【正文】 后，船舶方可下水； （ 2）對(duì)其他尺寸誤差和船圖不一致的情況，如現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師書面確認(rèn)可以批準(zhǔn)改動(dòng)部分相關(guān)圖紙，則船舶可以下水，相關(guān)批準(zhǔn)圖紙重新提交船舶安全技術(shù)分中心后，復(fù)核人員可在船舶噸位丈量管理系統(tǒng)中輸入原《 船舶噸位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核記錄 Ⅰ 》 相應(yīng)內(nèi)容；如現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師暫時(shí)無法確認(rèn)可以批準(zhǔn)改動(dòng)部分相關(guān)圖紙，則船舶暫不得下水，直至改動(dòng)部分相關(guān)圖紙得到批準(zhǔn)，如改動(dòng)部分相關(guān)圖紙無法獲得批準(zhǔn)，應(yīng)按照原批準(zhǔn)圖紙進(jìn)行整改后重新提請(qǐng)復(fù)核。復(fù)核人員應(yīng)測(cè)量船舶總長、上（量噸）甲板長、船寬、型深，檢查上（量噸）甲板以下圍蔽處所的船體線型是否與批準(zhǔn)圖紙一致，部分船舶尚需確定船首型、船尾型和船底型。在方案實(shí)施初期，從穩(wěn)妥的角度要求采取傳真、當(dāng)面遞交兩種方式告知提請(qǐng)人，但在實(shí)際軟件運(yùn)行較為順暢之后，下一步可以單獨(dú)通過船舶噸位丈量管理系統(tǒng)告知提請(qǐng)人。 總布置圖、型線圖、主要橫剖面圖、基本結(jié)構(gòu)圖等 一般來說都應(yīng)在船舶開工前就已應(yīng)該完成審查，對(duì)部分 船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的船舶，其整套圖紙全部審查完畢才可能 允許開工建造。此處填寫的船長定義與適用范圍的船長定義是 一致的，具體的船長、船寬數(shù)值采用圖紙?jiān)O(shè)計(jì)值。 判斷一艘船舶的噸位證書簽發(fā)管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)按以 下流程： 一、新建、改建國內(nèi)非入級(jí)船舶噸位丈量復(fù)核工作程序 實(shí)施方案關(guān)于新建船舶的定義系指實(shí)施方案生效之日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。國內(nèi)航行船舶入級(jí)是中國船級(jí)社自 2022年 6月起在國內(nèi)航行船舶中推廣和實(shí)施的入級(jí)業(yè)務(wù)，其主要目的是為政府和國內(nèi)航運(yùn)、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)提供的船舶風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，促進(jìn)中國國內(nèi)航行船舶技術(shù)水平的提高。 三 、 工作環(huán)節(jié)劃分 船舶噸位丈量受理、審圖、現(xiàn)場(chǎng)丈量和計(jì)算 環(huán)節(jié)仍然由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，復(fù)核和發(fā)證 環(huán)節(jié)由海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。 配備必要的技術(shù)裝備和安全防護(hù)用品，至少包括：安全帽、連體工作服、安全鞋、防護(hù)手套、防塵口罩、防爆照明手電、安全帶、皮尺、卷尺、水平管、吊錘、計(jì)算器、激光測(cè)距儀。其中，有船舶檢驗(yàn)管理處的暫與船舶檢驗(yàn)管理處合署辦公，無船舶檢驗(yàn)管理處的暫與船舶監(jiān)督處合署辦公），具體負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)船舶噸位的復(fù)核和“ 臨時(shí)船舶噸位證書 ” 簽發(fā)等工作，對(duì)外以 “ 中華人民共和國海事局 XX船舶安全技術(shù)分中心 ” 開展工作；各省級(jí)地方海事局應(yīng)將管轄范圍內(nèi)船舶噸位的復(fù)核和 “ 臨時(shí)船舶噸位證書 ” 簽發(fā)等工作落實(shí)到具體的部門，對(duì)外以“ 中華人民共和國海事局 XX?。