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汽車維修工藝模塊ppt課件(完整版)

2025-06-06 05:18上一頁面

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【正文】 試驗曲線尋求零件磨損量對機件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時期來確定零件的極限磨損值,再根據(jù)相應的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關系等來確定零件的容許磨損尺寸。 不可用件 具有超出技術(shù)文件規(guī)定的缺陷,且不能修復或修復在經(jīng)濟上不合算的零件。像軸承、輪齒、散熱器等,若受到潮氣或在清洗過程中受腐蝕性溶劑的作用,會產(chǎn)生斑痕或被腐蝕。所謂空化作用,就是超聲波以每秒兩萬次以上的壓縮力和減壓力交互性的高頻變換方式向液體進行透射。 汽車修理工藝組織 第二節(jié) 汽車的接受、清洗與解體 一、汽車的外部清洗 汽車進檢修廠前應進行外部清洗,以保證 檢修廠所的清潔衛(wèi)生。 優(yōu)點:能保證原車況,現(xiàn)在多采用。 汽車修理工藝組織 一、汽車修理的作業(yè)方法 — 汽車在生產(chǎn)線的各個工位 上按照確定的工藝順和節(jié)拍進行修理的方 法。 優(yōu)點:生產(chǎn)效率高,維修時間短。 — 把整個汽車修理作業(yè)按工種、工位、 總成或工序劃分為若干作業(yè)單元,每個單元由一個或一 組人員負責完成。相比其它清洗方式,超聲波清洗顯示出了巨大的優(yōu)越性。 (4)避免零件的磕碰和劃傷。 第三節(jié) 汽車零件檢驗分類 零件檢驗分類是通過技術(shù)鑒定,根據(jù)零件的技術(shù)狀況,分為可用用件、需修零件和不可用零件。 解放發(fā)動機氣門桿與導管孔配合: 標準(原廠規(guī)定): — 大修允許: — 使用限度: 二、汽車修理技術(shù)條件的制定 根據(jù)長期使用和修理汽車時所積累的資料加以分 析總結(jié)后來確定零件的容許磨損和極限磨損尺寸。 三、零件形位誤差檢驗 要做到快速準確檢驗零件形位誤差,必須 掌握: 掌握形位誤差的概念; 零件的損傷規(guī)律; 各種形位誤差檢驗的基本方法; 量具的使用方法。 形位公差 (“ +”為軸;“ ”為孔) ( 1)徑向園跳動法 軸線的直線度誤差 =徑向園跳動 ( 2)最大實體尺寸發(fā)(實效邊界法) 四、零件平衡檢測 平衡既是旋轉(zhuǎn)零件質(zhì)量分布的一種表征, 也是這種分布的檢驗和必要時的校正。 一般細長零件進行動平衡檢驗和校正,如曲軸、傳動軸。就可以發(fā)現(xiàn)橫向裂紋 1— 線圈 2— 電樞 3— 電磁鐵 ( 2)周向磁化法(橫向磁化) 利用電流通過導線時產(chǎn)生的環(huán)形磁場來進 行磁化。 (二)熒光探傷 利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì),在紫外線 照射下發(fā)出可見光,將零件表面的缺陷顯 示出來。 二、修理尺寸法 三、鑲套修復 注意事項: 考慮:耐磨性、膨脹系數(shù)、延展性。 一、鑄鐵件焊修 車上應用最多的是灰鑄鐵( HT),其次是球墨鑄鐵 (QT)和可鍛鑄鐵 (KT)。 防止鑄鐵件焊接后產(chǎn)裂紋的措施 ( 1)減小焊接應力。 4.氣焊 1)氣焊的特點及應用范圍 氣焊火焰熱量較電焊分散,零件受熱變形大,生 產(chǎn)率較低。 ( 2)加熱區(qū)的選擇原則 ; 、邊緣處、強度較大 處等。施焊方向應指向減應區(qū)。 CO2氣體保護焊中, CO2氣體的副作用: CO2+O2=2CO+ O2 O2+2Fe=2FeO FeO+C=Fe+CO 形成飛濺。 。 FeO+Si=Fe+SiO2 零件校正及表面強化 一、壓力校正 壓力校正會使零件的疲勞強度大
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