【正文】 —i 節(jié)段立模高程；li ——i 節(jié)段設(shè)計高程；sji ——由各梁段自重在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和；if1 ——由張拉各節(jié)段預(yù)應(yīng)力在 i 節(jié)段產(chǎn)生的撓度總和；i2 ——混凝土收縮、徐變在 i 節(jié)段引起的撓度；if3 ——施工臨時荷載在 i 節(jié)段引起的撓度；i4 ——使用荷載在 i 節(jié)段引起的撓度；if5 ——掛籃變形值；gl ——（i1）梁段實測高程與設(shè)計高程施工累積誤差的調(diào)整值。2）混凝土應(yīng)力與理論值偏差較大當(dāng)傳感器所測應(yīng)力與理論值偏差較大，甚至超過規(guī)范允許值，應(yīng)從以下幾個方面處理，同樣需從設(shè)計參數(shù)、測量、施工等方面進行查找原因，具體見表 。表 變截面連續(xù)梁施工過程中常見問題及應(yīng)對策略序號 常見問題 應(yīng)對策略 實施單位選擇合理的測試時間對標(biāo)高進行重新測量 監(jiān)控、施工、監(jiān)理對水準(zhǔn)點進行復(fù)測 施工、監(jiān)理、監(jiān)控檢查標(biāo)高觀測點是否受到干擾或損壞 監(jiān)控、施工、監(jiān)理檢查施工單位預(yù)應(yīng)力張拉原始記錄表，查看張拉施工是否到位 施工、監(jiān)理檢查張拉儀器如千斤頂?shù)葮?biāo)定情況，查看儀器工作狀況 施工、監(jiān)理一預(yù)應(yīng)力張拉前后梁端變形值低于理論值對設(shè)計參數(shù)進行核查修正，排除設(shè)計參數(shù)差異影響 監(jiān)控選擇溫度影響較小的清晨重新測量，并對所測應(yīng)力值進行溫度修正 監(jiān)控混凝土在澆筑后會產(chǎn)生較大收縮變形，檢查所測數(shù)據(jù)是否已消除了收縮作用的影響 監(jiān)控檢查施工單位預(yù)應(yīng)力張拉原始記錄表，查看張拉施工是否到位 施工、監(jiān)理檢查張拉儀器如千斤頂?shù)葮?biāo)定情況，查看儀器工作狀況 施工、監(jiān)理二混凝土應(yīng)力與理論值偏差較大對設(shè)計參數(shù)進行核查修正，排除設(shè)計參數(shù)差異影響 監(jiān)控三節(jié)段間錯臺或漏漿引起外觀不良掛籃在調(diào)模后未鎖死或模板變形引起，應(yīng)加強掛籃質(zhì)量控制及工人操作培訓(xùn)，澆筑混凝土前對掛籃進行詳細(xì)檢查 施工四 箱梁翼緣線形不良 翼緣部分預(yù)設(shè)的掛籃變形與底板不同，施工應(yīng)根據(jù)實測結(jié)果另行考慮該值，且注意保持操作的穩(wěn)定性 施工、監(jiān)控五 箱梁橫向變形差異較大 掛籃橫向設(shè)計剛度不夠，考慮適當(dāng)改進掛籃 施工六澆筑砼后梁體變形大，掛籃變形超預(yù)期脹模、超方等現(xiàn)象出現(xiàn)，建議更加注意模板剛度，梁體截面尺寸控制 施工七體系轉(zhuǎn)換時梁體變形異常體系轉(zhuǎn)換應(yīng)均衡，邊界條件應(yīng)符合設(shè)計要求 施工八 支架上砼澆 預(yù)壓應(yīng)充分，合理選取彈性變形值 施工S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 22序號 常見問題 應(yīng)對策略 實施單位筑后實測變形與預(yù)測差異暫停施工、核查施工記錄 施工、監(jiān)理分析裂縫形式，初步判定裂縫性質(zhì) 施工、監(jiān)理、設(shè)計、監(jiān)控檢查預(yù)應(yīng)力張拉情況（如張拉時間、張拉力等） 施工、監(jiān)理核查橋梁施工荷載等臨時荷載情況 施工、監(jiān)理九梁體出現(xiàn)裂縫等意外情況詳細(xì)核查設(shè)計文件 設(shè)計、監(jiān)控設(shè)計時跨中合攏段位置應(yīng)力水平適中，避免過高壓應(yīng)力儲備 設(shè)計加強跨中合攏段及前 3～4 個節(jié)段底板防崩鋼筋的設(shè)置，將底板橫向鋼筋伸進腹板內(nèi)與腹板主筋綁扎成整體或點焊等構(gòu)造措施設(shè)計、施工十中跨合攏張拉后箱梁底板局部砼崩落適當(dāng)延長跨中預(yù)應(yīng)力張拉周期，避免集中張拉 施工細(xì)化合攏程序，采用合理合攏順序 設(shè)計、施工十一合攏段張拉后頂板縱向裂縫 加強合攏段砼的養(yǎng)護 施工 施工監(jiān)控精度、原則與總體要求 控制精度和原則 控制指令執(zhí)行原則各測點誤差及控制斷面應(yīng)力值均應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求的范圍之內(nèi)，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，并適當(dāng)從嚴(yán)。