【正文】 、資源準(zhǔn)備 人力資源準(zhǔn)備（1）項(xiàng)目部將配備強(qiáng)有力的管理團(tuán)隊(duì)及技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)對(duì)車站施工進(jìn)行管理。（7）本項(xiàng)目施工工期緊，而車站附屬結(jié)構(gòu)多、工程數(shù)量大，有二個(gè)豎井通風(fēng)道及四個(gè)出入口?？傊?，就是以確保爆破對(duì)周邊建筑物影響最小為宜。（2）小什字車站是暗挖車站，斷面大、埋深淺，為大斷面淺埋隧道，加之周邊建筑物多，既有城市高層建筑，又有文物古跡建筑，并且，拱頂?shù)孛嫦逻€有各類管網(wǎng)，特別是埋設(shè)年代較早的自來(lái)水管，施工條件復(fù)雜，因此，如何確保開(kāi)挖的安全，確保開(kāi)挖后地面的沉降不至于對(duì)上述建筑（構(gòu)筑）物造成影響，是整車站施工成敗的關(guān)鍵。DK13+961~DK14+0296新重慶廣場(chǎng)車站右側(cè)該建筑物地下室與主體隧道邊緣的水平距離在20m以上，但隧道開(kāi)挖斷面大，開(kāi)挖影響較大。DK13+874~DK13+8962郵政局車站右側(cè)。 不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)評(píng)價(jià)場(chǎng)地位于侵蝕丘陵斜坡，后經(jīng)人類活動(dòng)改造成平臺(tái)，上覆土層厚度0～，下伏基巖為厚層砂質(zhì)泥巖、局部夾砂巖，無(wú)地下水露頭。地下水狀態(tài)為I級(jí)，涌水量小于10L/min、工程地質(zhì)水文情況 地形地貌根據(jù)地勘，屬侵蝕剝蝕丘陵坡頂平臺(tái)地貌，地勢(shì)較平緩，總體趨勢(shì)南高北低。車站主體大部分位于民族路、打銅街道路正下方。（4）重慶軌道交通總公司提供的相關(guān)資料及有關(guān)要求。、規(guī)范依據(jù)（1）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB501572003）、《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB100032005）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072002）、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T504762008）等設(shè)計(jì)規(guī)范。車站周邊建筑物密集，施工中需要有針對(duì)的采取適當(dāng)措施，才能確保車站施工對(duì)地面建筑不會(huì)產(chǎn)生不利影響。由于場(chǎng)地地處城市中心地帶，人類活動(dòng)頻繁，原始地形遭到破壞，地面經(jīng)人工改造成房屋地坪或道路，地形呈緩斜平臺(tái)狀，局部為擋墻、陡坎。10m，為干燥或濕潤(rùn)狀。場(chǎng)地工程地質(zhì)條件較好，未發(fā)現(xiàn)斷層，滑坡、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖土體總體穩(wěn)定性較好。5層磚砌體，地下1層，解放前修建，現(xiàn)為文物保護(hù)單位，基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)。DK14+029~DK14+138 地下管線情況根據(jù)重慶軌道交通六號(hào)線小什字車站地勘資料，隧道周邊管線較多，主要有電力管線，電信管線，給水管等等，~，截面最小的有200x100mm、D100mm，最大的有1000x1000 、1500x300mm、D400mm等等。主要措施：結(jié)合設(shè)計(jì)提供的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工法，采用微振動(dòng)光面爆破技術(shù)以及機(jī)械與人工方法開(kāi)挖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（5）地下管線較多，施工期間如何保護(hù)管線安全是工程重點(diǎn)之一。限于現(xiàn)在出入口未完成拆遷而無(wú)法從進(jìn)口處進(jìn)行施工的實(shí)際情況，附屬設(shè)施必需與主體隧道開(kāi)挖平行作業(yè)才能保證工期的要求。項(xiàng)目部以生產(chǎn)經(jīng)理及技術(shù)總工分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度及施工技術(shù)工作，下設(shè)工程部、技術(shù)部、質(zhì)安部、測(cè)量組、試驗(yàn)室對(duì)施工全面管理，施工員、技術(shù)員及質(zhì)檢員直接到勞務(wù)班組中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。