ㄗ灾螀^(qū)、市）船舶安全技術(shù)分中心 ” 開展工作。 船長 20米以下國內(nèi)航行船舶的噸位丈量維持現(xiàn)有管理模式不變，此類船舶的審圖、計(jì)算、丈量與證書簽發(fā)仍然由受理檢驗(yàn)的船檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施，船舶噸位證書沿用原證書格式。 四是有利于提高水上交通安全和防污染的源 頭預(yù)防預(yù)控能力。 2022年下半年，我們?cè)谌珖秶鷥?nèi)開展了運(yùn)輸船舶噸位丈量專項(xiàng)檢查活動(dòng)，各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)共對(duì)16934 艘現(xiàn)有船舶進(jìn)行了實(shí)船復(fù)核檢查，發(fā)現(xiàn)實(shí)船與證書總噸位不相符船舶 6205艘，占 ％， 其中明顯和嚴(yán)重不符船舶 3377艘，占 ％。 第一節(jié) 船舶噸位丈量復(fù)核概述 ? 船舶噸位丈量復(fù)核分為下水前復(fù)核和完工前復(fù)核。完工前計(jì)算復(fù)核是指船舶安全技術(shù)中心和分中心指派人員在新建船舶和部分現(xiàn)有船舶進(jìn)塢修理完工前，依據(jù)實(shí)船復(fù)核結(jié)果和相關(guān)圖紙資料通過計(jì)算對(duì)船檢機(jī)構(gòu)確認(rèn)的船舶噸位進(jìn)行核查。 ?意義 ： 一是有利于徹底根除 “ 大船小證 ” 現(xiàn)象。 一、實(shí)施范圍 在中華人民共和國登記或擬在中華人民共和國登記的船長 20米及以上的國內(nèi)航行船舶。通常，由于船長 5米至 20米以下船舶適用 《 內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 》 或 《 沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 》 ，所以，不適用小船檢驗(yàn)法規(guī)的船舶一般就應(yīng)納入實(shí)施范圍。 配備必要的辦公用房，包括辦公室、檔案室、審圖室等。船舶噸位丈量復(fù)核人員至少應(yīng)具備以下任職 條件： 持有海事執(zhí)法證或驗(yàn)船師資格證書。 國內(nèi)航行非入級(jí)船舶噸位丈量復(fù)核和“臨時(shí)船舶噸位證書”簽發(fā)由直屬海事局和省級(jí)地方海事局負(fù)責(zé)集中實(shí)施，直屬海事局和省級(jí)地方海事局按照船舶登記管轄權(quán)來劃分管轄。 根據(jù)船舶入級(jí)情況以及船舶分類和檢驗(yàn)情況，船 舶噸位丈量設(shè)置的管轄權(quán)限是不同的，主要分為 以下三類： 國內(nèi)航行非入級(jí)船舶新建、改建和現(xiàn)有船舶初次檢驗(yàn)的船舶噸位丈量復(fù)核和發(fā)證的管轄。 船檢機(jī)構(gòu)在正式受理檢驗(yàn)申請(qǐng)后應(yīng)在 3個(gè)工作日內(nèi)將 船舶受理情況（受理時(shí)間、預(yù)計(jì)開工日期、修造企業(yè)、 檢驗(yàn)及審圖機(jī)構(gòu)等）以及其它基本參數(shù)（船型、設(shè)計(jì)船 長、船寬、型深等）通過船舶噸位丈量管理系統(tǒng)報(bào)有管 轄權(quán)的船舶安全技術(shù)分中心。但在實(shí)際工作中，由于船檢機(jī)構(gòu)工 作關(guān)系的原因，同時(shí)也有一個(gè)工作時(shí)限的要求，船檢機(jī)構(gòu) 也可以委托行政相對(duì)人以船檢機(jī)構(gòu)的名義向船舶安全技術(shù) 分中心遞交材料。但不管如何，最終由船檢機(jī) 構(gòu)確定的船舶噸位計(jì)算書需要在船舶完工 7個(gè)工作日前向 船舶安全技術(shù)分中心補(bǔ)充提交。確定下水前實(shí)船復(fù)核時(shí)間時(shí)，復(fù)核人員應(yīng)盡可能與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師同時(shí)在場(chǎng)開展復(fù)核，具體方式可在雙方聯(lián)合工作機(jī)制中確定。對(duì)復(fù)核結(jié)論如有異議，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師應(yīng)與復(fù)核人員確定時(shí)間共同復(fù)核。