【正文】 段上的某某市第十四中學(xué)左、右100米處設(shè)置了注意學(xué)生的標(biāo)志各一套；在該路段每次隔500米處的花圃頭處設(shè)置了機動車與非機動車分道行駛的標(biāo)志?！?4安裝規(guī)范；b．交通標(biāo)志用材符合GB5768——1999技術(shù)規(guī)范；c．交通標(biāo)線涂料選用熱塑反光涂料，符合GN48——89技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；d．交通指揮信號燈選用LED產(chǎn)品，符合GB14887——94技術(shù)條件。行道樹綠帶設(shè)計寬度3m，考慮道路綠化風(fēng)格統(tǒng)一，對行道樹綠帶作了段位變化，豐富道路景觀。道路兩側(cè)建筑物的泛光照明，首先把握總體特征，掌握建筑物的特點和立面的建筑風(fēng)格、藝術(shù)構(gòu)思等，找出從不同角度落光時最能引人注目的特色。每燈桿處設(shè)置單獨的短路保護。 路燈供電電源路燈供電采用10KV電源，供電電源引自城市10KV高壓電網(wǎng)。本次設(shè)計兩側(cè)污水干管總長約14200m，干管最大排水?dāng)嗝鏋閐1000圓管，最小斷面為d300圓管。（2）最小管徑雨水支干管最小為300mm雨水口連絡(luò)管最小管徑為200mm。為保證污水管不淤積，按照最小計算充滿度下不淤流速控制的最小坡度見下表。日（3）工業(yè)污水排放標(biāo)準(zhǔn)一類工業(yè)120米3/公頃 排水現(xiàn)狀道路建成通車至今，原路面雨水就近散流至道路兩側(cè)水塘，隨著城市發(fā)展排水管逐步形成。 沿線橋梁一覽表沿線橋梁一覽表見表74。重建一座113米簡支板橋，橋?qū)?0米。 洪都大道—道西路口高架橋（國藥廠立交橋）該橋位于道西路與洪都大道交叉口，洪都大道上跨，為1625米鋼筋砼連續(xù)箱梁橋，設(shè)計荷載為汽車20級，掛車100驗算。每個?？空究紤]同時能停靠兩輛公交車。 基層：由于粉煤灰和礫石較易取得，水泥粉煤灰穩(wěn)定礫石基層具水穩(wěn)性好，強度高等優(yōu)點，是較理想的基層選擇。本方案有雙向六個車道，與其它方案比較具有更合理性。在綜合考慮了線形、工程投資和工程可操作性等諸多方面因素后，避免拆遷多棟高層，減少工程的拆遷費用，具有明顯的經(jīng)濟效益，同時為加快施工創(chuàng)造了條件。n’Na —單向車道設(shè)計通行能力(Pcu/h)；γ— 自行車影響修正系數(shù)，；η— 車道寬度修正系數(shù)，；c— 交叉口影響修正系數(shù)，；n’— 車道數(shù)修正系數(shù)，；則道路的單向設(shè)計通行能力：3029pcu/h。 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）； 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）； 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）； 《室外給排水設(shè)計規(guī)范》； 建設(shè)部“市政工程設(shè)計前期工作和設(shè)計組成及深度規(guī)定”。誘增交通量預(yù)測結(jié)果見表42。其特征年定為2004年、2010年、2015年、2024年。由于過境交通禁止穿城而過，同時某某市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由道路，且由于某某市昌東工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)的興建，因而道路難以適應(yīng)城市的發(fā)展。 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析1）現(xiàn)有道路行車條件難以適應(yīng)日益增長的交通量需求改革開放以來，某某市國民經(jīng)濟得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時運輸車輛也得到了迅猛增長，由于汽車的快速增長，致使道路交通量也有較快增長?，F(xiàn)道路上有三條公交線路在運營，分別為206路、201路和公交旅游精品線。由于工地處于城區(qū)，施工用電，用水可引自城市電網(wǎng)和自來水網(wǎng)，十分方便。第三章 工程建設(shè)條件 材料供應(yīng)筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足，路用砂礫、碎石、片石、石灰石均有供應(yīng)，贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計要求的碎石材料；地方水泥制造業(yè)發(fā)達，某某市水泥工業(yè)較發(fā)達，質(zhì)量良好，隨時供應(yīng)各種標(biāo)號的水泥；路用粉煤灰存量較大，可低價供應(yīng)。道路是井岡山大道與外環(huán)（東）線（即昌東大道）的連接線，增加?xùn)|西向城市交通主干道，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。2010年規(guī)劃中心城城市人口為260萬人，中心城建成區(qū)面積240平方公里，城鎮(zhèn)化水平達到60%左右。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。該道路近期已實施拓寬改造。為適應(yīng)中心城向昌北，朝陽洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時改善城市東西向交通分流城區(qū)機動車交通壓力，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車流。預(yù)測“十五”期間國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長9％，2005年達到670億元（2000年當(dāng)年價），人均國內(nèi)生產(chǎn)總值14600元，％。增長3％；，％；，％；：：：：，全部職工平均工資6954元、城市住戶每人生活收入5734元、農(nóng)民平均每人純收入2390元。最大積雪厚度160毫米，多年平均結(jié)冰日21天。09′至29176。壇子口至上海路為城市Ⅱ級主干道，設(shè)計車速為40Km/h；上海路至昌東大道為城市Ⅰ級主干道，設(shè)計車速為60Km/h。