【正文】 ① 拼接屏系統(tǒng)的屏幕窗口的裝修墻體厚度建議為 25mm，墻體要求牢靠，窗 口四周平直不變形。機房加固工程：機柜設備的底部加固。）拼接墻操作 臺指揮 臺監(jiān)控大廳（178。指揮臺：指揮臺每個座席配置鵝頸話筒和桌面液晶屏升降系統(tǒng)，供領導指 揮調度使用。應用層包括各類應用與服務等。 總體框架某縣智慧交通綜合信息中心項目以某市智慧交通綜合信息中心的框架 體系為基礎，嚴格遵循某市智慧交通的規(guī)范標準，以某市智慧交通綜合信息 中心已建設的軟硬件資源為依托，建設和完善某縣內的交通數(shù)據采集體系，在 此基礎上根據實際情況通過自建、租用、代建等多種方式建設滿足實際需求的應 用系統(tǒng)。網絡架構的優(yōu)化：優(yōu)化現(xiàn)有的網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)與某市局、本縣內各相 關橫向部門之間的互聯(lián)互通。堅持以人為本的原則 始終圍繞系統(tǒng)的應用需求，并以方便社會公眾、行業(yè)管理部門、企業(yè)等用戶使用為宗旨，切實解決公眾出行時“多頭”查詢交通信息的問題。 交通信息綜合服務實現(xiàn)交通出行信息綜合服務。車流、路況的監(jiān)測和展示 對城市道路、高速公路及國省道的重點路段進行車輛、路況進行監(jiān)測。 功能需求 交通信息的采集、整合、處理與分析整合現(xiàn)有交通信息采集設施，并試點新建前端數(shù)據采集設備，將采集到的數(shù) 據進行整合分析，并服務于信息中心的日常運轉。信息服務內容包括實時路況、路段行程時間、換乘 距離、換乘時間、停車位信息等。能夠根據路程最短、時間最短、收費最 少等選擇條件，提供公共交通出行路徑規(guī)劃，并提供換乘的時間、距離、路徑等信息。 其他乘客鐵路等城際交通乘客，在達到縣市后，需要換成其他接續(xù)交通，因此需要掌 握地面公交、出租車等市內接續(xù)交通的運力分布情況，具體包括公共交通線路、 發(fā)車頻率、首末車時間、客流擁擠度，出租車運力，以及實時道路狀況等情況。包括實時查詢公路客運、鐵路、民航，公交、物流等線路靜態(tài)信息和實時動 態(tài)運行信息；實時了解市區(qū)道路、高速、國省道通行狀況信息等。6. 負責局直屬單位的國有資產管理；指導交通產業(yè)發(fā)展和交通行業(yè)體制改革和 企業(yè)管理工作。交通局在項目場地選擇，人員保障等方面已經進行了初步的計劃安排。某縣智慧交通綜合信息中心建設 是某市“智慧交通”建設的重要組成部分。 項目的建設是方便某縣公眾出行的具體措施 目前，某縣出行信息提供的渠道仍不夠豐富，不夠便利，因此，為民眾提供便利出行服務十分迫切。使城市交通出行、運輸管理變得更加安全、節(jié)約、高效。與此同時，應用服務主要局限于行業(yè)的核心業(yè)務體系和政務 服務體系，整體應用效果不夠突出，對外公共服務能力有限。另外，其中 55 輛營運客車均采用 3G 無線傳輸技術實現(xiàn)視頻實時傳輸。全縣重點工程項目均安裝遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 2. 碼頭及航道監(jiān)控系統(tǒng)某縣擁有 3 個貨運碼頭，其中西甌碼頭安裝視頻監(jiān)控探頭 8 個，甌江裝卸 碼頭 16 個，三虎碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控探頭。所有采集數(shù)據均上傳公路局，縣公路局目前已經實現(xiàn) 實時監(jiān)控。 公路管理領域1. 路段視頻監(jiān)控某縣國省道目前安裝的視頻監(jiān)控點共計 280 套（不包括公安的視頻監(jiān)控）。 集成行業(yè)管理各類動態(tài)、靜態(tài)資源，對交通行業(yè)數(shù)據進行深入挖掘分析，為行業(yè)宏觀決策、應急指揮提供輔助支持，提高交通行業(yè)智慧化水平。初步實現(xiàn)對重點交通基礎設施的全面、動態(tài)、智能化監(jiān)管。第9頁 項目名稱項目名稱：某縣智慧交通綜合信息中心。