【正文】 布式資源。 機(jī)房：大樓和指揮中心設(shè)備放置的綜合管理區(qū)域。） 7500 3000 4500 xxx智慧交通綜合信息中心平面示意圖機(jī)柜 裝修工程建設(shè)吊頂裝飾工程：頂棚采用 U 型輕鋼龍骨，全功能石膏板，并刷工程乳膠漆。 盡量設(shè)計(jì)背朝大屏方向。無(wú)論天花采用何種材料裝修處理， 顏色乳白，或銀灰、或淺灰均可，但應(yīng)啞光著色,表面一定不能有強(qiáng)烈 反光；拼接屏四邊裝修墻體為木工板基層加鋁塑板，并且需要拼接屏和 裝修墻體一體化設(shè)計(jì)和安裝；地面采用 PVC 橡膠地板鋪設(shè)。綜合信息中心設(shè)備強(qiáng)電線纜需從 UPS 配電箱引出，包括機(jī)柜和操作臺(tái)以 及拼接屏的取電；六類網(wǎng)線需從機(jī)柜引出；信號(hào)控制線則直接從操作臺(tái)引出到機(jī) 柜。 IPS 硬屏，觸摸無(wú)水印，超窄拼縫 ；216。 寬視角，可達(dá) 178176。TV 或 PC 液晶屏的亮度 一般只有 250~300cd/㎡(≤ 〞)和 400~500 cd/㎡(≥ 26 〞)，而 LCD 液晶拼接屏的亮度為 450~1000d/㎡(≥26〞)。7. 120HZ 倍頻刷新頻率第 39 頁(yè)120Hz 倍頻液晶顯示技術(shù)，能有效解決圖像快速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的拖 尾和模糊，增強(qiáng)圖像的清晰度和對(duì)比度，使畫(huà)面更清澈，人眼長(zhǎng)時(shí)間觀看也 不易疲勞。14. 采用智能自動(dòng)消殘影技術(shù)輸入的圖像在一段時(shí)間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，系統(tǒng)即啟動(dòng)“消殘影引擎”， 這個(gè)引擎會(huì)自動(dòng)識(shí)別輸入圖像的靜止或運(yùn)動(dòng)情況，來(lái)判斷當(dāng)前屏幕所顯示畫(huà) 面的動(dòng)與靜，及時(shí)發(fā)出命令使得顯示在屏幕上的靜止畫(huà)面在水平方向上產(chǎn)生 一定幅度的相位位移，從而消除在靜止畫(huà)面時(shí)液晶分子容易被損傷的情況， 有效延長(zhǎng)液晶屏的使用壽命。全中文控制界面具 有顯示控制功能強(qiáng)大和簡(jiǎn)易直觀等特點(diǎn)。指揮大廳每個(gè)座席建議配置鵝頸話筒。 矩陣信號(hào)切換；216。 電壓穩(wěn)定(土5%內(nèi))216。1） 機(jī)柜布置216。 交流工作接地 按國(guó)標(biāo) GB288789 要求4Ω216。 在市電總配電柜市電輸入端安裝一級(jí)電源防浪涌保護(hù)器，其最大放電電流為60KA，作為機(jī)房配電的一級(jí)保護(hù)，接線線徑≥10mm2。 機(jī)房：吸頂空調(diào) 1 基礎(chǔ)硬件設(shè)備設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 組建智慧交通傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)某縣交通局及上級(jí)交通主管單位以及下屬單位網(wǎng)絡(luò)接入，其他單位利用電子政務(wù)外網(wǎng)接入，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、統(tǒng)一 IP 地址，形成虛擬的“縣智慧交通專網(wǎng)”；通過(guò)連接運(yùn)營(yíng)商通信網(wǎng)絡(luò)等其它網(wǎng) 絡(luò)，建立交通數(shù)據(jù)前端采集與傳輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)連接互聯(lián)網(wǎng)，為公眾、政府、企 業(yè)提供各種信息服務(wù)，社會(huì)公眾通過(guò)公網(wǎng)進(jìn)行交通查詢及其他相關(guān)服務(wù)。 隔離網(wǎng)閘隔離網(wǎng)閘用于實(shí)現(xiàn)兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的邏輯隔離，一般由內(nèi)網(wǎng)處理單元、外網(wǎng) 處理單元及隔離與交換控制單元等三部分組成，通過(guò)“協(xié)議落地、數(shù)據(jù)交換”可 阻斷一系列潛在的攻擊連接，具體表現(xiàn)為：沒(méi)有通信連接，沒(méi)有命令，沒(méi)有協(xié)議， 沒(méi)有 TCP/IP 連接，沒(méi)有應(yīng)用連接，沒(méi)有包轉(zhuǎn)發(fā)，只有文件“擺渡”，對(duì)介質(zhì)只有 讀和寫(xiě)兩個(gè)命令。2. 數(shù)據(jù)交換服務(wù)器 根據(jù)數(shù)據(jù)交換方案，數(shù)據(jù)交換服務(wù)器部署數(shù)據(jù)交換平臺(tái)軟件，完成信息中心與某縣交通運(yùn)輸局及其他相關(guān)部門(mén)之間的數(shù)據(jù)共享和交換。