【正文】 保險(xiǎn)公司的各種險(xiǎn)別及英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別。 2022/5/26 東華理工 3 ［引導(dǎo)案例］ ? 某年 9月，我國(guó)某技術(shù)進(jìn)出口公司以 FOB加拿大渥太華為價(jià)格條件進(jìn)口一套設(shè)備，合同總價(jià)為 85萬(wàn)美元。 2022/5/26 東華理工 6 ? 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的具體作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 ? （ Natural Calamities） ? （ Fortuitous Accidents） 2022/5/26 東華理工 11 海上風(fēng)險(xiǎn) ? ?? 自然災(zāi)害：指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而非指一般自然力所造成的災(zāi)害 ? ?? 海上意外事故：指的主要是船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒(méi)、船舶失蹤或其他類似事故 2022/5/26 東華理工 12 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) ? ?? 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：指偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污、滲漏、鉤損和銹損等 ? ?? 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：主要是指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等原因所致的風(fēng)險(xiǎn)損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工等 2022/5/26 東華理工 13 （二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) ? 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（ Extraneous Risks）一般是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。 2022/5/26 東華理工 17 。此時(shí)，被保險(xiǎn)人有權(quán)要求保險(xiǎn)公司按投保金額予以全部賠償，并將殘損汽車交保險(xiǎn)公司處理。 ? 第三，共同海損的犧牲必須是有意識(shí)的、合理的行為所致，其支出的費(fèi)用是額外的，且作出的犧牲和支出的費(fèi)用是有效果的。救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故的，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報(bào)酬。一般附加險(xiǎn)可以承保一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，具體的險(xiǎn)種包括以下11項(xiàng)： ? 、提貨不著險(xiǎn)（ Theft, Pilferage and Nondelivery, T. P. N. D.）。 ? （ Risk of Odour）。 ? （ Strikes Risk）。但被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以 60天為限 ? ?? 水面危險(xiǎn)原則：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)只負(fù)責(zé)水面危險(xiǎn)，即從貨物裝上海輪開(kāi)始至貨物運(yùn)抵目的港卸離海輪為止 2022/5/26 東華理工 32 三、專門險(xiǎn)別 ? （一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款 ? （二）海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款 ? 海洋運(yùn)輸冷藏保險(xiǎn)條款（ Ocean Marine Insurance Clause (Frozen Products)分為冷藏險(xiǎn)和冷藏一切險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)種，可單獨(dú)投保。其中， ICC（ A）條款其承保風(fēng)險(xiǎn)類似于我國(guó)的“一切險(xiǎn)”； ICC（ B）條款類似于“水漬險(xiǎn)”； ICC（ C）條款類似于“平安險(xiǎn)”，但比“平安險(xiǎn)”的責(zé)任范圍要小一些。 ? ☆ 戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任。 2022/5/26 東華理工 41 第五節(jié) 其他運(yùn)輸方式下的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 2022/5/26 東華理工 42 一、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn) ? 陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（ Overland Transportation Cargo Insurance）主要承保以火車、汽車等陸上運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)。”（ Insurance: To be covered by the Sellers on behalf of the Buyers for 110% of invoice value against and as per Ocean Marine Cargo Clauses of the People’s Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981.） 2022/5/26 東華理工 47 ? 【 例 】 以 CIF或 CIP術(shù)語(yǔ)成交，條款內(nèi)容要明確由賣方辦理保險(xiǎn)，保險(xiǎn)險(xiǎn)別是什么，保險(xiǎn)金額是多少，受何種保險(xiǎn)條款的約束以及保險(xiǎn)條款的生效日期等等。如加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（ SRCC），應(yīng)明確“若發(fā)生有關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整，所增加的保費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。增加的比例（如 10%）稱為保險(xiǎn)加成率，是用以在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)后彌補(bǔ)買方的經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)。 ? 保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為 ? 保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 ? 如按 CIF或 CIP加成投保，保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式為 ? 保險(xiǎn)費(fèi)＝ CIF（或 CIP）價(jià) （ 1＋投保加成率） 保險(xiǎn)費(fèi)率 2022/5/26 東華理工 55 三、取得保險(xiǎn)單據(jù) ? 保險(xiǎn)單據(jù)既是保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，也是保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)契約，它具體規(guī)定了保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人的權(quán)利和義務(wù)。 ? 。為了有效地辦理貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，并使買賣合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定得合理，我們必須深入了解和認(rèn)真研究有關(guān)貨運(yùn)保險(xiǎn)方面的問(wèn)題。 2月 20日，該批貨物裝船完畢后啟航， 2月 25日，裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見(jiàn)大風(fēng)暴，船體嚴(yán)重受損，于 2月 26日沉沒(méi)， 3月 20日 .紡織品進(jìn)出口公司向保險(xiǎn)公司就該批貨物索賠，保險(xiǎn)公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償，于是，進(jìn)出口公司向法院起訴，要求保險(xiǎn)公司償付保險(xiǎn)金。但在啟航 18小時(shí)后，船只遇風(fēng)浪致使棉紗全部浸濕，買方因接到裝船通知晚，未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。賣方甲在貨物裝船后，已憑提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、品質(zhì)檢驗(yàn)證書等單證向買方銀行收取了貨款。買方作為保險(xiǎn)單的合法受讓人和持有人，也就享有根據(jù)保險(xiǎn)單所產(chǎn)生的全部利益。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān) 6451英鎊的費(fèi)用。 ? G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保范圍，但 G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（ C），沒(méi)?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。 A公司開(kāi)出信用證規(guī)定，裝船期限為 2022年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來(lái)運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開(kāi)往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2022年 1月 20日才完成。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依 CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由 A公司即買方承擔(dān)；而 A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。 2022/5/26 東華理工 84 [案例 13] ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。本例中，貨物遭到全部損失的直接原因是戰(zhàn)爭(zhēng)而不是惡劣氣候，因?yàn)樵诖翛](méi)前，船舶被炮火擊中的部位未得到修復(fù)，因而貨物一直處于戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)之中，所以導(dǎo)致貨物受損的直接原因是戰(zhàn)爭(zhēng)，而該公司又已經(jīng)投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。合同簽訂后 ,進(jìn)出口公司又向保險(xiǎn)公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險(xiǎn)單。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時(shí)通知買方 ,直至 3天后才給予裝船通知。 ? 問(wèn)題：買賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 2022/5/26 東華理工 95 ? [案例分析 ] ? 注意保險(xiǎn)責(zé)任的范圍；由買方自己負(fù)責(zé)；按照 UCP500的解釋，在買方?jīng)]有提出特別要求的情況下，賣方投保責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別是合理的。 2022/5/26 東華理工 98 20 ? 保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案 ? G公司已 CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。 2022/5/26 東華理工 101 ? 解決辦法： ? (1)當(dāng)進(jìn)口合同使用 CIF、 CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的 110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問(wèn)： ? (1)收貨人可以向誰(shuí)索賠 ?為什么 ? ? (2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 2022/5/26 東華理工 107 ? [案例分析 ] ? (1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？ 2022/5/26 東華理工 112 ? [案例分析 ] ? （ 1） 1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損； ? （ 2） 600箱貨中已燃的 40箱為單獨(dú)海損，其余 560箱由于灌水造損失屬共同海損； ? （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損； ? （ 4）拖輪費(fèi)用以及（ 5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的 COC（ carriers own container船公司箱），由于COC存在問(wèn)題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)，那可以向保險(xiǎn)公司索賠。 ? （ 3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。買方要求賣方賠償損失 ,賣方拒絕 ,雙方發(fā)生爭(zhēng)議。 ? 問(wèn)題 : 本案中保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 2022/5/26 東華理工 91 ? [案例分析 ] ? 保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 2022/5/26 東華理工 88 15 ? 我國(guó)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和 CFR價(jià)格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。其中的損失與費(fèi)用有： ? （ 1） 1000箱貨被火燒毀；（ 2） 600箱貨由于灌水受到損失；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費(fèi)用；（ 5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于 1月 21日駛離裝運(yùn)港。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。試分析本案？ 2022/5/26 東華理工 70 ? 案例分析： ? 根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。 ? 因此