【正文】 連接各工段的煤氣管道；輸送各種物料和產(chǎn)品的工藝管道；部分公共設施管道（僅包括宜于架空敷設的公用設施管道）；煤氣放散裝置。 管道的防腐、保溫、保冷措施的論述根據(jù)管道內(nèi)介質的溫度要求，管道外壁涂刷相應的高性能涂料，滿足管道在惡劣的條件下的防腐要求。系統(tǒng)消耗的洗油定期從洗油槽經(jīng)富油泵入口補入系統(tǒng)。分出的輕苯流入輕苯回流槽，部分用輕苯回流泵送至塔頂作為回流，其余流入輕苯中間槽，用輕苯產(chǎn)品泵送至精苯車間。從橫管終冷器出來的煤氣進入洗苯塔，經(jīng)貧油洗滌脫除苯后送往下一工段。濾出的母液與結晶槽滿流出來的母液一同自流回飽和器的下段。煤氣在飽和器的上段分兩股入環(huán)形室經(jīng)循環(huán)母液噴灑，其中的氨被母液中的硫酸吸收，然后煤氣合并成一股進入后室經(jīng)母液最后一次內(nèi)旋風式除酸器，,送至終冷洗苯工段。橫管初冷器下段排出的冷凝液經(jīng)水封槽流入下段冷凝液槽，并在此兌入一定量的焦油氨水分離槽相界面的乳濁液，再用下段冷凝液泵送到初冷器下段噴灑，多余部分經(jīng)交通管流入上段冷凝液槽。C)～ g/cm3餾程（大氣壓760mmHg）初餾點200℃前（容）不小于150℃不小于50%水分%d) 硫銨——符合GB5351995（一級品）氮（N）含量（干基計）≥%水分（H2O）含量≤%游離酸H2SO4含量≤% 工藝流程、特點、主要技術操作指標及主要設備選擇 冷凝鼓風工段工藝流程來自新2焦爐～82℃的荒煤氣與循環(huán)氨水沿吸煤氣管道至氣液分離器，荒煤氣由氣液分離器上部出來進入橫管初冷器，在橫管初冷器中分兩段冷卻。3 煤氣凈化車間 概述方案1：同原始方案，這里不再敘述。眾所周知，裝爐煤散密度提高，可以提高焦炭質量。帶自動編制推焦計劃的焦爐自動加熱系統(tǒng)。4) 上升管根部采用鑄鐵座，杜絕了上升管根部的冒煙冒火現(xiàn)象?？偠灾?，由于本方案焦爐技術、裝備的先進性，在生產(chǎn)高質量焦炭等產(chǎn)品的同時，完全達到了清潔生產(chǎn)的目的。f)爐頂上升管蓋及橋管與閥體承插均采用水封結構，可以杜絕上升管蓋和橋管承插處的冒煙現(xiàn)象。本方案濕法熄焦為穩(wěn)定式濕法熄焦。 方案2a)集氣系統(tǒng)集氣系統(tǒng)包括上升管、橋管及水封閥、集氣管、吸氣彎管、低壓氨水噴灑裝置、高壓氨水噴射裝置、集氣管自動點火放散裝置和上升管水封蓋、水封閥開閉及高低壓氨水切換裝置、單個炭化室頂部壓力自動調節(jié)裝置以及相應的操作臺。爐門修理車懸吊在固定于爐柱或端間臺接近爐頂高度的單根軌道上，可以分別在焦爐機焦側縱向行走，爐門修理上還有升降平臺，維修工可以到達所有的爐門和爐門高度并對爐門進行簡單的維修和調試。液壓站采用雙泵、雙閥系統(tǒng)，互為備用，并有手動裝置。推焦機設有推焦、平煤、取閉爐門裝置，機械清掃爐門及爐框裝置，小爐門清掃及平煤密封裝置，余煤回送機構，頭尾焦回收裝置、機械清掃操作臺，上升管根部和炭化室頂部除石墨裝置，推焦電流自動顯示和記錄等。