【正文】 ：1）第四系人工填土（Q4ml）：填筑土：棕黃色、黃褐色，由紅黏土、灰?guī)r碎塊及碎石土組成，硬塑狀為主，稍密～中密，中等壓縮性土。貨運、物流綜合樓場地位于貨場坡腳，地勢較低，地面高程約為138m，擬將地坪抬高與附近貨場地坪相當，約146m高程。2. 貨物倉庫屋面排水管設在倉庫外。2. 按意見執(zhí)行，但為保證安全建議盡快立項修建。（二）研究范圍及研究年度益湛線鐘山站貨場擴能改造和生產設施配套建設主要包括：貨1線向北頭延長為盡頭式，并在延長段擴建貨物站臺和倉庫；對貨1線北頭地面進行硬化；在貨場大門旁新建一座貨運、物流綜合樓； 本工程涉及站場、路基、地質、通信、信號、給排水、電力、建筑等專業(yè)技術設備的新建、改建或遷移。2給排水，如設在貨物倉庫內，遇突發(fā)事件時，須進入倉庫內才能使用消防栓，存在安全隱患。，貨物倉庫屋面排水管應設在倉庫外。全縣轄12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積1483平方公里， 本項目位于賀州市鐘山縣望高鎮(zhèn)、益湛線鐘山站南側，國道207從西南側經過，交通便利?！?，年均無霜期328天，年均降雨量1549mm。主要分布于貨運、物流綜合樓場地，層厚2～3m，屬Ⅱ級普通土，D組填料，基本承載力σ0 =90～100kPa。望高河自西向東流經貨場南側，河寬8m～10m，～，水量較大；涵洞排水溝位于工程場地范圍內，～，水量一般。巖溶形態(tài)主要為巖面起伏、巖溶裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等。②紅黏土場地內均有紅黏土分布，軟塑狀紅黏土，主要分布于河邊地帶的貨運、物流綜合樓場地，層厚2～3m ，整平場地時建議清除換填處理。場地主要巖土層性質穩(wěn)定。鐘山站貨場既有生產房屋數(shù)量及使用面積不足，目前不能滿足貨運業(yè)務辦理的需要，故本次一并需要增設貨物和物流綜合樓。車站位于直線上，‰。同時延長站臺（162m25m1m）、并在延長站臺上新建8218m倉庫。本次場地硬化面積共計3224㎡。（2）路基寬度貨物線線路中心線至路基邊緣寬度： ?！躒≤50000 m179。為室內消防提供消防用水。用水定額取50L/人2）室外采用生活污水與雨水分流制的管道系統(tǒng)。從貨場就近DN150的消防給水管接入一根DN100的球墨鑄鐵管為本建筑提供室外消防用水，室外新增設2組SS100/65地上式室外消火栓保護本建筑，兩組室外消火栓距離不大于100米。通信機械室至間休室既有地區(qū)電纜（30對）1條，該纜自通信機械室引出后沿鐵路下行方向右側埋設至貨1線既有倉庫靠站房端，而后穿越貨場道路及硬化面埋設至間休室。2）貨運物流綜合樓內設置綜合布線系統(tǒng)1套。（七）信號（1）行車調度指揮系統(tǒng)設有TDCS行車調度指揮系統(tǒng)。（4）機車信號及電碼化采用接近連續(xù)式機車信號，正線接車進路采用疊加預發(fā)碼，其余采用疊加發(fā)碼。、負荷等級及負荷估算應急照明及消防負荷為二級負荷，其他生產及生活用電負荷為三級負荷；；。新建倉庫火災自動報警系統(tǒng)電源主用電源由新設200kVA室外箱變采用電纜直埋敷設引來，備用電源由既有250kVA室外箱變引來。（3）室內照明采用節(jié)能型燈具，室內導線采用銅芯電線穿SC管暗敷設。（7）因本工程引起既有路內路外電力線路與鐵路及相關工程距離不滿足規(guī)范要求的，應進行遷改。3）抗震設防烈度本工程建筑抗震設防烈度按6度區(qū)設計。4）頂棚抹混合砂漿，刮雙飛粉，刷乳膠漆兩道。本工程投產后，不會造成新的環(huán)境影響。本工程建議一次建成。（2）建立健全安全管理機構，落實安全管理責任制，對參加施工與管理的人員進行安全教育與培訓。（3）材料和施工機械臺班基期價采用《鐵路工程建設材料基期價格（2005年度）》、《鐵路工程施工機械臺班費用頂額（2005）年度》（鐵建設［2006］129號），編制期與基期差價按113號文規(guī)定執(zhí)行。貨1線運營收入詳見表121。