2013 年 12 月， 某市交通運輸局制定了《某市交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”三年行動綱要（2014—2016）》（以下簡稱《綱要》），《綱要》中明確提出了建立市、縣兩級“人、車、 環(huán)境”數(shù)據采集框架以及市縣兩級交通管理協(xié)同化目標。近年來，國家、省、市各級政府對智慧交通建設高度重視。全年財政收入 億元， 同比增長 %?！兜缆愤\輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》(JT/T 794)；《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據格式》（JT/T 808）；《某市物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》《某市“智慧城市”總體規(guī)劃》《某市交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”行動綱要（20142016）》《某縣交通運輸系統(tǒng)“智慧交通”行動綱要（2014—2016）》 建設目標、規(guī)模、周期 建設目標某縣智慧交通綜合信息中心項目建設實現(xiàn)以下五大目標： 基本實現(xiàn)對全縣綜合交通信息資源的集中、統(tǒng)一管理。 初步形成統(tǒng)一的出行信息服務體系，基本覆蓋全縣人民。兩套 OA 系統(tǒng)的運行網絡各自獨立相互不通。采集 數(shù)據傳送到中心服務器，由縣公路局進行管理，并實現(xiàn)實時監(jiān)控。 港航管理領域1. 內河船舶監(jiān)控系統(tǒng)xxx本港船舶 156 艘，其中有 17 艘船只已經安裝 AIS 系統(tǒng)。3. 水上交通信息服務系統(tǒng) 目前水上交通信息服務建設比較落后，縣內通航信息，天氣預警信息，水上水下施工信息主要依靠網絡短信形式通知各港航企業(yè)。GPS 監(jiān)控數(shù)據目前由xxx吳霞科技有限公司儲存管理。監(jiān)控數(shù)據均委托xxx吳霞科技有限公司進行管理。 公眾出行服務內容有待豐富，能力有待加強 某縣交通相關部門之間的數(shù)據共享與整合較為薄弱，同時缺乏統(tǒng)一的數(shù)據采集與交換平臺，數(shù)據資源也未能進行有效共享和科學的分析，導致某縣在公眾出行服務的內容提供方面薄弱，能力欠缺，提供給公眾的出行服務的信息不夠 實時和準確。而某縣智慧交通建設是其中 不可或缺的重要組成部分。社會形態(tài)的不斷進 化，交通形態(tài)、交通需求也隨之進化。 技術可行性 項目主要采用移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算等先進技術，實現(xiàn)出行信息服務和交通運輸業(yè)務管理的智慧化。2. 根據國家和省、市、經濟社會發(fā)展規(guī)劃和交通產業(yè)的發(fā)展政策，負責編制全 縣公路、水路、交通主樞紐的發(fā)展規(guī)劃，制定固定資產投資、運輸、交通科 技教育的中長期規(guī)劃和年度計劃并組織實施；參與編制全縣鐵路發(fā)展規(guī)劃； 負責交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。11. 按權限管理局屬單位的領導干部。 出租車乘客 出租車乘客出行更注重行程的時效性和舒適性，因此，需要掌握周邊的運營出租車數(shù)量，空車數(shù)量，出行路徑的實時路況，以及打車費用,同時可以基于電話、智能手機、個人電腦等終端實現(xiàn)打車預約服務，以便于更好的掌握出行時間。 業(yè)務需求 出行服務需求城郊一體化行車出行信息服務 行車出行信息服務需要實現(xiàn)城郊一體化重點區(qū)域、關鍵路段等路況、停車、氣象、視頻、突發(fā)事件、交通管制、施工占路等信息的綜合發(fā)布。 