這些焦爐機械是在總結了國內(nèi)焦爐機械操作經(jīng)驗的基礎上，吸取了國外焦爐機械的先進技術，從提高機械效率、降低勞動強度和改善操作環(huán)境為出發(fā)點，以先進、安全、適用為原則進行設計和制造的。e）分段加熱使斜道結構復雜，磚型多。爐端墻與爐頂內(nèi)層的紅磚改為同強度的漂珠磚；普通隔熱磚改為高強度的隔熱磚；爐門襯磚改用堇青石材質等等；增強了隔熱效果、使用效果和結構強度。g)炭化室墻采用“寶塔”磚結構，它消除了炭化室與燃燒室之間的直通縫，增強了爐體的嚴密性，使荒煤氣不易竄漏，并便于爐墻剔茬維修。b)蓄熱室主墻是用帶有三條溝舌的異型磚相互咬合砌筑的，而且蓄熱室主墻磚煤氣道管磚與蓄熱室無直通縫，保證了磚煤氣道的嚴密。為改善工人的工作條件，在焦爐爐端臺頂層設有工人體息室。每兩座焦爐中間設一座三跨雙曲線斗槽的煤塔。當采用干熄焦熄焦時，焦爐推出的焦炭經(jīng)攔焦機導入由電機車牽引的焦罐內(nèi)，并送到干熄站干法熄焦，干熄后的焦炭由帶式輸送機送往篩貯焦系統(tǒng)。焦爐加熱用的高爐煤氣由外部管道架空引入焦爐地下室，經(jīng)摻混一定量的焦爐煤氣后，通過廢氣開閉器、小煙道、蓄熱室送入燃燒室立火道與同時引入的空氣匯合燃燒。當采用干熄焦熄焦時，焦爐推出的焦炭經(jīng)攔焦機導入由電機車牽引的焦罐車內(nèi)，并送到干熄站干法熄焦，干熄后的焦炭由帶式輸送機送往篩貯焦系統(tǒng)。220萬t/a的焦化廠可采用455孔6m焦爐或2，兩種方案進行對比后，從產(chǎn)能、焦炭質量、煤炭資源、。上述項目（簡稱原始方案）廠址由武鋼確定在耐火廠高鋁車間機修間建設。焦爐改造工程設計方案概述 方案概述我院于2004年9月為武鋼新2焦爐改造工程（原名：武鋼焦化有限責任公司新建10＃焦爐工程）編制了初步設計，設計內(nèi)容為：1）備煤系統(tǒng)：新建上煤系統(tǒng)。該項目年產(chǎn)110萬噸焦炭包括配套項目在內(nèi)的總體投資：。煉焦車間 概述本預可行性研究對武鋼新1號、2號焦爐改造工程的兩個方案進行了論證比較。煤在炭化室干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，進入機側上升管、橋管進入集氣管。燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣，其途徑與燃燒焦爐煤氣時相同。煤在炭化室干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經(jīng)過上升管和橋管進入集氣管。煤塔下部各層分別設有液壓交換機室、煤塔電子秤及其操作室、辦公室和衛(wèi)生間等。 方案2270孔 ，組成一個爐組，兩座焦爐之間設一座煤塔，煤塔與焦爐之間設爐間臺，焦爐端部設爐端臺，上述建筑物均在一條中心線上，兩側設機焦側操作臺。蓄熱室單墻為單溝舌結構，用異型磚相互咬合砌筑，保證了墻的整體性和嚴密性。與JN60－82型焦爐相比有重大改進是還在燃燒室立火道隔墻上增加溝舌，大大增加了燃燒室的結構強度和爐體的嚴密性。 