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智慧交通整體解決方案(存儲版)

2025-05-27 07:59上一頁面

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【正文】 布式資源。 機房:大樓和指揮中心設(shè)備放置的綜合管理區(qū)域。) 7500 3000 4500 xxx智慧交通綜合信息中心平面示意圖機柜 裝修工程建設(shè)吊頂裝飾工程:頂棚采用 U 型輕鋼龍骨,全功能石膏板,并刷工程乳膠漆。 盡量設(shè)計背朝大屏方向。無論天花采用何種材料裝修處理, 顏色乳白,或銀灰、或淺灰均可,但應(yīng)啞光著色,表面一定不能有強烈 反光;拼接屏四邊裝修墻體為木工板基層加鋁塑板,并且需要拼接屏和 裝修墻體一體化設(shè)計和安裝;地面采用 PVC 橡膠地板鋪設(shè)。綜合信息中心設(shè)備強電線纜需從 UPS 配電箱引出,包括機柜和操作臺以 及拼接屏的取電;六類網(wǎng)線需從機柜引出;信號控制線則直接從操作臺引出到機 柜。 IPS 硬屏,觸摸無水印,超窄拼縫 ;216。 寬視角,可達(dá) 178176。TV 或 PC 液晶屏的亮度 一般只有 250~300cd/㎡(≤ 〞)和 400~500 cd/㎡(≥ 26 〞),而 LCD 液晶拼接屏的亮度為 450~1000d/㎡(≥26〞)。7. 120HZ 倍頻刷新頻率第 39 頁120Hz 倍頻液晶顯示技術(shù),能有效解決圖像快速運動過程中的拖 尾和模糊,增強圖像的清晰度和對比度,使畫面更清澈,人眼長時間觀看也 不易疲勞。14. 采用智能自動消殘影技術(shù)輸入的圖像在一段時間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)時,系統(tǒng)即啟動“消殘影引擎”, 這個引擎會自動識別輸入圖像的靜止或運動情況,來判斷當(dāng)前屏幕所顯示畫 面的動與靜,及時發(fā)出命令使得顯示在屏幕上的靜止畫面在水平方向上產(chǎn)生 一定幅度的相位位移,從而消除在靜止畫面時液晶分子容易被損傷的情況, 有效延長液晶屏的使用壽命。全中文控制界面具 有顯示控制功能強大和簡易直觀等特點。指揮大廳每個座席建議配置鵝頸話筒。 矩陣信號切換;216。 電壓穩(wěn)定(土5%內(nèi))216。1) 機柜布置216。 交流工作接地 按國標(biāo) GB288789 要求4Ω216。 在市電總配電柜市電輸入端安裝一級電源防浪涌保護器,其最大放電電流為60KA,作為機房配電的一級保護,接線線徑≥10mm2。 機房:吸頂空調(diào) 1 基礎(chǔ)硬件設(shè)備設(shè)計 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 組建智慧交通傳輸網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)某縣交通局及上級交通主管單位以及下屬單位網(wǎng)絡(luò)接入,其他單位利用電子政務(wù)外網(wǎng)接入,按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一 IP 地址,形成虛擬的“縣智慧交通專網(wǎng)”;通過連接運營商通信網(wǎng)絡(luò)等其它網(wǎng) 絡(luò),建立交通數(shù)據(jù)前端采集與傳輸網(wǎng)絡(luò),通過連接互聯(lián)網(wǎng),為公眾、政府、企 業(yè)提供各種信息服務(wù),社會公眾通過公網(wǎng)進(jìn)行交通查詢及其他相關(guān)服務(wù)。 隔離網(wǎng)閘隔離網(wǎng)閘用于實現(xiàn)兩個網(wǎng)絡(luò)之間的邏輯隔離,一般由內(nèi)網(wǎng)處理單元、外網(wǎng) 處理單元及隔離與交換控制單元等三部分組成,通過“協(xié)議落地、數(shù)據(jù)交換”可 阻斷一系列潛在的攻擊連接,具體表現(xiàn)為:沒有通信連接,沒有命令,沒有協(xié)議, 沒有 TCP/IP 連接,沒有應(yīng)用連接,沒有包轉(zhuǎn)發(fā),只有文件“擺渡”,對介質(zhì)只有 讀和寫兩個命令。2. 數(shù)據(jù)交換服務(wù)器 根據(jù)數(shù)據(jù)交換方案,數(shù)據(jù)交換服務(wù)器部署數(shù)據(jù)交換平臺軟件,完成信息中心與某縣交通運輸局及其他相關(guān)部門之間的數(shù)據(jù)共享和交換。