航空貨物運(yùn)輸電子ppt課件(完整版)
【正文】 面運(yùn)輸公司。 為了確保飛行安全 、 起飛和著陸安全 ， 飛機(jī)的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo) 。 ? 受氣候條件限制。 航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。 每次飛行前 ，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機(jī)裝載重量 。承運(yùn)人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運(yùn)公司。 訂倉。 ? 航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā) ? 貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一 ? 過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必 ? 備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終 ? 點(diǎn)是貨交 航空公司。s Account Number 有必要時填寫 5 始發(fā)站、第一承運(yùn)人地址及所要求的線路 Airport of Departure（ Address of First Carrier） and Requested Routing 填寫始發(fā)站城市的英文全稱 6 路線和目的站 Routing and Destination 由民航填寫經(jīng)由的航空路線 7 貨幣 Currency 填寫運(yùn)單上所用貨幣代碼 表 51 國際航空主運(yùn)單填寫說明 8 運(yùn)費(fèi) /聲明價值費(fèi)、其他費(fèi)用 WT/VAL, Other 選擇預(yù)付費(fèi)用或到付費(fèi)用，并在選擇付費(fèi)方式欄內(nèi)作 記號 9 托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明的貨物價值 Declared Value for Carriage 填寫托運(yùn)人在運(yùn)輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。 參考資料： 二、公布的直達(dá)運(yùn)價 一、計費(fèi)質(zhì)量 三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價 四、聲明價值附加費(fèi) 五、其他附加費(fèi) ? 航空貨運(yùn)適用于高價值貨物運(yùn)輸，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)費(fèi)計收方式可能會為貨主節(jié)省大筆運(yùn)費(fèi)。 ? 將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以 6000立方厘米或 366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即： 2 3 1 體積質(zhì)量 = 最長 最寬 最高 247。 查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價。 報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。 45公斤以上可分為 100公斤、 300公斤、 500公斤、1000公斤、 2022公斤等多個計費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價類別代號仍以 Q表示。 如果貨物的價值超過這個限額 ，發(fā)貨人在交運(yùn)貨物時就必須向承運(yùn)人聲明貨物的價值 ，并支付一定的費(fèi)用 。航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。 ? 計費(fèi)質(zhì)量就是據(jù)以計算運(yùn)費(fèi)的貨物質(zhì)量，包括實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量。 聲明價值附加費(fèi)的計算公式： 聲明價值附加費(fèi) =(整批貨物聲明價值 貨物毛重 20美元 ) % ? 其他附加費(fèi)包括地面運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)、制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)、送貨費(fèi)等，一般只有在航空公司或航空貨運(yùn)公司提供相應(yīng)服務(wù)時才收取。 （三）普通貨物運(yùn)價 ? 起碼運(yùn)費(fèi)代號為 M，它是航空公司辦理一批貨物 ? 所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很 ? 小的一批貨物也會產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。
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