【正文】 坡地而建，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，無統(tǒng)一排水設施，也影響機場路沿線景觀。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響擬建項目的建設需要大量的施工機械、建筑材料、運輸車輛，這將在一定程度上促進南明區(qū)及貴陽市相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級有積極作用。征地拆遷將影響拆遷戶、拆遷單位的正常生產(chǎn)、生活和拆遷戶等的安置問題。這些現(xiàn)象嚴重影響了貴陽市東出口路的生態(tài)景觀。住宅民產(chǎn)生的生活污水和綜合商場產(chǎn)生的生活污水及少量醫(yī)療污水，排入化糞池，經(jīng)處理后達到《污水綜合排放標準》三級標準。二、營運期（1）廢氣居民廚房油煙氣：每棟住宅樓設置有排煙道，由屋頂集中排放，以減少無組織排放對周圍環(huán)境的影響。同時嚴禁車輛超載，并密閉運輸，防止棄渣沿途灑落，污染沿途街道。根據(jù)類比資料，根據(jù)類比資料， kg/，則本項目商業(yè)垃圾產(chǎn)生量為28148＝。各戶所用空調(diào)及抽油煙機噪聲源分散，強度較小，故忽略不計。其排放量與車型（一般為小型車，如轎車和小面包車等） 、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，還與汽車狀況有關(guān)。此外，按循環(huán)經(jīng)濟理念和貴陽市政府建設綠色生態(tài)城市的要求，項目應建立中水回用系統(tǒng)。表21 施工期主要噪聲源情況序號 主要設備 噪聲級（dB（A））1 推土機 73～2 挖掘機 843 重型運輸車 80～855 升降機 83～89（5）固體廢棄物施工期間產(chǎn)生開挖土石方約 25 萬 m3，項目將回填土石方約 10 萬 m3，產(chǎn)生棄土石方約 15 萬 m3。當風速為 ，建筑施工揚塵的影響范圍為其下風向 150m 之內(nèi)（下風向 150m 處一般可達到空氣質(zhì)量標準二級標準的 mg/m3） ，工地內(nèi) TSP 濃度為上風向的 倍，平均 倍，被影響區(qū)的 TSP 濃度平均值為 。項目建設對灌草地、蔬菜地植被土地批準征用 施工隊伍進場附屬設施、主體工程修建基礎開挖驗收、交付使用臨時工棚拆除、清場、整地、綠化居住、使用入 住住宅樓等裝修拆除舊構(gòu)筑物、場地平整噪聲、粉塵、固廢、廢水噪聲、固廢、廢水、粉塵噪聲、固廢、粉塵噪聲、固廢 污水、噪聲、廢氣、垃圾輔助設施裝修 投入使用噪聲、粉塵、固廢5 / 88等產(chǎn)生破壞影響。小區(qū)建設含商業(yè)用房、地下車庫、幼兒園、小區(qū)衛(wèi)生站、會所、物管、配電房、垃圾收集點等配套服務設施建設。 評價工作程序第二章 項目概況及工程分析 項目概況 項目概況項目名稱：貴陽市南明區(qū)見龍洞路“云松苑”經(jīng)濟適用房建設項目項目性質(zhì)：新建項目建設地址：貴陽市南明區(qū)見龍洞路項目建設單位：貴陽馳騁房地產(chǎn)開發(fā)有限公司法人代表：楊婷項目總投資：45000 萬元建設工期：2022 年 6 月－2022 年 6 月，建設總工期為 36 個月。2 / 88 評價范圍、重點及環(huán)境保護目標 評價范圍水環(huán)境：從本項目排污口——魚梁河（截污溝）——南明河（截污溝） ，全長約 8km。 (2) 水環(huán)境對地表水環(huán)境進行三級評價，對地下水環(huán)境進行影響分析。 評價重點本項目環(huán)境影響評價重點為：施工期污染防治措施；營運期水環(huán)境影響評價；營運期污染防治措施。 主要內(nèi)容本小區(qū)為經(jīng)濟適用住房小區(qū)，含部分廉租房。（1） 項目建設對生態(tài)環(huán)境的影響“云松苑”項目規(guī)劃占地 81883m2，主要占用項目區(qū)的現(xiàn)有村民居住用地、蔬菜種植用地及灌草、荒坡地，以及工礦用地。（2）空氣環(huán)境施工中對大氣環(huán)境產(chǎn)生的主要污染物為 TSP，主要產(chǎn)生于土石方開挖、 舊房拆除、土地平整、管線鋪設、棄土、建材裝卸、 車輛行駛等作業(yè)。