實(shí)船復(fù)核完畢，復(fù)核人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)填寫 《 船舶噸位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核記錄 Ⅱ 》（附件 3）并在 1個(gè)工作日內(nèi)在船舶噸位丈量管理系統(tǒng)中輸入相應(yīng)內(nèi)容告知船檢機(jī)構(gòu)。 ? 完工前計(jì)算復(fù)核 船舶建造完工日的 7個(gè)工作日前，船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)向船舶安全技術(shù)分中心補(bǔ)充提交經(jīng)蓋章確認(rèn)的船舶噸位計(jì)算書。對(duì)復(fù)核結(jié)論如有異議，雙方應(yīng)共同查找不一致的原因。中華人民共和 國海事局船舶安全技術(shù)中心視情對(duì)船舶噸位丈量 和復(fù)核情況進(jìn)行抽查 ,抽查發(fā)現(xiàn)問題的，在相關(guān) 缺陷整改完成前不予簽發(fā)船舶噸位證書?，F(xiàn)有國內(nèi)航行非入級(jí)船舶需要結(jié)合船舶最近 一次塢內(nèi)檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)進(jìn)行證書換發(fā)。 ?船舶安全技術(shù)分中心在收到證書換發(fā)提請(qǐng)后應(yīng)判斷該輪是否符合直接換證條件。船舶安全技術(shù)分中心應(yīng)在 30個(gè)工作日內(nèi)報(bào)中國海事局船舶安全技術(shù)分中心，這兩者之間的報(bào)告只是通過噸位丈量管理系統(tǒng)之間的軟件操作，而無需再將相關(guān)材料郵寄至中國海事局船舶安全技術(shù)分中心。根據(jù)軟件開發(fā)情況 ，上述材料可在噸位丈量管理系統(tǒng)中通過數(shù)據(jù)上載方式報(bào) 送，這是一個(gè)無紙化的過程。相關(guān)圖紙資料與新建船舶所需遞交的材料是一致的。中國海事局船舶安全技術(shù)中心對(duì)國內(nèi)入級(jí)船舶遵循的是先根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告直接簽發(fā)長期噸位證書再行抽查的原則。在實(shí)施建造、改建、初次或臨時(shí)檢驗(yàn)過程中的所有材料均由中國船級(jí)社各檢驗(yàn)單位保存?zhèn)洳椤? ?在非水網(wǎng)地區(qū)建造、改建、初次檢驗(yàn)的船舶并擬定于非水網(wǎng)地區(qū)省內(nèi)航行的，其船舶噸位的復(fù)核發(fā)證適用本程序?，F(xiàn)有船舶的證書換發(fā)結(jié)合船舶第1次塢內(nèi)或換證檢驗(yàn)進(jìn)行。 ? 船舶安全技術(shù)分中心的復(fù)核一般是對(duì)有疑義的船舶、轄區(qū)重點(diǎn)類型船舶或特定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的船舶有重點(diǎn)地開展，雖然并無要求逐條復(fù)核，但總體上應(yīng)保持一定比例的抽查監(jiān)督。 船舶所有人、經(jīng)營人或其委托代理人在向船籍港船檢 機(jī)構(gòu)提出證書重新簽發(fā)、破損換發(fā)、遺失補(bǔ)發(fā)申請(qǐng)時(shí)應(yīng) 提交下列材料適用部分： ? （ 1） 船舶檢驗(yàn)申請(qǐng)書； ? （ 2） 變更船名、船籍港的證明材料；（變更船名、船籍港的證書重發(fā)）； ? （ 3） 報(bào)刊遺失公告（遺失補(bǔ)發(fā)）； ? （ 4） 破損的船舶噸位證書（破損換發(fā)）； ? 船舶檢驗(yàn)申請(qǐng)書為申請(qǐng)人向船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)時(shí)需要填寫的書面材料；由于變更船名、船籍港都是要申請(qǐng)船舶臨時(shí)檢驗(yàn)，船名是否確實(shí)發(fā)生了變更由船檢機(jī)構(gòu)確定，在此基礎(chǔ)上登記機(jī)關(guān)才根據(jù)船舶檢驗(yàn)證書簽發(fā)國籍證書等材料，所有權(quán)證書的簽發(fā)理論上可以先于船檢證書，由于考慮到無法確認(rèn)船名、船籍港或所有權(quán)變更后船舶的技術(shù)參數(shù)是否發(fā)生了變化，這種先發(fā)所有權(quán)證書的做法很少。 （三）證書簽發(fā) ? 船舶安全技術(shù)分中心履行內(nèi)部程序后將臨時(shí)船舶噸位證書打印權(quán)限轉(zhuǎn)移至船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 ：測(cè)量上層建筑、甲板室、貨艙口尺寸以及其它與噸位丈量有關(guān)的處所尺寸。 