【正文】 . 組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單（實(shí)體工程庫(kù)）的匹配 8. 進(jìn)度信息關(guān)聯(lián)與錄入 8三、 建設(shè)方應(yīng)用功能 10. 權(quán)限管理 10. 庫(kù)管理 11. 字典管理 11. 報(bào)表管理 11. 進(jìn)度管理 12. 設(shè)計(jì)變更數(shù)量管理 13. 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理 13. 資金管理 13. 人員履約管理 14. 質(zhì)量安全管理 14. 視頻監(jiān)控掛接 15. 安全專項(xiàng)施工方案管理 16. 協(xié)同管理 16. 設(shè)備運(yùn)維資料管理 17. 技術(shù)層面的應(yīng)用 17. 采光模擬 17. 車站內(nèi)應(yīng)急疏散分析 17四、 施工方應(yīng)用功能 18. 權(quán)限管理 18. 字典管理 18. 庫(kù)管理 18. 報(bào)表管理 18. 進(jìn)度管理 18. 設(shè)計(jì)變更數(shù)量管理 18. 材料管理 18. 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理 18. 資金管理 18. 質(zhì)量安全管理 19. 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接） 19. 安全專項(xiàng)施工方案管理 19. 預(yù)制構(gòu)件管理 19. 技術(shù)層面的應(yīng)用 19. 施工場(chǎng)布及交通導(dǎo)改 19. BIM模型創(chuàng)建、圖紙問題發(fā)現(xiàn) 20. 工程數(shù)量計(jì)算 21. 基坑開挖施工模擬 22. 碰撞檢查 23. 管線綜合 24. 預(yù)留孔洞和預(yù)埋件管理 24. 虛擬施工交底指導(dǎo) 25. 鋼筋精確下料 26. 方案動(dòng)畫和實(shí)時(shí)漫游 27五、 下一步拓展應(yīng)用 29 29 單價(jià)指標(biāo)庫(kù)的建立和應(yīng)用 29 工作流管理 29 項(xiàng)目管理能力評(píng)價(jià) 29 29 生產(chǎn)資源的計(jì)劃管理 30 變更管理 30 征拆和“四電”遷改管理 30 大臨設(shè)施建設(shè)管理 30 施工便道管理 30 內(nèi)業(yè)資料管理 31六、 項(xiàng)目實(shí)施方案 321. Luban PDS系統(tǒng) 32Luban PDS系統(tǒng)架構(gòu)原理 32Luban PDS運(yùn)行原理 33Luban PDS系統(tǒng)改變傳統(tǒng)信息的交互方式 33Luban PDS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與ERP對(duì)接 342. 各功能模塊與PDS系統(tǒng)對(duì)應(yīng)關(guān)系 35建設(shè)方 35新增模塊——庫(kù)權(quán)限 35施工方 37新增模塊——庫(kù)管理 37新增模塊——驗(yàn)工計(jì)價(jià) 39七、 其他 40基于BIM的地鐵項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理方案一、 背景建筑業(yè)信息化最早由美國(guó)學(xué)者在1975年首次提出，限于技術(shù)未能實(shí)現(xiàn)。目前BIM應(yīng)用的內(nèi)容以側(cè)重于BIM技術(shù)可視化特征的常規(guī)應(yīng)用為主，沖突檢測(cè)與三維管線綜合、虛擬仿真漫游、各專業(yè)模型構(gòu)建、施工深化設(shè)計(jì)、施工方案模擬等，并逐步進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度管理、成本管理以及協(xié)同管理等方面應(yīng)用。中建三局基于BIM模型數(shù)據(jù)開發(fā)“綜合管理信息系統(tǒng)”“施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”等客戶端，對(duì)接BIM模型數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的遠(yuǎn)程信息化監(jiān)管。5工程量復(fù)核根據(jù)招標(biāo)分項(xiàng)表，提供滿足招標(biāo)要求的土建、機(jī)電、裝修工程量輔助統(tǒng)計(jì)，包括標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件及典型結(jié)構(gòu)的鋼筋用量及含鋼量分析。通過將點(diǎn)云掃描結(jié)果生成三維模型，再與車站BIM模型相整合，從而為車站的設(shè)計(jì)，出入口的設(shè)計(jì)確定了安全控制要素，提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。二、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息收集與管理當(dāng)前地鐵工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)大多掌控在基層人員手中，原始數(shù)據(jù)按照既定形式收集并進(jìn)行層層反饋，工作量繁雜且數(shù)據(jù)信息不全面；另一方面，高層或決策層對(duì)項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)掌控不直接，一旦有特殊的數(shù)據(jù)需求遲滯反饋時(shí)間較長(zhǎng)，輔助決策效果不佳，而這正是當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀。編碼暫定為20位，依次為項(xiàng)目工程/標(biāo)段/單位工程/子單位工程/分部工程/子分部工程/分項(xiàng)工程/子分項(xiàng)工程/工序/二級(jí)工序/三級(jí)工序，每級(jí)編碼各兩位。此外，考慮到為下一步其他建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用預(yù)留空間，系統(tǒng)支持的分解層次可達(dá)到構(gòu)件層級(jí)，如長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線朝陽(yáng)站站房A出口地下一層的1樓梯TB1。2]. 每個(gè)承建單位錄入本標(biāo)段的組織機(jī)構(gòu)。