建議新建消防泵房和消防水池需與本項目同步實施且同時投入使用以確保貨場消防的需要和保證安全生產。綜合上述，本項目的建設在財務上是可行的。3. 預備費按2%計列。十一、投資估算（一）主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量見表111。、順序及措施（1）線路、路基、硬化面本工程土石方量較小，施工采用機械施工，以提高效率，加快工程進度。設計擬采用以下措施，以最大限度減少本工程對環(huán)境的影響：（1）盡量選擇荒地作為取、棄土場，施工過程中盡量減少破壞植被。6）屋面?zhèn)}庫屋面做外天溝有組織排水；綜合樓及消防泵房屋面為有組織排水。②墻體做法：砂漿墻面，頁巖多孔磚或混凝土砌塊。增建倉庫、貨1道延長定員無新增，維持既有不變。（5）火災報警控制器選用智能型的控制器，系統(tǒng)能顯示各報警點的位置，并根據(jù)報警信號發(fā)出聯(lián)動控制指令。墻上壁燈電源由倉庫配電箱引來；低壓插座電源由設于倉庫中間外墻處500VA隔離變壓器引來，采用36V安全電壓供電，新設隔離變壓器電源由倉庫配電箱引來。消防控制室設于倉庫內，在消防控制室內設置報警控制器，負責建筑的報警顯示和控制。（1）拆除16道岔電動轉轍機及安裝裝置；拆除DDD12調車信號機； 拆除16DG、10/16G軌道電路區(qū)段。（3）車站聯(lián)鎖系統(tǒng)1）聯(lián)鎖電氣集中聯(lián)鎖。（3）通信線路1）鐘山站站臺湛江端通信電纜槽出口處至營業(yè)樓沿圍墻邊新設PVC通信管道（4孔）1條，營業(yè)樓至新建貨運物流綜合樓、鐵路邊新設PVC通信管道（2孔）各1條。通信機械室至營業(yè)樓既有通信光纜（8芯）及地區(qū)電纜（20對）各1條，該纜自通信機械室引出后沿鐵路下行方向右側埋設至貨場圍墻邊，然后一直沿圍墻埋設至營業(yè)樓。故不需設室內消火栓?；S池處理后污水就近排入就近排水管網(wǎng)。/d， m179。設置DN100水泵接合器一座。室外消防用水量為35L／s，火災延續(xù)時間為3h。2）路堤基床填料本項目貨1線延長段以不填不挖路基為主。采用漿砌片石站臺墻。貨場進大門方向右側新建一棟兩層的貨運、物流綜合樓。 五、取送車方式按調車辦理，由益湛線本務機車負責對貨1線的取送車作業(yè)。到發(fā)線有效長分別為1道891m、II道850m、3道916m，牽出線（5道）有效長486m，安全線（6道、7道）有效長均為50m，貨物線有效長分別為貨1道254m、貨2道334m、貨3道464m、貨4道464m、貨5道560m。2013年4月9日，南寧鐵路局組織站段對可行性研究報告進行了審查。場地巖溶中～強等發(fā)育，場地附近發(fā)育有土洞、溶洞及巖溶塌陷，可采用揭頂回填片石及碎石或注漿的加固措施處理。紅黏土屬高液限D組填料，需經改良處理后方可作為路基基床以下部分的填料。場地附近有土洞、溶洞及巖溶塌陷發(fā)育。孔隙水主要接受大氣降水補給，賦存于覆蓋層孔隙中，無統(tǒng)一水位，水位埋深一般為2～4m，水量小，水位隨季節(jié)變化，年均變幅為1～2m；下層水賦存于基巖的巖溶裂隙中，水量與巖體的裂隙發(fā)育程度有關，裂隙不發(fā)育地段，基本無水，裂隙較發(fā)育地段，水量較豐富。場地均有分布，層厚6～10m，屬Ⅲ級普通土，D組填料，基本承載力σ0 =150～180kPa。按《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB 501112006），測區(qū)以中軟土為主，150＜Vse≤250m/s，場地類別為III類。南側望高河自西向東從工程場地附近流過。1. 貨物倉庫建成砼磚結構。（三）可行性研究審批意見的主要內容及執(zhí)行情況南寧鐵路局《貨運處關于鐘山站貨場擴能改造和生產設施配套建設可行性研究的意見》的主要內容及執(zhí)行情況如下：表141 可行性研究報告審查意見的主要內容及執(zhí)行情況表序號可行性研究報告審查意見的主要內容執(zhí)行情況1站場。貨場擴能改造和生產設施配套建設可行性研究報告