核查船中部橫剖面在舭部的切點(diǎn)位置，測(cè)量 下切點(diǎn)距舷側(cè)外板的距離和上切點(diǎn)距船底板的距 離。 測(cè)量箱形艙口蓋尺寸，量取蓋板的內(nèi)表面間距離。 一、證書的填寫、審核簽署、蓋章與發(fā)放 （一）證書的填寫 填寫 “ 船舶噸位證書 ” 時(shí)應(yīng)以米為計(jì)算單位，在計(jì)算中所采用的量度應(yīng)取至厘米，總噸位和凈噸位的數(shù)值取至整數(shù)，小數(shù)點(diǎn)以下數(shù)值舍去。經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)船舶噸位材料的初審、噸位復(fù)核；部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)核查噸位復(fù)核過程； “ 臨時(shí)船舶噸位證書 ” 發(fā)證機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé) “ 臨時(shí)船舶噸位證書 ”簽發(fā)的審批。 （四）簽署證書的發(fā)放 ?復(fù)核機(jī)構(gòu)經(jīng)辦人員在加蓋完電子印章后即可將證書打印權(quán)限轉(zhuǎn)移至現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 ? 對(duì)異地建造和改建的船舶，建造或改建地所屬船舶安全技術(shù)分中心在 “ 臨時(shí)船舶噸位證書 ” 簽發(fā)日 2個(gè)月內(nèi)應(yīng)將船舶噸位檔案文件郵寄至船籍港所屬船舶安全技術(shù)分中心。 2）、量噸甲板長度： 系指量噸甲板型線首尾兩端點(diǎn)之間的最大水平長度。 6）、開敞處所： 除圍蔽處所外，均為開敞處所。當(dāng) C＜ ，取 C= 船首型（俯視、側(cè)視）尖頭尖圓頭平頭系數(shù) 5 0 5船尾型（俯視、側(cè)視）雪橇型系數(shù) 5 3 6底型（中橫剖面）尖底圓底平底系數(shù) 4 6 8巡洋艦型方型第一節(jié) 噸位丈量的簡(jiǎn)要回顧 ? V2：量噸甲板以上所有圍蔽處所型容積； （ 1）、對(duì)外形是曲線的，用辛氏第一法； （ 2）、對(duì)規(guī)則的用幾何體積公式計(jì)算； （ 3）、尺寸量到圍板的內(nèi)表面 第一節(jié) 噸位丈量的簡(jiǎn)要回顧 ? V3：量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載客開敞處所型容積 （ 1）、有頂蓋的處所，甲板載客面積乘以自頂蓋下表面至載客甲板上表面的平均高度。 ③、載貨甲板上無頂蓋，兩舷無圍板，首尾有橫向擋貨板時(shí)，其容積為首、尾橫向擋貨板的平均寬度乘以首、尾橫向擋貨板的平均高度，再乘以首、尾橫向擋貨板間的長度。 NT =K2 GT 第二節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)丈量的誤差 計(jì)量工具誤差 不平行不垂直引起的誤差 結(jié)構(gòu)原因?qū)е聼o法準(zhǔn)確丈量 船型系數(shù)不確定 量頓長度的測(cè)量誤差 ?一是可用于核對(duì)實(shí)船和圖紙的一致性，如一致則可按圖丈量，如不一致，則應(yīng)要求重新提交圖紙；二是用于粗略判斷船證的符合性， 30米以下的 C系數(shù) ， 50米以下的系數(shù)在 ， 50米以上的系數(shù)在 （供參考）；三是小型無圖的噸位丈量，對(duì) 30米以下的規(guī)則規(guī)定可用系數(shù)法，這需要很好的系數(shù)判斷 。 第一節(jié) 噸位丈量的簡(jiǎn)要回顧 ? （ 4）、 滾裝貨船、 Ⅰ 型客滾船、 Ⅱ 型客滾船、車客渡船、火車渡船高出甲板或平臺(tái)或艙口圍板以上容積 載貨甲板上無固定或（活動(dòng)）頂蓋時(shí)，其容積為甲板車輛處所面積乘以兩舷擋板平均高度，兩舷擋板平均高度小于 ，取 。 （ 3）、載客面積量到舷墻或欄桿的內(nèi)表面 第一節(jié) 噸位丈量的簡(jiǎn)要回顧 ? V4：量噸甲板以上應(yīng)計(jì)入的固定載貨開敞處所型容積 （ 1）、無艙蓋的貨艙口的容積 艙口圍板的平均長度、平均寬度、平均高度相乘。 總噸位數(shù)值根據(jù)丈量計(jì)算所得的船舶總?cè)莘e（ V）數(shù)值確定 總噸位 GT與總?cè)莘e V的對(duì)應(yīng)關(guān)系：