【正文】 30s，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件等。砼采用同廠、同標號、同爐號水泥和同一料源的粗細骨料，保證混凝土表面色澤一致，確保外觀質(zhì)量。鋼筋直徑小于12mm 時采用綁扎，當鋼筋直徑大于或等于12mm 時采用搭接焊， 焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求，搭接焊焊條采用506 焊條。支座支承面四角高差不得大于2mm。注意在選取觀測點值時，經(jīng)分析原因后刪除那些明顯不符合邏輯的測量值?；炷猎跐仓^程中，加強對支架的觀測，在實體板的不同點位懸掛標尺，用水準儀對支架沉降情況進行測量，根據(jù)測量結(jié)果決定下一步混凝土的澆筑方案和對支架安全性的評估，及時調(diào)整澆筑方案并對支架進行加固處理。因沙袋在下雨過程中會吸水增重，對支架穩(wěn)定定造成影響，現(xiàn)場必須準備彩條布，下雨前及時將所有沙袋全斷面覆蓋遮雨。拆模板時，直接采用吊車外移起吊拆除。①模板安裝底模、側(cè)模、端模及翼緣板均采用15mm竹膠板，有線形要求的竹膠模板根據(jù)放樣現(xiàn)場直接切割安裝。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。(9)各層支架安裝過程中，應(yīng)及時校正桿間距、垂直度、縱橫向直線度和水平桿水平度等，避免誤差累積導(dǎo)致支架質(zhì)量不合格。 支架全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。然后用明顯的標記標明頂托的伸出量，以便校驗。（4）安全網(wǎng)有產(chǎn)品生產(chǎn)許可證和質(zhì)量合格證及建筑安全監(jiān)督管理部門發(fā)放的準用證。D每根剪刀撐鋼管的長度不宜小于6m，扣接的立桿和水平桿數(shù)量不得小于4根。(3)每根立桿的頂部應(yīng)設(shè)置U形可調(diào)頂托，頂托上設(shè)置方木或型鋼承受梁體荷載。橫橋向立桿間距為： 280cm+1360cm +290 cm，即腹板區(qū)為60cm，兩側(cè)翼緣板（外側(cè)）為80cm，共18排；支架立桿步距為60cm，支架在橋縱向每450cm間距設(shè)置剪刀撐；支架兩端的縱、橫桿系通過墊木牢固支撐在橋墩上；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在底托上，底托安置在支架基礎(chǔ)上的10cm5cm木墊板上?；嬖O(shè)置2%的排水橫坡，兩側(cè)挖排水溝，以便于基礎(chǔ)范圍內(nèi)的水能及時排走，嚴禁基礎(chǔ)長時間被水浸泡。）備注實心板支架搭設(shè)工程數(shù)量表滿堂支架t頂托個200單跨用量底托個4002跨用量方木根15011，3跨用量10號槽鋼t2跨用量基礎(chǔ)處理m178。工程介紹本橋設(shè)計為313m實體板（先簡支后橋面連續(xù)）+（540）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，設(shè)計里程樁號為K21+373～K21+623，全長250m，橋面標準寬度：凈8+2；～，設(shè)計荷載為公路Ⅱ級。分述如下：（1）填筑土（Q4m1）多為原路基填土，主要由碎石與粘土等組成，碎石成分主要為灰?guī)r、砂巖等，結(jié)構(gòu)松散～稍密。橋位場地屬于河流溝谷地貌，河谷呈“U”型，支架所處洗車河岸谷坡為高約30m的斜坡，坡角35～40176。傾角35176。周邊環(huán)境施工現(xiàn)場周邊環(huán)境人員較少，有賈市河距支架場地約120m，河流長期流水，水流較急，河流對支架施工無不利影響；支架場地40m處有原洗里老路擦角經(jīng)過，車流量較大，支架施工不影響道路安全通行，與路線相距較近，交通方便，運輸條件好，施工過程中，輔以修建必要的便道，運輸工具及設(shè)備即可進入工點；施工現(xiàn)場管線和房屋已拆遷，對施工不受影響。