【正文】 確保規(guī)范要求,現(xiàn)場制作時采用搭設(shè)整體組裝胎, 嚴(yán)格按照圖紙尺寸及放樣安裝線進(jìn)行裝配制作，原則上采用部件在平臺上制作，然后采用胎上整體組裝，整體焊接。延伸率應(yīng)大于20％，應(yīng)具有良好的可焊性。除必須有材料質(zhì)量證明書外，還應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗合格者方能使用。所有材料的下料均在自動切割機組上完成，經(jīng)技術(shù)質(zhì)量科檢查無誤后方可流入下一道工序。 各類樣板和樣桿加工的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。、次縱梁、橫聯(lián)、次橫聯(lián)、塔頂橫梁、端橫梁的頂板、底板、腹板，錨箱及橋面板下料，其主要應(yīng)力方向應(yīng)與鋼板軋制方向一致?！?，并修磨平整。2邊緣缺棱3型鋼端部垂直度 切割時氧氣、丙烷氣達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下必須遵守下表中的工藝切割參數(shù)。 大面積不平和扭曲可在平板機上進(jìn)行平直。,加工余量應(yīng)大于3mm,可按下表要求:加工余量材質(zhì)邊緣下料形式鋼板厚度（mm）最小余量（mm）低碳鋼剪切邊≤162低碳鋼切割邊163各種鋼材切割邊各種厚度4優(yōu)質(zhì)低合金鋼切割邊各種厚度3 焊口坡口宜采用刨削或切割的方法進(jìn)行,坡口加工尺寸要按工藝加工,用樣板控制坡口加工。用鋼尺、直尺兩端端銑的零件長度177。 橫隔板可將上翼板及其加勁肋和人孔一并組裝成一個獨立的部件后進(jìn)行焊接。 定位焊所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。1鋼箱梁及H型鋼應(yīng)在生產(chǎn)在線組裝，超過設(shè)備加工能力的可采用胎具法進(jìn)行組裝。每條主縱梁在制作的過程中留出一段鋼箱梁作為調(diào)整段，待對稱安裝到最后一段的時候，根據(jù)實際長度進(jìn)行調(diào)整，以保證鋼箱梁尺寸精度。埋弧半自動焊不應(yīng)小于10mm，焊接后應(yīng)等焊縫稍冷卻再敲去熔渣。 焊絲在使用前應(yīng)清除油污、鐵銹。 施焊前，焊工應(yīng)復(fù)查焊件接頭質(zhì)量和焊區(qū)處理情況，當(dāng)不符合要求時應(yīng)經(jīng)修整合格后方可施焊。 ，必須查明原因，清除開裂的定位焊，并在保證桿件尺寸正確的情況下補充定位焊。對于錨箱等重要桿件的焊縫必須嚴(yán)格按工藝檔規(guī)定的要求施焊，以減小焊接變形。，正面焊縫焊后背面必須清根，并將熔渣清除干凈后再施焊背面焊縫。 無損檢驗①、無損檢驗必須請公路（鐵路）橋梁專業(yè)檢測單位檢測。其它技術(shù)要求應(yīng)按《鋼熔化焊接接頭射線照像和質(zhì)量分級》（GB3323－87）執(zhí)行。C、焊接位置改變、襯墊改變。 焊前準(zhǔn)備 (1)采用專用螺柱(焊釘)焊機進(jìn)行施工，其焊接設(shè)備設(shè)置專用配電箱及專用線路(從變壓器引入)。 (4) 調(diào)整好焊接電流(1800A)和燃弧時間()。 焊接電流和焊接時間的選定 (1)輸入焊接能量足夠大，是保證獲得優(yōu)質(zhì)電弧焊釘焊接接頭的基本條件；輸入焊接區(qū)域的總能量與焊接電流、焊接時間和焊接電弧電壓有關(guān)。 質(zhì)量保證措施(1)每日每臺班開始生產(chǎn)焊接前，或更換一種焊接條件時，都必須按規(guī)定的焊接工藝試焊2個栓釘，進(jìn)行外觀檢查和35176。(5) 焊釘軸線須與工件表面始終正確的角度。一般情況栓釘?shù)捉菓?yīng)保證360176。補焊焊腳尺寸6mm。 預(yù)拼裝前必須根據(jù)施工圖坐標(biāo)尺寸，搭設(shè)柱間組裝胎進(jìn)行試裝。試裝過程中，應(yīng)重點檢查工地焊接接頭部位、整體幾何尺寸質(zhì)量，同時應(yīng)檢查拼接處有無相互抵觸情況，焊縫等是否影響安裝。