【正文】 8. 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第七章 電子商務(wù)物流 電子商務(wù)中物流的地位 ?實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證 ?物流是電子商務(wù)的最重要、也是其最終的環(huán)節(jié) ?物流配送問題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。從物流的范疇來看，物流包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng) ” 。 儲運(yùn)概念則不涉及存儲與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。 2) 物流系統(tǒng)的功能 物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力 ， 這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo) 。 ? 在我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中 ， 物流成本占總成本的比重卻高達(dá)40%左右 。 Dell公司是透過其首創(chuàng)的“直線訂購模式”，在國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中按照客戶的電子訂單進(jìn)行生產(chǎn)的組織和產(chǎn)品銷售的。 現(xiàn)代物流通過選擇合理的配送模式 ，減少了商品在裝卸 、 包裝 、 運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi) ， 提高了商品流轉(zhuǎn)速度 ， 因此 ， 在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面 ，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用 。 ② 國內(nèi)物流 在一個(gè)國家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流 。 五、電子商務(wù)物流特點(diǎn) (1) 物流信息化 (2) 物流自動(dòng)化 (3) 物流網(wǎng)絡(luò)化 (4) 物流智能化 (5) 物流柔性化 (6) 物流敏捷化 六、電子商務(wù)物流模式 ?從現(xiàn)階段的形勢來看，現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式一般有： 企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第三方物流及第四方物流等模式。 自營物流的條件： ?（ 1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，人力耗費(fèi)少； ?（ 2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷和連鎖店，而業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)； ?（ 3）規(guī)模大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)； ?（ 4）物流對企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位，如配送量巨大，建立自己的配送系統(tǒng)以強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在 30％以上。 ? 提升企業(yè)形象。 （ 1）第三方物流企業(yè)是否成熟 我國第三方物流尚未成熟，沒有達(dá)到一定的規(guī)?；c專業(yè)化，而且常常會造成外包物流的失敗。 案例：美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 UPS ? UPS是一家大型的國際快遞公司，自身擁有幾百架運(yùn)輸飛機(jī)，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多萬件，在全世界建立了 10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在 200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。由于長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的成本費(fèi)用達(dá)幾百萬元。 ? 按照供應(yīng)鏈的理論來說，當(dāng)今企業(yè)之間的競爭實(shí)際上是供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)之間誰的成本低、流通速度快，誰就能更快贏得市場，因此，物流外包充分利用外部資源，也是當(dāng)今增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的一個(gè)有效的舉措。如日本的 NYK運(yùn)輸公司。 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司 ? 全國首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司 —— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。一般物流是運(yùn)輸和儲存，而配送則是分揀配貨和運(yùn)輸。大量采用各種傳輸設(shè)備及識碼、揀選等現(xiàn)代化裝備，整個(gè)配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，實(shí)現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。 P93 八、電子商務(wù)下的配送中心 配送中心的定義 配送中心指位于物流結(jié)點(diǎn)上、專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)營組織或經(jīng)營實(shí)體，是配送活動(dòng)的集聚地和發(fā)源地，是物流運(yùn)動(dòng)的樞紐。 （ 8） 物流配送經(jīng)營市場化 ：以 “ 服務(wù)－成本 ” 最佳為目標(biāo) 電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件 ? 高水平的企業(yè)管理 ? 新型物流配送中心對人員的要求 必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 毫無疑問， Amazon的 網(wǎng)絡(luò) 營銷與傳統(tǒng)市場相比有明顯不同； 首先 ，信息流（數(shù)據(jù)流）絕大部分地取代了貨幣流、物流； 其次 ，電子屏幕取代面對面的交流； 最后 ，電腦 、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)取代了物理性場景。 ? 條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了 數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集 的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。 