【正文】 牽引電流的大小有關(guān)，當(dāng)發(fā)生短路時影響更大。鄰線有提速列車通過時，必須提前 10分鐘停止所有作業(yè)，人員、機(jī)具撤離至接觸網(wǎng)支柱外沿田野側(cè)以外的安全地帶，行車防護(hù)人員任何情況下不得中斷了望和侵入行車限界。 ? 第二十八條 在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。 ? 第二十三條 在無絕緣軌道電路區(qū)段作業(yè)時，接地線應(yīng)接在同一側(cè)鋼軌上，在其余區(qū)段作業(yè)時，兩組地線不應(yīng)跨接在鋼軌絕緣節(jié)兩側(cè)，必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，工作票中應(yīng)顯示，向電調(diào)申請停電時，應(yīng)說明封閉線路。 ? 第十九條 接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，須按 《 鄭州鐵路局 〔 行車設(shè)備檢查登記薄 〕 使用管理辦法 》 鄭鐵運(yùn) 〔 2022〕 146號文件的有關(guān)規(guī)定在作業(yè)站進(jìn)行登記，并在供電調(diào)度規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)，按時消令。 ? 在變電所、分區(qū)亭、 AT所處進(jìn)行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。 ? 防止電力機(jī)車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。 ? 第十二條 凡不能采用 V形天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)需垂直天窗進(jìn)行，各供電車間應(yīng)根據(jù)下月的檢修計劃于前一月 10日前提出垂直天窗要點(diǎn)計劃報段供電技術(shù)科，技術(shù)科匯總后報運(yùn)輸處。 ? 第七條 有下列情況之一者禁止進(jìn)行 V形天窗接觸網(wǎng)檢修及搶修作業(yè)： ? 1 、不符合第六條規(guī)定者。 ? 第四條 段管各有關(guān)部門要認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)路局 《 規(guī)定 》 及本細(xì)則。 接觸網(wǎng) “ V”形天窗作業(yè)的規(guī)定 鄭 州 鐵 路 局 鄭 州 供 電 段 文 件 鄭供電段技 〔 2022〕 49號 ? 關(guān)于修訂 《 鄭州供電段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)實施細(xì)則 》 的通知 ? 段管各部門： ? 為進(jìn)一步完善我段接觸網(wǎng) V形天窗作業(yè)管理，加強(qiáng)作業(yè)組織及技術(shù)措施。這一段涂漆作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)人員伸手去取漆罐，被電擊，手部燒傷。在復(fù)線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設(shè)置，若停電作業(yè)時采取的安全措施不完善，有可 ? 能發(fā)生人員遭感應(yīng)電電擊；在復(fù)線區(qū)段 “ V”停作業(yè)，用拋線驗電時裝拆拋線、接地線程序錯誤或在接地線未掛好的情況下先行拆除拋線 (且拆除拋線方法錯誤 )也會導(dǎo)致接地線人員觸電。而人體心臟所能承受的最大電流為 50 mA，因此，800 0． 05=40(V)。在接觸網(wǎng)工的作業(yè)中，還可能發(fā)生群體觸電傷害事故。 電流對人體的影響 電流值 mA 電流作用 時間 s 人 體 反 應(yīng) l 1 人體剛有麻電感覺 5 l 人體無害最大電量 10～ 20 1 將人彈出、發(fā)生痙牽使手握緊 50 1 痛感，可能因恐懼而昏倒引起外傷，但心跳及呼吸功能仍能持續(xù)。 ? 曾經(jīng)有過測量數(shù)據(jù)，對于和接觸網(wǎng)平行的停電饋線利用靜電電壓表測量其感應(yīng)電壓，平行距離為 3． 5m，平行長度約 2． 5km測量出來的感應(yīng)電壓高達(dá) 6kV。 ? 第二條 為利用 V形天窗搞好供電設(shè)備檢修，保證檢修人員的人身安全，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全可靠運(yùn)行。 ? 3 、上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于 。 ? 第九條 在軟橫跨上、下行相臨股道間的部分作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在操作人員上網(wǎng)前向其指明停、帶電設(shè)備的范圍，并加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，在任何情況下距帶電設(shè)備必須保證 1米的安全距離。 第二章 組織措施 ? 第十六條 V形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用 《 接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程 》 中規(guī)定的第一種工作票，工作票右上角應(yīng)加蓋“ 上行 ” 或 “ 下行 ” 紅色印記，工作票中要針對 V形天窗檢修的特殊性提出相應(yīng)的安全措施，主要是： ? 寫明上行（下行）停電，下行（上行）有電，人員機(jī)具不得侵入下行（上行）限界； ? 防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。 ? 