對外交通出行信息服務 對外交通出行信息服務針對某縣對外交通具體情況，實現(xiàn)長途客運、水上客運、鐵路客運、民航客運 4 個方面的對外交通信息查詢，主要包括站點、港口 詳細情況，運行時刻表、聯(lián)網售票功能、到港到站實際時間、是否延誤等實時信 息查詢服務。交通運行狀況實時監(jiān)控 支持各類前端感知設備數(shù)據的采集與匯聚，通過分析，實時展示某縣交通路網運行狀況。 數(shù)據分析 對交通路網、路狀、流量、視頻等進行不同階段的數(shù)據比對分析。船舶稽查監(jiān)控 通過對船舶數(shù)據、港航監(jiān)控數(shù)據、氣象數(shù)據、稽查數(shù)據進行整合，集成到統(tǒng)一平臺，方便查詢，進一步還可以對數(shù)據進行統(tǒng)計分析、模型演算、輔助決策。舉報投訴 整合網上投訴與電話投訴系統(tǒng)，方便民眾對于交通違法違章行為進行監(jiān)督舉報。同時，由于數(shù)據的采集和交換是本項目的核心環(huán)節(jié)，因此，應整理、完善、制訂相應的數(shù)據 采集方案，形成嚴密規(guī)范的信息資源采集和交換制度，明確數(shù)據采集和交換的責 任主體，形成互利互惠格局，確保數(shù)據更新及時和采集質量，確保系統(tǒng)的長效運 行。 自動化多種類異構節(jié)點的疊加部署實現(xiàn)了信息采集手段的多樣性，結合協(xié)同處理和 模式識別，能夠保證智慧交通系統(tǒng)判知和決策的準確性和自動化，減少人工干預 工作量和交通管理資源投入。移動互聯(lián)網技術移動互聯(lián)網技術是將互聯(lián)網和移動網絡融合應用的互聯(lián)互通技術，包含終 端、軟件和應用三個層面。根據綜合信息中心的功能需求建議劃分成以下幾個區(qū)域：指揮大廳、指揮臺、 值班室、機房、辦公室、衛(wèi)生間、門廳等。衛(wèi)生間：日常配套設施。地面裝飾工程：地面局部線槽修平。② 整個綜合信息中心的燈按平行于屏幕方向分組進行控制，不要選用較強 光的光源，燈光的布置原則是：使工作區(qū)有足夠燈光強度，照度在 500LUX 左右,但對屏幕又不會產生明顯的影響。在控制室內配置網絡配線架，實現(xiàn)對 綜合布線設備的管理。綜合信息中心多媒體綜合顯示系統(tǒng)墻體結構采用 42 寸 DID 液晶屏組合大屏 幕。 高分辨率，單屏物理分辨率可達 1920x1080 ；216。 完善信號輸入接口（AV、YPbPr、S 端子、VGA 接口、DVI、HDMI）；216。普通液晶屏 LCD 液晶拼接屏 3. 更寬的視角PVA（Patterned Vertical Alignment）技術即“圖像垂直調整技術”， 利用這種技術，可視角度可達雙 178176。9. 采用 3D 高畫質圖像數(shù)字處理技術3D 數(shù)字梳狀濾波和 3D 數(shù)字圖像降噪技術，可大大消除圖像細節(jié)的雜波干 擾、邊緣鋸齒現(xiàn)象。液晶顯 示技術沒有任何需要定期更換的耗材設備，所以維護、維修成本極低。前端部分信號的采集通過 HDMI 解碼器和 標清解碼器解碼后接入數(shù)字混合切換主機。 集中控制系統(tǒng) 中央集控系統(tǒng)主要是為了提升指揮中心的智能化，方便管理員對各個設備進行觸摸智能化控制，減少因手工操作帶來的一些問題。 指揮臺液晶屏升降控制。 沒有噪聲干擾(符合IEEE 587,FCC,CE等標準規(guī)定)216。 監(jiān)控中心放置 5 張操作臺并設指揮臺216。 計算機系統(tǒng)直流接地 按國標 GB288789 要求10Ω（靜電釋放在此與保 護接地共用）計算機專用直流地：計算機專用直流地從綜合接地體的總等電位箱上引一 路屏蔽電纜接到機房專用接地銅排上。 空調系統(tǒng)為確保設備在正常的溫度下工作和工作人員有一個較舒適的溫度空間下工 作，指揮中心添置了若干臺冷暖型空調。采購 4 臺接入交換機，實現(xiàn)與企業(yè)和社會公眾對交通出行信息查詢以及其 他相關服務以及采集信息進行信息匯聚交換。本項目中，擬在交通專網 和政務外網之間部署 1 臺千兆隔離網閘，用于實現(xiàn)數(shù)據邏輯隔離和安全交換。根據類似工程經驗，采用 tpmC 值不低于 2 萬 的服務器即可滿足性能需求。