【正文】 5路槽土質(zhì)為粘性土。碎石鋪好后，用10～12t壓路機碾壓3～4遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，25～30m/分鐘。同時做好路肩的培墊和整理。準備應(yīng)急救援的設(shè)施、器材和交通工具。建立應(yīng)急預(yù)案防汛二雨水滲透導(dǎo)致邊坡塌方，造成人員傷亡建立應(yīng)急預(yù)案二、防坍塌及高空墜落應(yīng)急預(yù)案臨時施工便道地段地質(zhì)較為破碎，開挖后容易掉塊、剝落，甚至塌方,并容易產(chǎn)生高空墜落事故。壓實后的土體取樣試驗頻次每200m厚30cm對原有彎道則應(yīng)開挖成臺階狀，填土分層回填碾壓夯實。將開挖路槽的土方棄至兩側(cè)并進行碾壓處理。05泥結(jié)碎石路面所用的碎石規(guī)格編號通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%）層位75三、泥結(jié)碎石路面施工（一）施工工藝測量放線→推土機推土或原路基修整→人工場地平整→泥結(jié)碎石路面→生產(chǎn)路回填及夯實。（三）安全措施。2）碾壓攤鋪60m左右時，即可灑水碾壓。保持現(xiàn)場運輸、機械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。⑤、填筑應(yīng)全斷面水平分層填筑，重型壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。②、在高于3米的坡面上作業(yè)，須系安全帶，在路塹內(nèi)作業(yè)須戴安全帽，嚴禁在同一安全樁上栓幾根安全繩或在一根安全繩上栓幾個人。土石混填路堤施工1）、用土石混合料填筑路堤，當石料含量多于70%時，先鋪填大塊料，大面向下，設(shè)置平穩(wěn)，再填小塊面料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。5）、攤鋪平整填料卸下后，先用大型推土機粗平，使填筑層表面大致平整，然后人工配合找平、填塞孔洞。② 在填筑第二層時，碼砌進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。斜向碾壓，確保邊緣部位的碾壓密實度。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，及時找平，使碾壓好的路面形狀和平整度符合要求。松鋪厚度按試驗取得的數(shù)據(jù)確定，并在施工作業(yè)時，根據(jù)填土的實際情況及時調(diào)整。同一層采用同一種填料，以利施工控制。以路中線樁為基準，按照設(shè)計圖放出路堤填筑邊樁線。② 試驗方法。（3）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。運距在100m以外時用挖掘機與裝載機配合自卸汽車施工。場地清理完成后，對填方地段進行全面填前碾壓。當路塹既長又深時，縱向分層分段開挖，每層先挖出一條通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。采用18t以上重型振動壓路機分層碾壓，壓實厚度及壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。基底處理按照設(shè)計要求和標準進行施工。路塹開挖施工前，先挖截水溝，以防止地表水流入邊坡。③ 現(xiàn)場管理人員： 3人。GK0+000~GK0+，該段施工便道從G108國道切入，為了滿足橋梁施工，沿線路左側(cè)跨河修建便橋，其余沿著紅線方向修建施工便道。）K33+280~K38+721段（含徐家灣大橋），借助K33+850與名興草大道連接的鄉(xiāng)路切入，沿紅線左側(cè)分別向大小里程修建便道。因次選用了以108國道進入磚廠的以有便道作為接入口，途經(jīng)磚廠新建便橋，經(jīng)農(nóng)田至項目部駐地，穿雅西跨線橋，連接鋼筋加工場、拌合站、預(yù)制梁場、抵達水井灣隧道出口。K57+743（鄧家?guī)r隧道出口）~K58+600（水井灣隧道進口）段便道情況說明本段周邊東本方向有條現(xiàn)有的村村通次干道，橫穿新建道路主線，西邊與對巖鎮(zhèn)連接，東邊連接南郊鄉(xiāng)。K54+065~K54+833便道情況說明 本段便道位于南郊鄉(xiāng)平恩村至柳洋村段，本段道路起點為趙雅路，K54+065處，為南郊鄉(xiāng)的主干道，輻射周邊的所有村民的使用。跨越河流時利用鐵路既有漫水便橋，接入道路紅線范圍。五、施工里程段本段工程擬定管段為K29+060~K39+500、K54+056~K60+663和GK0+00~GK0++060~K30+，K30+~K60+，GK0+000~GK0+。本區(qū)總體屬亞熱帶季風氣候區(qū)，降水集中于夏季，多夜雨，河谷無霜期280310天，年降水量在12501750毫米之間。第二章 工程概況一、自然地理條件施工段屬四川盆地西緣山地，為盆地到青藏高原的過渡地帶前緣部分。（2）巖性以泥巖及砂巖為主，泥巖與厚層砂巖不等厚互層。