方案2 爐體的主要尺寸及技術指標表1 焦爐爐體的主要尺寸序號項 目單 位數(shù)量（熱態(tài)）1炭化室全長mm188002炭化室有效長mm180003炭化室全高mm76304炭化室有效高mm71805炭化室平均寬mm5906………機側寬mm5657………焦側寬mm6158炭化室有效容積m38炭化室錐度mm509炭化室中心距mm165010炭化室墻厚mm9511爐頂厚mm176812基礎平面到炭化室底高mm550013每一燃燒室火道數(shù)個36 焦爐爐體結構及特點a) 、分段加熱、廢氣循環(huán)，焦爐煤氣下噴、低熱值混合煤氣、空氣側入，蓄熱室分格的復熱式超大型焦爐。但通道內(nèi)無膨脹縫使斜道嚴密，防止了斜道區(qū)上部高溫事故的產(chǎn)生。全套焦爐機械是按52推焦串序進行操作，一次對位，采用單元程序控制,并帶有手控裝置。司機室和電氣室設空調。在煤氣低壓時，采用自動報警和切斷煤氣供應等安全措施，交換機的操作全部采用ＰＣ機控制。濕熄焦車是與穩(wěn)定熄焦工藝配合的一種新式熄焦車。上升管水封蓋、橋管水封閥的開閉、單個炭化室頂部壓力調節(jié)以及高低壓氨水切換采用氣動控制系統(tǒng)自動實現(xiàn)是本項目的特點之一。e)輔助設施主要輔助設施有爐門修理站、固定架、余煤處理站、推焦桿及平煤桿更換站、爐頂旋轉起重機和遷車臺等。g)上升管根部采用鑄鐵底座，杜絕了上升管根部因損壞而引起的冒煙、冒火現(xiàn)象。本方案實施后，環(huán)境效益將十分顯著。2 方案1和方案2的綜合比較 焦化技術水平，其先進性主要體現(xiàn)在：a)焦爐的超大型化。 環(huán)境保護如前所述，焦炭年產(chǎn)量相同的情況下，方案2為270孔，方案1為455孔。（干），而6m焦爐的裝爐煤（干）。只敘述方案2。上段用循環(huán)水，下段用低溫水將煤氣冷卻至21～22℃。為了保證初冷器冷卻效果，在其頂部用熱氨水不定期沖洗，以清除管壁上的焦油、萘等雜質。飽和器下段上部的母液經(jīng)母液循環(huán)泵連續(xù)抽出送至環(huán)形室噴灑，吸收了氨的循環(huán)母液由中心下降管流至飽和器下段的底部，在此晶核通過母液向上運動，使晶體長大，并引起顆粒分級。干燥硫銨后的尾氣經(jīng)旋風分離器后由引風機排放至大氣。由粗苯蒸餾工段送來的貧油從洗苯塔的頂部噴灑，與煤氣逆向接觸吸收煤氣中的苯，塔底富油經(jīng)富油泵送至粗苯蒸餾工段脫苯后循環(huán)使用。脫苯塔底排出的熱貧油用熱貧油泵抽出經(jīng)一段貧富油換熱器、二段貧富油換熱器和一段貧油冷卻器冷卻至40℃后，流入貧油槽,再用冷貧油泵送至終冷洗苯及一回收車間洗苯裝置。各油水分離器排出的分離水，經(jīng)控制分離器排入分離水槽,再用泵送往冷凝鼓風工段。根據(jù)管道內(nèi)介質保溫、保冷的要求，選用高性能的保溫、保冷材料，滿足保溫、保冷要求。管道均采用架空敷設的方式，其結構型式為綜合管廊和一般管架相結合，在管線密集處采用綜合管廊結構，在綜合管廊上還為電力專業(yè)留有架設電纜的位置，煤氣凈化車間內(nèi)部外部管廊與車間內(nèi)部管廊合二為一，其余的地方則采用一般管架。為了布置兩座干熄焦的位置，同時需要拆除5＃焦爐。