【正文】 荷載規(guī)范 》 規(guī)定 按構(gòu)件從屬樓面面積、樓層數(shù)確定活載標(biāo)準(zhǔn)值折減系數(shù)。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 實(shí)際局部荷載 等效均布荷載 簡(jiǎn)支板 絕對(duì)最大彎矩 絕對(duì)最大彎矩 （二）樓面等效均布活荷載確定方法 ?樓面（板、次梁及主梁）的等效均布活載，應(yīng)在其設(shè)計(jì)控制部位上，按照內(nèi)力、變形及裂縫的等效要求來(lái)確定。 ? 設(shè)計(jì)時(shí)屋面活荷載不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮。 直升機(jī)的局部荷載及作用面積 ? 沒有機(jī)型技術(shù)資料時(shí)，可依據(jù)輕、中、重三種類型的不同要求，按下表選用局部荷載標(biāo)準(zhǔn)值及作用面積。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 （二）欄桿水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ? 設(shè)計(jì)樓梯、看臺(tái)、陽(yáng)臺(tái)和上人屋面等的攔桿時(shí)，考慮到人群擁擠可能會(huì)對(duì)攔桿產(chǎn)生側(cè)向推力，應(yīng)在攔桿頂部作用一水平荷載進(jìn)行驗(yàn)算（右圖）。 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 gT )( 1?? ??橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 （三）吊車橫向水平荷載 ? 原因：小車吊有額定最大起重量時(shí)因啟動(dòng)或剎車引起的水平慣性力，它通過(guò)小車輪與橋架軌道之間的摩擦力傳給大車，等分于大車兩側(cè)的車輪傳至吊車梁上的軌道，再由吊車梁與柱的聯(lián)接鋼板傳給排架。多臺(tái)吊車的荷載折減系數(shù)見下表。這輛壓塌 208國(guó)道公路橋的六軸貨車，實(shí)際載貨量接近三個(gè)火車皮。 250 250 250300 300 300 300橫向布置圖1 4 3 各 級(jí)驗(yàn)算荷載圖式和橫向布置（重力單位：KN； 尺寸單位：m ） 每條履帶單位壓力56K N/m履帶—5 0總重力5 00K N掛車—8 0掛車—1 00掛車—1 20橫向布置200250200 200 200第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 不同等級(jí)公路的車輛荷載等級(jí)可參照表 。 3．各級(jí)公路橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)應(yīng)符合下表的規(guī)定。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 5．車輛荷載的立面、平面尺寸見下圖，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定于下表。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大的計(jì)算跨徑考慮汽車荷載效應(yīng)的縱向折減。 ? 在求彎矩和剪力時(shí)，分別施加不同的均布荷載 qM和 qQ。 ? 梁、桁架、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)： 根據(jù)加載長(zhǎng)度及人行道寬來(lái)計(jì)算確定，且人群荷載在任何情況下不得小于 。 （一）風(fēng)對(duì)屋面積雪的影響 1．平屋面和小坡度屋面上的雪壓一般比鄰近地面上的雪壓要小。 屋面水平投影面上雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值按下式計(jì)算： 式中 sk—— 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值（ kN/m2）； ?r—— 屋面積雪分布系數(shù)，見附錄三； s0—— 基本雪壓（ kN/m2）。 漂積雪積雪積雪風(fēng)向高低跨積雪嚴(yán)重，達(dá)到兩米厚 第二章 重力作用 第七節(jié) 雪荷載 漂積雪積雪積雪風(fēng)向3．對(duì)于多跨屋面，屋脊處的積雪被風(fēng)吹落到屋谷附近，漂積雪在天溝處堆積較厚。 第二章 重力作用 第六節(jié) 人群荷載 ? 人行道欄桿： （ 1）扶手上的豎向荷載采用 ；水平向外荷載采用 ；兩者不得同時(shí)作用。