【正文】 過程控制。（8）灑水養(yǎng)護(hù)在砼終凝前加以覆蓋，同時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)保證砼和模板濕潤。（4）砼拌和橋涵砼全部采用自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和站，嚴(yán)格按施工配合比集中拌和，拌和時(shí)按重量比準(zhǔn)確控制拌和料用量、控制水灰比，拌和時(shí)間符合橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求。預(yù)留錨栓孔洞定位準(zhǔn)確，固定牢固，施工時(shí)跟蹤測量，施工完適時(shí)拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進(jìn)行二次處理。（2）接地鋼筋滿足接觸網(wǎng)短路電流不大于25KA時(shí)，鋼筋截面不應(yīng)小于120㎡（或直徑不小于14mm）；接觸網(wǎng)短路電流大于25KA時(shí)，鋼筋截面不應(yīng)小于200㎡（或直徑不小于16mm）。混凝土澆至支座墊石頂面時(shí)注意抹平壓實(shí)，并特別要注意錨栓孔的預(yù)留。主筋套筒接長，鋼筋絲扣必須擰到位，兩鋼筋端面必須緊貼，保證鋼筋抗拉強(qiáng)度符合規(guī)范要求。在接縫處平齊鋼模內(nèi)表面粘貼雙面止?jié){帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。根據(jù)工期要求，橋梁墩臺(tái)施工較架梁至少提前1～2個(gè)月完成。(8)養(yǎng)生混凝土施工后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間至少14天?；炷翝仓捎貌迦胧秸駝?dòng)器振搗，澆筑順序應(yīng)水平分層、縱向分段，每層厚度嚴(yán)格控制在30㎝，分層澆筑時(shí)，每次振搗插入下層510cm，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)作業(yè)，直到澆筑至頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高（為解決混凝土表面氣泡較多的現(xiàn)象，可在每層混凝土澆筑后， 用寬5cm、長100cm的竹板沿模板四周均勻下插，排出混凝土中的氣泡）。側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與基礎(chǔ)間夾墊雙面膠條以防漏漿，側(cè)模上下均用直徑16mm拉桿固定，側(cè)模兩側(cè)用鋼絲繩向外對(duì)稱斜拉，在地面上合適的位置安裝地錨，用以固定纜繩。20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架177。鋼筋焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%。(2)鋼筋加工鋼筋進(jìn)場時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。50mm。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型?；炷涟韬蠂?yán)格按經(jīng)審定的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計(jì)量準(zhǔn)確，保證拌合時(shí)間。(5)模板承臺(tái)模板采用組合鋼模，用φ16mm對(duì)拉螺栓及輔助支撐固定，保證足夠的強(qiáng)度、剛度和平整度。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測。為了保持施工現(xiàn)場的文明整潔，挖出的土方除部分預(yù)留回填外，其他均應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或平整。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸、基坑降水、支護(hù)方案及土質(zhì)所確定的基坑開挖邊坡坡度，對(duì)基坑上口開挖范圍進(jìn)行測量放樣。 177。 下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規(guī)范要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔口泥漿比重及沉渣厚度均符合規(guī)范要求?？s頸縮頸即孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑?？妆谔葶@進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，或泥漿突然漏失，則表示有孔壁坍陷跡象。樁基水下混凝土灌注完畢并經(jīng)過數(shù)天達(dá)到一定強(qiáng)度之后，即可用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鑿去多余的樁頭浮漿部分，使之達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并均需對(duì)樁頂進(jìn)行鑿平，對(duì)未預(yù)埋聲測管的樁基要對(duì)局部進(jìn)行磨光，對(duì)預(yù)埋了聲測管的樁基鑿毛時(shí)要注意保護(hù)好聲測管，以便進(jìn)行下一步的樁基檢測工作。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌100cm以上，以便灌注結(jié)束后將此段混凝土清除。循環(huán)使用導(dǎo)管4～8次后應(yīng)重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離混凝土面，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在2～6m。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。吊裝時(shí)鋼筋籠中心與樁孔位中心重合。制作鋼筋籠時(shí)應(yīng)用控制工具標(biāo)定主筋間距，以便在孔口上搭接時(shí)保持鋼筋籠垂直度，為防止提升導(dǎo)管時(shí)帶動(dòng)鋼筋籠，嚴(yán)禁彎曲或變形的鋼筋籠下孔內(nèi)。⑻、鋼筋籠的制作與安裝 ①、所有鉆孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場內(nèi)加工成型，平板車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，再用吊車吊裝入孔。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度：由硬地層鉆到軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r(shí)，要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對(duì)較硬層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以提高鉆進(jìn)效率；砂層側(cè)采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度。經(jīng)試驗(yàn)確定泥漿各項(xiàng)指標(biāo)：①、比重。⑴、場地平整施工前進(jìn)行施工場地布置，首先對(duì)場地進(jìn)行硬化平整，清除雜物，按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，埋設(shè)護(hù)筒。