充分考慮交通需求、長遠規(guī)劃、分步實施和逐步完善的建設(shè)原則。（3）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，美化城市服務(wù)，為各行業(yè)服務(wù)的方針，同時大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，確定合理的道路方案。道路為昌東路網(wǎng)中的一部分，城市規(guī)劃中環(huán)路一段，又將是城市一條道路風(fēng)光帶。位于東徑115176。某某雨量充沛，多年平均降雨量1645毫米，年最大降雨量2356毫米（1954年），（1963年），4至6月份為雨季，約占全年總降雨量52％，（1958年4月22日）。根據(jù)鉆孔分析，未揭露明顯的斷裂構(gòu)造。多年來某某的城市建設(shè)重心偏于昌南，現(xiàn)狀昌南城市人均城市建設(shè)用地60㎡，昌北城市人均城市建設(shè)用地105㎡。其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占工藝增加值比重25％；工貿(mào)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重53％；信息產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重6％；旅游業(yè)總收入相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值8％。洪都大道概況：位于某某市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級主干道，行車速度40km/h，設(shè)計荷載等級城B級。該道路現(xiàn)正建設(shè)中。江西省委、省政府也對某某市要做好“兩篇文章”提出了建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)（舊城中心區(qū)）、城東片區(qū)、城南片區(qū)、朝陽洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長堎片區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等片區(qū)。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級市政部門實施，工業(yè)區(qū)北界是城市次干道，為本次研究建設(shè)的項目。現(xiàn)有車行道寬21米，交通運輸十分便利，施工中外購材料可由以上各路運入工地。壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬60米，機動車道寬18米，機動車道與非機動車道之間有綠化隔離帶，非機動車道寬6米，路面為水泥砼，年代較久，有些破損；洪都大道立交橋至上海路口段，路基寬48米，機動車道寬18米，機動車道與非機動車道之間有綠化隔離帶，非機動車道同前，人行道寬為6米，路面為水泥砼，路況一般；上海路口至市公交第二修理廠段，路基寬43米，機動車道同前，路況一般；市公交第二修理廠至青山湖南大道段，路基寬18米，為機非混行，路面為瀝青表處，路況一般；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為12米，為機非混行，路面為瀝青表處，路況一般?？煽刂品秶?8平方公里。隨著某某市的城市發(fā)展，道路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來就是：行人隨意橫穿馬路、車輛隨意停放、自行車隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。道路西接西湖區(qū)，往東連接城東片區(qū)和郊區(qū)，為昌東各片區(qū)一條便捷通道。 趨勢型交通量預(yù)測表 單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車) 表41年份2002年2002～2004年增長率(%)2004年2004～2010年增長率(%)2010年2010～2015年增長率(%)2015年2015～2024年增長率(%)2024年交通量85389739135051707224723 誘增（新增）交通量誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原來潛在的交通量。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。γ經(jīng)過計算，道路在營運末年都能維持在C級以上服務(wù)水平，詳見表52，由此可見，本道路采用的標(biāo)準(zhǔn)是合適的。該方案的特點是：機、非、人流分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使行車安全得到保障，提高了車流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運行，但與方案一比較，本方案只有四個車道，故道路的通行能力不如方案一。根據(jù)交通量預(yù)測，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日（折算成標(biāo)準(zhǔn)車），設(shè)計使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。各路口均維持現(xiàn)交叉型式，如需改變型式，進行改造，另立項建設(shè)。 沿線橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計 二七南路分離立交橋該橋位于道西路與二七南路交叉口，為一簡單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對該橋進行大規(guī)模改造，但需進行橋體檢測加固，消除病害，同時進行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達到美化效果。 道路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河（即城南排漬道）中支，位于江西滌淪廠東30米處，為113米簡支板橋，建于90年代中期，橋面寬48米，設(shè)計荷載為汽車20級，掛車100驗算。 