同時(shí)將交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)按照面向分析應(yīng)用的第 50 頁(yè)方式進(jìn)行組織和重構(gòu)，提供靈活的查詢分析手段，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)（出行服務(wù)、監(jiān) 管等）和各部門(mén)、各級(jí)人員提供全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)查詢、分析和信息發(fā)布 服務(wù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)群 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化應(yīng)用運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，面向不同的交通應(yīng)用存放相關(guān)的規(guī)則、業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，存放系統(tǒng)運(yùn)行或從外圍系統(tǒng)抽取 的各層面交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)于交通數(shù)據(jù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)有兩個(gè)層面的數(shù)據(jù):a、 應(yīng)用整合庫(kù) 整合交通各領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，形成按主題分類的面向運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提供統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)視圖，主要包括：不可預(yù)見(jiàn)性較強(qiáng)的交通突發(fā)事件的相關(guān)信息； 影響交通運(yùn)行安全的相關(guān)環(huán)境信息；描述交通流狀態(tài)的定性定量特征的物理量 (稱為交通流參數(shù))的相關(guān)信息；道路作為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方所應(yīng)滿足的條件 以及機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上應(yīng)遵守的規(guī)則，如: 臨時(shí)交通管制，施工信息等。具有高性能的交換能力，保證切換、控制的實(shí)時(shí)性；輸出的圖像為 高清圖像，保證了大屏顯示的圖像質(zhì)量、清晰度和流暢性。（5） 對(duì)前端設(shè)備接入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、資源訪問(wèn)采取有效的安全管理措施，例如 信息加密、網(wǎng)絡(luò)接入控制、訪問(wèn)認(rèn)證管理等，防止監(jiān)控系統(tǒng)被非法入侵、監(jiān) 控信息被非法竊取和擅改。媒體接口：建立媒體通道，傳輸視頻圖像數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)壓縮編碼的視音頻流采 用流媒體協(xié)議 RTP/RTCP 傳輸，控制完成不同監(jiān)控平臺(tái)間的媒體通信，具有實(shí)時(shí) 音視頻、錄像查詢回放及異構(gòu)系統(tǒng)間的視音頻文件的遷移等功能。視頻流接收：獲取一個(gè)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻流；取消沒(méi)有完成的連接；停 止接收一個(gè)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)視頻流，并釋放相關(guān)資源。注冊(cè)登記：對(duì)已建視頻監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)接入進(jìn)行注冊(cè)、獲取對(duì)方的視頻監(jiān)控設(shè) 備（如硬盤(pán)錄像機(jī)、矩陣等）的設(shè)備地址和狀態(tài)，支持注冊(cè)登記、目錄發(fā)送、心 跳信息傳遞等消息。具體功能要求如下：（1） 視頻統(tǒng)一接入 平臺(tái)可提供多種視頻整合方式，具體功能包括：信令接口：在監(jiān)控管理、使用設(shè)備和目標(biāo)設(shè)備之間建立會(huì)話并傳輸控制命令， 完成不同視頻監(jiān)控系統(tǒng)間的控制消息通信，具有注冊(cè)登記、設(shè)備管理、設(shè)備控制、 設(shè)備參數(shù)查詢?cè)O(shè)置等功能。形象墻所展示的內(nèi)容為通過(guò) PC 信號(hào)接入 VGA 信 號(hào)而實(shí)現(xiàn)的宣傳片和信息公告。