利用 V形天窗在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。 ? 檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于 25mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。 ? 第二十六條 除檢修電分段、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器及相應(yīng)的開關(guān)設(shè)備等作業(yè)外，不宜在絕緣錨段關(guān)節(jié)內(nèi)或跨越絕緣關(guān)節(jié)裝設(shè)接地線，否則，應(yīng)事先確認(rèn)相應(yīng)的開關(guān)處于閉合位。 ? 第三十二條 160km/h以上區(qū)段且線間距小于 ，一般不進(jìn)行車梯作業(yè)。 ?第三十六條 本細(xì)則解釋權(quán)屬供電技術(shù)科。接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，強(qiáng)電侵入會給作業(yè)人員的安全及設(shè)備安全帶來嚴(yán)重威脅。同樣，理論計算及現(xiàn)場測試結(jié)果表明，將各線索可靠接地后，在鄰線電力牽引的列車多種運(yùn)行方式下，感應(yīng)電勢有效值的數(shù)量級為 10的－ 1～ 0次冪（即 10V以下）。此外，要求行車部門不得將電力機(jī)車放入無電區(qū)段。 V停作業(yè)知識問答 ? 什么是接觸網(wǎng) “ V”形天窗檢修作業(yè) ? 答 。 ? (6) 工作票應(yīng)另加附頁，畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，并在圖上標(biāo)明停電范圍和作業(yè)范圍。 ? 接觸網(wǎng) “ v”停作業(yè)在有或無地線時，接觸網(wǎng)上的感應(yīng)電壓有多少伏？ ? 答：無地線時，接觸網(wǎng)感應(yīng)電壓為 3300伏左右。 ? 1 V停作業(yè)中，接地線的位置是如何規(guī)定的？ ? 答：作業(yè)區(qū)兩端與作業(yè)區(qū)相連的線路上、作業(yè)區(qū)內(nèi)的上網(wǎng)點(diǎn)均需接地線，兩組接地線間距不得大于 1000米。 ? 二、原因分析： ? 1 、當(dāng)天所安排的作業(yè)屬嚴(yán)重違章，雖開了第三種工作票，但對作業(yè)有可能侵入距帶電 1 米以內(nèi)的距離沒有考慮到。 ? 3 、從設(shè)備上對下錨絕緣子的不對位，全部進(jìn)行改造。 ? 4 、狠抓基礎(chǔ)管理，開好工前預(yù)想會。 ? 2 、加強(qiáng)規(guī)章制度學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化自我防范意識，努力做到 “ 三不傷害 ” 。 ? 2 、馬 XX 撤除地線時手抓地線，違章蠻干。在無工作票和認(rèn)真分工的情況下倉促開工。 ? 2 、進(jìn)行較大范圍作業(yè)或利用幾臺車梯同時作業(yè)或進(jìn)行設(shè)備集中修時，要有專業(yè)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)，杜絕任何盲目蠻干。 ? 3 、工作票簽發(fā)人郝 XX ，工作票未加蓋上行標(biāo)記，違反了鄭鐵機(jī)（ 94 ） 128 號文件的規(guī)定。 ? 三、防范措施： ? 1 、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，掌握管內(nèi)供電設(shè)備分布情況。尚 XX 在調(diào)車機(jī)通過后，接地線尚未掛好時，就擅自從接地側(cè)向帶電側(cè)移動。 。 ? 3 、接地線人員將地線掛在接觸導(dǎo)線上，造成地線侵界，當(dāng)調(diào)車機(jī)通過時，被迫中斷作業(yè)，臨時撤除接地線，違反 《 安規(guī) 》 第 43 條的有關(guān)規(guī)定。 ? 3 、新接收的設(shè)備要認(rèn)真調(diào)查，熟悉供電方式和現(xiàn)場設(shè)備方可簽發(fā)工作票。 ? 2 、落實包保制度，狠抓干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，各包保干部立即下現(xiàn)場組織職工開展揭、擺、查活動。 ? 4 、作業(yè)過程中防護(hù)聯(lián)系應(yīng)采取有效措施，如有中斷必須立即停止作業(yè)，在作業(yè)組人員全部撤離后方可撤地線、消令。 ? 二、原因分析： ? 1 、工長忽視人身安全，帶頭違章指揮，違章蠻干，更換作業(yè)地點(diǎn)而未嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，分工未按要求把關(guān)，作業(yè)中私自替代監(jiān)護(hù)人位置造成的。座臺防護(hù)人員沒能及時發(fā)現(xiàn)行調(diào)錯發(fā)命令和制止電力機(jī)車進(jìn)入停電作業(yè)區(qū)。 ? 4 、嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章蠻干。陳 XX 在行至 17 吸流變處，發(fā)現(xiàn)吸流變引線不良，報告工長，工長讓陳 XX 確認(rèn)一下，并繼續(xù)往工區(qū)走。 ? 二、原因分析 ? 1 、本人思想不集中，在沒有監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行作業(yè)，誤攀帶電設(shè)備，違反 《 安規(guī) 》 第 23 條。 ? 3 、該處半補(bǔ)償下錨導(dǎo)線與承力索絕緣子串不對位（未對齊），也是一個原因。 ? 1在進(jìn)行 “ V”停作業(yè)時，作業(yè)人員在什么情況下才能上網(wǎng)作業(yè)？ ? 答：無論在任何情況下，作