該系統(tǒng)的建成有助于共享各部門采集的各類交通信息，進行綜合分析和發(fā)布， 實現(xiàn)信息共享和資源整合。主題數(shù)據庫群 主題數(shù)據庫來源于業(yè)務數(shù)據庫和基礎數(shù)據庫，采用面向主題的方式，對原始數(shù)據進行分析與挖掘，形成針對某一主題的綜合數(shù)據庫，為綜合應用提供數(shù)據支 撐，支持交通資源數(shù)據的統(tǒng)計分析和綜合展現(xiàn)，提供對交通資源的分析結果的查 詢，包括綜合分析，決策支持，路網規(guī)劃分析數(shù)據，城市出行分析數(shù)據，交通仿 真分析數(shù)據，城市環(huán)境分析主題數(shù)據。對監(jiān)控專網內 的前端攝像機、存儲設備、解碼設備、流媒體轉發(fā)服務器實行集中管理，并 監(jiān)測設備的運行狀態(tài)。利用智慧交通綜合信息中心，實現(xiàn)前端視頻 信號的實時預覽、統(tǒng)一管理調度。 流媒體文件格式為 PS216。（3） 視頻轉發(fā) 實現(xiàn)遠程視頻回放、下載。 信令和控制協(xié)議：SIP、RTSP216。 要實現(xiàn)實時預覽有 L 路存儲流，N 路高清碼流（130W），M 路回放流，則交換機的承載能力至少需要 4Mbps*（L+N+M）。（3） 采用多接口輸入模塊，可以接入 BNC 接口標清模擬視頻、網絡高清攝像 機、HDSDI 高清攝像機、VGA 電腦信號、HDMI 高清視頻信號、DVI 高清視頻 信號。 交通數(shù)據資源分類某縣智慧交通數(shù)據中心數(shù)據來源復雜、種類繁多，可將數(shù)據分為港航數(shù)據、 公路數(shù)據、運管數(shù)據、質監(jiān)數(shù)據以及共享數(shù)據五大類。 數(shù)據庫邏輯架構智慧交通數(shù)據中心按照資源的更新頻度、數(shù)據結構、訪問特點、數(shù)據位置等 對數(shù)據資源進行頂層規(guī)劃，按照數(shù)據用途、功能定位把整個中心的數(shù)據劃分成三 個交通數(shù)據庫群，分別為基礎數(shù)據庫群、業(yè)務數(shù)據庫群、主題數(shù)據庫群，邏輯規(guī) 劃圖如下所示。3. 應用服務器 應用服務器主要用于響應各應用系統(tǒng)的用戶應用處理請求，負責業(yè)務邏輯的處理，并維護應用系統(tǒng)與數(shù)據庫之間的連接。 VPN 遠程接入VPN 網關可提供安全的遠程訪問服務；支持對 VPN 訪問的細粒度控制，可以 管理用戶訪問的文件目錄、URL、服務器資源等；支持動態(tài)授權功能，對遠程主 機的安全狀態(tài)進行評估，限制不安全遠程主機的訪問權限，從而保證網絡資源的 安全訪問。2. 網絡安全管理建設216。 具體布置如下：216。6mm 的孔，方便設備接地。 設備的接地系統(tǒng)對設備的正常穩(wěn)定運作起著決定性的關鍵作用。考慮到指揮中心系統(tǒng)設備繁多，配置1臺 20KVA UPS不間斷電源，對機房內 設備及整個指揮中心系統(tǒng)等主要設備持續(xù)供電。本次設計增 加 2 位滅火器箱 1 個、手持式超細干粉滅火器 2 只、懸掛式干粉滅火器 1 只。通過觸摸式無線液晶屏對設備進行控制，包括 LCD 拼接屏、電視機、矩陣切 換、液晶升降器等。液晶顯示屏升降器是針對指揮中心系統(tǒng)設計的，供領導指揮操作之需，用于 進行多媒體信息的顯示，包括視頻監(jiān)控，信息提示，圖像信息等，不用時顯示器 降至桌面，平整整潔。由于嵌入式拼接器采用硬件架 構數(shù)字圖形處理技術每次只處理一種類型信號，所以不需要強大的 CPU 核心 來運算多通道信號。11. 采用 H2S 寬動態(tài)技術視頻高清寬動態(tài)同步自適應雙碼流技術，能快速適應處理不同頻率狀態(tài) 下的高清視頻圖像信號，徹底解決不同頻率下產生的圖像閃爍導致視覺疲勞 現(xiàn)象。普通液晶屏 LCD 液晶拼接屏 4. 可靠性更好普通液晶屏為電視，PC 顯示器設計，不支持日夜連續(xù)使用；LCD 液晶拼 接屏為監(jiān)視器、廣告牌設計，支持在公眾場合日夜連續(xù)使用。 智能風扇散熱