【正文】 第一章 施工安保設計依據 4 第二章 工程概況 5 一、 工程概述 5 二、設計說明 6 第三章 占道施工方案 7 一、施工總體規(guī)劃 7 二、具體施工方案 9 三、涉路施工保護及恢復方案 11 第四章 跨線施工交通組織措施 12 一、間斷通行交通組織 12 二、單行道交通組織 13 三、雙向（正常）通行交通組織 14 第五章 道路交通安全設施 16 一、安全設施設置基本方案 16 二、單行道通行安全設施設置方案 17 三、間斷通行安全設施設置方案 18 第六章 現澆上部梁板施工方案 20 一、地基處理 20 二、支架設計 20 三、支架預拱度設置 20 四、模板 21 第七章 施工進度保證措施 22 一、保證進度方案 22 二、工期保證組織機構 22 三、進度保證的管理措施 22 四、勞動力保障措施 22 五、機械設備保障措施 22 六、資金保證措施 23 七、施工、生活、后勤保障措施 23 第八章 危險源辨識與風險控制 24 一、危險源及危險因素分析 24 二、可能發(fā)生的安全事故及類型 25 三、危險源預防與控制措施 26 四、信息發(fā)布 27 第九章 施工安全保證措施 28 一、安全生產方針 28 二、安全生產保障體系 28 三、施工安全管理組織機構及職責范圍 28 四、安全管理制度 31 五、開展“平安工地”建設 32 第十章 安全技術措施 33 一、工程施工安全技術措施 33 二、“一線工人業(yè)余學?！迸嘤? 33 三、施工用電安全技術措施 33 四、施工現場吊裝作業(yè)安全技術措施 34 五、夜間施工安全技術措施 34 六、張拉作業(yè)安全技術措施 34 七、高空作業(yè)安全技術措施 34 八、占道施工安全技術措施 35 九、交通組織安全技術措施 35 十、防火、防爆安全技術措施 36 十一、高溫季節(jié)安全技術措施 36 第十一章 應急救援預案 38 一、應急救援組織機構 38 二、應急措施 39 三、應急救援 41 附件：跨S104省道門洞支架驗算 44 附表:1. 施工交通安全設施統(tǒng)計表 48 附表:2. 施工主要材料用量統(tǒng)計表 50 附表:3.　施工進度計劃 51 附圖： 53 附圖： 54 附圖： 56 附圖： 57 附圖： 58 附圖：、限寬門架示意圖 59 附圖： 60 附圖： 60  K18+上跨S104省道交通安保專項施工方案前 言由于新建道路施工與已有道路的正常營運形成交叉干擾，帶來的安全問題也越來越突出。編制本工程施工與交通安全專項施工方案的目的，在于將安全保障措施貫穿于上跨橋現澆箱梁工程施工的全過程，對施工區(qū)域內的交通行駛人員進行預測、監(jiān)控、預防等，制止交通行駛人員的盲目性、冒險性和隨意性行為；規(guī)范工程施工人員作業(yè)行為，落實安保措施，杜絕各類違章指揮和違規(guī)作業(yè)，有效地控制施工段區(qū)域內的交通安全和公路工程施工安全，促進公路交通事業(yè)的發(fā)展。該橋第一聯0臺－3墩采用左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m預應力現澆箱梁組合方式跨省道S104，其余均為25m預應力砼先簡支后連續(xù)小箱梁?！　《?、設計說明跨線橋設計說明K18+，是高速公路上跨S104省道的橋梁，其與S104省道交角約為45176。綜合考慮工程施工及其他因素，交通限制總時間為6個月，即2013年11月1日至2014年4月30日（具體以實際開工日期計算）。二、具體施工方案基礎省道兩側土路肩及橋位處原地面較為平整，施工時將省道兩側地面松散處開挖后換填山皮石處理，經壓實后頂面澆筑10cm厚C20混凝土，用以搭設滿堂支架。拓寬視線，將該段省道裁彎取直，保證行車安全。鋼管樁之間用I10槽鋼進行支撐加固（見附圖9）。（4）除門洞部位，支架直接支撐于公路路面上的，先清除公路表面沙粒、泥污等，在支架下部用墊木、槽鋼等鋪設在公路路面上。（2）在進行砼澆筑施工過程中對可能污染省道的部位采用雨布或土工布進行覆蓋，保證省道路面清潔。實施間斷通行，應根據車流量的大小規(guī)定間斷通行時長：一般為10分鐘或20分鐘放行1次。 施工作業(yè)人員、起重吊裝人員，在實施間斷通行前，應做好相應的施工準備工作，一旦實施封道，立即進行施工作業(yè)，充分利用間斷交通的時段；當預定間斷交通時間終了，應立即停止作業(yè)，間斷恢復雙向通行。