九、 鋼箱梁的運輸為順利將各鋼箱梁各零部件運輸至工地，保證工地架梁順利進(jìn)行，要按工地架梁順序發(fā)運。對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)整個運輸過程中與交警路政部門及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，保證運輸順利進(jìn)行。起重機及運輸車輛選擇依據(jù)場地條件、構(gòu)件重量和起重機性能選擇起重機。點前進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，主要有吊車就為并調(diào)試檢查，進(jìn)行掛鉤、試吊，點前半小時起鉤等待給點開始施工。構(gòu)件間應(yīng)留有適當(dāng)空隙，以便起吊操作及檢查。每條線的首段鋼箱梁就位后馬上與永久橋墩固定，每條線的次段鋼箱梁就位后應(yīng)與首段鋼梁通過連接板、銷釘和安裝螺栓臨時固定，所有施工工序均在點內(nèi)進(jìn)行，確保鐵路運營的安全。主要車輛設(shè)備有： 500噸德馬格CC2500～1500噸的履帶起重機進(jìn)行吊裝。質(zhì)量保障組：負(fù)責(zé)整個運輸過程中的質(zhì)量保障工作，監(jiān)督檢查運輸工作質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量事故。運輸過程中，運輸構(gòu)件車必須有明確的標(biāo)志?；趪噎h(huán)保規(guī)定，為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，在施工過程中努力降低噪聲、減少揚塵污染、保護(hù)環(huán)境，本次工程中鋼構(gòu)件噴砂采用零部件機器噴砂、底板廠房內(nèi)人工噴砂后涂裝底漆一遍，運輸至露天場地進(jìn)行整體拼裝，以保護(hù)環(huán)境，符合環(huán)保要求。預(yù)拼裝檢查合格后， 應(yīng)標(biāo)注中心線、控制線，并打上鋼號，標(biāo)注清楚，做排版記錄。六、 鋼梁預(yù)防變形和矯正措施 底板上胎后， 由于底板較厚剛性大，有可能出現(xiàn)底板下表面與胎上表面不密貼， 可采用依胎的位置線在底板上表面劃線，進(jìn)行線性加熱，并使加熱兩側(cè)整體同時均勻施力壓彎出弧。(8)試焊的2個栓釘應(yīng)進(jìn)行彎曲檢驗。3mm；沿桿件的橫向，栓釘根部為177。若有一個栓釘破壞，應(yīng)重新焊接兩個栓釘進(jìn)行檢驗，若不合要求，應(yīng)調(diào)整焊接工藝參數(shù)重新試焊，直到合格為止。 (3)使用不同的焊接電流和焊接時間的組合，均可能得到相同的輸入能量。 (6) 將焊槍置于工件上，施加預(yù)壓力使槍內(nèi)的彈簧壓縮，直到焊釘與瓷環(huán)同時緊貼工件表面。焊釘有銹蝕時，需經(jīng)除銹后方可使用，特別是焊釘和大頭部位不可有銹蝕和污物，嚴(yán)重銹蝕的焊釘不可使用?！霸u定”的試驗項同和檢驗內(nèi)容應(yīng)與本橋焊接工藝試驗時的評定內(nèi)容一致焊縫外觀檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mm）：焊釘施焊工藝 基本情況： (1) 材料：設(shè)計選用焊釘規(guī)格型號為ML15規(guī)格φ22170。⑦、經(jīng)射線和超聲波兩種方法檢查的焊縫，當(dāng)評定結(jié)果不一致時，兩種方法必須達(dá)到各自的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，方可認(rèn)為合格。③、對接焊縫超聲波探傷質(zhì)量要求應(yīng)按《對接焊縫超聲波探傷》（TBI558－84）的規(guī)定執(zhí)行。，應(yīng)將前道熔渣徹底清除干凈后，再施焊下一道焊縫。b、無拱度要求的工形桿件，應(yīng)按 順序施焊。其內(nèi)部質(zhì)量的檢查應(yīng)在24小時后進(jìn)行。 、 T型接頭、角接接頭、十字接頭等對接焊