【正文】 峻及山體穩(wěn)定性較差的深挖路塹，審查路塹方案與棚洞方案比較情況；對上述設計推薦方案的合理性作出評價，推薦方案不合理的應提出修改或優(yōu)化意見，并說明相關理由。 逐個審查推薦方案平面指標，提出量化指標建議；提出各路線方案存在的問題及合理化建議。216。（2）在施工圖設計審查會后，對根據(jù)初審報告和專家審查意見修改完善的施工圖設計文件進行核查，并提交書面核查意見書供主管部門決策。6.橋梁涵洞說明，橋梁工程數(shù)量表，橋位平面圖，橋型布置圖，結構設計圖，涵洞工程設計圖表等。 施工圖設計咨詢內(nèi)容（1）施工圖設計咨詢重點是法規(guī)符合性、結構安全性、實施可操作性及經(jīng)濟合理性。8.路線交叉互通式立體交叉、服務設施匝道及連接道路、分離式立交、通道、天橋、平面交叉以及管線交叉等設計圖表。初步設計咨詢內(nèi)容按審查要點的要求分章節(jié)順序編寫，正文分為：概述、總體評價、總體設計、路線、路基路面、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設施、環(huán)境保護與景觀設計、其他內(nèi)容、設計概算、基礎資料共13節(jié)，以及運行速度分析、計算書等附件。 初步設計咨詢內(nèi)容（含概算審查）（1）初步設計咨詢重點是建設規(guī)模、標準、路線走向、路基路面和主要構造物方案，互通立交的位置和方案，設計概算及涉及經(jīng)濟社會、公眾利益和公共安全的重大方案等。5.路基路面路基標準橫斷面圖，一般路基、高填深挖路基、低填淺挖路基、橋頭路基、陡坡路堤或填挖交界路基等設計圖表，特殊路基設計圖表，土石方數(shù)量表，以及取棄土場、防護工程、路面工程、排水工程等設計圖表。13.基礎資料工程勘察、水文分析、地形測繪的合理性、可靠性；各級政府相關部門的批準文件，與沿線政府和相關部門簽訂的協(xié)議、紀要，原有公路檢測結果及評價報告等基礎資料的完整性。3.總體設計項目地理位置圖，說明書，路線平縱面縮圖，主要技術經(jīng)濟指標表，附件，公路平面總體設計圖。11.其他內(nèi)容包括其他工程、筑路材料和施工組織計劃等所涉及的說明和設計圖表。 初步設計咨詢實施方案（1）前期工作在對工可報告充分熟悉的基礎上，對路線、路基路面、橋梁、隧道、路線交叉等各專業(yè)充分研究，分析項目的特點與重點，為下一步工作做好充分準備。216。216。對推薦方案的結構組成、面層材料、設計參數(shù)、采用技術等方面的先進性、適應性和經(jīng)濟合理性作出評價。 審查跨航道橋梁是否有兩種及以上橋型方案進行同等深度比較，推薦的方案是否體現(xiàn)技術可行、結構安全、經(jīng)濟合理、施工方便及外形美觀。216。216。216。長及特長隧道管理機構的設置規(guī)模、標準、人員配置及所需房屋建筑、設施的總體布設是否合理。 對大型復雜立體交叉及位于城郊和風景名勝區(qū)附近的立體交叉，結合設計提供的效果圖或三維動畫等立體圖形，審查方案的技術經(jīng)濟性、環(huán)境協(xié)調(diào)性。 審查服務區(qū)、停車區(qū)的數(shù)量及其位置是否執(zhí)行“工可批復”；管理、養(yǎng)護、服務、監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、房建等設施的規(guī)模與方案是否符合有關規(guī)定和規(guī)劃，是否與預測交通量及主體工程相適應；審查方案比選的技術經(jīng)濟合理性和與主體工程的協(xié)調(diào)性，對推薦方案作出明確評價。 審查外場設施的布設原則、布設內(nèi)容和布設方案的合理性及可行性。 審查各主體專業(yè)對環(huán)境保護與環(huán)境影響評價、水土保持方案批復意見執(zhí)行情況。 審查是否按照有關批復和規(guī)范要求，對棄土場、取土場進行排水、復綠、支擋等環(huán)保方案設計。 審查施工組織初步方案、臨時工程、臨時用地的合理性、可行性。 審查設備工具器具購置費、辦公及生活用家具購置費、土地征用及拆遷補償費、建設項目管理費、研究試驗費、勘察設計費、工傷保險費、建設期貸款利息等費用的準確性。 