【正文】 工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。施工時采取的水土保持措施（1）施工時，路基取土、棄土應做到規(guī)范化，取土坑應盡可能設置在荒山、坡地，棄土盡可能堆在低洼荒地上，可供耕種的取土坑及棄土堆可用作種植農(nóng)作物，不可耕種的種植樹，實現(xiàn)綠化封閉。合理取土、規(guī)范棄土、保護耕地，少占良田。第三方面應發(fā)揮路線方案對沿線經(jīng)濟的最大促進作用和有利于資源開發(fā)利用。（2）噪聲防治與大氣環(huán)境，生態(tài)環(huán)境防治相結合，在公路兩側擴大綠化種植，降低噪聲對周圍居民的影響。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，該項目建設是可行的，能給社會帶來效益。施工材料及土石方運輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。水環(huán)境的影響（1）公路施工期間，為保持水資源不被污染，應采取以下措施：A、施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。野生植物，動物及棲息地的影響項目沿線森林資源豐富，野生動物種類多，工程環(huán)境評價范圍無自然保護區(qū)，工程建設對動、植物保護區(qū)無直接影響。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民的工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢。涉及到永久占地和臨時占地、拆遷安置、砍樹清理場地等影響周圍環(huán)境的問題，應盡量控制影響范圍，保護人文和自然資源及景觀。，溝通XX、XX兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)，解決沿線直接受益群眾3萬多人的出行與貨物運輸，縮短XX鄉(xiāng)至縣城里程30km，同時發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)貿(mào)易。地表受降雨影響極為明顯，平時流量一般，雨季洪水漲落較大，但對擬建項目影響不大?？紤]既靠近縣區(qū)又遠離城區(qū)，符合公路線路原則，屬于等外公路，線性順適，縱坡平緩。（3）、交通量、運輸量的增長率利用上述模型，結合XX社會經(jīng)濟預測資料可基本預測出未來各年段交通量的增長率，具體結果見表522。交通量預測方法及步驟概述本次交通量預測將采用間接預測法，即：假設在研究基年，擬建項目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項目基年交通量，然后通過研究地區(qū)經(jīng)濟與交通運輸之間的關系，采有相關分析、彈性系數(shù)等多種科學手段確定擬建項目交通量的增長率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來年交通量的增長率進行預測。贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表511年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元19992876146265148314029662653984026220003016160506156515263568224092038320015762290979188118306578569110823732002401423383120811236409630661418097200343962414102734133003134223325713072004480226809127641426711618154223325120054999279322288515447419564525502692006461927616126871484812226367289259820074019319587285621583123970163117375200840753152612522192652250523123302902009458436266426192473312661989341064120104680368591273025600028457523593471增長率（%）199920042004201019992010XX縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表512年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2004125743176055200539224638205100841574721995682006402256192111041816765820113420073382988423217829183980216801200836234593205222821964092242732009380338492121627321052223734920103793830520019741225984250150增長率（%）20042010從表51512可以看出：XX縣公路客運量的增長速度比贛州市公路客運量增長速度快，與同期經(jīng)濟發(fā)展相比，XX縣公路運輸量及周轉(zhuǎn)量的增長均要快于其經(jīng)濟增長。有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚。