【正文】 勢是：我們吃雪，我們懂雪，我們自己就是雪地汽車駕駛者。公司的廣泛研究表明：雪地汽車有一個未開發(fā)的市場，不僅是交通運(yùn)輸，而且還有休閑娛樂和體育。寶多恩的手中；寶多恩是一名注冊會計師，是舍布羅客大學(xué)第一批管理學(xué)研究生中的一員。主要用于以下領(lǐng)域的專業(yè)化應(yīng)用：林業(yè)、伐木、石油勘探、排雪。邦巴迪爾在魁北克省瓦爾高特其父親的車庫中對雪地汽車進(jìn)行首創(chuàng)性的研究和開發(fā)。 材料 4 邦巴迪爾公司的營業(yè)利潤，按業(yè)務(wù)類型， 1989~1993（單位：百萬加元） 資產(chǎn) 會計年度年終日： 1月 31 日 1993 1992 1991 1990 1989 現(xiàn)金及短期存款 $ $ $ $ $ 應(yīng)收帳款 金融收帳款 存貨 預(yù)付費(fèi)用 固定資產(chǎn) 626． 8 其它資產(chǎn) 總資產(chǎn) $ $ $ $ $ 負(fù)債及 所有者權(quán)益 短期貸款 8849 應(yīng)付帳款 應(yīng)付所得稅 長期貸款 其它負(fù)債 可轉(zhuǎn)化票據(jù) 優(yōu)先股 股東權(quán)益 負(fù)債及所有者權(quán)益總計 $ $ $ $ $ 資料來源 ：邦巴迪爾年度報告。邦巴迪爾公司的發(fā)展戰(zhàn)略需要穩(wěn)定的利潤進(jìn)帳作為支持基礎(chǔ)，但現(xiàn)實(shí)頗為撲朔迷離，不如寶多恩的心愿。羅倫案例：邦巴迪爾公司（ B） ? “我想，一家公司持續(xù)不斷地進(jìn)步，那就好了，而不是在僅有的某一項業(yè)務(wù)中上下顛簸。寶多恩漸漸發(fā)現(xiàn)雪地汽車市場很有限，公司必須采取措施，排除休閑市場上各種不確定性因素的干擾。 材料 1 邦巴迪爾公司的損益表， 1989~1993（單位：百萬加元） 會計年度年終日： 1月 31 日 1993 1992 1991 1990 1989 凈銷售額 $ $ $ $ $ 銷 售成本 營業(yè)收入 長期貸款利息 其它利息費(fèi)用 其它費(fèi)用 稅前收入 所得稅 額外損失 凈收入 $ $ $ $ $ 資料來源 ：邦巴迪爾年度報告。 材料 5 邦巴迪爾公司業(yè)務(wù)單位結(jié)構(gòu)， 1993 P784 航空及國家 交通設(shè)備 機(jī)動消費(fèi)產(chǎn)品集團(tuán) 北美航空集團(tuán) 北美交通設(shè)備集團(tuán) 機(jī)動消費(fèi)產(chǎn)品集團(tuán) 加拿代爾（加拿大） 交通設(shè)備集團(tuán)公司 （加拿大、英國） 海都 /雪都分公司（加拿大） 德但是，一直到 1935年，邦巴迪爾才生產(chǎn)出第一輛雪地汽車。 后來，約瑟夫 — 阿蒙德及其兒子杰麥恩在基本設(shè)計模型的基礎(chǔ)上開發(fā)和生產(chǎn)一種體積更小、重量更輕的雪地汽車，僅容納 12人。寶多恩認(rèn)為對于雪地汽車所擁有的潛力進(jìn)行充分的開發(fā)和利用，還存在某些阻礙因素： 公司創(chuàng)業(yè)開始為內(nèi)在本質(zhì)特性了兩個根本問題。邦巴迪爾公司大力投資進(jìn)行潛在市場的開發(fā)。 1 為了保證公司能迎接和應(yīng)付這日益激烈的市場競爭，寶多恩還決定開始購并公司的大部分供應(yīng)商；它的大部分供應(yīng)商都位于魁北克省。 1 《雪地活？》，《福布斯》， 1870 年 2月 1日。3 材料 6 邦巴迪爾的公司兼并史（ 1957~1992） 消費(fèi)者產(chǎn)品 交通運(yùn)輸設(shè)備 航空及國防 1957 羅克蘭工業(yè)公司 * 1970 老維公司 1973 霍羅克斯公司 地點(diǎn)：魁北克金斯佰里 地點(diǎn)：奧地利維拉 地點(diǎn)：魁北克隆吉爾 業(yè)務(wù)：橡膠零部件 業(yè)務(wù)：有軌電車 業(yè)務(wù)：航空配件 1968 拉沙萊塑料公司 * 1976 蒙特愛爾火車頭公司 1986 加拿代爾公司 地點(diǎn)：里奇蒙德，魁北克 地點(diǎn)：魁北克蒙特愛爾 