（4）噪聲施工期各工段施工的產(chǎn)噪聲設備主要為推土機、挖掘機等，其噪聲級一般在75dB(A)以上。根據(jù)工程分析，項目生活和商業(yè)污水產(chǎn)生總量約為 ?！霸扑稍贰弊≌瑓^(qū)產(chǎn)生的廢氣，主要為廚房產(chǎn)生外排的烹飪油煙廢氣。本評價取最不利條件，即考慮泊車滿負荷狀況時汽車尾氣的影響，以 1 輛車每 2～4 小時進出各 1 次計算排放速率，而停車庫排氣筒廢氣的濃度按停車庫體積及單位時間換氣次數(shù)（6 次/小時） ，計算單位時間廢氣排放量，再根據(jù)污染排放速率，計算停車庫的污染排放濃度（表 2－3） 。居民生活垃圾產(chǎn)生量以每人1kg/d計算。（2）建設中應盡量做到工程內(nèi)土石方回填，減少土石方外運量。實在無法避免的要進行移栽。對產(chǎn)生噪聲的水泵房、電梯機房等機電設備，盡量選用低噪聲設備，并采取隔音、吸聲等防噪措施，使聲環(huán)境質(zhì)量達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 （GB30962022）2 類區(qū)標準。東出口路是貴陽市的重要門戶干線，其環(huán)境及景觀建設，對塑造“林城”風景如畫、綠茵成片的形象具有重要意義。地塊內(nèi)需拆遷居住戶共約 120 戶，遷移總?cè)丝诩s 370 人，拆除舊構(gòu)筑物總面積共約 32022m2。本小區(qū)的給排水、交通、綠化、供電、供氣等各種基礎設施齊備，從長遠來說，拆遷安置對環(huán)境將帶來有利影響。對于房屋拆遷影響，在過渡期，通過貨幣補償，待小區(qū)建成后可以通過回遷解決。16 / 88 對機場路交通的影響本項目臨機場路，目前的機場路是貴陽市中心城區(qū)通往出口空港貴陽機場的主要聯(lián)絡干道，也是貴陽市重要的東出口道路（貴新路至廣西等） ，雙向 4 車道。本項目建成期為 2022 年 6 月，屆時，貴陽市通向機場及東出口方向的重要交通干道“油小線”早已建成通車（預計 2022 年底通車） 。本項目的實施對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整具有重要意義，將推動南明區(qū)及貴陽市第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，深入挖掘舊城的土地利用潛力，加大第三產(chǎn)業(yè)在中心區(qū)的用地比例，提高區(qū)域城市化水平，提高土地利用強度，提高城鎮(zhèn)土地的利用率和綜合產(chǎn)值。 與南明區(qū)及龍洞堡片區(qū)建設規(guī)劃符合性分析根據(jù)南明區(qū)及龍洞堡片區(qū)發(fā)展規(guī)劃，南明區(qū)區(qū)級行政中心將遷至龍洞堡片區(qū)內(nèi)，加強住房建設和公共服務設施建設，大力發(fā)展物流、體育、居住、教育、高18 / 88新技術(shù)和食品工業(yè)等產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造融合自然風貌，具有良好生態(tài)環(huán)境并滿足現(xiàn)代化城市功能要求的生態(tài)型、文化型、園林式新城區(qū)和航空港，促進片區(qū)整體開發(fā)。水口寺斷面 CODcr、BOD NH 320 / 88N、TP、糞大腸菌群指標分別超標（GB3838－2022IV 類）、 和 11 倍。龍井中總大腸菌群超標較為嚴重，現(xiàn)狀主要受周邊村民生活污染和農(nóng)用地面源污染。其余 70%生活污水經(jīng)小區(qū)化糞池處理達到《污水綜合排放標準》(GB89781996)三級標準后，通過市政污水溝管引至水口寺以下。因此，應采取嚴格管理措施，嚴防項目污水事故性排放，確保 30%以上的中水回用。項目占地范圍內(nèi)（東部地塊） ，原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠 內(nèi)24 / 88有一泉點出露，即龍井，2022 年 8 月份實測流量為 3L/s，枯水期會出現(xiàn)斷流。 營運期地下水環(huán)境影響分析及保護、利用措施小區(qū)建成后，將擁有完善的雨污分流排水系統(tǒng)，而且小區(qū)設計排水用重力流方式，不易造成積水，減小了污水下滲的可能性。