擬建項目對于充分發(fā)揮其它經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的“龍頭”及對外開放的窗口作用，發(fā)揮毗鄰地區(qū)高新技術和本區(qū)域資源、勞力豐富的優(yōu)勢，拓寬引資渠道，大力吸引省際及海外資金，引進先進科學技術和管理經(jīng)驗，促進經(jīng)濟交流和技術協(xié)作，增強共同參與亞太經(jīng)濟圈和國際經(jīng)濟合作與競爭的能力，以加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展步伐都起著重要的作用。擬建項目的實施將形成溝通縣西北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路網(wǎng)絡，充分發(fā)揮縣道對地方村鎮(zhèn)的輻射作用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對提高XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)的通行能力具有十分重要的作用。公路分類統(tǒng)計見表：分類依據(jù)類別里程（km）在路網(wǎng)中的地位國道省道縣道鄉(xiāng)村道技術等級一級公路二級公路三級公路四級公路等外公路道路現(xiàn)狀2010年底，縣城城區(qū)道路總長42公里。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。（2）生物及礦產(chǎn)資源XX鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境良好，自然資源豐富。行政區(qū)劃與人口（1）全縣人口XX縣轄24個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）299個行政村，2008年年末總人口75萬人,人口構成以漢族為主，少數(shù)民族占極小部分，人口密度為每平方公里180人。地質(zhì)情況XX縣地質(zhì)構造處于南嶺東西復雜構造帶的東段北側，地質(zhì)基礎系古生代震旦紀的淺變質(zhì)巖構成，以震旦系和白堊系分成最廣。 XX，物華天寶，資源豐富。因此，加大對農(nóng)村交通基礎實施的投資，改善農(nóng)村交通運輸條件，是全面建設小康社會的需要。項目的建設是XX縣公路路網(wǎng)建設的需要新建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路處XX縣西北部，南北走向。但由于XX縣交通基礎設施一直處于落后狀態(tài)，就經(jīng)濟發(fā)展而言，仍較落后。根據(jù)《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》要求，結合道路的實施情況，本工程可研究內(nèi)容包括：項目總論；現(xiàn)狀與發(fā)展；需求分析；交通分析和發(fā)展預測；建設規(guī)模和技術標準；根據(jù)實地踏勘資料，進行路線方案研究，工程材料調(diào)查；環(huán)境和節(jié)能評價；項目實施進度及管理；工程招標及質(zhì)量保證體系；投資估算與資金籌措；1經(jīng)濟評價；1綜合選定；1研究結論和建議。，其中申請國家以工代賑資金360萬元。當?shù)剞r(nóng)民可直接從擬建項目中獲得勞務報酬約72萬元。第二章 項目建設背景及必要性XX鄉(xiāng)位于縣城西北部，東西南三個方向高山阻隔，通往縣城需從北面繞道石上鎮(zhèn)。XX縣落后的交通條件已經(jīng)制約了其資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化。起點位于XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，是XX縣北部鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間溝通的主要途徑，在XX縣農(nóng)村公路網(wǎng)中處于顯著的地位。擬建項目的實施對發(fā)展老區(qū)經(jīng)濟，減輕農(nóng)民負擔，扶持項目沿線群眾脫貧致富是十分必要的。已探明的礦產(chǎn)資源有稀土、鎢礦、碌柱礦、花崗巖（瑪瑙）板材等12種，曾有“鎢礦之鄉(xiāng)”的美譽；12108畝耕地，盛產(chǎn)糧油蓮瓜；近千畝水面，遍養(yǎng)魚鵝鴨；89760畝山地，漫布松杉果茶。巖石主要有花崗石、變質(zhì)巖、紫色頁巖，以花崗巖居多。人口調(diào)查的各項指標見表：人口指標表年份年末總人口（萬人）人口密度（人/K㎡）人口自然增長率‰200417220052006176`20072008200929從表中數(shù)據(jù)可以算出，2004年2009年，XX縣人口平均增長速度為：人口增長率=人口平均發(fā)展速度1=‰（2）城區(qū)常住人口預測根據(jù)《XX縣城市總體規(guī)劃（20052020年）》提出，近期2010年城市人口預計17萬人。其中耕地面積20015畝。 經(jīng)濟2010年，全縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值73億元，：：，（），城鎮(zhèn)在崗職工平均工資20800元；。路網(wǎng)評價（1），等級偏低，服務水平和通行能力低。它的建成，增強了縣鄉(xiāng)之間的交流，完善了路網(wǎng)功能，改善了交通條件，為項目影響區(qū)域內(nèi)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構的創(chuàng)造了條件。