橋梁施工方案新建二座橋涵均為鋼筋砼簡支板橋，重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)。（1）撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排到撫河故道（象湖屬于撫河故道的一部分），通過新洲閘自排入贛江，在洪水時經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。在二七南路、鐵路及人行分離立交處一遇暴雨時積水很嚴重。ha） Ψ徑流系數(shù) F匯水面積（服務(wù)區(qū)范圍）（ha）暴雨強度公式采用 q= 1598（1+） (l/s本次設(shè)計污水干管與雨水干管合計總長約14200m，干管最大排水?dāng)嗝鏋锽xH2000x2000方涵，最小為d300mm圓管。 道路照明設(shè)計 道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)道路為城市Ⅰ級主干道，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下： 平均照度不低于20LX； ； 。箱式變電站低壓側(cè)裝設(shè)有電能計量表。變壓器選用節(jié)能型干式變壓器，道路燈采用光電或定時及深夜減半控制。道路中間分車綠帶指行車道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間，設(shè)計寬度為6米，植物選擇以低矮常綠花灌木、色葉灌木為主，以保障行車視野的開闊，并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路景觀和諧融位一體，體現(xiàn)出現(xiàn)代城市的韻味和亮麗的城市道路新景觀。為了配合景觀大道的建設(shè)，形成我市又一條東西向的快速路，在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB14886—94道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768—1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進行設(shè)計。以上交通指揮信號燈均采用了長臂信號燈桿、LED信號燈具，具有維護量底、節(jié)能，不受樹木、彩燈和廣告牌等因素的影響，充分提高了交通指揮信號燈的示認性。本標(biāo)線寬度為15cm，兩線的間隔為20cm。在公交車站處留有港灣式車站線。道路改造工程將對道路進行綠化設(shè)計，不但未對沿線地貌、植被造成破壞，而且還加強道路綠化美化，具有顯著的環(huán)境效益。施工振動環(huán)境影響分析，為道路中心線兩側(cè)各80米以內(nèi)范圍。③施工時減少粉狀物料的露天堆放量和時間，余土做到合理堆放，及時清運。③盡量采用低噪聲機械。施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)語，危險區(qū)設(shè)立安全警示標(biāo)志。 防震措施 地震是威脅人類安全的主要自然災(zāi)害之一，根據(jù)中國地震局的預(yù)測，目前我國大陸已進入第五個地震活躍期，“十五”期間，抗震防災(zāi)的工作方針是：預(yù)防為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點，依法監(jiān)督，常備不懈。壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。 本估算包括所列項目的全部排水、路基、路面、橋梁、綠化、路燈等設(shè)備和安裝以及土建工程、其他費用的全部投資。投資估算表 單位：萬元序號工程或費用名稱單位數(shù)量金額（萬元）一建筑安裝工程費用1道路工程公里（1）瀝青混凝土車行道㎡165961（2）非機動車道㎡973。建設(shè)部建標(biāo)（1996）628號通知；國家物價局、建設(shè)部（1992）價費字479號通知；國家計委、建設(shè)部計價格（2002）10號通知；建設(shè)部（1991）316號通知；國家計委計價格（1999）1283號通知。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時，可根據(jù)具體情況采取適當(dāng)措施：換土、反壓護道、降低填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時，可采取換土、加大基底面積、采取樁基礎(chǔ)等加強地基處理的措施，也可采用輕型支擋構(gòu)筑物。按《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖A1》和國標(biāo)GB50011—2001，某某地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度。 ⑸ 生產(chǎn)區(qū)與住宿區(qū)必須隔離。只要加強管理，做到及時清理、清運即可解決。⑤對施工路面做到勤灑水，防止沿途散失和施工路面塵土飛揚。我國城市環(huán)境區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB309682)中的第一類混合區(qū)及交通干線道路兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)詳表12—1：城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 表121 單位：等級聲效dB(A)適用范圍晝間夜間第一類混合區(qū)(居民，商業(yè)混合) 55 45 交通干線道路兩側(cè) 70 55我國城市建筑施工期間，施工場地產(chǎn)生的噪聲標(biāo)準(zhǔn)如表122：不同施工階段作業(yè)噪聲限值 表122 單位：等級聲效dB(A)施工階段主要噪聲源晝間噪聲夜間噪聲土石方推土機，挖掘機，裝載機等7555打樁各種打樁機85禁止施工結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機，電鋸等7055裝修吊車，升降機等6555當(dāng)環(huán)境區(qū)域評價點受施工噪聲影響，環(huán)境噪聲超過限值時，可采取調(diào)整同時作業(yè)的施工機械數(shù)量，或調(diào)整機械噪聲低的機械等防治措施。