【正文】 兩2臺(tái)200T千斤頂和兩臺(tái)ZB4500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無(wú)法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。（4）牽引索鋼鉸線檢算?每束22根7φ5鋼鉸線：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：fpk=1860MPa每束根數(shù)：n=22單根截面面積：A=140mm2鋼鉸線錨下控制應(yīng)力：fk===1395MPa?單束鋼鉸線容許拉力[T1]：T1=nAfk=22x140x1395/1000=T靜=安全系數(shù)K1：K1=T1/T靜=，滿足要求。上轉(zhuǎn)盤(pán)（牽引束力偶臂）直徑D1=1100cm。每束承受的最大拉力為572t。（1）撤除梁頂所有材料、機(jī)具、設(shè)備；（2）檢查上轉(zhuǎn)盤(pán)撐腳下滑板；（3）安放千斤頂、大量程百分表；（4）拆除支架，對(duì)稱拆除砂箱，清理滑道，在撐腳下安裝黃油聚四氟乙烯板；（5）解除臨時(shí)固結(jié)，觀察轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否傾斜及傾斜方向以確定其狀態(tài)。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，并分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正后，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體，整個(gè)轉(zhuǎn)體采用統(tǒng)一指揮控制系統(tǒng)。卸架前，在轉(zhuǎn)體梁端各配備砂袋，測(cè)量梁頂標(biāo)高和砂箱高度，卸架過(guò)程由技術(shù)人員對(duì)梁體變形進(jìn)行觀測(cè)，每4小時(shí)觀測(cè)一次。轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁重量通過(guò)墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過(guò)球鉸間的四氟乙烯滑片傳遞至下球鉸和承臺(tái)。采用平面轉(zhuǎn)體的施工方法，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過(guò)轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤(pán)，最后澆筑合攏段,使全橋貫通。梁體分為轉(zhuǎn)體段、直線現(xiàn)澆段及合攏段，轉(zhuǎn)體段T構(gòu)長(zhǎng)為（69+69）m。待箱梁主體施工完畢以后，拆除支架、脫空砂箱將梁體的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進(jìn)行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤(pán)的牽引索、轉(zhuǎn)體連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動(dòng)摩擦力矩，使梁體轉(zhuǎn)動(dòng)到位。觀測(cè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)砂箱變形超過(guò)5mm，停止卸架，在T構(gòu)升高一側(cè)進(jìn)行配重，然后再進(jìn)行卸架。 試轉(zhuǎn)體結(jié)束后轉(zhuǎn)體角度剩余59度，轉(zhuǎn)體到位后，進(jìn)行梁體標(biāo)高、線形復(fù)核并調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求，即為轉(zhuǎn)體結(jié)束。 在上轉(zhuǎn)盤(pán)下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測(cè)出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)的力差即為不平衡重量。每束4根鋼絞線備用，18根鋼絞線為牽引束?；乐行木€直徑（助推力作用力臂）D2=1000cm。（5）牽引設(shè)備牽引千斤頂：2臺(tái)2000KN連續(xù)千斤頂（考慮側(cè)向風(fēng)荷載對(duì)轉(zhuǎn)體的阻力，設(shè)備有一定的儲(chǔ)備）；則啟動(dòng)動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)η1：η1=F1/T靜=2000/= 滿足要求。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱的布置于轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋鋼絞線中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤(pán)距離相等。）60=。 試轉(zhuǎn)體角度為10度，正式轉(zhuǎn)體角度為59度，正式轉(zhuǎn)體時(shí)間為：T=（59247。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證18根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤(pán)上。（1）試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤(pán)上布置刻度并編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)過(guò)角度是否一致。軸線偏差主要采用連續(xù)千斤頂點(diǎn)動(dòng)控制來(lái)調(diào)整，根據(jù)試轉(zhuǎn)結(jié)果，確定每次點(diǎn)動(dòng)千斤頂行程，換算梁端行程。圖43 封鉸混凝土澆注示意圖 理論上兩端受力是平衡的，但由于兩側(cè)砼澆注的不完全對(duì)稱及施工荷載的影響（風(fēng)荷載），會(huì)產(chǎn)生不平衡彎矩。（1）支架搭設(shè)及模板安裝直線現(xiàn)澆段擬采用鋼管貝雷梁支架配合腳手架方式的施工方案（圖4圖45），即沿直線現(xiàn)澆段縱向搭設(shè)鋼管貝雷梁支架，在貝雷梁上方布置碗口腳手架；支架橫向?yàn)椴坏乳g距布置，在腳手架上鋪設(shè)縱橫向木方。施工時(shí)先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力束管道的布置。