【正文】 目符合《工程施工質量驗收規(guī)范》標準；力爭達到優(yōu)良工程質量標準或市樣板工程。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領導批準執(zhí)行。負責整個工程項目各類技術資料的整理、歸檔工作，編制和交付竣工資料，保證竣工資料和實物工程同步驗收。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質量管理，推進各項質量活動正常開展，確保產(chǎn)品質量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。本標段改造的為BRT下沙站的人行天橋（本工程的主線樁號0+570處），南臨怡港花園，西有黃埔公園地處黃埔東路居民區(qū)，本次設計主要解決人流通過新建梯道上BRT公交車站臺的問題。一般路基設計因本項目為擴寬工程，大部分路段路基填土高度較低，有部分路段為零填挖。K0+，中幅為BRT車道，左、全橋均位于直線上。1荷載等級：城市—A級。設計車速：60公里/小時。自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理的原則。黃埔東路（黃埔大道支線華坑路）改造工程（土建一標）目 錄 4 4 4 6 6 8 部門職能 9 9 10 13 13 13 15 八項管理工作方針 22 24 24 37 40 60 67 70 77 77 78 78 79 80 82 82，落實文明施工檢查制度 82 87 87 89 91 92 92 92 94 94 95 98 101 101 113 11保修期承諾 118 119 119 121 122依據(jù)《黃埔東路（黃埔大道支線—華坑路）改造工程—土建施工一標》的地質勘察及圖紙等。實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。車道數(shù)： 快速路雙向6車道，地方路雙向4車道，路中設BRT車道。1橋梁凈空高度：，跨人行、。上部結構采用預應力空心板后張法預應力砼結構。鑒于區(qū)域內降雨量大，地勢低洼處長期積水，為保證路面不處于潮濕甚至過潮狀態(tài)，路基填筑時采用換填方案進行處理。根據(jù)施工合同的要求，本工程的總工期為10個月，暫定開工日期為2009年5月26日，竣工日期為2010年3月26日，共306日歷天；具體開工日期以業(yè)主及監(jiān)理下發(fā)的開工令為準。組織向業(yè)主提供質量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關質量方面的要求。安全、質量部負責依據(jù)公司安全目標制定整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實；負責安全檢查督促，負責對突發(fā)事件提出預防措施，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。負責驗工計價工作。工期目標根據(jù)施工合同的要求，本工程的總工期為10個月，暫定開工日期為2009年5月26日，竣工日期為2010年3月26日；具體開工日期以業(yè)主及監(jiān)理下發(fā)的開工令為準。按就近原則選擇一塊場地作為加工場地，作好預制場地的水、電、路和場地平整三通一平工作；做好雨季施工的防水排污工作，保證場地不積水。（1）明確各主要分部分項工程的施工方法。中鐵九局集團有限公司 第 60 頁 共 127 頁鉆孔樁施工工藝框圖平整場地測量放線、標出樁位制作鋼護筒埋設鋼護筒選擇鉆頭鉆機就位拋投粘土造漿護壁模板工藝制定設計模板工藝研討鉆 進泥漿循環(huán)、撈渣取樣測量鉆孔深度、斜度、直徑成 孔向孔內注泥漿清 孔泥漿池泥漿沉淀池沉淀測量沉淀厚度下放鋼筋籠、固定牢靠制作鋼筋籠布置砼灌注設備檢查合格測量砼面高度灌注水下砼制砼試塊檢查合格砼試塊檢驗成樁交驗樁柱式橋臺施工工藝框圖承臺基頂面清理，施工準備拼裝墩身施工支架綁扎墩身鋼筋立墩柱模板澆筑砼養(yǎng)護、拆?？⒐z查鋼筋加工成型原材料檢測模板制作檢查簽證砼面鑿毛、調整預埋鋼筋測量施工放樣砼試件砼拌制、運輸砼配休合審批試塊檢驗交通防護墩柱頂帽施工工藝框圖墩身頂砼面鑿毛處理及調整鋼筋標高及中心線測量放樣在墩身側安裝頂帽施工支架綁扎頂帽鋼筋及安裝預埋件蓋梁側模安裝鋼筋加工制作原材料檢查模板加工制作檢查簽證原材料檢查砼配合比審批砼制備、運輸澆筑頂帽砼制作砼試件養(yǎng)護、拆模砼試件試驗竣工檢查交通防護預應力制孔預應力張拉、壓漿、封端空心板預制施工工藝框圖制作臺座安裝底模綁扎當梁體鋼筋網(wǎng)架清 孔梁體罩塑模棚養(yǎng)護拆 除 模 板穿放預應力束清 理 孔 道預應力張拉孔道壓漿張拉機具標定鋼絞線束制備模板整修壓試件砼封端、養(yǎng)護制水泥漿試件壓試件起吊、存放波紋管制作臺座設計模板設計、制作安裝錨墊板埋件安 裝 外 模灌筑梁體砼攪拌站制備砼制作砼試件制作砼試件備機具、制水泥漿路面基層、穩(wěn)定層施工工藝框圖（2）、力爭全優(yōu)工程，建立完善的質量保證體系，做好質量策劃工作，認真編制各項質量體系文件，明確組織結構、職責職權、資源和人員、工作程序、加強狀態(tài)管理，使之形成相互協(xié)調的有機整體。