兩組焦爐分處兩地，備煤系統(tǒng)與篩焦系統(tǒng)通廊均較長。新4焦爐產(chǎn)出的焦炭出路還不明。場地均可滿足建廠條件對工程及水文地質的要求。預留了共用一個提升機的兩座干熄焦爐及附屬設施的位置。本工程用地面積約116600m2。 道路運輸 本工程運輸物料主要是粉塵及粉焦沉淀池的粉焦等，其方式為道路運輸。 綠化設計 本設計考慮在本設計范圍內(nèi)進行綠化，以達到改善生產(chǎn)環(huán)境，減少污染，凈化空氣，美化廠容之目的，綠化的重點是道路兩側和建、構筑物周圍的零散空地等處。因不需拆除4號焦爐，不會影響焦化公司生產(chǎn)和焦炭產(chǎn)量。 c)工程中部分設備引進,預計使用外匯: 2 。()。（4*55孔）投資組成表名 稱投資（萬元）比例（%）固定資產(chǎn)投資其中建筑工程安裝工程設備購置其他費預備費拆除費總計（2*70孔）投資組成表名 稱投資（萬元）比例（%）固定資產(chǎn)投資其中建筑工程安裝工程設備購置其他費預備費拆除費總計（1*70孔）投資組成表名 稱投資（萬元）比例（%）固定資產(chǎn)投資其中建筑工程安裝工程設備購置其他費預備費拆除費總計 有關說明本投資估算中不包括地基處理費、界區(qū)外配套工程費用。外匯比價為1歐元=。5 投資估算 編 制 說 明本工程設計規(guī)模為年產(chǎn)焦炭220萬噸,化產(chǎn)回收車間冷凝鼓風工段為220萬噸,其余工段為110萬噸。綠化面積為17490ｍ2。為生產(chǎn)、消防、檢修等需要，廠內(nèi)道路呈環(huán)形和盡頭式兩種布置形式，在有物料裝卸處和道路盡頭處設置回車場，其面積不小于12m12m。 豎向布置在滿足生產(chǎn)工藝和廠內(nèi)外運輸合理的前提下，考慮到與現(xiàn)有廠區(qū)地形相協(xié)調，同時鑒于現(xiàn)有場地地勢平坦，本工程豎向設計采用水平型平坡式布置。生活福利設施：綜合辦公樓等。焦化廠現(xiàn)已具備比較完整的鐵路、道路運輸設施，可滿足本工程改擴建的需要。綜上所述，方案1的總圖確定為：新2焦爐在高鋁和新4焦爐在耐材庫方案。 新2爐在高鋁和新4在舊4號焦爐位置方案本方案需要建設兩套濕熄焦，一個鼓風冷凝工段，新2焦爐的煤氣經(jīng)鼓風冷凝工段進入三回收進一步凈化處理；新4焦爐的煤氣直接送到一回收進一步凈化處理。場地內(nèi)有耐火廠耐材倉庫和煉鐵廠部分設施等需要拆除。4 總圖 方案1（4180。有易燃、易爆氣體產(chǎn)生的泵房、倉庫等室內(nèi)房間設有強制通風措施。b) 工藝特點1）采用單塔生產(chǎn)輕苯精重苯的工藝，具有流程短，設備少，占地小，能耗低等優(yōu)點。從脫苯塔側線引出萘油餾份,降低貧油含萘。工藝特點終冷采用間冷形式，沒有外換熱器堵塞現(xiàn)象。由冷凝鼓風工段送來的剩余氨水與蒸氨塔底排出的蒸氨廢水換熱后進入蒸氨塔，用直接蒸汽將氨蒸出（武鋼焦化廠提出采用導熱油作熱源處理剩余氨水，此工藝等初設審查通過后，焦化廠與焦耐設計院共同考查后作決定），終冷洗苯送來的堿液經(jīng)靜態(tài)混合器兌入剩余氨水中進入蒸氨塔上部分解剩余