審查水文分析的調(diào)查及計算資料的完整性、準確性，結論的合理性和可信度。③對設計單位執(zhí)行專家組意見和接受初審報告進行歸納總結，并明確是否具備報批條件。216。216。216。216。 審查橋涵上下部結構形式與地形、水文、地質(zhì)、景觀等周圍環(huán)境的適應性、協(xié)調(diào)性。 審查通用設計圖是否具有針對性，評價其構造和配筋是否滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。 審查橋梁耐久性、養(yǎng)護維修設施設計情況，是否符合相關規(guī)定的要求。 審查隧道洞口是否遵循“早進晚出”的原則，避免大挖大刷；隧道進洞方案是否安全穩(wěn)妥，邊、仰坡設計是否穩(wěn)定；是否依據(jù)地形設置完善暢通的截、排水系統(tǒng)；洞門設計是否與洞口地形和自然環(huán)境相適應。 對特長隧道和結構復雜的隧道，審查其工序安排和施工組織計劃的合理性、可實施性；對高地應力區(qū)的深埋隧道，評價其巖爆預測及技術措施的可靠性、安全性。 審查互通位置、形式及其連接線的規(guī)模、標準是否執(zhí)行“初設批復”，是否與地形、地貌相適應。216。216。216。審查結構設計的安全性、合理性，環(huán)保、節(jié)能、消防等相關設施的設計圖表是否符合各專業(yè)的規(guī)范要求。216。 審查筑路材料分布示意圖中各材料的質(zhì)量、儲量、采運條件及試驗成果是否合理、可信。 審查設備及工器具購置費是否列出詳細的計劃購置清單；勘察設計費是否按規(guī)定的計費標準計列并列出計算過程。 審查各級政府相關部門的批準文件及專題研究成果、控制測量、工程勘察、水文分析等資料的完整性和真實性。216。216。結合現(xiàn)場踏勘情況和省交通運輸廳有關規(guī)定，認真核查路線平曲線最小半徑、直線長度、最大縱坡及坡長、最大超高等技術指標。路線總體走向圖xx路段（K線與B1線方案） xx段（K線方案與B2線方案）xx段（K線方案與B3線方案）（3）路線縱斷面路線縱斷面設計時，應對沿線地形地物、現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路的規(guī)模及標準等資料進行詳細的收集調(diào)查，并結合地形起伏情況敷設路線的縱面線形，同時認真考慮司機在視覺上的自然誘導感、心理安全感及操作上的舒適感，并通過運行速度進行檢查，力求路線的平、縱組合更合理，線形更順暢，構成順滑的立體線形，與沿線的自然景觀相協(xié)調(diào)。通過測算運行速度進而對項目的路線幾何設計、路基路面、橋梁、隧道、路線交叉和交通工程及沿線設施的設計、布置進行綜合評價。瀝青路面早期破損類型主要有水損、裂縫（縱橫）、坑槽、車轍等形式；產(chǎn)生的原因主要有：超載嚴重、氣候因素、施工與養(yǎng)護的缺陷以及設計不合理等；本項目局部存在軟土地基，路面結構必須對軟土路段有一定的適應性；隨著沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展將引起區(qū)域交通量組成的相應變化，重型集裝箱車輛所占比例較高，且會逐年上升。對主、引橋及其他橋梁的橋型方案、引橋經(jīng)濟跨徑、上下部結構尺寸等方面提出評價意見或優(yōu)化方案，并對主橋等特殊結構物進行結構復核計算，確保結構安全。 交通工程及沿線設施審查咨詢思路本項目全線設置完善的交通工程及沿線設施系統(tǒng)，交通工程設計應能保證高速公路快捷、安全、經(jīng)濟、節(jié)能地運營，并使新建公路獲取最大的社會效益和經(jīng)濟效益，同時應提供充分的系統(tǒng)可靠性和安全性；交通工程應與日后形成的蘇江省高速公路網(wǎng)統(tǒng)籌考慮，特別是與本項目銜接的其他高速公路的協(xié)調(diào)和信息共享，以保證遠期蘇江省路網(wǎng)整體功能和效益的充分發(fā)揮。 基礎資料審查咨詢思路審查各級政府相關部門的批準文件及專題研究成果、控制測量、工程勘察、水文分析、原有道路檢測評價等資料的完整性和真實性。