5) 監(jiān)控指令表經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)后，才能進行下一工序的施工。包括成橋狀態(tài)下的主梁控制截面內(nèi)力和應(yīng)力；成橋線形要求；考慮施工過程的主梁累計撓度。4）監(jiān)理單位（1）簽發(fā)施工監(jiān)控指令。（4）施工過程結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力和溫度場觀測。一個階段施工完成后，監(jiān)控、監(jiān)理將各相關(guān)數(shù)據(jù)匯總至施工監(jiān)控辦公室進行簡要小結(jié)，進而進入下一階段的施工工作程序。6 施工監(jiān)控階段報告 匯總監(jiān)控工序進展及施工監(jiān)控情況，提出需協(xié)調(diào)的問題和需改進的意見。項目負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工監(jiān)控方案和工作大綱的編寫和簽字認(rèn)可，負(fù)責(zé)總報告的編寫，參加各方協(xié)調(diào)會議，負(fù)責(zé)施工監(jiān)控一般技術(shù)問題審核，負(fù)責(zé)施工監(jiān)控階段報告的審核與送報。 健全數(shù)據(jù)采集制度（1）現(xiàn)場監(jiān)控人員應(yīng)及時了解橋梁施工工況，及時進行傳感器的埋設(shè)和相關(guān)測試工作。（8）建立執(zhí)行完善的收、發(fā)文制度。（3）當(dāng)誤差能滿足監(jiān)控要求時，當(dāng)前階段可不調(diào)整，而在下一階段一起考慮。（2）進入施工現(xiàn)場，應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)應(yīng)系安全帶，水面作業(yè)應(yīng)穿救生衣。 健全信息反饋制度（1）加強與各方的工作聯(lián)系溝通。S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 30 健全數(shù)據(jù)分析制度（1）對變形、應(yīng)力、溫度等測試數(shù)據(jù)應(yīng)分類歸檔，現(xiàn)場采集工作完成后立即整理分析。（5）現(xiàn)場記錄不得涂改，且保留存檔。（2）選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高、責(zé)任心強的人員成立現(xiàn)場監(jiān)控組，全部人員具有大跨徑橋梁試驗、分析、監(jiān)控經(jīng)驗，各成員各具所長，分工明確，密切配合。 項目負(fù)責(zé)人技術(shù)顧問施工監(jiān)控組 施工監(jiān)測組計算復(fù)核傳感器安裝溫度監(jiān)測組其他幾何監(jiān)測組 應(yīng)力監(jiān)測組計算分析技術(shù)負(fù)責(zé)圖 項目組織機構(gòu)框圖我院對本項目高度重視，項目組配備了對拱橋設(shè)計、施工監(jiān)控等有豐富經(jīng)驗的人員，從人力資源上確保本項目的順利實施。2 設(shè)計計算復(fù)核報告 對設(shè)計進行計算復(fù)核，為進一步施工過程跟蹤計算作基礎(chǔ)。（8）發(fā)生重大修改及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并由領(lǐng)導(dǎo)小組召開各方討論確定調(diào)整方案。（5）參與施工及監(jiān)控重大技術(shù)方案討論，并會簽調(diào)整監(jiān)控指令表。（2）掛籃撓度計算與試驗。重大技術(shù)問題由協(xié)調(diào)小組討論決定，具體工作由施工監(jiān)控辦公室實施，指令通過監(jiān)理發(fā)出。 實施中的總體要求1) 嚴(yán)格控制施工臨時荷載。 臺風(fēng)期施工預(yù)案風(fēng)荷載這一可變荷載在施工階段分析里面可以看作臨時荷載，而且這種荷載對結(jié)構(gòu)有很大的響應(yīng)，是直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁施工安全的，因此對臺風(fēng)荷載要進行嚴(yán)格控制。施工監(jiān)控伴隨大橋主橋上部結(jié)構(gòu)的整個施工期，我們將結(jié)合多座類似橋梁的監(jiān)控經(jīng)驗，對本橋提供施工過程中的技術(shù)咨詢，為大橋的順利建成提供服務(wù)。