【正文】 現(xiàn)在本專業(yè)已經(jīng)擁有一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的雙師教師隊伍，為專業(yè)建設(shè)提供強(qiáng)有力的人才支撐。如何盡快培養(yǎng)出更多的汽車醫(yī)生已經(jīng)成為整個汽車維修行業(yè)的重大課題。而對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機(jī)、自動變速器、ABS系統(tǒng)、自動空調(diào)器等，更多的維修工作是診斷，“七分診斷、三分修理”，不經(jīng)過診斷就盲目拆卸不但很難排除故障，反而會添加新的故障。同時，由于技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)水平和人民生活水平的提高，公路條件的改善，尤其是高速公路的出現(xiàn)和發(fā)展，對汽車在安全、環(huán)保、可靠、快速、舒適和經(jīng)濟(jì)等方面提出了更高的要求，促使汽車在品種，結(jié)構(gòu)及性能方面越來越多樣化，為適應(yīng)這些變化，汽車的維修也必須相應(yīng)地有一個較大的發(fā)展，以最大限度地滿足社會發(fā)展的需要。升至全球第二位。我國維修人才大多是師傅帶徒弟模式下的產(chǎn)物，沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，對汽車專業(yè)知識知之甚少，更談不上精通當(dāng)今汽車的電子控制技術(shù)了。但由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。（一）師資隊伍汽車運(yùn)用與維修專業(yè)現(xiàn)有專職教師5人。（四）社會影響力利用專業(yè)資源優(yōu)勢，我校多次為社會提供汽車維修職業(yè)方面的相關(guān)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，如汽車維修工職業(yè)資格考前培訓(xùn)，汽車維修廠在職員工再培訓(xùn)，農(nóng)村剩余勞動力上崗培訓(xùn)等，先后培訓(xùn)人次上百人。構(gòu)建專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊在師資隊伍建設(shè)中，采取培養(yǎng)與聘請相結(jié)合的方式，逐步建成一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和精通企業(yè)行業(yè)工作程序的技術(shù)骨干組成的結(jié)構(gòu)合理、學(xué)術(shù)造詣深、專業(yè)技能突出、專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊。把育人作為本專業(yè)的根本，把質(zhì)量作為本專業(yè)的生命，把學(xué)生實(shí)踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為本專業(yè)的動力，注重提高學(xué)生的就業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)能力，進(jìn)一步培育專業(yè)文化氛圍，形成專業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)專業(yè)可持續(xù)發(fā)展。建設(shè)措施建立有合作企業(yè)高管、技術(shù)骨干、基層領(lǐng)導(dǎo)、本專業(yè)帶頭人和骨干教師參加的人才培養(yǎng)模式建設(shè)團(tuán)隊，在對行業(yè)、汽車后市場企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，對調(diào)研資料進(jìn)行分析、研究，立項開展本專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐。３、加強(qiáng)教材建設(shè)根據(jù)汽車維修工崗位技能成長規(guī)律，結(jié)合汽車維修工人實(shí)際工作中的典型工作任務(wù)，通過教學(xué)化處理，加強(qiáng)與企業(yè)一線技術(shù)專家合作共同開發(fā)編寫具有工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)特色的《汽車及行業(yè)認(rèn)知》、《汽車簡單維修作業(yè)》、《汽車維護(hù)作業(yè)》、《汽車總成分解、檢驗及裝配作業(yè)》、《汽車簡單故障診斷與排除》、《汽車總成大修》、《汽車常見故障診斷與排除》、《汽車電控系統(tǒng)檢修》八門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需要。并在此基礎(chǔ)上完善本專業(yè)兼職教師人才庫。計劃每年每人平均參加培訓(xùn)或參加國內(nèi)專業(yè)交流研討會1次。