表 61 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價結(jié)果 單位：mg/m 3小時濃度 日均濃度監(jiān)測點 污染物 小時濃度范圍 超標率(%) Imax日均濃度范圍 超標率(%) ImaxNO2 ~ 0 ~ 0 SO2 ~ 0 ~ 0 PM10 / / / ~ 0 NO2 ~ 0 ~ 0 SO2 ~ 0 ~ 0 PM10 / / / ~ 0 NO2：小時值 ，日均值 ； PM10：日均值 ；執(zhí)行標準SO2：小時值 ，日均值 由表 61 看到， “云松苑”東部地塊和西部地塊兩個測點區(qū)域內(nèi)，SONO PM10 連續(xù) 7 日，每日 4 個監(jiān)測時段的 小時和日均濃度超標率均為0%，均能達 《 環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB30951996)二級標準：在西部地塊 G1 測點，NO 2 小時濃度最大標準指數(shù)為 ，日均濃度最大標準指數(shù)為 ；SO 2 小時濃度最大標準指數(shù)為 ，日均濃度最大標準指數(shù)為；PM 10 日均濃度最大標準指數(shù)為 。塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。地面分散停車場設置于各建筑物之間，場地較為開闊，污染物易于擴散，因此，評價中不予考慮，重點分析集中式地下停車場。計算得出排氣筒高度至少應為 。CO、 NO2 最大地面濃度分別是、均出現(xiàn)在距排氣筒 2m 處，小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB30951996)二級標準中的小時濃度標準；在 5m 外，CO 、NO 2 地面濃度已分別小于 ，影響范圍很小，對小區(qū)外環(huán)境基本無影響地下車庫內(nèi)CO、NO 2濃度亦可滿足GBZ22022 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》標準限值濃度（CO 和NO 2短時間接觸容許濃度分別小于30mg/m 3和10mg/m 3）。居民廚房中含油煙廢氣經(jīng)建筑物中專用排氣煙道引至屋頂排放，對環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。因此，垃圾站需要采取密閉等措施，同時留足防護距離，并建議在防護距離內(nèi)種植高大的樹木，減小對小區(qū)的影響。NN3 測點距離機場路較近，分別距路肩 20m 和 15m，受到機場路一定影響。②基礎施工階段：晝間，距主要噪聲設備 10m 處達到基礎施工階段噪聲限值85dB(A)的要求。表 7－2 不同施工階段噪聲達標距離 噪聲限值 LeqdB(A) 達標距離（m）施工階段晝間 夜間 晝間 夜間土石方階段 75 55 10 30基礎階段 85 禁止施工 10 －結(jié)構(gòu)階段 70 55 30 145裝修階段 65 55 30 120 營運期噪聲影響 小區(qū)內(nèi)部噪聲影響本項目噪聲主要來自汽車進出車庫時的交通噪聲、泵房噪聲、配電房噪聲、地下車庫排風機噪聲、住戶空調(diào)等設備噪聲及社會活動噪聲等。（2）配電房噪聲影響小區(qū)配電房設置在小區(qū)東部地塊裙房一層，配電室為全封閉房屋。小區(qū)在沿機場路一端將布置 605m2 的商業(yè)用房以及 1200m2 的會所，社會生活噪聲會對相鄰的住宅帶來一定噪聲影響。 機場路對小區(qū)居民住宅噪聲影響小結(jié)及噪聲防治小區(qū)建成后，面向機場路的小區(qū)第一排建筑將受到機場路一定的交通噪聲影響。同時，臨機場路一側(cè)第一排建筑物所有窗戶采用隔聲窗，把交通噪聲對小區(qū)居民的噪聲污染降到最小。目前，貴陽市的發(fā)展，以生態(tài)建設為中心，構(gòu)建起城鄉(xiāng)一體共同發(fā)展的生態(tài)防護體系，機場路沿線不斷新增綠化造林面積，對于石山、半石山、采石跡地等進行綠化恢復。評價區(qū)范圍未發(fā)現(xiàn)國家保護的珍稀物種，項目區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)及物種類型結(jié)構(gòu)相對簡單。