7）橋面系施工階段S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 17在橋面系施工前，通測橋面標(biāo)高，從而確定橋面系施工立模標(biāo)高，橋面標(biāo)高測量時橋面不應(yīng)有施工臨時荷載；橋面鋪裝施工結(jié)束后，通測橋面標(biāo)高并采集控制截面應(yīng)變值。主梁懸臂施工階段，每施工一個梁段作為一個階段，每一個階段又分為三個工況：①立模；②混凝土澆筑；③主梁預(yù)應(yīng)力張拉。① 測點布置梁體溫度觀測主要利用應(yīng)變傳感器自帶的溫度測試功能，大氣溫度觀測采用水銀溫度計，溫度監(jiān)測結(jié)果僅供監(jiān)控分析修正數(shù)據(jù)使用。0939。139。S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 13圖 0頂面測量基準(zhǔn)點布置示意圖（b 為箱梁寬度，單位:cm ）③其他懸澆梁段高程測點布置綁扎鋼筋期間，在各懸澆段端部截面設(shè)置 8 個標(biāo)高觀測點，如圖 所示，測點同時也作為坐標(biāo)觀測點。在主梁懸澆施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)規(guī)范對掛籃進行堆載預(yù)壓試驗，以檢驗其強度及剛度是否滿足要求并消除其非彈性變形。當(dāng)然，在施工過程中，誤差的產(chǎn)生是不可避免的。 施工監(jiān)控方法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中每個工況的受力狀態(tài)與位移達(dá)不到設(shè)計所確定的理想目標(biāo)的主要原因在于：設(shè)計的主梁標(biāo)高、構(gòu)件截面尺寸、預(yù)應(yīng)力筋張拉力、材料彈性模量、容重、收縮系數(shù)和徐變系數(shù)與施工中實際情況有一定的差距，環(huán)境溫度、臨時荷載等也常常變化。3）混凝土彈性模量對結(jié)構(gòu)的影響混凝土彈性模量的取值大小對于結(jié)構(gòu)的計算分析有非常重要的作用，但混凝土的彈性模量也非常不易把握，一是現(xiàn)場彈性模量的試驗工作難度比較大，數(shù)據(jù)誤差較大，二是齡期問題，由于本橋設(shè)計文件規(guī)定了預(yù)應(yīng)力張拉時的混凝土強度和齡期，齡期的長短又與施工管理有關(guān)，再加上天氣的影響，導(dǎo)致齡期并不固定，而彈性模量在最初幾天內(nèi)也呈迅速增長狀態(tài)，5~7 天左右趨于穩(wěn)定（與設(shè)計取用值接近） ，冬夏季的增長速度也不同。 設(shè)計計算參數(shù)的修正通過量測施工過程中實際結(jié)構(gòu)的行為，分析結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)與理想狀態(tài)的偏差，用誤差分析理論來確定或識別引起這種偏差的主要設(shè)計參數(shù)，經(jīng)過修正設(shè)計參數(shù)，來達(dá)到控制橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)與理想狀態(tài)的偏差的目的。在施工中，如發(fā)現(xiàn)主梁線形誤差偏大，或應(yīng)力達(dá)到報警指標(biāo)，應(yīng)暫停施工，查明原因，及時糾正，盡可能使兩者均滿足要求。施工監(jiān)控最重要的目的是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和成橋線形滿足設(shè)計要求，概括表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理，變形控制在誤差允許范圍內(nèi)，并保證結(jié)構(gòu)有足夠的穩(wěn)定性。因此，本橋施工監(jiān)控的主要目的就是要確保施工過程安全，同時保證成橋后各構(gòu)件的線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計要求。主橋立面、橫斷面圖見圖 。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，分為縱向預(yù)應(yīng)力束、橫向預(yù)應(yīng)力束河豎向預(yù)應(yīng)力筋。i1=% 、i2=%的凸形豎曲線上，變坡點樁號為K12+，變坡點高程 。通榆運河規(guī)劃為Ⅲ級航道，規(guī)劃通航凈空為 807m，最高通航水位為 ，橋位處河口寬為 95m，路線方向與河道基本正交。橋面橫坡由腹板變高形成。