【正文】 全社會范圍內(nèi)同步實現(xiàn)。建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。 　?。ㄈ┱衔锪髻Y源：大力發(fā)展專業(yè)化的物流服務(wù)，培育社會化的物流市場　　應(yīng)由國家有關(guān)經(jīng)濟綜合部門牽頭，交通和內(nèi)外貿(mào)易等有關(guān)部門參加，建立一個物流業(yè)管理機構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)多個交通部門、流通主管部門和行業(yè)的工作，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施。上個世紀(jì)80 年代在我國的一些高等院校，如北京商學(xué)院、北京物資學(xué)院、北方交通大學(xué)、鄭州糧食學(xué)院等，曾設(shè)置了儲運（物流）管理或物資管理系或?qū)I(yè)。四是管理規(guī)章政出多門。一是管理部門較多協(xié)調(diào)性差。三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，無論軟件水平、還是應(yīng)用水平，還趕不上自己的客戶工商企業(yè)的計算機應(yīng)用水平，即使有些軟件比較適用，但與客戶也不兼容。系統(tǒng)功能不強但配套性、兼容性差而國有企業(yè)又占有其他企業(yè)所不可企及的雄厚的物流資源，有些資源是壟斷性的占有，這對物流產(chǎn)業(yè)引入競爭機制是很不利的。此類企業(yè)發(fā)展較快，大多為多種所有制形式，在行業(yè)（或?qū)I(yè)）物流服務(wù)上具有較大優(yōu)勢。其缺點是：企業(yè)負擔(dān)較重；管理水平與技術(shù)水平較低；大部分業(yè)務(wù)還局限于傳統(tǒng)物流領(lǐng)域（倉儲、運輸）。如果沒有企業(yè)物流外包的擴大，第三方物流的增長速度難以超過GDP的增長幅度。39 / 39外商投資物流政策研究商務(wù)部外資司 林哲瑩（2003年11月）一、前言近年來，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步成為我國經(jīng)濟生活中的一個“熱點”。離開了專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，就談不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國目前還沒有物流企業(yè)的分類劃型標(biāo)準(zhǔn)，因此很難對物流企業(yè)做出數(shù)量上的界定。 　　（四）從物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平方面分析，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，但總體上看，物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。經(jīng)過多年發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足發(fā)展。特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，系統(tǒng)功能不強。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。物流業(yè)涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成管理的環(huán)節(jié)多、管理的差異性大、執(zhí)法的寬嚴(yán)尺度不一，加之協(xié)調(diào)性較差，使得管理效率難以提高。改革開放以來，針對物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一的政策法規(guī)比較少見，但相關(guān)的領(lǐng)域分別出臺了大量的各類管理法規(guī)。但最近幾年，這些院校的物流專業(yè)卻合并或撤消了。 　?。ǘ┙y(tǒng)一規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展：提高對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，明確現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)定位同一經(jīng)濟區(qū)域中的企業(yè)可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，并使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運作成本?？上冗x擇重點企業(yè)進行試點，培養(yǎng)一批龍頭物流企業(yè)，在龍頭物流企業(yè)的帶動下，全面推進我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。二是為大型物流企業(yè)在地方設(shè)立分支機構(gòu)提供方便?！　。ㄆ撸┲С治锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流信息化進程，鼓勵管理技術(shù)創(chuàng)新。政府管理部門應(yīng)為既有物流資源的整合挖潛創(chuàng)造條件。引導(dǎo)企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和物流技術(shù)。（八）充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用”　　近年來，已有多家企業(yè)經(jīng)我部批準(zhǔn)成為外商投資物流企業(yè)的試點，還有數(shù)家企業(yè)向我部提出了設(shè)立外商投資物流企業(yè)的申請。4. 試點地域問題試點通知中規(guī)定的試點地域為北京、天津、上海和重慶四個直轄市，浙江、江蘇、廣東三省及深圳經(jīng)濟特區(qū)等地區(qū)，當(dāng)時主要是考慮到試點工作的審慎性，目前各地包括中西部地區(qū)均要求擴大試點地域，為此暫行規(guī)定取消了試點地區(qū)的限制，外國投資者可以在全國范圍內(nèi)設(shè)立外商投資物流企業(yè)。：《我國物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究》：《現(xiàn)代物流手冊》中國物資出版社2. 陳文玲：《中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與政策建議》主要參考文獻：試點通知的頒布對我國拓展吸引外資領(lǐng)域，提高服務(wù)業(yè)利用外資的水平起到了積極的推動作用。推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè)。要打破部門分割和行業(yè)界限，為跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)物流企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施整合和綜合利用創(chuàng)造體制環(huán)境和條件。三是放寬物流技術(shù)裝備更新的融資政策和物流基地的土地使用政策?！。┏雠_物流發(fā)展的扶持政策：實施有利于物流企業(yè)發(fā)