地點(diǎn)：魁北克蒙特愛爾 業(yè)務(wù)：塑料零部件 業(yè)務(wù)：火車頭、柴油發(fā)動機(jī) 業(yè)務(wù)：航空 1989 羅斯吉公司 * 1984 阿爾高公司 1989 肖特兄弟公司 地點(diǎn)：魁北克羅克斯頓秋莊 地點(diǎn)：紐約敖布恩 地點(diǎn)：北愛爾蘭貝爾法斯特 業(yè)務(wù)：纖維玻璃產(chǎn)品 業(yè)務(wù)：火車頭，柴油發(fā)動機(jī) 業(yè)務(wù)：航空 1970 羅維公司 1986 布爾曼技術(shù)公司 1990 李爾公司 地點(diǎn)：奧地利甘斯克陳 地點(diǎn)：伊利洛伊斯芝加哥 地點(diǎn)：德州威奇達(dá) 業(yè)務(wù)：發(fā)動機(jī) 業(yè)務(wù)：大眾交通產(chǎn)品 業(yè)務(wù)：商用噴氣機(jī) 1970 瓦格制造公司 * 1986 ANF工業(yè)公司 1992 德 雪地汽 車的銷售疲軟勢頭有一些原因。邦巴迪爾公司還發(fā)行了大量的影片、幻燈片以及小冊子，介紹有關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)以及雪地汽車的正確使用方式。市場競爭態(tài)勢直逼邦巴迪爾的領(lǐng)導(dǎo)地位，這使得邦巴迪爾不得不重新審視它所開創(chuàng)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的長期吸引 力。 另一個主業(yè)偏離行動是邦巴迪爾公司對其供應(yīng)商的購并（參見材料 6）。寶多恩認(rèn)為這個市場是一個頗有前景的機(jī)會： 市場上必須供應(yīng)一種防水的服裝，保暖性好，可以防止駕駛我們所生產(chǎn)的雪地汽車的顧客凍死。但不幸的是，海都在帶鹽分的水中會生銹，因此，產(chǎn)品的生產(chǎn)也在幾年之后被迫停產(chǎn)。萊布蘭克說： CIMI 歡迎我們。 4 同上。這時，邦巴迪爾還獲簽了兩分訂單合同：為美國生產(chǎn)公交車，為墨西哥生產(chǎn)地鐵。除了市內(nèi)有軌電車之外，BW還生產(chǎn)地鐵、電氣軌道車、大客車及大貨車。在加拿大，邦巴迪爾還斥資 3400萬從安大略省政府手中購買了基地在多倫多的 UTDG公司。寶多恩認(rèn)為，邦巴迪爾公司進(jìn)入大眾交通產(chǎn)品的業(yè)務(wù)之后 ，大大緩解了公司對休閑娛樂產(chǎn)品的依賴，特別是對雪地汽車的依賴，他這樣總結(jié)了公司的多元化目標(biāo)： 我們的目的是在交通運(yùn)輸業(yè)和休閑娛樂業(yè)之間尋找某種平衡。 邦巴迪爾公司購并 MLW 的主要動機(jī)是：公司對輕快舒適的（ LRC）的旅客列車越來越感興趣了。 8 邦巴迪爾公司還投入了大量的資金用來改造 MLW的生產(chǎn)設(shè)施，以適應(yīng)柴油火車頭的生產(chǎn)。邦巴迪爾公司意欲同現(xiàn)有的大型競爭對手（如 GE、 Kawasaki）建立聯(lián)盟，以更好地獲得開發(fā)高功率火車頭的必要技術(shù)，公司曾認(rèn)真考察其可行性。公司完成為紐約市提供地下列車的大訂單之后，對什么時候才能再獲得類似的大訂單還沒有把握。邦巴迪爾同日本的大發(fā)汽車公司簽訂了一個協(xié)議，大發(fā)向邦巴迪爾提供用于設(shè)計這種小汽車的技術(shù)。 在這個項目上，邦巴迪爾也從加拿大的各級政府獲得了慷慨的資助；邦巴迪爾花費(fèi) 1500萬開發(fā)和測試了 4輛模型車。” 10 新的多元化方向 正在邦巴迪爾準(zhǔn)備放棄生產(chǎn)小汽車時，邦巴迪爾也正在積極爭取另外一個機(jī)會；當(dāng)時，加拿大政府有意出售加拿代爾公司，一家座落在蒙特愛爾的航空公司。不久，雖然這種轟炸機(jī)的轟炸性能很不錯，但是加拿代爾公司卻不能為這種飛機(jī)獲得足夠的訂單。邦巴迪爾公司支付了 6000萬，并同意繼續(xù)在北愛爾蘭的貝爾法斯特經(jīng)營至少 4 年。到 1991年，李爾飛機(jī)公司已經(jīng)開始改造李爾噴氣機(jī)（ Learjet）系列機(jī)型，開發(fā) 60 模型機(jī)，這種機(jī)型的客容量將有所增加，飛行距離也將有所增加。