縱向預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅金屬波紋圓管，頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道采用高頻鋼管，頂板橫向預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅金屬波紋扁管，預(yù)備束采用塑料波紋圓管。 施工監(jiān)控的目的通過理論分析，可以得到各施工階段的理想標(biāo)高和內(nèi)力值，但實際施工中受各種因素的干擾，可能導(dǎo)致成橋線形與內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計要求，甚至合攏困難，給橋梁施工安全、外形、可靠性、行車條件和經(jīng)濟性等方面帶來不同程度的影響。連續(xù)梁的施工控制則是利用高效計算機程序，對數(shù)據(jù)進行分析處理；與原設(shè)計進行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個階段的施工參數(shù)；預(yù)報施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。本橋施工監(jiān)控的原則是穩(wěn)定性、變形、內(nèi)力監(jiān)控綜合考慮。本橋所需的控制數(shù)據(jù)主要有：（1）各施工狀態(tài)下以及成橋狀態(tài)下狀態(tài)變量的理論數(shù)據(jù)，包括主梁高程以及控制截面應(yīng)力情況。對于掛籃體系的非彈性變形，則主要需要施工單位通過掛籃預(yù)加載試驗和每一次前移后對各錨點進行緊固，以及日常的對連接螺栓及時檢查并擰緊和對桿件異常變形及校正來減少其影響，在立模標(biāo)高值上施工控制方同樣將考慮其影響。6）溫度的影響溫度變化對結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大，這種影響隨溫度的改變而改變，在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應(yīng)力、變形）進行量測，其結(jié)果是不一樣的，如果施工監(jiān)控中忽略了該項因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而也難以保證監(jiān)控的有效性，所以，必須考慮溫度變化的影響。施工過程控制框圖見圖 。 施工監(jiān)測的內(nèi)容和方法 支架預(yù)壓監(jiān)測在主梁澆筑施工前，施工單位需根據(jù)規(guī)范要求對支架進行堆載預(yù)壓，以消除其非彈性沉降及變形。mz234z5m6y1123y456左 幅右 幅 ＃ 墩 ＃ 墩 1＃ 墩 ＃ 墩圖 平面控制網(wǎng)示意圖② 0塊高程控制基準(zhǔn)點布置高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點，先在各橋墩承臺上各設(shè)一個高程控制點，待箱梁 0 號塊竣工后，用水準(zhǔn)儀加懸掛鋼尺的方法移至 0 號塊頂面上，0 號塊的水準(zhǔn)點即為箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。3439。由于實際施工中受結(jié)構(gòu)自重、掛籃和支架剛度、施工荷載等復(fù)雜因素的影響，監(jiān)控過程中可能還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的實際狀況，對某些截面進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。0/2圖 主橋應(yīng)力測點截面位置（單位： cm） a）A、B1 、B2 截面 ｃ）C1 截面圖 應(yīng)力測點布置圖（單位： cm）A1～A4 截面縱向傳感器主要監(jiān)測主墩附近截面箱梁頂面和底面的正應(yīng)力情況；BB2 截面主要監(jiān)測邊跨跨中箱梁頂面和底面的最大正應(yīng)力，以判斷橋梁實際內(nèi)力是否與設(shè)計相符；C1 截面主要為加強中跨合攏段的監(jiān)測而設(shè)，主要監(jiān)測中跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉過程中主跨跨中附近截面的應(yīng)力情況。2）主梁懸臂施工階段0＃塊施工結(jié)束后，在 0＃塊前端安裝掛籃，并對掛籃進行預(yù)壓試驗，監(jiān)測掛籃的S234 鹽城段改擴建工程通榆運河大橋主橋 施工監(jiān)控實施方案江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心