同時將交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按照面向分析應(yīng)用的第 50 頁方式進(jìn)行組織和重構(gòu),提供靈活的查詢分析手段,為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)(出行服務(wù)、監(jiān) 管等)和各部門、各級人員提供全面、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)查詢、分析和信息發(fā)布 服務(wù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫群 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫是交通運輸系統(tǒng)信息化應(yīng)用運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),面向不同的交通應(yīng)用存放相關(guān)的規(guī)則、業(yè)務(wù)、運營數(shù)據(jù)等,存放系統(tǒng)運行或從外圍系統(tǒng)抽取 的各層面交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),對于交通數(shù)據(jù)平臺來說有兩個層面的數(shù)據(jù):a、 應(yīng)用整合庫 整合交通各領(lǐng)域運營數(shù)據(jù),形成按主題分類的面向運營的準(zhǔn)實時數(shù)據(jù),提供統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)視圖,主要包括:不可預(yù)見性較強的交通突發(fā)事件的相關(guān)信息; 影響交通運行安全的相關(guān)環(huán)境信息;描述交通流狀態(tài)的定性定量特征的物理量 (稱為交通流參數(shù))的相關(guān)信息;道路作為允許機動車通行的地方所應(yīng)滿足的條件 以及機動車在道路上應(yīng)遵守的規(guī)則,如: 臨時交通管制,施工信息等。具有高性能的交換能力,保證切換、控制的實時性;輸出的圖像為 高清圖像,保證了大屏顯示的圖像質(zhì)量、清晰度和流暢性。(5) 對前端設(shè)備接入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、資源訪問采取有效的安全管理措施,例如 信息加密、網(wǎng)絡(luò)接入控制、訪問認(rèn)證管理等,防止監(jiān)控系統(tǒng)被非法入侵、監(jiān) 控信息被非法竊取和擅改。媒體接口:建立媒體通道,傳輸視頻圖像數(shù)據(jù),經(jīng)過壓縮編碼的視音頻流采 用流媒體協(xié)議 RTP/RTCP 傳輸,控制完成不同監(jiān)控平臺間的媒體通信,具有實時 音視頻、錄像查詢回放及異構(gòu)系統(tǒng)間的視音頻文件的遷移等功能。視頻流接收:獲取一個攝像機的實時監(jiān)控視頻流;取消沒有完成的連接;停 止接收一個攝像機的實時視頻流,并釋放相關(guān)資源。注冊登記:對已建視頻監(jiān)控平臺系統(tǒng)接入進(jìn)行注冊、獲取對方的視頻監(jiān)控設(shè) 備(如硬盤錄像機、矩陣等)的設(shè)備地址和狀態(tài),支持注冊登記、目錄發(fā)送、心 跳信息傳遞等消息。具體功能要求如下:(1) 視頻統(tǒng)一接入 平臺可提供多種視頻整合方式,具體功能包括:信令接口:在監(jiān)控管理、使用設(shè)備和目標(biāo)設(shè)備之間建立會話并傳輸控制命令, 完成不同視頻監(jiān)控系統(tǒng)間的控制消息通信,具有注冊登記、設(shè)備管理、設(shè)備控制、 設(shè)備參數(shù)查詢設(shè)置等功能。形象墻所展示的內(nèi)容為通過 PC 信號接入 VGA 信 號而實現(xiàn)的宣傳片和信息公告。交通數(shù)據(jù)資源分類序號數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)來源1港航數(shù)據(jù)港口作業(yè)區(qū)監(jiān)控數(shù)據(jù)市港航局 以及港口 管理單位水上客運站信息水上航線信息水運航班信息2公路數(shù)據(jù)國省道視控數(shù)據(jù)市公路局 以及高速 業(yè)主單位高速重要卡口路段監(jiān)控數(shù)據(jù)觀測站點交通流量城市外道路基礎(chǔ)信息可變情報板信息可變情報板位置公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)隧道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公路阻斷信息加油站信息監(jiān)控點信息服務(wù)區(qū)信息公路養(yǎng)護動態(tài)數(shù)據(jù)路政巡查動態(tài)數(shù)據(jù)易滑坡路段預(yù)警等數(shù)據(jù)3運管數(shù)據(jù)維修廠、“兩客一危”、出租車監(jiān)控數(shù)據(jù)市運管、交 投集團公交站場、公交及長運車車載監(jiān)控數(shù)據(jù)出租車、公交車、長運車輛 GPS 數(shù)據(jù)出租車計價器數(shù)據(jù)出租車公司信息出租車輛信息出租車駕駛員信息出租車、公交營運數(shù)據(jù)公交車輛信息公交線路信息公交站點信息公交發(fā)車信息公交刷卡數(shù)據(jù)長途車站點信息長途車票務(wù)信息長途車售票點信息長途車班次信息維修廠信息駕校信息4質(zhì)監(jiān)數(shù)據(jù)交通建設(shè)工地視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)市交通質(zhì) 