各參建單位負(fù)責(zé)及時(shí)把設(shè)計(jì)變更數(shù)量錄入到實(shí)體工程數(shù)量庫(kù)內(nèi)。說明：人員機(jī)構(gòu)的信息查看權(quán)限按需開放，可向下開放一層或兩層，越級(jí)不能查看。2]. 承建單位（公司項(xiàng)目部）錄入單位工程工籌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期、指導(dǎo)性施組工期、實(shí)施性施組工期，承建單位（工區(qū)項(xiàng)目部）年度施工進(jìn)度計(jì)劃、季度施工進(jìn)度計(jì)劃、月度施工進(jìn)度計(jì)劃、考核節(jié)點(diǎn)等，并關(guān)聯(lián)到項(xiàng)目工程實(shí)體。建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)劃開始日期，由其包含的單項(xiàng)工程中最早計(jì)劃開始日期獲得。圖：分區(qū)、分層工程量匯總表. 進(jìn)度管理建設(shè)方在項(xiàng)目建設(shè)過程的有效管控是保證項(xiàng)目按期完成、合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要途徑，但是現(xiàn)在多數(shù)地鐵項(xiàng)目的進(jìn)度控制并不理想，究其原因，首先是地鐵項(xiàng)目體量大、施工環(huán)境復(fù)雜、不可控因素多，其次進(jìn)度計(jì)劃編排考慮的不周全、材料進(jìn)場(chǎng)不合理、工程窩工返工等也是導(dǎo)致項(xiàng)目管控復(fù)雜的重要原因。此外，質(zhì)量檢查結(jié)果與項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單的掛接，并質(zhì)量獎(jiǎng)罰金額與項(xiàng)目工程產(chǎn)品清單的掛接，可生成實(shí)際驗(yàn)收產(chǎn)品的驗(yàn)工計(jì)價(jià)費(fèi)用。施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量安全監(jiān)控可通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控輔助開展，另外基于系統(tǒng)平臺(tái)的質(zhì)量安全管理通過手機(jī)端以照片+描述的方式反饋現(xiàn)場(chǎng)的問題并上傳至云端，使建設(shè)方能方便直接的實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全問題的管控。，可根據(jù)具體需求添加設(shè)備更換申請(qǐng)、購(gòu)置設(shè)備報(bào)批等功能安排。. 進(jìn)度管理可實(shí)現(xiàn)與建設(shè)方類似的管理應(yīng)用。此外，本系統(tǒng)支持導(dǎo)出Excel數(shù)據(jù)，且可對(duì)接外部數(shù)據(jù)。并通過這種方式提供三維參考，輔助設(shè)計(jì)重點(diǎn)區(qū)域、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)位置的理解，剖切視圖及細(xì)部詳圖展示。圖：某工程鋼錨箱和主筋、箍筋碰撞. 管線綜合基于碰撞檢查結(jié)果能進(jìn)行管綜深化，調(diào)整各專業(yè)管線排布至復(fù)核要求，管綜調(diào)整后的三維模型，能夠形成各專業(yè)管線綜合調(diào)整后的平面圖及剖面圖，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。2. 工效指標(biāo)的時(shí)間計(jì)量單位是小時(shí)，精確到分鐘。5. 可以進(jìn)行日進(jìn)度、周進(jìn)度的考核。 征拆和“四電”遷改管理1. 征拆項(xiàng)目類型包括房屋、魚塘、林地、墳?zāi)?、電力線路、通訊線路、給排水管線、改移道路等等。 施工便道管理1. 施工便道是大臨和過渡工程的一項(xiàng)內(nèi)容。只要將包含成本信息的BIM模型上傳到系統(tǒng)服務(wù)器，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)文件進(jìn)行解析，同時(shí)將海量的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和整理，形成一個(gè)多維度的、多層次的，包含三維圖形的成本數(shù)據(jù)庫(kù)。不同的人各取所需、共同受益，從而對(duì)建筑企業(yè)的成本精細(xì)化管控和信息化建設(shè)產(chǎn)生重大作用。2. 施工便道實(shí)物量要和清單量對(duì)應(yīng)起來。3. 征拆進(jìn)度計(jì)劃服從于項(xiàng)目管理庫(kù)中的進(jìn)度安排，并根據(jù)征拆特點(diǎn)適當(dāng)提前。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃可編制混凝土的生產(chǎn)計(jì)劃，并組織相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)。 單價(jià)指標(biāo)庫(kù)的建立和應(yīng)用本系統(tǒng)和成本管理系統(tǒng)結(jié)合，根據(jù)實(shí)際結(jié)算價(jià)格可形成單位工程、分項(xiàng)工程、工序等不同層次的單價(jià)指標(biāo)庫(kù)。圖：預(yù)留洞口定位圖類似應(yīng)用可擴(kuò)展到預(yù)埋關(guān)鍵的管理。圖：某地鐵車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)模型圖：圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖紙問題. 工程數(shù)量計(jì)算a) 利用BIM模型，根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ塘坑?jì)算規(guī)則進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)施工圖工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和復(fù)核。. 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控（視頻監(jiān)控掛接）和建設(shè)方的應(yīng)用類似。. 材料管理系統(tǒng)可生成股份公司成本管理系統(tǒng)所需的物資總計(jì)劃、物資總計(jì)劃變更，以及項(xiàng)目管理所必須的月度材料計(jì)劃、與