【正文】 聯(lián)電夾子對(duì)3現(xiàn)場(chǎng)（三）組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為楊建哲，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可向站段工區(qū)申請(qǐng)人員增派，及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。注漿結(jié)束后應(yīng)采用鉆孔法或原位測(cè)試法對(duì)注漿填充率、密實(shí)度或變形模量進(jìn)行注漿效果檢驗(yàn)。冬季施工時(shí)，必要時(shí)采取保溫措施，保證漿液不凍結(jié)。 ，每批水泥進(jìn)場(chǎng)必須出具合格證明，并按每批次現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢驗(yàn)，合格后才能投入使用。路基注漿過(guò)程中應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，保證既有線施工營(yíng)業(yè)線安全。注漿時(shí)，防止注漿用輸漿管爆裂，在接觸注漿管的時(shí)候，尤其要注意。（3）注漿量理論上注漿量的體積應(yīng)為土的孔隙體積，但在注漿過(guò)程中，漿液并不可能完全充滿土的孔隙體積，而土中水分亦占據(jù)孔隙的部分體積。 式中：K滲透穩(wěn)定系數(shù) P注漿壓力r0注漿半徑 t注漿時(shí)間n土的孔隙率 β?lián)p失系數(shù)， 注漿孔布置及加固范圍：根據(jù)地層情況，有效擴(kuò)散半徑，確定合理的孔距、排距、孔數(shù)和排數(shù)。②.當(dāng)注漿孔口壓力突然上升時(shí)，注漿難以注入時(shí)。（3）注漿①.利用注漿花管進(jìn)行注漿，注漿前因?qū)ψ{鋼花管進(jìn)行檢查，保證鋼花管暢通，無(wú)堵塞。 注漿時(shí)在不改變地層組織的情況下，將土層顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達(dá)到改良土層性狀的目的。②不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)：本工點(diǎn)地處區(qū)域地面沉降發(fā)育帶,2012013年沉降速率50mm60mm。新建橋體工作坑擬設(shè)置在既有東北環(huán)線東側(cè)，由東南向西北頂進(jìn)施工。 WORD資料可編輯 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：京沈客專星火站樞紐站前工程 施工合同段：JSDJSG1標(biāo)段 編號(hào)： 致 北京鐵建工程監(jiān)理有限公司代建京沈星火站站前工程監(jiān)理部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成DK17+，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。鐵路軌底（東北環(huán)線）（含頂板防水保護(hù)層厚度）。③地震資料及最大凍結(jié)深度：(地震基本烈度為Ⅷ度)。其注漿特性是使該土層粘結(jié)力（C）內(nèi)摩擦角（Φ）值增大。②.注漿過(guò)程中流量計(jì)及壓力表等設(shè)備應(yīng)該齊全完好。③.當(dāng)路基面跑漿，路基出現(xiàn)異常，有影響鐵路運(yùn)行安全的苗頭時(shí)，應(yīng)立即終止注漿。 （2） 本工程注漿范圍為框身范圍內(nèi)及框構(gòu)兩邊墻外緣外側(cè)各10m，既有線兩側(cè)為斜孔注漿，同一斷面內(nèi)路基每側(cè)設(shè)置三個(gè)斜孔進(jìn)行注漿，注漿深度分別為6m、9m、12m。所以，在計(jì)算漿液用量時(shí)，通常應(yīng)乘以小于1的灌漿系數(shù)，但考慮到漿液容易流到設(shè)計(jì)范圍以外，所以灌注所需的漿液總用量Q可參照下式計(jì)算：Q=K做到不合格管不用，磨損超標(biāo)的材管不用。（二）線路觀測(cè)路基注漿施工時(shí)因注漿壓力較大，增大了路基內(nèi)外土層壓強(qiáng)差，有可能造成既有路基、線路隆起或沉陷，危及鐵路運(yùn)營(yíng)的安全，因此對(duì)既有線進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)。施工中所有計(jì)量工具均應(yīng)進(jìn)行鑒定,水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)墊高水泥臺(tái)，覆防雨彩布，下墊上蓋，防止水泥受潮結(jié)塊。（二）質(zhì)量控制要求 注漿施工過(guò)程應(yīng)做好相應(yīng)的自檢施工記錄。五、應(yīng)急預(yù)案注漿過(guò)程中如發(fā)生路基隆起，大于3mm時(shí)，及時(shí)停止注漿，與設(shè)備單位北京鐵路局配合，及時(shí)調(diào)整線路標(biāo)高，順平線路，如持續(xù)升高，進(jìn)行鉆孔泄壓，同時(shí)搶險(xiǎn)人員扒出道碴調(diào)整線路，如遇重大險(xiǎn)情時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案程序。（四）互助協(xié)議與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時(shí)處理問(wèn)題，主要有：建設(shè)單位、監(jiān)護(hù)單位建立聯(lián)系。⑵ 事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。（4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。⑷ 事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。由安質(zhì)部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組