表41 小什字車站單班組人員配置情況班組名稱工種配備人數(shù)工作內(nèi)容班組配備方案開(kāi)挖班（12人）鉆工6人炮眼成孔每個(gè)開(kāi)挖面配備3個(gè)班組炮工3人裝藥，爆破普工3人配合施工拱架班（12人）鉆工2人錨桿眼成孔每個(gè)開(kāi)挖面配備3個(gè)班組立架工4人拱加安裝鋼筋工2人拱架、網(wǎng)片安裝焊工2人焊接普工4人配合施工噴射班（5人）噴槍手1人噴射砼上料手3人噴射機(jī)操作兼上料外加劑投料手1人添加速凝劑注漿手1人注漿注漿班（7人）機(jī)操手1人注漿機(jī)、攪拌機(jī)操作每個(gè)開(kāi)挖面配備3個(gè)班組投料手3人漿液配制普工2人配合施工測(cè)量班（2人）測(cè)量工2人開(kāi)挖輪廓線、拱架位置，垂直度等控制每個(gè)開(kāi)挖面配備3個(gè)班組文明施工班（4人）普工4人現(xiàn)場(chǎng)材料整理、路面清掃，車輛沖洗等整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三個(gè)班組鋼筋班（7人）鋼筋工2人鋼筋下料與加工電焊工2人鋼筋焊接等普工3人配合施工司機(jī)1人攪拌操作攪拌料班（7人）普工6人砂、石料等投料整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三個(gè)班組機(jī)操手1人攪拌機(jī)操作拱架加工班（7人）鋼筋工2人鋼筋下料與加工整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三個(gè)班組焊工1人鋼筋焊接普工3人配合施工司機(jī)班（14人）挖機(jī)司機(jī)2人操作挖掘機(jī)2臺(tái)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三個(gè)班組裝載機(jī)司機(jī)1人操作裝載機(jī)1臺(tái)農(nóng)用車司機(jī)2人操作農(nóng)用車2臺(tái)空壓機(jī)司機(jī)1人操作空壓機(jī)3臺(tái)自卸汽車司機(jī)8人操作自卸汽車8臺(tái)電工班（2人）電工2人現(xiàn)場(chǎng)用電作業(yè)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)配備三個(gè)班組車站勞動(dòng)力投入計(jì)劃，根據(jù)總體施工順序的安排，作如下安排。第五章 主要的施工方案、施工通道原設(shè)計(jì)車站施工的通道為2號(hào)豎井，但由于2號(hào)豎井周邊的道路交通過(guò)于擁擠，且多為單行道，無(wú)法作為主要的施工通道，后在區(qū)間施工時(shí)，在朝天門隧道洞口處增設(shè)了一條施工斜井支洞作為施工通道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，車站的施工通道也只能利用斜井支洞，經(jīng)過(guò)上～小區(qū)間進(jìn)入車站。開(kāi)挖核心土⑨時(shí)，嚴(yán)格控制進(jìn)尺，并減少對(duì)上部臨時(shí)支護(hù)擾動(dòng)。在所有采用爆破開(kāi)挖的時(shí)候，對(duì)離震源最近的建筑物基礎(chǔ)或地下室進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，如果超過(guò)規(guī)定，則采用其它開(kāi)挖方式。先挖除右邊一部分，再開(kāi)挖頂部。、出入口及風(fēng)道與車站隧道同時(shí)施工的方案考慮工期要求，出入口及風(fēng)道可與車站隧道同時(shí)施工。、車站通風(fēng)方案由于施工作業(yè)已進(jìn)入車站內(nèi)開(kāi)挖，目前通風(fēng)設(shè)備無(wú)法解決區(qū)間進(jìn)入車站擴(kuò)挖左側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖。從YDK13+～YDK13+，增設(shè)^50超前小導(dǎo)管L=，α40176。（3）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)C為百?gòu)?qiáng)大廈的樁基礎(chǔ)處。如附圖8。（1）靜態(tài)爆破原理。采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，為降低粉塵對(duì)人員危害，鉆工戴防塵口罩進(jìn)行鉆眼作業(yè)。、車站斷面初期支護(hù)參數(shù)車站主體隧道按新奧法施工，信息法設(shè)計(jì)，主體隧道設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)見(jiàn)下表62所示。、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工前應(yīng)先進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，根據(jù)預(yù)報(bào)情況決定是否加強(qiáng)超前支護(hù)，再清理掌子面并測(cè)量放線，施作超前支護(hù)、注漿，最后開(kāi)始開(kāi)挖掌子面。 （7）左部導(dǎo)洞7的開(kāi)挖，Ⅵ該部初期支護(hù)；臨時(shí)型鋼支撐Ⅵ。臨時(shí)型鋼支撐Ⅰ。（6）敷設(shè)頂拱、側(cè)墻防水層，澆筑隧道上部6結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土。通過(guò)精密水準(zhǔn)儀量測(cè)得到拱頂下沉數(shù)據(jù)，再進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，決定是否有必要調(diào)整預(yù)留變形量，是否擴(kuò)挖或者少挖一點(diǎn)。周邊眼則采用Φ25㎜的小直徑藥卷實(shí)行連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。（3）周邊眼間距：E=4050㎝。 斷面的鉆爆設(shè)計(jì)和炮孔布置鉆爆設(shè)計(jì)和炮孔布置一致，詳見(jiàn)附圖10。K、α—與地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減系數(shù)，查《爆破安全規(guī)程》（GB67222003），表5（按軟巖取值），K取200～230，α=～；m—藥量指數(shù)：查《爆破安全規(guī)程》（GB67222003），m取1/3。上述計(jì)算值偏小，洞內(nèi)爆破時(shí)，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定，人員必需退離掌子面200m以上的距離。