結合我公司多年重點項目的咨詢管理經(jīng)驗，建立項目職責明確、配合默契、保證有力、進度保證的組織管理體系。我公司資深專家團隊將在咨詢的各個階段提供指導和審查，及時解決技術難題，按期保質(zhì)保量完成任務。通過重點抓好過程控制、溝通協(xié)調(diào)、文本質(zhì)量、提高技術水平，確保初審報告質(zhì)量。4．設計咨詢項目組織機構及主要人員安排若有幸中標，我公司即組建咨詢審查總體協(xié)調(diào)組，統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)；成立公司總師辦技術審查組；成立咨詢審查項目組。除項目負責人和主要專業(yè)分項負責人外，再投入人員11名參與本項目勘察設計咨詢審查工作。（5）項目實施過程中，可能因為政策處理、工期等原因，對原施工圖設計文件進行了變更，我公司可展開相應的變更咨詢工作，以利項目順利實施。（6）對設計單位所提交的資料做好保密工作，不對外披露和泄露并不使用在其他項目中。公司咨詢業(yè)務覆蓋高速公路、國省道及水運項目，完成包括預、工可編制及評估、初設及施工圖審查等在內(nèi)的公路水運咨詢項目xx余項，優(yōu)質(zhì)、高效地完成了業(yè)主委托的工作任務，咨詢成果文件以客觀、科學、嚴謹、公正等特點得到行政主管部門充分肯定，獲得業(yè)界一致好評，先后榮獲中國公路學會科學技術獎、蘇江省優(yōu)秀咨詢成果等xx余個獎項。（8）加強廉政建設，做好廉潔自律工作，按有關規(guī)定、要求和發(fā)包人簽訂廉政合同，明確雙方在廉政建設方面的權利、義務以及應承擔的違約責任。（1）和發(fā)包人簽訂設計咨詢合同并提供設計咨詢方必要的文件和資料。如中標，按業(yè)主要求組建后期咨詢服務組織機構，負責解決各種與設計咨詢有關的問題?？値熮k技術審查組由總工程師或副總經(jīng)理擔任，其具有教授級高級工程師職稱，有豐富的工作經(jīng)驗。（2）我公司受業(yè)主的委托，已對本項目工可報告進行了評估，因此，對項目情況和主要工程設計方案等十分熟悉，可確保加快后階段設計的咨詢進度。雄厚的技術積累，將有力地保證本項目的工作效率，為本項目質(zhì)量、進度提供強有力的支撐。 項目管理機構的保證（1）項目成立由我公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、經(jīng)營部主任組成的領導小組，實行項目垂直領導，使業(yè)主的任何一項合理要求均能及時地反饋到公司領導，迅速全面地得到落實。我公司將對以上方面展開重點咨詢，提出評價意見或優(yōu)化方案。對各系統(tǒng)的設計參照相關規(guī)范進行咨詢，提出評價意見或優(yōu)化方案。隧道審查咨詢主要核查地質(zhì)資料是否滿足設計要求，平縱線形是否滿足規(guī)范要求，洞口樁號及洞門型式設置是否合理，襯砌結構類型劃分是否合理，防排水設計是否遵循了以排為主，防排結合，因地制宜，綜合治理的原則，機電是否滿足功能需求。路面結構病害公路邊坡失穩(wěn)事故 橋涵審查咨詢思路本項目橋梁工程規(guī)模大，主線推薦線右線橋梁共45座，；左線橋梁共46座。 路基路面審查咨詢思路本項目地處亞熱帶季風氣候區(qū)，雨量充沛，坡面沖刷較嚴重，同時路基填筑高度變化較大，應做好邊坡防護。施工圖設計咨詢過程中，在初步設計的基礎上，根據(jù)最新地形圖，對高填深挖、主要橋梁工點做進一步核實，優(yōu)化、調(diào)整設計線位。主線高架橋?qū)?6m，地面道路寬52m；其他一般互通連接線采用二級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度12m。（3）設計文件核查在施工圖設計審查會后，對修改完善的施工圖設計文件進行核查，并提供書面的核查意見書。216。 審查工程勘察的范圍和深度是否滿足設計和施工的需要，所提供的地質(zhì)參數(shù)是否完整準確，工點地質(zhì)條件是否完整準確。 審查交通工程及沿線設施中收費、監(jiān)控、通信、供配電、照明、房建、綠化等項目的第一和第二部分費用是否按相關行業(yè)的有關規(guī)定編制，第三部分和預留費用是否按交通運輸部有關規(guī)定編制。 審查對關鍵工程提出