根據(jù)本工程的工程量，工程特點(diǎn)和施工條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，在保工期、保質(zhì)量、保安全的前提下，由第二責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)黑山西1號(hào)中橋的施工，下設(shè)2個(gè)專業(yè)工班：1個(gè)鉆孔樁作業(yè)工班、橋梁作業(yè)工班,2號(hào)砼拌和站負(fù)責(zé)相應(yīng)項(xiàng)目的施工。本橋所需電力均由發(fā)電機(jī)提供。工地范圍在2號(hào)拌和站建立一個(gè)小型的工地實(shí)驗(yàn)室，主要的試驗(yàn)范圍為鋼筋試驗(yàn)以及砼試件的養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)。開工時(shí)最次對(duì)所有參建人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到讓每個(gè)參建員工都知道自己在干什么，怎么去干，杜絕盲目施工帶來的后患。耐久性設(shè)計(jì)根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100052010 J11672011），結(jié)合環(huán)境等級(jí)合理選用墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)。本橋墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。(5)充分利用我標(biāo)段現(xiàn)有的施工機(jī)械，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，提高機(jī)械化程度，改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)效率。（10）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB104152003。(2)新建格爾木至庫爾勒鐵路（青海段）站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、清單和補(bǔ)遺(答疑)書。(7)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》(Q/CR 90042015)。(3)全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、保證重點(diǎn)、優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工序，確保合同工期。鐵路等級(jí)：國鐵Ⅰ級(jí)；正線數(shù)目：單線；設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)最小曲線半徑： 1200ｍ；限制坡度：6‰；牽引種類：電力；機(jī)車類型：HX系列；牽引質(zhì)量：4000t；到發(fā)線有效長度：650m；設(shè)計(jì)活載：中活載軌道類型：有砟軌道閉塞類型：自動(dòng)站間閉。C35：混凝土：用于橋墩、托盤及頂帽。(4)制定相關(guān)制度編制施工技術(shù)、安全質(zhì)量等管理制度，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書。(7)工程試驗(yàn)試驗(yàn)室的建設(shè)已經(jīng)完成，試驗(yàn)人員已全部到位，并做了相應(yīng)的分工，且開始了前期試驗(yàn)工作；各類試驗(yàn)儀器設(shè)備已進(jìn)場到位，安裝調(diào)試完畢，經(jīng)計(jì)量所鑒定合格，并通過業(yè)主驗(yàn)收。(3)砂：沿線工程用砂缺乏，主要來S303省道353公里處，由汽車運(yùn)至拌和站。該橋共有墩臺(tái)5個(gè)，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)施工完畢、待樁身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后按下列工序施工承臺(tái)：開挖承臺(tái)基坑、處理樁頭、樁基檢測，綁扎承臺(tái)鋼筋，立模分層灌注承臺(tái)砼，施工時(shí)按有關(guān)要求埋設(shè)承臺(tái)與墩臺(tái)身連結(jié)鋼筋。護(hù)筒埋設(shè)深度黏性土不小于1m，砂類土不小于2m；。鉆頭與護(hù)筒中心點(diǎn)（樁位點(diǎn)）的對(duì)中，要通過與護(hù)筒上設(shè)十字鋼筋環(huán)架中心的重合對(duì)正來進(jìn)行，當(dāng)鉆頭與護(hù)筒中心點(diǎn)貼近并重合時(shí)，撤去十字架，落定旋挖機(jī)，用水平尺對(duì)機(jī)座底架進(jìn)行找平和水平調(diào)整，直至鉆架垂直地面，天車吊輪、回鉆盤和鉆頭三點(diǎn)中心到同—鉛垂線上。在鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，應(yīng)立即清孔,鉆渣可直接用懸挖筒提取。尺量檢查不小于5處4加強(qiáng)筋間距177。⑧、鋼筋籠吊筋固定以使鋼筋籠定位，避免澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。首批封底混凝土計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，保請(qǐng)下落時(shí)混凝土的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。在灌注將近結(jié)束時(shí),由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小,超壓力降低,而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。有關(guān)混凝土灌注情況，在灌注前應(yīng)進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，由鉆機(jī)配備的質(zhì)檢員測量并按鐵路橋涵施工規(guī)范做好記錄。(12)樁基檢測在承臺(tái)施工前，應(yīng)采用無損法對(duì)成樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評(píng)價(jià)。在護(hù)筒的適當(dāng)高度開孔。成孔后，待灌時(shí)間一般不應(yīng)大于3小時(shí)，并控制混凝土的灌注時(shí)間，在保證施工質(zhì)量的情況下，盡量縮短灌注時(shí)間。樁底沉渣量過多造成原因：清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中，未對(duì)準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時(shí)間過長，致使泥漿沉積。①、成樁后樁孔中心位置偏差單排樁≤50mm、群樁≤100mm。 177。 基坑防護(hù)、開挖鑿除樁頭鉆孔樁檢測基底處理焊接鋼筋鋼筋加工安裝模板模板制作檢查簽證制作試件灌筑混凝土混凝土拌制運(yùn)輸混凝土養(yǎng)護(hù)測量放樣基坑回填承臺(tái)施工工藝框圖(1)測量放線首先利用控制測量網(wǎng)通過全站儀定出基礎(chǔ)中心線。：沿坑底四周基礎(chǔ)范圍以外挖集水溝和集水坑，使基坑滲水沿四周排水溝匯合于集水坑，然后用水泵排出坑外。破除樁頭時(shí)應(yīng)用采用空壓機(jī)結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機(jī)鑿除，下部留有10～20cm由人工進(jìn)行鑿除。鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑四周坑壁擠密、撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。混凝土的澆筑環(huán)境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于3℃，局部溫度也不高于+40℃，否則采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的相應(yīng)防寒或降溫措施。①、尺寸：177。在基礎(chǔ)頂面上測定中線、水平線，標(biāo)出臺(tái)身底面的位置。3(3)鋼筋綁扎、立內(nèi)模臺(tái)身鋼筋按照設(shè)計(jì)尺寸在鋼筋制作場地上彎制、綁扎。5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻177。表面刷脫模劑。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對(duì)混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。支座墊石混凝土在可在臺(tái)頂混凝土施工24小時(shí)之后進(jìn)行澆筑，注意在施工中不得損傷臺(tái)身混凝土表面?；炷良泄?yīng)，由混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊施工入模。② 模板支立模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底找平，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。機(jī)械接頭需作破壞試驗(yàn)。為了確保混凝土施工質(zhì)量，混凝土在裝配有自動(dòng)電子計(jì)量系統(tǒng)的拌和站集中拌制，使用混凝土輸送罐車運(yùn)輸，泵送到位，通過串筒入模。拆模后采用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。 ，一端與基地水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連，以上鋼筋均可用基地、橋墩中的結(jié)構(gòu)鋼筋代替。（2）采用高性能砼橋涵工程采用高性能砼，技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范的規(guī)定。必須選用經(jīng)驗(yàn)豐富的搗固工進(jìn)行搗固，保證砼密實(shí)。鋼筋接長采用閃光對(duì)焊或搭接電弧焊，鋼筋接頭的位置符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積50%的要求。質(zhì)量管理措施全線工程質(zhì)量符合國家、中國鐵路總公司現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。接觸網(wǎng)支座、電纜槽、聲屏障、防護(hù)柵欄安裝牢固，涂裝均勻，平順美觀。在各工序開展之前，必須對(duì)每一作業(yè)班組進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。積極配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。在以保證質(zhì)量前提下實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。制作要簡單，安裝拆卸要方便并能多次使用。在灌注砼前，按規(guī)定作好各種檢查及記錄。 安全保證體系 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人。杜絕因建設(shè)引起的特別重大事故和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 安全管理綜合措施 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，使廣大員工真正認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行“三級(jí)”安全教育和培訓(xùn)。⑸ 特種作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)特種作業(yè)人員除進(jìn)行一般安全教育外，還要通過地方勞動(dòng)部門對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，和本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考核合格發(fā)證后，方準(zhǔn)上崗操作。 安全獎(jiǎng)罰措施按本鐵路安全生產(chǎn)管理辦法中的獎(jiǎng)罰規(guī)定執(zhí)行。廠（場）內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛、起重設(shè)備等檔案齊全，定期檢驗(yàn)。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。⑶ 機(jī)械作業(yè)前須進(jìn)行詳細(xì)檢查和能力鑒定，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，超荷載作業(yè)。六級(jí)以上大風(fēng)，停止高空作業(yè)。工地內(nèi)合理布置排水溝。⑷ 臨時(shí)電力及照明安全臨時(shí)電力及照明嚴(yán)格按照安全規(guī)定執(zhí)行和設(shè)置，不得變通。 橋梁工程施工安全措施墩上施工作業(yè)安全保障措施墩身施工平臺(tái)實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施，欄桿間用多道鋼筋連起。⑶ 經(jīng)工地醫(yī)生診斷后如果需要將患者送醫(yī)院救治，聯(lián)絡(luò)組與醫(yī)院取得聯(lián)系。保護(hù)易感染人群，發(fā)生傳染病爆發(fā)流行時(shí)，生活區(qū)要采取封閉措施，禁止人員隨便流動(dòng)，防止疾病蔓延。并組織對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行必要的可行的保護(hù)。在墩下通道處設(shè)置安全防護(hù)棚，保證施工車輛和人員的安全。⑸ 安全標(biāo)志在施工區(qū)內(nèi)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)志，以引起職工對(duì)現(xiàn)場不安全因素的注意，對(duì)威脅安全與健康的物體和環(huán)境作出快速反應(yīng)。臨時(shí)道路、通道在狹窄、陡坡、急彎、穿越電力通訊地段設(shè)置交通標(biāo)志，大型施工機(jī)械及特種車輛通過時(shí)設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮。⑵ 做到施工現(xiàn)場的生活、生產(chǎn)設(shè)施布置符合消防要求。 高空作業(yè)安全措施⑴ 高空作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保護(hù)，箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，并設(shè)置漏電保護(hù)器。認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理等。對(duì)從事有塵毒危害作業(yè)的