單行道通行時，領班（班長）必須到現場指揮、協調兩個方向的交通放行；交通維護、指揮人員應增加上崗人數，由雙向通行的每側1人值班增加到每側2人值班，當班人員為正班，對通道區(qū)一側的交通安全負責；非當班人員為副班，應積極協助當班人員指揮、疏導交通；縮短單行道通行距離。工程施工，應合理安排工序，避開交通量高峰時段，一般情況下不宜安排在夜間進行。由安全環(huán)保部進行安全督查。（6）履行其他應予承擔的職責。（4）車輛、行人較多時，值班人員應組織指揮有序通過。規(guī)格：φ100cm，共8塊。規(guī)格：長100寬35高5cm，共8道，計112塊。雙色隔離墩：自現澆箱梁施工現場至距離現澆箱梁施工現場80m處。1太陽能紅閃“慢”字燈：在門洞上方分別設置1盞。門洞示高、示寬桿：在通道兩側、頂部外側分別設置。規(guī)格：100150cm，共2塊。規(guī)格：160100cm鋼管制作，共4個。在安全設施設置基本方案的基礎上，增加了間斷通行的提示標志牌、臨時封堵標志牌和文明標語牌。在距離通道70米道路中心線處，增加設置“橋梁施工 帶來不便 請您諒解”移動式文明標語牌。下面重點介紹門洞處施工方案：一、地基處理門洞鋼管樁基礎施工前需進行地基處理。支架的布置根據梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時按照規(guī)范及招標文件的要求進行。為防止箱梁澆筑時雙面膠嵌入混凝土內，將雙面膠頂面切割與模板表面一平。采用新工藝、新技術、新設備提高施工效率。建立崗位責任制，強化施工管理。施工期間將根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調配。六、資金保證措施嚴格控制和合理、有效地使用業(yè)主撥付的預付款和工程款。從而構成了道路營運交通與箱梁現澆施工上下立體交叉的格局。施焊作業(yè)搭設滿堂支架時預留通道門洞的穩(wěn)定性，主要靠焊接進行固定。通道區(qū)防護公路工程施工通道區(qū)的范圍,是根據公路等級的高低確定的，公路等級越高通道區(qū)的距離就越長。但也不排除極少數人員的蠻橫無理，不聽指揮、不聽勸告、自以為是的橫沖直闖，將是車輛通過通道時最不安全的因素。觸電 施工用電，由于電氣配置、線路架設等因素未能及時進行調整，臨時接線的私拉亂接，纜線破損露絲，電器設備使用不當等，都可能引發(fā)觸電事故。作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不得超高、不得占用車輛行駛路面，作業(yè)區(qū)與行車道之間設置隔離設施；終止區(qū)長度為50m，在終止區(qū)的末端設置解除標志。月底進行考核，并組織當月未到課一線工人進行補課；1項目部利用每月的安全生產例會對各施工隊負責人進行安全教育, 剖析典型案例，增強安全責任心。如圖所示：上跨S104線現澆箱梁施工安全生產保障體系框圖安全生產保障體系九應急救援保障八自我保障七設備設施保障六技術保障五制度保障四投入保障三資質保障二組織保障一思想保障實現安全無事故三、施工安全管理組織機構及職責范圍實行項目經理部、施工隊、作業(yè)班(組)三級安全管理，各級第一管理者親自抓安全。⑷、定期組織對該項目工程施工安全生產大檢查，主持制定和組織實施重大危險源防控計劃，推廣安全生產先進經驗。⑹、組織參加突發(fā)事件的應急救援行動，配合項目部做好安全事故調查和處理。⑶、服從項目部安全領導小組的統(tǒng)一調度和指揮，按要求組織封道，及時擺放交通安全維護設施并做好巡視工作。⑵、以道路交通安全、高空作業(yè)安全、施工用電安全、工程施工安全為內容，對施工人員進行崗前培訓教育。勞動保護制度按照國家勞動保護法的規(guī)定，定期發(fā)給在現場施工人員必須的勞動保護用品。杜絕違章作業(yè)、違章指揮。為提高廣大施工人員的交通安全意識，掌握交通安全知識，項目部將聘請交警人員到“一線工人業(yè)余學?！笔谡n。施工機械專人統(tǒng)一調配。作業(yè)應由專業(yè)人員指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞力筋，在測量伸長值及擰螺母時，應停止開動千斤頂。八、占道施工安全技術措施支架施工前，必須充分準備，組織縝密，并做好與交管部門的協調配合工作。所有安全警戒工作人員必須嚴格遵守交通規(guī)則，嚴格自律，不得無事生非，敲詐勒索為難過往車輛司機，維護工程施工的社會聲譽。九、交通組織安全技術措施組織措施：安全領導小組負責安排人員、機械進行交通設施的管理，突發(fā)事件的處理及外部聯系；值班人員負責整個交通限制路段的安全巡查，交通指揮疏通，安全標志、標牌管理與維護。安全告知：施工前通過報紙、電臺向外界發(fā)布信息，通知外界交通限制路段的樁號及通過形式；印發(fā)施工路段安全提示卡，加大對外信息發(fā)布和宣傳，夜間施工：夜間施工標志標牌，必須有明顯的反光措施或夜間警示，保證過往車輛及駕駛人員能順利通過。本項目部專門成立了“五防”領導小組，制定和完善了應急救援預案，對工程進行一次高溫酷暑期施工安全生產專項檢查，自查自糾，防患于未然。施工期間根據施工情況需采取交通限制措施。 (三)、設置“應急救援聯系牌”在通道兩側顯著位置設置“應急救援聯系牌”，公示主要聯系號碼：醫(yī)院急救中心：120； 火警：119； 報警：110；