監(jiān)站交通建設(shè)企業(yè)信用數(shù)據(jù)交通工程造價管理數(shù)據(jù)交通工程監(jiān)理管理數(shù)據(jù)5共享數(shù)據(jù)違章信息交警 城管報警信息違章繳納點停車場信息 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計 綜合信息監(jiān)測系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計視頻監(jiān)控系統(tǒng)是由先進(jìn)的傳感器技術(shù)、監(jiān)控攝像技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)等組成的一個多功能、全方位監(jiān)控的高智能化的處理系統(tǒng),主要實現(xiàn)對現(xiàn) 有交通監(jiān)控系統(tǒng)的整合,實現(xiàn)公交、客運、火車、船舶等交通運輸站場,高速、 國省道,交通建設(shè)工地等視頻統(tǒng)一展示。通過對交通行業(yè)的信息實體進(jìn)行歸類、抽象,形成交通行業(yè)的信息 領(lǐng)域,對這些信息領(lǐng)域的數(shù)據(jù)實體進(jìn)行數(shù)據(jù)建模,形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型,消除系 統(tǒng)之間的差異。 數(shù)據(jù)采集與交換平臺數(shù)據(jù)采集與交換平臺負(fù)責(zé)信息中心的數(shù)據(jù)存儲及維護數(shù)據(jù)的完整性與一致 性。 服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)本方案設(shè)計的需求及現(xiàn)有設(shè)備性能評估結(jié)果,本項目需配置數(shù)據(jù)庫服務(wù) 器、應(yīng)用服務(wù)器、存儲及備份系統(tǒng)利用某市交通運輸局的交通云計算中心設(shè)備。本項目 擬在公網(wǎng)邊界部署 2 臺千兆防火墻,配置雙機運行,目的在于有效實行邊界安全 訪問控制,同時還可規(guī)避設(shè)備單點故障。 辦公室:風(fēng)管機 1 臺216。保護機房的重要設(shè)備不被雷擊和浪涌損壞,是機房設(shè)計首要考慮的問題。嚴(yán)格防止寄生電容的周邊干 擾,防止雷擊對主機的破壞,確保主機設(shè)備的正常工作、壽命及操作人員的人 生安全。本系統(tǒng)設(shè)計增加超智測控終端 1 套、溫濕度模塊 1 個、煙霧探測器 2個、超智測控管理平臺 1 套。UPS 不間斷電源系統(tǒng)的重要性 一個理想的交流電源,應(yīng)該滿足以下幾個條件:216。 電視機等主要設(shè)備開關(guān)機;216。而考慮到與 視頻會議系統(tǒng)的配合使用,優(yōu)良的發(fā)言子系統(tǒng)的配備能直接提高在視頻(多媒體) 會議中聲音的直接性和實時性,實現(xiàn)為遠(yuǎn)程會場提供清晰的談話內(nèi)容。17. 大屏幕管理軟件軟件主要功能:可通過該軟件進(jìn)行基本的開關(guān)機功能,系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置,功能調(diào)節(jié),根 據(jù)需要以任意大小、任意位置和任意組合進(jìn)行顯示,并且對顯示信息進(jìn)行智 能化管理,以便于監(jiān)控中心準(zhǔn)確、實時、全面的觀看,以掌握各方面信息并 做出正確的決策,大大提高交通管理部門的管理水平,增強各信息顯示的直 觀性和可操作性。12. 采用特殊勾邊銳度圖像提升處理技術(shù)采用特殊圖像勾邊電路,能夠大大消除圖像邊緣的串色、鋸齒等,使得 圖像輪廓更加分明,層次感更強,從而更有效地提高圖像的清晰度及銳度。6. 亮度均勻,影像穩(wěn)定不閃爍由于 LCD 每一個點在接收到信號后就一直保持那種色彩和亮度,而不像 CRT 那樣需要不斷刷新亮點。 整機可靠性可達(dá) 6 萬小時。 專業(yè)圖像處理技術(shù)(3D 降噪、3D 梳狀濾波, GAMA 校正);216。 LED 低功耗,高環(huán)保;ShineOut 高可視性,陽光直射時可見;216。線槽應(yīng)有良好的公共接地和良好的屏蔽。② 拼接屏安裝前,裝修墻體預(yù)留安裝窗口尺寸;即比大屏幕顯示墻全部屏 幕實際尺寸的每邊大出 10mm。屋面防漏工程:對整個屋面進(jìn)行防漏處理信息中心燈光要求① 為了在觀看區(qū)能達(dá)到好的觀看效果,照明設(shè)備不能直接照射到屏幕上。)值班室(178。同時配置沙發(fā)和茶幾,供領(lǐng)導(dǎo)休息等候。云計算技術(shù) 將物理計算資源通過云操作系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一管理和分配,它可以托管多種不同的應(yīng)用,根據(jù)需要動態(tài)地部署、配置及回收計算機資源,實時監(jiān)控資源使用情況, 給廣大的前端用戶提供共享的計算資源和服務(wù),在需要時重新平衡資源分配。