項目開發(fā)前其生態(tài)系統(tǒng)組成主要為村落生態(tài)系統(tǒng)，由于城市的發(fā)展而成為“城中村” ，其人類活動以農(nóng)業(yè)經(jīng)營為主，主要從事農(nóng)業(yè)、副業(yè)。在項目場區(qū)內(nèi)（東部地塊北部） ，有原貴陽市湯巴關(guān)生活垃圾處理廠，廠內(nèi)綠化較好，有 7 株雪松、7 株玉蘭樹，以及幾株柳樹、桂花樹，小片竹林。小區(qū)建成后，地塊綠化率將達到 48％，本項目建設過程中的植被影響將得到較好的恢復。此外，進場公路的修建、新邊坡的失穩(wěn)、局部地帶的塌方滑坡等，都將加重水土的流失。生活環(huán)境的改變小區(qū)建設過程中，對項目所在地附近的住戶（主要為森林故事住戶及云關(guān)村村民） 、單位的生活和工作環(huán)境產(chǎn)生一定的暫時性消極影響，在施工階段，施工噪聲以及施工廢料的堆放等都會給附近居民的生活帶來一定的干擾。 水土流失由于小區(qū)樹木的大量種植和綠化，固化了土壤；同時，由于小區(qū)道路與地面的平整，使原來松動的土地硬化，減少裸土。② 綠化率根據(jù)《貴陽市綠化條例修正案》規(guī)定，新建工程建設項目居住區(qū)的綠化用地面積與總用地面積比例不得低于 30%。本項目建成后預計居住戶數(shù)為 1610 戶，車位有 1043 個，停車率為 %。本項目建成后，小區(qū)燃氣用管道煤氣，其余設施將同時建設完備，市政滿意度得分取 。⑤ 環(huán)境質(zhì)量環(huán)境質(zhì)量是指區(qū)內(nèi)空氣、地表水、地下水、噪聲水平均應符合環(huán)境質(zhì)量標準要求，其滿意度（d 5）為： ?5d44321XX?其中：X i＝ ????達 標 ％單 項 超 標 ， 超 標 率 低 于 ％項 指 標 超 標 率 大 于項 以 上 指 標 超 標 ， 或 單某 一 環(huán) 境 要 50本項目周圍的大氣環(huán)境質(zhì)量良好，場區(qū)內(nèi)部區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量由于受到機場路的影響，臨路一側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量不能達到 2 類標準。③ 交通出入口小區(qū)建成后，小區(qū)人口增多，來往人流車流量較大，合理的交通出入口布局是保證交通通暢的必要條件。 生態(tài)適宜性評價根據(jù)本項目的特點，生態(tài)環(huán)境適宜性指標評價指標如下：① 容積率本項目建成后，小區(qū)容積率為 。當然，隨著小區(qū)的建成，片區(qū)人口增多，出行車輛增多，加大了噪聲、垃圾及生活污水負荷量，但是這些影響在設計規(guī)劃階段可以得到有效的控制：污水通過排污管道、隧道接入新莊污水處理廠，通過綠化帶設置等措施減輕噪聲影響，專門的垃圾轉(zhuǎn)運站清理垃圾。 營運期生態(tài)環(huán)境影響預測分析土地利用格局的改變項目的建設使土地利用格局發(fā)生較大變化。由于施工場界周邊，均為原云關(guān)村村民活動區(qū)，無動物集中活動場所，且評價范圍內(nèi)無珍稀保護動物，總體上對動物活動影響不大。評價建議，在本小區(qū)建設中，充分利用原廠內(nèi)的綠化帶，作為小區(qū)的景觀帶，最大化減小對廠區(qū)內(nèi)植被影響。 施工期生態(tài)環(huán)境影響預測評價本項目的建設首先是占地對生態(tài)環(huán)境的影響，隨之而來的是施工期所帶來的負面影響較大。南明河位于本項目西北 處，在貴陽市區(qū)東西穿越；魚梁河位于本項目東 2km 處，在龍洞堡片區(qū)南北向穿越。占地范圍內(nèi)農(nóng)田植被面積所占比例較大，以旱地和蔬果林地為主。36 / 88第八章 生態(tài)環(huán)境影響及景觀影響分析 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查區(qū)域植被“云松苑”占地主要為云關(guān)鄉(xiāng)云關(guān)村范圍，以住宅、農(nóng)田植被、果園、