（4）改善爆破布置。（3）鉆眼。（6）聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路。（5）每日放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。中空注漿錨桿集鉆、注、錨于一體，其在抗彎、抗剪強(qiáng)度和表面粘結(jié)等方面的優(yōu)越性能，以及方便的操作性能夠保證復(fù)雜地質(zhì)下的錨固質(zhì)量。④錨桿材料的品種應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，包括外觀質(zhì)量、抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)等。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。鋼架縱向連接采用鋼筋，環(huán)向間距1m，在特殊地段加強(qiáng)縱向聯(lián)接。如地質(zhì)較差時(shí)，采用加長(zhǎng)鎖腳錨管長(zhǎng)度和再增設(shè)一根鎖腳錨管以加強(qiáng)鋼架的穩(wěn)定。（4）噴射混凝土?xí)r，要將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射飽滿、密實(shí)。（2）砂：中粗砂，用5mm篩網(wǎng)過(guò)篩。（2）砂率：經(jīng)試驗(yàn)選定，砂率為54%。復(fù)噴混凝土在系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架安裝施作后進(jìn)行，盡快閉合支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。3%以內(nèi)。噴射壓力保持在2～5kg/cm2左右，才能保證有效施工。架設(shè)好格柵鋼架后，迅速用噴射混凝土封填，使之發(fā)揮支護(hù)能力。（13）在使用復(fù)合纖維時(shí)，要特別注意復(fù)合纖維的成球現(xiàn)象和噴嘴堵塞。 濕噴砼質(zhì)量保證措施（1）請(qǐng)按照施工工藝施工，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每一作業(yè)循環(huán)檢查一個(gè)斷面，每個(gè)斷面應(yīng)從拱頂起，每間隔2m布設(shè)一個(gè)檢查點(diǎn)檢查噴射混凝土的厚度；監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%進(jìn)行見(jiàn)證檢驗(yàn)，但至少一次。（4）調(diào)配注漿材料。監(jiān)測(cè)具體參數(shù)和控制辦法以及監(jiān)測(cè)分析等見(jiàn)小什字車站監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案。同時(shí)，及時(shí)分析爆破數(shù)據(jù)和爆破各項(xiàng)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（如振動(dòng)速度超標(biāo)等），及時(shí)向有關(guān)方面匯報(bào)，并視情況增加監(jiān)測(cè)次數(shù)或監(jiān)測(cè)點(diǎn)。、建筑物沉降及傾斜觀測(cè)對(duì)小什字車站隧道線位上方開(kāi)挖范圍內(nèi)的重要建物：建設(shè)銀行、郵政局百?gòu)?qiáng)大廈、新重慶廣場(chǎng)、羅漢寺、重旅大廈等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。并在爆破前測(cè)讀初始讀數(shù)，爆破后復(fù)核。量測(cè)頻率：1～7天，1次/天；7～15天，1次/2天；15～30天，1～2次/周；30天以后，1～3次/月。 （8） 施工現(xiàn)場(chǎng)按文明施工要求布置好五牌一圖，字跡清楚，并有醒目的安全、文明施工宣傳標(biāo)語(yǔ)。（2）配電房按部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，電箱一律使用標(biāo)準(zhǔn)配電箱。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)、辦公室、宿舍、倉(cāng)庫(kù)、食堂等區(qū)域必須設(shè)置足夠的消防設(shè)施和消防器材，并對(duì)職工進(jìn)行消防安全訓(xùn)練。（9）倘若發(fā)生火情，要進(jìn)行撲救、報(bào)警，直到援助人員到達(dá)。在向有關(guān)部門通知搶救電話的同時(shí)，對(duì)輕傷人員在現(xiàn)場(chǎng)采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來(lái)救護(hù)的車輛。、應(yīng)急預(yù)案針對(duì)本工程施工地形特點(diǎn)，有的隧道段覆蓋土層回填粘土層較厚，且自穩(wěn)能力差，地表重載車輛多的特點(diǎn)，極易造成隧道突發(fā)事故，為預(yù)防隧道施工事故的發(fā)生，及時(shí)，準(zhǔn)確，科學(xué)，合理的處置各種突發(fā)事故，根據(jù)國(guó)務(wù)院《安全生產(chǎn)法》，制定本預(yù)案。（3）滅火器材須知，如下表所示。 （4）各種電箱、漏電保護(hù)器等設(shè)備均選用國(guó)家有關(guān)部門認(rèn)可的產(chǎn)品。 “三寶、四口、五臨邊”的管理（1） 正確使用好安全帽、安全帶、安全網(wǎng)及漏電保護(hù)器，充分發(fā)揮“四寶”在工程施工中的作用。 （2） 制定各級(jí)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全承包合同，認(rèn)真實(shí)施。