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 跨徑 2m ≤ l ≤ 20m 城－Ａ級(jí)車道荷載 城－ B級(jí)車道荷載 =140KN ==MQ圖1 46 城 —A級(jí) 車道荷載=130KN ==MQ圖14 7 城 —B級(jí)車 道荷載第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ? 跨徑 20m ＜ l ≤ 150m 城－Ａ級(jí)車道荷載 城－ B級(jí)車道荷載 圖1 48 城 —A級(jí) 車道荷載=300KN ==MQ圖149 城 —B級(jí) 車道荷載=160KN ==MQ第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 4．車道的橫向折減系數(shù)：當(dāng)設(shè)計(jì)車道數(shù)目大于 2時(shí)，應(yīng)計(jì)入車道的橫向折減系數(shù) 車道數(shù)目為 3時(shí)，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目為 4時(shí)，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目為 5時(shí)，折減系數(shù) ； 車道數(shù)目大于等于 6時(shí)，折減系數(shù) 。 ?采用城 A級(jí)、城 B級(jí)兩級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)，城 A級(jí)適用于快速路及主干路，城 B級(jí)適用于次干路及支路。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 7．橫橋向設(shè)計(jì)車道布置及多車道橫向折減系數(shù)。 ? 四級(jí)公路上重型車輛少時(shí)，其橋涵設(shè)計(jì)所采用的公路－ Ⅱ級(jí)車道荷載的效應(yīng)可乘以 ，車輛荷載的效應(yīng)可乘以 。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 現(xiàn)行規(guī)范： 《 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 》 (JTG D602022) 同 89版規(guī)范比較： （ 1）取消了原標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載等級(jí)，改為采用公路－ Ⅰ 級(jí)和公路－ Ⅱ 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)汽車荷載（前者相當(dāng)于原規(guī)范的汽車－超 20級(jí)，后者相當(dāng)于原規(guī)范的汽車－ 20級(jí)，原規(guī)范規(guī)定的汽車－ 15級(jí)和汽車－ 10級(jí)汽車荷載已較少使用，考慮精簡(jiǎn)汽車荷載等級(jí)，不再列入）； （ 2）取消了掛車和履帶車驗(yàn)算荷載，將驗(yàn)算荷載的影響間接反映在汽車荷載中。 第二章 重力作用 第五節(jié) 車輛荷載 ?汽車沿縱向排成車隊(duì)，根據(jù)載重量不同分四個(gè)等級(jí)，每級(jí)車隊(duì)中有一輛是重車，其前后都是主車，主車數(shù)量不限。但在吊車梁按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，可采用吊車荷載的準(zhǔn)永久值計(jì)算吊車梁的長(zhǎng)期荷載效應(yīng)。 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 軟鉤吊車 硬鉤吊車 ? 軟鉤吊車通過(guò)柔性鋼索傳至小車的制動(dòng)力得到衰減； ? 硬鉤吊車剛臂起吊重物，小車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大慣性力。 第二章 重力作用 第四節(jié) 廠房吊車荷載 一、吊車工作制等級(jí)與工作級(jí)別 工業(yè)廠房因工藝上的要求常設(shè)有橋式吊車，廠房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮吊車荷載的作用 ,其為廠房設(shè)計(jì)主導(dǎo)荷載。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 ? 具有一定除塵設(shè)施和保證清灰制度的廠房屋面，其屋面積灰荷載應(yīng)按表 。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 項(xiàng)次 類別 標(biāo)準(zhǔn)值 （ kN/m2） 組合值系數(shù) ψc 頻遇值系數(shù) ψ f 準(zhǔn)永久值系數(shù) ψ q 1 不上人的屋面 0 2 上人的屋面 3 屋頂花園 屋面均布活荷載 注： ，當(dāng)施工或維修荷載較大時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況采用；對(duì)不同結(jié)構(gòu)應(yīng)按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，將標(biāo)準(zhǔn)值作 kN/m2的增減。 ? 一般車間樓面活載考慮動(dòng)力系數(shù) ～ ? 特殊的專用設(shè)備和機(jī)器可提高到 ～ 輕工車間 機(jī)加工車間 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 （三）局部荷載的有效分布寬度 ?設(shè)備局部荷載作用面一般按矩形考慮，并假定荷載按 45176。 第二章 重力作用 第三節(jié) 樓面及屋面活荷載 墻、柱、基礎(chǔ)計(jì)算截面以上層數(shù) 1 2~3 4~5 6~8 9~20 20 計(jì)算截面以上各樓層活荷載總和的折減系數(shù) () 注：當(dāng)樓面梁的從屬面積超過(guò) 25m2時(shí)，應(yīng)采用括號(hào)內(nèi)的系數(shù)。 密集無(wú)走廊藏書庫(kù)活荷載標(biāo)準(zhǔn)值可取 。業(yè)主解雇了他們，并讓自己的建筑公司進(jìn)行施工。 （ 3）活動(dòng)的人很多且有較重的設(shè)備，如劇場(chǎng)、影院人員可能十分擁擠，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值可取 。 ?屋蓋原設(shè)計(jì)為槽形板，后改為多孔板；原屋面無(wú)保溫層，后加了 100mm厚爐渣保溫層；原設(shè)計(jì)水泥砂漿找平層 20mm厚，實(shí)際最厚處 50mm厚；原屋面兩氈三油防水層，后改為三氈四油防水層。 第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 （ 2）車輛荷載對(duì)擋土墻的作用相當(dāng)于填土表面受局部均布荷載。 第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 （ 1）靜止土壓力狀態(tài) H 墻后土體處于彈性平衡狀態(tài) ?z(σ1) σ0(σ3) 朗肯主動(dòng)土壓力強(qiáng)度 z 豎向應(yīng)力： z??? ??1z水平應(yīng)力： zK ??? 03 ??x第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 （ 2）主動(dòng)土壓力狀態(tài) 45o＋ ?/2 H 擋土墻在土壓力作用下，產(chǎn)生離開土體的位移，豎向應(yīng)力保持不變，水平應(yīng)力逐漸減小，位移增大到△ a，墻后土體處于朗肯主動(dòng)狀態(tài)時(shí)，墻后土體出現(xiàn)一組滑裂面，它與大主應(yīng)力面夾角 45o＋ ?/2，水平應(yīng)力降低到最低極限值 ?z(σ1) σa(σ3) z 豎向應(yīng)力： 水平應(yīng)力： zz ??? ?? 1?a3 ??? ??? x第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 （ 3）被動(dòng)土壓力狀態(tài) ?z(σ3) σp(σ1) 45o－ ?/2 H z 擋土墻在外力作用下，擠壓墻背后土體，產(chǎn)生位移，豎向應(yīng)力保持不變，水平應(yīng)力逐漸增大，位移增大到△ p，墻后土體處于朗肯被動(dòng)狀態(tài)時(shí)，墻后土體出現(xiàn)一組滑裂面，它與小主應(yīng)力面夾角 45o－ ?/2，水平應(yīng)力增大到最大極限值 豎向應(yīng)力： 水平應(yīng)力： zz ??? ?? 3?p1 ??? ??? x第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 σ z=?z σ x＝ K0?z z σa＝ Ka?z σp＝ Kp?z 增加 減小 大主應(yīng)力方向 主動(dòng)伸展 小主應(yīng)力方向 被動(dòng)壓縮 第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 )245(t a n2)245(t a n 231 ???? ???? ?? c)245(t a n 231 ??? ?? ? )245(t a n 213 ??? ?? ?)245(t a n2)245(t a n 213 ???? ???? ?? c 極限平衡狀態(tài)下大、小主應(yīng)力之間的關(guān)系： ?粘性土： ?無(wú)粘性土： ? 據(jù)此，可求出主動(dòng)和被動(dòng)土壓力下水平應(yīng)力大小 第二章 重力作用 第一節(jié) 土重及土的側(cè)壓力 K0?H H ?z K0?z 020 21 KHE ??z H/3 zK ?? 00 ?靜止土壓力強(qiáng)度 靜止土壓力系數(shù)： ?下的試驗(yàn)測(cè)定 ?K0