本標段共有鉆（沖）孔灌注樁22根。鉆機就位前應由不同測量人員復測樁位。鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修與安裝，全套設施的就位情況及水電供應是否接通，并進行檢查。及時詳細填寫沖孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意的事項。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋，現(xiàn)場進行加工。骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定，待混凝土灌注完畢并初凝后才解除固定設施。吊裝時，導管位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。灌注首批混凝土時導管下口至孔底的距離為25～35cm，導管埋入混凝土中的深度不小于1m，儲料槽和漏斗中混凝土沖出活門全部下落后，將導管下降10～20cm，以增加導管埋深。為防止鋼筋籠上浮，應加強觀察，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束，如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。保持施工場地的清潔，灌注水下混凝土孔內排出多余的泥漿應及時清運，不得任其四處流淌。將上述資料整理好，提交有關部門檢查及驗收。5..整理承臺頂預留搭接鋼筋，測量放出墩柱中心線；拼裝墩柱施工腳手架及墩柱混凝土澆筑平臺。模板對接縫處用螺栓連接，模板拼縫要平整?；炷琳駬v用插入式振動器分層搗固密實，振動器以每分鐘不小于4500脈沖的頻率振動。（1）后張法預應力空心板梁預制施工時，外模采用定型鋼模板，芯模采用木模板，側模利用門吊裝拆。每一層混凝土灌注厚度不得超過30cm。張拉應力控制以應力為主，以伸長值進行校核。壓漿順序應根據(jù)管道分布情況，一般是自下而上，逐根進行。5. 防撞護欄采用鋼模板施工，要求外表平整，尺寸準確，外形美觀。嚴格控制混凝土保護層厚度及鋼筋網(wǎng)位置。模板的安裝應根據(jù)放出的線位為基準來進行。外模板通過鋼筋支撐，內模板用Ф28mm鋼筋點焊。擋土墻混凝土應按一定厚度，順序和方向分層澆筑，分層澆筑厚度為30cm。 擋土墻回填擋墻后回填必須在擋墻砼達到28天齡期之后進行。麻面預防：模板表面不光滑致使表面混凝土粘附在模板上造成脫皮麻面。攪拌樁采用“四次攪拌四次噴漿”噴漿法施工工藝，施工中要求每條樁須經(jīng)過兩次噴漿攪拌下鉆、二次噴漿攪拌提升。施工測量1)、施工測量方法以業(yè)主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網(wǎng)，閉合導線控制網(wǎng)建立在場地四周；根據(jù)施工控制網(wǎng)，按照設計圖紙，測設軸線，再根據(jù)軸線測設樁位。采用經(jīng)緯儀或吊線錘雙向控制導向架垂直度。重復噴漿攪拌下沉攪拌鉆頭提升至樁頂以上500mm后，重復攪拌下沉至設計深度，下沉速度按設計要求進行。壓漿過程中不允許出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象，輸漿管不能堵塞。⑧ 施工記錄班報表應由檢查施工人員現(xiàn)場及時記錄，深度記錄誤差不得大于50mm，時間記錄誤差不得大于5分鐘，不允許事后作“回記錄”。路堤填料選定后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質量檢測標準。（3）控制填料含水量填土土料含水量是影響路基壓實度的關鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量接近其最佳含水量。路基挖方施工的重點路基施工時主要保證臨時便道的暢通及排水暢通。（3）土方開挖以機械為主，分段進行。(2) 根據(jù)本標段工程特點，合理安排機具和勞力，盡量組織快速施工。土基、墊層、底層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構造物，必須經(jīng)過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離逢，前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。澆筑完成后立即開始養(yǎng)護，采用不透水薄膜保濕養(yǎng)生。