交通數(shù)據(jù)資源分類序號(hào)數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源1港航數(shù)據(jù)港口作業(yè)區(qū)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市港航局 以及港口 管理單位水上客運(yùn)站信息水上航線信息水運(yùn)航班信息2公路數(shù)據(jù)國(guó)省道視控?cái)?shù)據(jù)市公路局 以及高速 業(yè)主單位高速重要卡口路段監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)觀測(cè)站點(diǎn)交通流量城市外道路基礎(chǔ)信息可變情報(bào)板信息可變情報(bào)板位置公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)隧道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公路阻斷信息加油站信息監(jiān)控點(diǎn)信息服務(wù)區(qū)信息公路養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)路政巡查動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)易滑坡路段預(yù)警等數(shù)據(jù)3運(yùn)管數(shù)據(jù)維修廠、“兩客一?！薄⒊鲎廛?chē)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市運(yùn)管、交 投集團(tuán)公交站場(chǎng)、公交及長(zhǎng)運(yùn)車(chē)車(chē)載監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出租車(chē)、公交車(chē)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)輛 GPS 數(shù)據(jù)出租車(chē)計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)出租車(chē)公司信息出租車(chē)輛信息出租車(chē)駕駛員信息出租車(chē)、公交營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)公交車(chē)輛信息公交線路信息公交站點(diǎn)信息公交發(fā)車(chē)信息公交刷卡數(shù)據(jù)長(zhǎng)途車(chē)站點(diǎn)信息長(zhǎng)途車(chē)票務(wù)信息長(zhǎng)途車(chē)售票點(diǎn)信息長(zhǎng)途車(chē)班次信息維修廠信息駕校信息4質(zhì)監(jiān)數(shù)據(jù)交通建設(shè)工地視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)市交通質(zhì) 監(jiān)站交通建設(shè)企業(yè)信用數(shù)據(jù)交通工程造價(jià)管理數(shù)據(jù)交通工程監(jiān)理管理數(shù)據(jù)5共享數(shù)據(jù)違章信息交警 城管報(bào)警信息違章繳納點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)信息 應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì) 綜合信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是由先進(jìn)的傳感器技術(shù)、監(jiān)控?cái)z像技術(shù)、通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)等組成的一個(gè)多功能、全方位監(jiān)控的高智能化的處理系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn) 有交通監(jiān)控系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)公交、客運(yùn)、火車(chē)、船舶等交通運(yùn)輸站場(chǎng)，高速、 國(guó)省道，交通建設(shè)工地等視頻統(tǒng)一展示。通過(guò)對(duì)交通行業(yè)的信息實(shí)體進(jìn)行歸類、抽象，形成交通行業(yè)的信息 領(lǐng)域，對(duì)這些信息領(lǐng)域的數(shù)據(jù)實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，消除系 統(tǒng)之間的差異。 數(shù)據(jù)采集與交換平臺(tái)數(shù)據(jù)采集與交換平臺(tái)負(fù)責(zé)信息中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性與一致 性。 