二、便道平面位置設(shè)計及方案比選構(gòu)思說明K29+060~K31+012和K31+012~K31+212段便道 該段路基紅線范圍內(nèi)有一條既有水泥路，寬度約6米，能滿足施工車輛通行。故便道主要利用路基，遇有涵洞處需在紅線外新建便道繞過涵洞位置。本段道路的連接陳家圷大橋、張家壩中橋、陳家灣隧道、梁場、拌合站、鋼筋加工場、下隴陽中橋、青神廟大橋、李家?guī)r大橋、鄧家?guī)r隧道段落。沿線居住人口密集，道路的基礎(chǔ)承載力差，坡陡彎急且運輸?shù)牡缆吩掭莩杀靖?。便?0米。K55+167（陳家灣隧道出口）~K57+243（鄧家?guī)r隧道進口）段，便道主要為該段隧道、橋梁、路基、拌合站、鋼筋加工場服務(wù)，因此全部采用新建便道，局部條件困難段利用既有鄉(xiāng)村道進行加寬，具體位置從南郊鄉(xiāng)通往自來水廠的既有道路處切入沿著自來水廠外圍兩次跨過南郊鄉(xiāng)河道，連接至進入陳家灣的既有村道（需要拓寬加固），隨后進入紅線施工范圍，沿著紅線方向修建施工便道至鄧家?guī)r隧道進口，便道沿途與周邊梁場、鋼筋加工場、棄土場連接，修建便橋3座，總計長度為80m。生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置1）、生活區(qū)及機械配件庫房設(shè)置在臨時租用民房內(nèi)，樁號K13+400路基左側(cè)；2）、路基施工的各類設(shè)備需租賃的部分要在2010年2月28日前簽訂完租賃合同，2010年3月1日陸續(xù)進場，進場維修、保養(yǎng)和調(diào)試。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。本著移挖作填、避免長距離的調(diào)運和交叉運輸?shù)脑瓌t，按照《兩階段施工圖設(shè)計》文件中提供的路基土石方數(shù)量合理進行土石方調(diào)配。即以挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復(fù)碾壓至標準，檢測采用環(huán)刀法配合灌砂實驗設(shè)備檢測。深路塹開挖前，充分做好排水設(shè)施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。2）施工便道與臨時排水溝（1）在路基邊坡以外修筑臨時道路，路基左、右側(cè)在征地邊線內(nèi)30㎝開始修筑臨時排水溝，～，坡向就近河溝排放。挖方路基施工1）土方開挖（1）土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，在部分段落采用混合式開挖法。每層臺階高度3～4m，并設(shè)置單獨的運土通道及臨時排水溝。1）填土路基施工（1）施工準備路基工程的施工準備，除要做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文件、交樁復(fù)測等常規(guī)準備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗和壓實工藝實驗工作。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。臺階頂做成2～4%的內(nèi)傾斜坡。Ⅲ.當用透水性較小的填料填筑路堤時，控制其含水量在最佳含水量的177。合格后經(jīng)簽證方可進行下道工序施工。④ 路堤填筑完全采用機械化施工。2）、基底處理① 在填筑前，按規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達到設(shè)計標準。石塊最大粒徑不大于壓實厚度的2/3。③ 壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。5）、土石混合料填筑路堤，不采用土石混合料填筑。③、嚴格按工藝進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數(shù)控制施工。級配碎石材料采取自卸汽車直接運至路基現(xiàn)場，按照每層每平方用量堆放。攤鋪前對土路基中線縱橫斷面高程寬度進行復(fù)核測量，表面清潔無雜物。穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測，長補，同時如發(fā)現(xiàn)石窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的石挖出，分別摻入適量的級配石子，翻拌均勻，并補充碾壓。 。（三）人工場地平整推土機推平后，輔以人工整平，以達到設(shè)計要求的平整度。 上層或面層3100粘土粘土的塑性指數(shù)一般大于12，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。路基中不能含有草皮、樹根、雜草以地面上的淤泥等物，路基土濕度不得超過20%，路基土要求壓或夯實，新填路基每層回填碾壓厚度為200mm，路中間要比兩邊略高一些，以便在突遇大雨后，可及時排干漬水。泥結(jié)