材料進場要按規(guī)定程序進行報驗和驗收。鋪面層施工要點面層鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制鋪砌位置和高程。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。，以工便在上面設置人行道板磚蓋板，其上鋪砌的圖案必須與所在位置的人行道圖案一致，且磚縫對齊。檢查井井蓋上人行道板鋪設。（5）．水泥混凝土路面面板宜盡可能接近正方形，以改善其受力情況，一般將板寬與板長之比控制在1：，當板塊尺寸不適宜時，須對板塊進行補強。（3）．交通部水泥混凝土路面推廣小組編《水泥混凝土路面設計、施工與養(yǎng)護》還建議按保證率確定試配強度，即：式中：t—保證率系數(shù)：保證率%508085909598t0CV—混凝土強度變異系數(shù)。1mm，木模板為177。機油肥皂水 [5:15:（80~85）]等。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的3/5。插入式振動器頻率宜不大于6000次/min。混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進上步拖拉振實并初步整平。第一次在整平后隨即進行。如道路一側的二塊板一次澆筑，則中間的縱縫為設拉桿的假縫。在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內均宜在板厚1/2處加設傳力桿，在澆筑過程中埋設，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設帶空隙的套筒。脹縫封縫槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側混凝土板平齊、平整度好。用封（填）縫料為加熱灌填的瀝青橡膠封縫料，其配方為：材料配合比（質量比）說明10號建筑石油瀝青55~601．摻勻后，加熱到180~220℃時澆灌。草包還兼有隔溫作用，可保護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。拆除的模板應清除干凈，堆放整齊。C．及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確定保證保溫養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。不得已時還可以考慮以壓縫代鋸縫。脹縫傳力桿必須平等于板面和中心線。E．注意對基層頂層的整平和灑水保持潤濕。1）收縮裂縫的特征：混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關。草包不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要復蓋好板的邊側。重柴沒或輕柴油10~20橡膠粉（或屑）10~15石棉粉（或短纖維）4~6石灰石粉或干水泥10~15灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內涂涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆，用油60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫或脹縫處?？p壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？v縫槽宜在混凝土硬結后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致，使縫槽挺直美觀。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，~。振搗時應先用插入式振動器在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。一般先澆筑井框外面的混凝土路面板，此時模板支撐在框的內側，硬化拆模后，在其混凝土側面涂油60號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木板—按設計），將框內混凝土補澆平順。模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應修正達到要求后才能使用。模板宜采用鋼模板。詳見有關設計圖紙。（1）．施工單位應嚴格按照公路路面施工規(guī)范有關條文及業(yè)主提供的施工細則進行施工。人行道外側如有圍墻、花臺或綠化帶，行進盲道宜設在距圍墻、—。不許向預制塊底塞墊碎磚石，人行道塊鋪砌不勾縫。面層鋪砌時，先用人工將基層面清掃干凈，用水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的