某縣智慧交通綜合信息中心項目總體框架分為三層設(shè)計,具體描述如下: 第一層:數(shù)據(jù)采集層,按照某市智慧交通的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求,完善和新建相關(guān)數(shù)據(jù)采集設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng),實現(xiàn)交通相關(guān)數(shù)據(jù)(如車輛 GPS 數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、 視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、滑坡狀態(tài)數(shù)據(jù)等)的實時采集和檢測。指揮中心的優(yōu)化:根據(jù)需求設(shè)計建設(shè)某縣智慧交通綜合信息中心。加強系統(tǒng)各部 分建設(shè)內(nèi)容的方案設(shè)計,保證應(yīng)用功能有效集成又相對獨立,保證系統(tǒng)所需數(shù)據(jù) 能充分采集但又不致服務(wù)數(shù)據(jù)過份集中,從而保證系統(tǒng)能成功建設(shè)、成功運行, 切實發(fā)揮效能。將xxx境內(nèi)的公交、出租、長途客車、鐵路、 海運等出行信息納入統(tǒng)一的平臺,提供交通出行信息的統(tǒng)一查詢、購買、支付、 咨詢等公共服務(wù),為市民提供全方面的便捷服務(wù),主要通過交通出行門戶網(wǎng)站以 及相應(yīng)的手機 APP 應(yīng)用來實現(xiàn)。 路況分析 通過對某縣境內(nèi)城區(qū)車流量較大的重要道路,縣前路以及環(huán)城西路的關(guān)鍵路段進(jìn)行實時交通車流量分析,實現(xiàn)交通路況智能監(jiān)測。數(shù)據(jù)整合 將某縣交通運輸系統(tǒng)所有視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入,整合到統(tǒng)一視頻監(jiān)控平臺。 數(shù)據(jù)整合共享需求整合某縣內(nèi)的相關(guān)視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、GIS 數(shù)據(jù)等。出租車出行信息服務(wù) 出租車出行信息服務(wù)需要根據(jù)不同時間段,提供出租車打車難易程度分析,實時提供周邊出租車空重車狀態(tài),提供預(yù)約打車功能。 交通管理人員需求 交通管理人員通過對各類“人”、“車”、“路”等主體的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析, 全面掌握各類車輛、駕駛?cè)?、公共交通乘客的出行?guī)律,了解城市交通運行 情況,為制定交通政策、判定實施效果作決策支持。公眾需求主要 有以下幾大類型: 駕車出行者自駕車出行用戶擁有自己的出行交通工具,可以自由選擇出行的時間和路 線。7. 負(fù)責(zé)水路、道路各種交通規(guī)費稽征和使用管理,并進(jìn)行審計、監(jiān)督。因此,從項目實施保障層面來看,是完全可行的。因此,其建設(shè)完全符合交通現(xiàn)代化 的發(fā)展方向。項目能為xxx本縣及外來公眾提供全方位、立體的公眾出行信息服務(wù)。在城市出行、公共 交通、車輛運輸、公路停車收費、道路運行監(jiān)測、信息管理服務(wù)等方面發(fā)揮作用, 為城市出行和物流運輸提供實時路況信息,路徑優(yōu)化等多種便捷的服務(wù)。 交通信息資源采集設(shè)施形式單一,數(shù)量較少 某縣現(xiàn)有的各個系統(tǒng)所采集的信息以及信息種類比較單一,對車流、人流、路況的實時采集設(shè)施較少。所有車輛配套安裝硬盤用于視頻圖像儲存,儲 存空間為 250G350G。其 余施工現(xiàn)場,監(jiān)管部門通過人員巡邏和抽查的方式,一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定操作,人 工發(fā)文通知整改,并備案。4 個客運碼頭,其中龍橋碼頭 安裝視頻監(jiān)控探頭 8 個,甌北碼頭 16 個,港頭和千石碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控 探頭。4. 公路流量監(jiān)測系統(tǒng)公路流量監(jiān)測點共計 36 處,其中 2 處為視頻監(jiān)控,分別分布在 G104 國道 1869K 路段、223 省道 98K+950 路段。 另外境內(nèi)有橋梁 195 座,已安裝 400 套視頻監(jiān)控設(shè)備,隧道 15 座、安裝視頻監(jiān)
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