建成標(biāo)準(zhǔn)的汽車專業(yè)示范性實(shí)訓(xùn)中心。汽車維修設(shè)備使用。汽車底盤維修質(zhì)量檢測。達(dá)到專業(yè)教學(xué)內(nèi)部的規(guī)范性和外部的適應(yīng)性相協(xié)調(diào)的目的。建設(shè)要點(diǎn)專業(yè)文化建設(shè)應(yīng)該有鮮明的專業(yè)特色，同時要結(jié)合中等職業(yè)教育學(xué)生的特征，以專業(yè)精神、教師風(fēng)范、學(xué)習(xí)風(fēng)氣建設(shè)為核心，從專業(yè)精神文化、環(huán)境文化、制度文化、行動文化入手構(gòu)建專業(yè)文化建設(shè)體系，用校企緊密結(jié)合的專業(yè)環(huán)境；豐富多彩的專業(yè)文化活動；規(guī)范有序的專業(yè)管理方法；濃厚熱烈的學(xué)術(shù)研究氛圍；科學(xué)健康的人文精神促成催人奮進(jìn)的專業(yè)精神，科學(xué)民主的價值理念，導(dǎo)向正確的輿論環(huán)境，使專業(yè)形態(tài)、文化神態(tài)、師生心態(tài)內(nèi)外和諧，專業(yè)活力、師生能力、文明魅力剛?cè)嵯酀?jì)，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。6）、在校園網(wǎng)上建立汽車專業(yè)信息網(wǎng)頁。（3）成立由企業(yè)專家參與的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，為專業(yè)建設(shè)出謀劃策，提高專業(yè)建設(shè)的科學(xué)性和合理性。（5）成立以專業(yè)帶頭人為組長的工學(xué)結(jié)合一體化課程改革小組，全面負(fù)責(zé)課程改革、課程資源建設(shè)工作。七、資金預(yù)算本建設(shè)項目所需總經(jīng)費(fèi)為240萬元，其中：1. 中央財政投入資金200萬元。2）、專業(yè)管理體現(xiàn)“專企文化一體化”，將企業(yè)管理制度納入學(xué)生日常管理。建設(shè)措施首先使本專業(yè)專職教師及教學(xué)管理人員明確工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)質(zhì)量自我監(jiān)控體系建設(shè)的目的和意義，形成自覺的自我約束意識和自我管理意識；其次針對工學(xué)結(jié)合一體化的教學(xué)特點(diǎn)和規(guī)律，從工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式需要、自我規(guī)范需要和專業(yè)外部評價需要等方面，抓工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)過程監(jiān)控與保障體系和工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)質(zhì)量信息反饋與持續(xù)改進(jìn)體系的設(shè)計和建設(shè)，建立校企共管實(shí)施小組、企業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)組和院系兩級教學(xué)督導(dǎo)組。汽車電氣系統(tǒng)故障診斷作業(yè)。汽車保養(yǎng)與維護(hù)作業(yè)。擴(kuò)充汽車實(shí)訓(xùn)中心各工作站的實(shí)訓(xùn)工位和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，配備能反映當(dāng)代汽車技術(shù)水平的德、日、國產(chǎn)三大車系主流車型的整車、實(shí)訓(xùn)臺架、檢測診斷設(shè)備、模擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備，以及能反映汽車技術(shù)發(fā)展方向的混合動力車輛、柴油機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺架、無級變速器、汽車總線控制技術(shù)實(shí)訓(xùn)臺架等。同時不定期聘請外校同行來校交流，或派出優(yōu)秀教師到外校進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。通過讓培養(yǎng)對象到高等職業(yè)學(xué)校進(jìn)修深造、到汽車服務(wù)企業(yè)掛職鍛煉、參加行業(yè)或企業(yè)技術(shù)研發(fā)、擔(dān)任課程改革項目負(fù)責(zé)人、承擔(dān)青年教師培養(yǎng)任務(wù)等方式，提高培養(yǎng)對象的職業(yè)教育理論水平、專業(yè)理論水平和專業(yè)實(shí)踐能力，使其具備專業(yè)帶頭人的能力、素質(zhì)。師資隊伍建設(shè)目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容人數(shù)2012年2013年人才引進(jìn)應(yīng)