綜上所述，為了加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展，必須有便捷、快暢的交通做保障，農(nóng)村道路作為該區(qū)域內(nèi)的主要交通形式，應大力提高其建設規(guī)模和速度。曾拍攝過《翠崗紅旗》、《靜靜的雞籠山》和《XX兵暴》等電視劇。自古以來就是內(nèi)陸各省閩粵兩地及港澳進行物質(zhì)、文化交流的重要通道。、交通量的發(fā)展預測未來路網(wǎng)狀況根據(jù)贛州市一九九六年—二0二0年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達28km/萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應。交通量增長率（%） 表522年段20122016201720212022202620272033增長率（%）（4）、交通量、運輸量發(fā)展預測綜上所述，采用定基預測法進行交通量、運輸量的發(fā)展預測，其數(shù)學模型為：ym=yn(1+a)mn 式中： a —增長率 yn—已知第n年的交通量（一般為基年） ym—求并第m年的交通量交通量、運輸量的預測結果見附件。沿線橋梁涵洞較多，其中橋梁12座(總長148米)，涵洞28道（直徑小于1米），因此沿線構造物是制約全線工期的關鍵。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對筑路無太大影響。因此，縣、鄉(xiāng)政府及沿線群眾對該項目的建設要求迫切，積極性高，征地拆遷阻力小，縣財政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近兩年來在國家加大基礎設施建設的確良社會大環(huán)境中，XX縣掀起了大搞公路建設熱潮，上至各級政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項目的實施，必將得到當?shù)卣叭罕姷拇罅χС?，也將會得到社會各界的支持，具有良好的社會環(huán)境和施工環(huán)境。一方面擬建項目對當?shù)匮鼐€社會經(jīng)濟發(fā)展和資源開發(fā)利用將產(chǎn)生積極的推動作用，刺激和帶動經(jīng)濟發(fā)展，加快沿線農(nóng)村發(fā)展進程，促進土地開發(fā)和升值等；另一方面，擬建項目由于占用土地、拆遷房屋、地質(zhì)鉆探、勘察測設等因素對當?shù)氐霓r(nóng)林水利、居民安置、人文景觀等帶來一定的負面影響。社會發(fā)展影響項目直接影響人口為3萬余人，興建本項目對溝通兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)、促進沿線村落的建設，有效解決“三農(nóng)”問題，安置農(nóng)村富余勞動力，提高城鄉(xiāng)人民生活水平及加快奔小康的步伐等有積極的意義。水土流失的影響（1）在國家加大環(huán)境保護工作，發(fā)展可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的政策下，水土保持是一樣重要工作，防治并舉。B、含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工結束后，工程廢料要及時運走。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。公路建設期間噪聲影響公路建設期噪場主要是施工機械聲，公路營運期主要是交通噪聲。公路設施的建設是系統(tǒng)工程，一定要樹立長遠發(fā)展觀、系統(tǒng)發(fā)展觀、環(huán)境生態(tài)發(fā)展觀。第四方面路線方案應保證沿線兩側群眾提供往來便利和安全。應盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對取土坑進行后期利用，如寬淺式取土復耕還田。（2）施工時，應先做好坡腳擋土墻，并做好邊坡防護。防大氣污染方面：材料堆放應采取必要擋風措施，減少揚塵。加強交通運輸管理，控制不符合環(huán)保和技術規(guī)定的車輛上路行駛。第九章 節(jié)能評價能源是國民經(jīng)濟的命脈，經(jīng)濟的發(fā)展依賴于能源的發(fā)展，必須強化節(jié)能意識?？s短里程日節(jié)約汽（柴）油量表 表92建設里程（公里）日平均交通量（輛）日節(jié)約汽（柴）油（公升）30462考慮以上二方面的節(jié)能，經(jīng)計算本項目建成通車后，可見本項目的節(jié)能效益較好。施工期間，行車干擾較大，運輸條件受影響?？h級計劃部門要監(jiān)督建設單位做好群眾勞務報酬的支付工作，按照造冊登記的規(guī)范要求，保證及時足額發(fā)放，并實施公式，不得隨意拖欠。投標人少于3個時，應當重新進行招標。專家成員在當?shù)卣畬＜規(guī)祀S機抽取，評標委員會組成為5人以上單數(shù)，并且技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。政府部門有關工程建設文件和資料。工地轉(zhuǎn)移費按轉(zhuǎn)移里程100km計費。一、評價依據(jù)擬建項目經(jīng)濟評價以國家計委1993年頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》和交通部1996年頒布的《公路建設項目經(jīng)濟評價方法》（）為依據(jù)編制。殘值：取建設費用的