服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)本方案設(shè)計(jì)的需求及現(xiàn)有設(shè)備性能評(píng)估結(jié)果，本項(xiàng)目需配置數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù) 器、應(yīng)用服務(wù)器、存儲(chǔ)及備份系統(tǒng)利用某市交通運(yùn)輸局的交通云計(jì)算中心設(shè)備。本項(xiàng)目 擬在公網(wǎng)邊界部署 2 臺(tái)千兆防火墻，配置雙機(jī)運(yùn)行，目的在于有效實(shí)行邊界安全 訪問(wèn)控制，同時(shí)還可規(guī)避設(shè)備單點(diǎn)故障。 辦公室：風(fēng)管機(jī) 1 臺(tái)216。保護(hù)機(jī)房的重要設(shè)備不被雷擊和浪涌損壞，是機(jī)房設(shè)計(jì)首要考慮的問(wèn)題。嚴(yán)格防止寄生電容的周邊干 擾，防止雷擊對(duì)主機(jī)的破壞，確保主機(jī)設(shè)備的正常工作、壽命及操作人員的人 生安全。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)增加超智測(cè)控終端 1 套、溫濕度模塊 1 個(gè)、煙霧探測(cè)器 2個(gè)、超智測(cè)控管理平臺(tái) 1 套。UPS 不間斷電源系統(tǒng)的重要性 一個(gè)理想的交流電源，應(yīng)該滿足以下幾個(gè)條件：216。 電視機(jī)等主要設(shè)備開(kāi)關(guān)機(jī)；216。而考慮到與 視頻會(huì)議系統(tǒng)的配合使用，優(yōu)良的發(fā)言子系統(tǒng)的配備能直接提高在視頻（多媒體） 會(huì)議中聲音的直接性和實(shí)時(shí)性，實(shí)現(xiàn)為遠(yuǎn)程會(huì)場(chǎng)提供清晰的談話內(nèi)容。17. 大屏幕管理軟件軟件主要功能：可通過(guò)該軟件進(jìn)行基本的開(kāi)關(guān)機(jī)功能，系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置，功能調(diào)節(jié)，根 據(jù)需要以任意大小、任意位置和任意組合進(jìn)行顯示，并且對(duì)顯示信息進(jìn)行智 能化管理，以便于監(jiān)控中心準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、全面的觀看，以掌握各方面信息并 做出正確的決策，大大提高交通管理部門(mén)的管理水平，增強(qiáng)各信息顯示的直 觀性和可操作性。12. 采用特殊勾邊銳度圖像提升處理技術(shù)采用特殊圖像勾邊電路，能夠大大消除圖像邊緣的串色、鋸齒等，使得 圖像輪廓更加分明，層次感更強(qiáng)，從而更有效地提高圖像的清晰度及銳度。6. 亮度均勻，影像穩(wěn)定不閃爍由于 LCD 每一個(gè)點(diǎn)在接收到信號(hào)后就一直保持那種色彩和亮度，而不像 CRT 那樣需要不斷刷新亮點(diǎn)。 整機(jī)可靠性可達(dá) 6 萬(wàn)小時(shí)。 專業(yè)圖像處理技術(shù)(3D 降噪、3D 梳狀濾波， GAMA 校正)；216。 LED 低功耗，高環(huán)保；ShineOut 高可視性，陽(yáng)光直射時(shí)可見(jiàn)；216。線槽應(yīng)有良好的公共接地和良好的屏蔽。② 拼接屏安裝前，裝修墻體預(yù)留安裝窗口尺寸；即比大屏幕顯示墻全部屏 幕實(shí)際尺寸的每邊大出 10mm。屋面防漏工程：對(duì)整個(gè)屋面進(jìn)行防漏處理信息中心燈光要求① 為了在觀看區(qū)能達(dá)到好的觀看效果，照明設(shè)備不能直接照射到屏幕上。）值班室（178。同時(shí)配置沙發(fā)和茶幾，供領(lǐng)導(dǎo)休息等候。云計(jì)算技術(shù) 將物理計(jì)算資源通過(guò)云操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和分配，它可以托管多種不同的應(yīng)用，根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)地部署、配置及回收計(jì)算機(jī)資源，實(shí)時(shí)監(jiān)控資源使用情況， 給廣大的前端用戶提供共享的計(jì)算資源和服務(wù)，在需要時(shí)重新平衡資源分配。某縣智慧交通綜合信息中心項(xiàng)目總體框架分為三層設(shè)計(jì)，具體描述如下： 第一層：數(shù)據(jù)采集層，按照某市智慧交通的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，完善和新建相關(guān)數(shù)據(jù)采集設(shè)施設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通相關(guān)數(shù)據(jù)（如車(chē)輛 GPS 數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、 視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、滑坡?tīng)顟B(tài)數(shù)據(jù)等）的實(shí)時(shí)采集和檢測(cè)。