圖 EDI工作方式示意圖 射頻技術(shù)及應(yīng)用 ? 射頻技術(shù) RF（ Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。 ? 無論物資是在定購之中、運(yùn)輸途中、還是在某個(gè)倉庫存儲著，通過該系統(tǒng)，各級指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有的信息。 完整的 GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型 、 最短路徑模型 、 網(wǎng)絡(luò)物流模型 、 分配集合模型和設(shè)施定位模型等 。 可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組 ， 用以解決 確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍 等問題 。 ? 我國的北斗雙星定位系統(tǒng) GPS系統(tǒng)組成 ? 空間部分 — GPS衛(wèi)星星座 ：由近 30顆導(dǎo)航衛(wèi)星組成 。 我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng) 。 全球定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍。 ? CRP將傳統(tǒng)的零售商制作訂單的補(bǔ)貨程序改變?yōu)楣?yīng)商與零售商建立伙伴關(guān)系，由 供應(yīng)商根據(jù)顧客庫存量和銷售數(shù)據(jù)決定補(bǔ)充貨物的數(shù)量 。 （二）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ? 我國物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。 ? 四是，東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和水陸交通樞紐城市經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)逐步具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。 （四）我國電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙 目前我國物流業(yè)的發(fā)展尚存在無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)，具體表現(xiàn)在： ? 在 物流觀念 上，我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”。因此，我國物流業(yè)無論在觀念、體制上完善，還是效率、層次上的提高都將會有一個(gè)漸進(jìn)和替代的較長過程。長期以來企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念使貨運(yùn)市場呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，很多新設(shè)備、新設(shè)施不能充分利用，導(dǎo)致各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。 ? 在 物流體制 上，我國物流業(yè)組織化程度較低、制度不完善。 （三）物流人才需求狀況 ? 隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。面對如此誘人的市場，各方資本紛紛進(jìn)入，其中包括許多國際物流領(lǐng)域的巨頭，許多地方政府如上海、深圳等城市也紛紛將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)或支柱產(chǎn)業(yè)之一。 倉儲主要針對系統(tǒng)內(nèi)部 ， 因此 商流與物流分離 ， 受行政控制 。即通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將批發(fā)商、零售商所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后傳送至總公司、批發(fā)商、商品的供貨商或制造商處。 在我國，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)最先用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇皩?dǎo)航。 這 4顆衛(wèi)星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精度有一定的影響 。 ?設(shè)施定位模型 。 用于解決一個(gè)起始點(diǎn) 、 多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中 ， 如何降低物流作業(yè)費(fèi)用 ， 并保證服務(wù)質(zhì)量的問題 。接收裝置收到 RF標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入其信息數(shù)據(jù)庫中。 ? 由電子標(biāo)簽、讀寫器以及數(shù)據(jù)交換、管理系統(tǒng)組成。 ? 條碼是實(shí)現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。 九、電子商務(wù)物流的基本技術(shù) ? 物流技術(shù) 一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱。同時(shí)采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成社會化大流通的格局。 A 1 B 1 工 進(jìn)貨 送貨 客 A 2 集貨 儲存 分揀 配貨 分放 車輛配裝 B 2 廠 戶 A 3 有儲存功能的配送中心 B 3 無儲存功能的配送中心 配送中心工作流程 配送中心的類型（按運(yùn)營主體分） ?以制造商為主體的配送中心 ?以批發(fā)商為主體的配送中心 ?以零售商為主體的配送中心 ?以倉儲運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 配送中心的功能 ?整個(gè)物流過程中各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn) 接單、揀貨、分裝、倒裝、運(yùn)輸、配送的綜合功能 。 ? 配送是一種專業(yè)化的分工方式 。 配送的特點(diǎn) ? 配送不僅僅是送貨 。 ?在當(dāng)前， 物流一體化 的方向和專業(yè)化的 第三方物流 的發(fā)展，已經(jīng)成為目前世界各國和大型的跨國公司所關(guān)注、討論和實(shí)踐的熱點(diǎn)。 ?第四方物流的優(yōu)勢 （ 1）提供綜合性供應(yīng)鏈解決方法：通過供應(yīng)鏈的參與者將供應(yīng)鏈規(guī)劃與實(shí)施同步進(jìn)行，通過業(yè)務(wù)流程再造，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實(shí)施，使物流的集成化上升為供應(yīng)鏈的一體化。有物流伙伴