項目部值班電話：0563—4676966 寧國市人民醫(yī)院：0563－4011300　中溪鎮(zhèn)人民醫(yī)院：0563－4676120
有關負責人電話：
項目負責人：王禮兵 手機：15222995666
技術負責人：張海軍 手機：18356301666
安全負責人：劉　瑞 手機：18356302777
項目副經理：李德明 手機：18356303666項目書記：　陶治付 手機：15956266676二、應急措施(一)、通道區(qū)應急情況處置遇下列情況之一時，交通維護值班人員應增加或全部上崗：在通道區(qū)內出現嚴重的交通擁堵時，其他交通維護人員應積極配合當班人員全力、及時疏導交通，并注意觀察現場動向，防止意外事件發(fā)生。當通道區(qū)域發(fā)生其他緊急情況時，應立即向上級部門報告，做好現場保護工作，并按照應急救援程序啟動應急救援預案。(五)、惡劣氣象條件與夜間施工應急措施通道搭設前，應設計、疏通通道區(qū)的排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷、淹沒通道區(qū)行車路面、浸泡門洞支架基礎，產生不安全因素；及時清掃通道區(qū)路面，防止泥土污染、路面打滑影響通行安全，防止飛濺物傷人等意外安全事件發(fā)生；為交通維護、指揮值班人員提供必要的防雨、夜間照明、指揮信號等設施；夜間施工前，應提前做好各項準備工作。組織橋梁專家、工程技術人員，對通道支架穩(wěn)定性、上跨橋現澆梁結構進行技術鑒定和安全評估。劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經允許不得進入。對事故現場周圍進行詳細察看，是否有其它危險源存在，防止后續(xù)、次生事故發(fā)生。 在急救過程中，遇有威脅人身安全權情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域施工現場，再采取急救措施。在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現場情況。S104省道與高速公路交角為45176。與鋼管樁交角約為45度，支撐底部進行混凝土硬化并抵靠牢固。橫向40b工字鋼縱梁受力驗算 門洞處每排鋼管樁支架頂部沿橫橋向布設的橫梁為2根40b工字鋼，長為18米。上部結構恒載和活載由45b工字鋼傳遞到工字鋼上。a、鋼筋混凝土重量按26KN/m3計，門洞鋼管樁承受的鋼筋混凝土重量為：*26KN/m3*=3705KN橫橋向荷載為q1=3705KN/（）=b、橋梁半幅18m共計31根（長12m）工字鋼。為保證在施工期間車輛通行，在跨路箱梁施工時，搭設雙向通行門洞。②、發(fā)生人員昏迷、傷及內臟，應立即聯系120急救車或寧國市第二人民醫(yī)院，并說明傷情。(五)、發(fā)生交通安全事故事故發(fā)生后，迅速撥打急救電話，并向交警部門報警。全面收集事故現場有關資料，保護事發(fā)現場，為事故的調查、處理做準備。如有人員被倒塌的支架壓在下面，要立即采取可靠措施支撐四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件、鋼架等物件，將傷員移出。在交警人員的指揮下清理事故現場。三、應急救援事故發(fā)生后，要及時獲取交通事故的信息，協調有關人員迅速采取緊急救援行動。(三)、超寬、超高車輛通過通道時應急措施兩個方向的行車道中。根據事件的嚴重性及事態(tài)的發(fā)展，及時向公安部門報案，向交警部門請求援助，并向上級領導如實報告事件的基本狀況，并保護好事發(fā)現場。一、應急救援組織機構(一)、項目部成立安全應急救援工作小組。充分利用宣傳欄、黑板報、標語、條幅、宣傳畫等，對施工人員進行夏季安全生產和生活衛(wèi)生基本知識教育，積極開展培訓和演練，增強職工自救、互救能力。在通道區(qū)內不得存放油漆