哈維蘭公司一直是波音“掉錢包”，但是在加邦巴迪爾購并之后的前 4 年種卻可以免受損失，因為加拿大聯(lián)邦政府及當(dāng)?shù)厥≌疄樗峁┝?3000 萬的準(zhǔn)備金。邦巴迪爾公購并加拿代爾公司之后不久，加拿大政府又給了該公司一份“肥水十足”的合同：維修 CF18戰(zhàn)斗機(jī)，這份合同將給邦巴迪爾公司帶來 10 多億加元的收入。 11 《飛機(jī)、火車和雪地汽車》，《航線》， 1991 年 3月。第四塊業(yè)務(wù) —— 邦巴迪爾資 本集團(tuán)，主要為其它三塊業(yè)務(wù)提供信用及金融服務(wù)。阿蒙德的兒子安德 同時，航空及國防產(chǎn)品也是公司總稅前利潤的唯一顯著貢獻(xiàn)因素。區(qū)域性航線的經(jīng)營異常低下，所以不可能為這種航線專門訂購獨(dú)特的客機(jī) —— 雖然上述型號的容機(jī)在設(shè)計伊始就是針對這一市場的。邦巴迪爾公司的管理層認(rèn)為只有少數(shù)機(jī)型能為公司帶來強(qiáng)大的競爭地位?！袄顮枃姎狻?31A和 35A機(jī)型可以容納 10人，航程略微低于 1500海里。例如，德該公司在幾個歐洲國家的業(yè)務(wù)經(jīng)營與也使得它為政府減少了向當(dāng)?shù)毓咎峁┐蟊娺\(yùn)輸工作的壓力。康加瑞爾公司最近失去了兩個它一直為之奔走的重大合同，不過它仍在靜候第三個合同的音信。邦巴迪爾公司在北美市場上的主要競爭對手是莫里斯雖然邦巴迪爾公司是 1993 年雪地汽車最大的制造商，但是這塊業(yè)務(wù)的銷售收入在90 年代僅占公司總銷售收入的 13%。其中包括家庭車型，增加了舒適度和安全度；運(yùn)動車型，提高了速度和性能。雖然市場競爭日益激烈，但是海都水船還是頗受歡迎。這是約瑟夫 — 阿蒙德成功的信條。寶多恩還是不得不定于 1993年 6月召開的年度股東會議上安撫公司的眾多股東。另外，他還斷言，公司的成 長將來自公司的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，而不是再購并新公司來達(dá)到這一目的。它還維繞這些活動應(yīng)用專業(yè)人員，搞貿(mào)易。實(shí)際上，對一個焊工或機(jī)械師來說，這只是一個幾公里還是幾分之幾公里的問題。 但是，多年來一直跟蹤邦巴迪爾公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的分析家指出，公司過去的成長一直是靠購并公司為完成的，以優(yōu)惠的價格，同時還可以獲得政府慷慨的幫助。公司還不得不放棄通過發(fā)行新股籌資 的計劃。對寶多恩來說，公司業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)張其動機(jī)是公司必須分散風(fēng)險。 1992年，邦巴迪爾又增加了其它模型，如： 3人 GTX模型，氣動“探索者”摩托艇。 1992 年，邦巴迪爾公司購買了斯堪豪多公司的全部股權(quán)，該公司生產(chǎn)“貍貓”系列的雪地汽車和多功能運(yùn)輸交通工具。 80 年代，邦巴迪爾公司失去了它在自己開創(chuàng)的雪地汽車市場上的領(lǐng)導(dǎo)地位。不過，在將來，一旦美國的一些主要的國防工業(yè)廠商轉(zhuǎn)向民用產(chǎn)品，進(jìn)入這一領(lǐng)域，那么，它所面臨的競爭形勢就會更加嚴(yán)峻。他宣稱，康加瑞爾公司全邦巴迪爾公司進(jìn)入了所有的北美自由貿(mào)易協(xié)定締約國，并為其打開了通向南美的大門。其中的部分原因是，公司必須面對幾家強(qiáng)大的跨國公司，如：阿布寶威公司（ Asea Brewn Boveri）、 GEC阿爾斯頓、 GECAlsthom公司、 AEC西屋（ AEGWestinghouse）公司以及西門子公司。 交通運(yùn)輸設(shè)備業(yè)務(wù)集團(tuán) 邦巴迪爾公司的交通運(yùn)輸產(chǎn)品包括眾多的重型、傳統(tǒng)型及輕型的軌道交通工具。但是，在