凈空收斂觀測(cè)采用SW－2型精密數(shù)字式收斂?jī)x進(jìn)行觀測(cè)。在郵政局、百?gòu)?qiáng)大廈等建筑物布置6對(duì)傾斜觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)小什字車站隧道設(shè)計(jì)圖紙，每5～50米一個(gè)斷面，設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)；同時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要在每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB67222003）和設(shè)計(jì)文件的要求，建議將周邊建（構(gòu)）。（5）注漿。（3）噴混凝土平整度混凝土表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、脫落、滲漏水等現(xiàn)象。（3）制定質(zhì)量保證體系，并責(zé)任到人，狠抓落實(shí)。（15）噴射作業(yè)面及各種機(jī)械設(shè)備操作場(chǎng)所應(yīng)配備充足照明及通風(fēng)設(shè)備。（7）在第二次噴射漿混凝土作業(yè)時(shí)，完全除去附著在第一次噴射混凝土面的異物。噴射作業(yè)時(shí)，噴射手要時(shí)刻注意觀察噴嘴情況，一旦堵管，要讓助手立即與操作司機(jī)聯(lián)系，停機(jī)、關(guān)風(fēng)，檢查管路是否暢通。投料時(shí)防止在機(jī)內(nèi)形成纖維球，攪拌機(jī)出口處堵塞。工藝流程見(jiàn)下圖。（4）水灰比：水灰比是影響噴砼強(qiáng)度的主要因素，水灰比適中時(shí)，水泥有適宜的水分與其水化、硬化后形成致密的水泥石結(jié)構(gòu)，且砼表面平整，有光澤，回彈量較小，～。（4）鋼纖維：經(jīng)試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（6）型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼拱架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。③及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行覆蓋鋼架安裝完成后，及時(shí)進(jìn)行噴射微纖維混凝土，噴射時(shí)自下而上分層、分段進(jìn)行，鋼架應(yīng)全部被噴射混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于40mm。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射砼。根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。⑥在圍巖破碎、應(yīng)力較大地段，可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑等措施。其施工工藝流程見(jiàn)下圖91。（7）爆破后必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙，且其相距時(shí)間不少于15min，并檢查有無(wú)殘缺炸藥或雷管；頂板、兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護(hù)有無(wú)損壞與變形等，妥善處理后，施工人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。聯(lián)結(jié)時(shí)要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10㎝以上處。盡可能使兩茬炮交界處臺(tái)階小于15㎝。 光面爆破施工工藝（1）放樣布眼。為了減少震動(dòng)，每一個(gè)裝藥孔必須嚴(yán)格控制單孔藥量，同時(shí)，可以采用隔孔裝藥的方法，控制炸藥總耗量，施工中，應(yīng)根據(jù)被保護(hù)建筑的距離、地質(zhì)條件、允許振速反算最大一段的允許裝藥量，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)于調(diào)整或分多次爆破。按照開(kāi)挖方式，爆破有三側(cè)臨空面，爆破振動(dòng)可大幅減小，因此爆破是安全可行的。本段爆破采用毫秒延時(shí)雷管，隔段使用雷管。（5）周邊眼裝藥集中度q（㎏/ m）：q= /m。 光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì)爆破參數(shù)的確定采用理論計(jì)算方法、工程類比法與現(xiàn)場(chǎng)試爆相結(jié)合，在保證爆破振動(dòng)速度符合安全規(guī)定的前提下，提高隧道開(kāi)挖成型質(zhì)量和施工進(jìn)度。最大超挖值25最大超挖值20邊墻平均10平均10第八章 車站隧道爆破開(kāi)挖、爆破開(kāi)挖說(shuō)明根據(jù)小什字車站施工設(shè)計(jì)圖，考慮工程沿線高層建筑密布、車站隧道上方有文物建筑，采用減震弱爆破開(kāi)挖的方式。施工中根據(jù)量測(cè)反饋信息調(diào)整參數(shù)，剩余的預(yù)留變形量空隙在二襯時(shí)一起澆筑。臨時(shí)型鋼支撐Ⅱ。 （9）核心土下部開(kāi)挖。圖71斷面施工工序圖72斷面開(kāi)挖步序A、B、B加強(qiáng)型斷面采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，施工順序如下： （1）右部導(dǎo)洞1的開(kāi)挖，Ⅰ該部初期支護(hù)；臨時(shí)型鋼支撐Ⅰ。YD