（4）勁性骨架的安裝 按設(shè)計(jì)合攏溫度及張拉預(yù)應(yīng)力后彈性壓縮進(jìn)行約束鎖定（預(yù)埋型鋼支架進(jìn)行栓接或焊接）。3）選擇合理的澆注時(shí)間，應(yīng)在一天中平均溫度較低，變化幅度較小時(shí)鎖定合攏口并澆注混凝土，以達(dá)到低溫度合攏的目的。 合攏段混凝土達(dá)到強(qiáng)度張拉后，拆除鋼管腳手架及側(cè)模、底模板、鋼管支架等，拆除時(shí)從合攏段處向邊跨梁體端頭進(jìn)行，首先對(duì)頂托進(jìn)行調(diào)松，將底模板的木方和竹膠板從梁底抽出，然后對(duì)碗口腳手架進(jìn)行整體拆除。圖51 預(yù)埋鋼筋布置圖 主要監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體荷載作用下下轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)部混凝土的應(yīng)力及其變化狀況，從中反映出轉(zhuǎn)動(dòng)體系的偏心狀況，為過(guò)程安全和糾偏提供依據(jù)。每次觀測(cè)在1天中的相同時(shí)刻進(jìn)行。通過(guò)比較結(jié)果，可以對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。安全組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全防護(hù)組物資設(shè)備組轉(zhuǎn)體配合組現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組對(duì)外聯(lián)絡(luò)應(yīng)急組轉(zhuǎn)體操作組項(xiàng)目總工程師專(zhuān)職安全檢查人員OVM轉(zhuǎn)體主管線形監(jiān)控組 為了確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，成立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的轉(zhuǎn)體施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工如下：序號(hào)組別姓名職責(zé)1組長(zhǎng)潘緒明負(fù)責(zé)宏觀控制指揮轉(zhuǎn)體工程，督促檢查現(xiàn)場(chǎng)各工序負(fù)責(zé)人的工作及落實(shí)情況。9物資設(shè)備組白凱、薛亮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)物資設(shè)備的供應(yīng)工作。（2） 由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復(fù)雜、作業(yè)機(jī)械多，故要求轉(zhuǎn)體前應(yīng)建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具，轉(zhuǎn)體過(guò)程中應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或隱患應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并隨時(shí)處理。（8） 轉(zhuǎn)體就位后，迅速進(jìn)行臨時(shí)鎖定，同時(shí)對(duì)施工范圍內(nèi)的線路和限界進(jìn)行清理、檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開(kāi)通線路。（1） 任何人必須堅(jiān)決服從路局領(lǐng)導(dǎo)在轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)的指揮，堅(jiān)決杜絕對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的頂撞。（5） 當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)即撤除妨礙行車(chē)的一切障礙物，并迅速到安全地點(diǎn)待避。但當(dāng)牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂、兩臺(tái)助推千斤頂均加載時(shí)，轉(zhuǎn)體仍不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐腳與滑道接觸處是否有雜物將其卡主，滑道是否處于上坡等，此時(shí)可利用牽引千斤頂?shù)那啊⒑箜斖瑫r(shí)啟動(dòng)，再加助推的作用使其轉(zhuǎn)動(dòng)，確保轉(zhuǎn)體安全進(jìn)行。牽引系統(tǒng)的千斤頂、泵站、控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即由專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行檢查，以最快的時(shí)間排除故障，現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的設(shè)備條件，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)更換或維修。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。搶修完畢后，經(jīng)施工單位負(fù)責(zé)人和工務(wù)段負(fù)責(zé)人共同檢查線路，確認(rèn)符合開(kāi)通條件后，簽署書(shū)面意見(jiàn)，通知駐站防護(hù)員開(kāi)通線路。12施工環(huán)保、水土保持和文物保護(hù)技術(shù)措施我單位在施工中將嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取科學(xué)、規(guī)范的方法和措施，防止環(huán)境污染事故發(fā)生。（8）施工期間，設(shè)專(zhuān)人維護(hù)交通安全，并設(shè)置醒目的標(biāo)語(yǔ)和安全標(biāo)志牌。（10）開(kāi)展基層文化建設(shè)。（2）建立文明責(zé)任區(qū)，明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場(chǎng)清潔整齊。（2） 修筑和養(yǎng)護(hù)好施工便道，確保雨季暢通。要了解列車(chē)在施工期間的運(yùn)行計(jì)劃，正確掌握列車(chē)運(yùn)行情況，并及時(shí)通報(bào)施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。