指揮中心的優(yōu)化：根據(jù)需求設(shè)計(jì)建設(shè)某縣智慧交通綜合信息中心。加強(qiáng)系統(tǒng)各部 分建設(shè)內(nèi)容的方案設(shè)計(jì)，保證應(yīng)用功能有效集成又相對(duì)獨(dú)立，保證系統(tǒng)所需數(shù)據(jù) 能充分采集但又不致服務(wù)數(shù)據(jù)過(guò)份集中，從而保證系統(tǒng)能成功建設(shè)、成功運(yùn)行， 切實(shí)發(fā)揮效能。將xxx境內(nèi)的公交、出租、長(zhǎng)途客車(chē)、鐵路、 海運(yùn)等出行信息納入統(tǒng)一的平臺(tái)，提供交通出行信息的統(tǒng)一查詢、購(gòu)買(mǎi)、支付、 咨詢等公共服務(wù)，為市民提供全方面的便捷服務(wù)，主要通過(guò)交通出行門(mén)戶網(wǎng)站以 及相應(yīng)的手機(jī) APP 應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。 路況分析 通過(guò)對(duì)某縣境內(nèi)城區(qū)車(chē)流量較大的重要道路，縣前路以及環(huán)城西路的關(guān)鍵路段進(jìn)行實(shí)時(shí)交通車(chē)流量分析，實(shí)現(xiàn)交通路況智能監(jiān)測(cè)。數(shù)據(jù)整合 將某縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)所有視頻數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入，整合到統(tǒng)一視頻監(jiān)控平臺(tái)。 數(shù)據(jù)整合共享需求整合某縣內(nèi)的相關(guān)視頻數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、GIS 數(shù)據(jù)等。出租車(chē)出行信息服務(wù) 出租車(chē)出行信息服務(wù)需要根據(jù)不同時(shí)間段，提供出租車(chē)打車(chē)難易程度分析，實(shí)時(shí)提供周邊出租車(chē)空重車(chē)狀態(tài)，提供預(yù)約打車(chē)功能。 交通管理人員需求 交通管理人員通過(guò)對(duì)各類“人”、“車(chē)”、“路”等主體的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析， 全面掌握各類車(chē)輛、駕駛?cè)?、公共交通乘客的出行?guī)律，了解城市交通運(yùn)行 情況，為制定交通政策、判定實(shí)施效果作決策支持。公眾需求主要 有以下幾大類型： 駕車(chē)出行者自駕車(chē)出行用戶擁有自己的出行交通工具，可以自由選擇出行的時(shí)間和路 線。7. 負(fù)責(zé)水路、道路各種交通規(guī)費(fèi)稽征和使用管理，并進(jìn)行審計(jì)、監(jiān)督。因此，從項(xiàng)目實(shí)施保障層面來(lái)看，是完全可行的。因此，其建設(shè)完全符合交通現(xiàn)代化 的發(fā)展方向。項(xiàng)目能為xxx本縣及外來(lái)公眾提供全方位、立體的公眾出行信息服務(wù)。在城市出行、公共 交通、車(chē)輛運(yùn)輸、公路停車(chē)收費(fèi)、道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)、信息管理服務(wù)等方面發(fā)揮作用， 為城市出行和物流運(yùn)輸提供實(shí)時(shí)路況信息，路徑優(yōu)化等多種便捷的服務(wù)。 交通信息資源采集設(shè)施形式單一，數(shù)量較少 某縣現(xiàn)有的各個(gè)系統(tǒng)所采集的信息以及信息種類比較單一，對(duì)車(chē)流、人流、路況的實(shí)時(shí)采集設(shè)施較少。所有車(chē)輛配套安裝硬盤(pán)用于視頻圖像儲(chǔ)存，儲(chǔ) 存空間為 250G350G。其 余施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)管部門(mén)通過(guò)人員巡邏和抽查的方式，一旦發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定操作，人 工發(fā)文通知整改，并備案。4 個(gè)客運(yùn)碼頭，其中龍橋碼頭 安裝視頻監(jiān)控探頭 8 個(gè)，甌北碼頭 16 個(gè)，港頭和千石碼頭目前未安裝視頻監(jiān)控 探頭。4. 公路流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)公路流量監(jiān)測(cè)點(diǎn)共計(jì) 36 處，其中 2 處為視頻監(jiān)控，分別分布在 G104 國(guó)道 1869K 路段、223 省道 98K+950 路段。 另外境內(nèi)有橋梁 195 座，已安裝 400 套視頻監(jiān)控設(shè)備，隧道 15 座、安裝視頻監(jiān)