針對(duì)第（1）種情況，可采用增加反力梁剛度的處理措施；針對(duì)第（2）種情況，可采用增加備用設(shè)備以及立即進(jìn)行設(shè)備檢修等處理措施。、大霧、暴雨等惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好雨具，棚布等防風(fēng)雨設(shè)施，轉(zhuǎn)體機(jī)具安放在棚內(nèi)，安置位置要視線良好，以防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備及施工期間突發(fā)大風(fēng)、暴雨、大霧等惡劣天氣。（6） 工地負(fù)責(zé)人發(fā)出施工命令時(shí)，同時(shí)在規(guī)定位置設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌、響墩等。（3） 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩帶標(biāo)志，明確分工責(zé)任，對(duì)不屬于自己職責(zé)范圍的，不能推脫、置之不理，及時(shí)快速反應(yīng)給相關(guān)人員落實(shí)。10m以上的腳手架在操作層下面留設(shè)一步腳手板以保證安全，否則應(yīng)在操作層下鋪設(shè)安全網(wǎng)或采取其他安全措施。（4） 跨線轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必須提前向鐵路行車(chē)部門(mén)進(jìn)行申請(qǐng)要點(diǎn)封閉線路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)，轉(zhuǎn)體時(shí)還應(yīng)積極和車(chē)站聯(lián)系。11轉(zhuǎn)體配合組包占峰、李曉剛等做好配合施工人員的安置工作。3閆尚斌負(fù)責(zé)箱梁轉(zhuǎn)體過(guò)程技術(shù)指導(dǎo)工作，將箱梁動(dòng)態(tài)情況及時(shí)向指揮長(zhǎng)匯報(bào)。 線形控制的關(guān)鍵是：每節(jié)段施工周期的結(jié)束都必須對(duì)已完成所有節(jié)段進(jìn)行全面的復(fù)核測(cè)量，分析實(shí)際施工結(jié)果與預(yù)計(jì)目標(biāo)的誤差，從而及時(shí)地對(duì)已出現(xiàn)的誤差進(jìn)行調(diào)整，在達(dá)到要求的精度后，才能對(duì)下一節(jié)段施工循環(huán)做出預(yù)測(cè)。 梁部施工時(shí)，委托第三方（蘭州交通大學(xué)工程檢測(cè)有限公司）進(jìn)行線形監(jiān)控。上轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑前、澆筑完畢、箱梁各施工段澆筑完畢支架拆除前后、轉(zhuǎn)體施工前后、合攏段澆筑前后，下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土應(yīng)力共監(jiān)測(cè)12 次。 因直線現(xiàn)澆段與合攏段離既有線較近，施工時(shí)必須有現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員跟班作業(yè)，來(lái)車(chē)時(shí)提前通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)。5）合攏段縱向鋼筋要求全部焊接，焊接長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求，鋼筋焊接在勁性骨架鎖定后完成。合攏前應(yīng)在兩懸臂端加平衡重，并在混凝土澆注過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，混凝土及預(yù)應(yīng)力施工細(xì)則均與箱梁施工相同。然后按支架結(jié)構(gòu)布置擺放鋼管，支架從下至上為：鋼管、工字鋼、貝雷梁、腳手架、底模板，施工時(shí)要嚴(yán)格檢查扣件處的安裝質(zhì)量，確保支架結(jié)構(gòu)完好。 （2）在箱梁頂放置一個(gè)容積為6m3的水箱，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中觀測(cè)懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端水箱里注水，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。若轉(zhuǎn)體到位后發(fā)現(xiàn)有輕微橫向傾斜或高程偏差，則采用千斤頂在上下盤(pán)之間適當(dāng)頂起，進(jìn)行調(diào)整。在轉(zhuǎn)盤(pán)鋼絞線上做好標(biāo)記，觀察同一轉(zhuǎn)盤(pán)兩根牽引索通過(guò)千斤頂是否等速。（2）每個(gè)轉(zhuǎn)體使用的對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤(pán)僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。轉(zhuǎn)體過(guò)程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。轉(zhuǎn)體施工相關(guān)參數(shù)表序號(hào)施工項(xiàng)目試轉(zhuǎn)體正式轉(zhuǎn)體1與既有線線路關(guān)系轉(zhuǎn)體角度(176。 牽引鋼絞線線速度：。主控臺(tái)應(yīng)放于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。則助推動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)η2：η2=F2/T推=2000/= 滿足要求。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角速度ω≤ rad/min。牽引索的另一端設(shè)置固定錨具，已在上轉(zhuǎn)盤(pán)澆注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。134523說(shuō)明：1位移傳感器；2大噸位千斤頂；3壓力傳感器；4轉(zhuǎn)盤(pán)底墊鋼板；5千斤頂?shù)鬃?。再立即綁扎剩余鋼筋、安裝模板，澆注上下轉(zhuǎn)盤(pán)間的封固混凝土，使上轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體。 對(duì)上下轉(zhuǎn)盤(pán)接茬處混凝土進(jìn)行鑿毛并清理，同時(shí)，清除撐腳底部的石英砂，在撐腳底安裝10mm厚涂抹黃油的聚四氟乙烯滑板，然后對(duì)稱同時(shí)