三、施工部署本工程共有現(xiàn)澆梁39米（3跨），計劃三跨分三次施工，結(jié)合本分項工程的施工特點和我部的人力、設(shè)備等資源的配備，計劃開工日期：2015年7月，主體完工日期：2015年10月，合計3個月。小型夯實機夯實，壓實度≥93%。實心板荷載計算第三跨支架高度最高，第一跨梁體最終，所以支架驗算荷載取第一跨數(shù)值，布置設(shè)計為第三跨，其余兩跨支架布置參照第三跨根據(jù)實心板混凝土數(shù)量及實心板底板面積計算出箱梁底板的最大均布荷載，考慮施工荷載、模板及混凝土沖擊荷載等，；實心板設(shè)計荷載(以梁寬11m、梁長1m作為計算截面)計算如下：模板自重：q1=砼自重：q2=*26=施工人員及堆放荷載標準值：q3=振搗混凝土產(chǎn)生荷載：q4=平均荷載：P=+（++）= kN/m2截面梁寬V混凝土自重（KN/m2）模板自重（KN/m2）施工人群荷載（KN/m2）澆注和混凝土振搗荷載（KN/m2）設(shè)計荷載(KN/m2)P= +跨中11m 22 碗扣式支架上下端設(shè)可調(diào)螺桿，根據(jù)《路橋施工計算手冊》。B水平桿步距應(yīng)按60cm或120cm選?。涣U底端和頂端的碗扣節(jié)點應(yīng)設(shè)置縱、橫向水平桿；底層水平桿兼作掃地桿時，其與底座支承板的高差不得大于50cm。之間?？奂c鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處最小距離不小于5mm，扣件活動部位轉(zhuǎn)動靈活，旋轉(zhuǎn)扣件兩旋轉(zhuǎn)面間隙要小于1mm，扣件螺栓擰緊力距60 N?m時扣件不得被破壞。滿堂支架縱向間距60cm，橫向間距30～60cm，步距60cm，以鋼管作為剪力撐，采用可調(diào)節(jié)底座和上托進行調(diào)整實體板底板縱橫坡，支架頂部設(shè)置縱向型鋼，其上鋪設(shè)1010cm分配方木，間距30cm。底座的軸心線應(yīng)與地面垂直，墊木與墊層之間空隙應(yīng)填塞密實。m?！?0176。縱橫向掃地桿布設(shè)1道，采用φ48的鋼管，設(shè)置在基礎(chǔ)以上20～30cm處。當?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，搭設(shè)鋼管支撐，由下至上分別安裝底模、側(cè)模、翼板模、端模。（二）加載的方法支架的預(yù)壓方式擬用沙袋或水袋預(yù)壓。卸載時先卸載完上層砂袋（卸載時要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層砂袋，使支架受到的壓力均勻減少。預(yù)拱度的設(shè)置（1）預(yù)拱度設(shè)置按設(shè)計注明考慮：實體板除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱。用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面與墊石之間的空隙。 鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準確定位，伸縮縫及防撞護欄預(yù)埋筋、翼緣板鋼筋必須使用鋼筋定位輔助措施進行定位，符合設(shè)計要求，無漏筋現(xiàn)象，也可采取提前制作，整體安裝。 底板鋼筋保護層采用與設(shè)計保護層厚度等厚的梅花形高強度墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠， 確保每平方墊塊數(shù)量不少于4 塊。混凝土采用分層澆筑，每層厚度不超過30cm，在下層混凝土初凝前必須完成上層混凝土的澆筑，凝土澆筑順序為縱向先從一端開始澆筑底板砼，以45 度傾角向前推進。測量人員跟蹤澆筑全過程，嚴格控制底模板的標高，允許誤差177。為防止污染混凝土面，養(yǎng)護用水采用山泉水。拆除順序拆除的順序一般為：模板拆除→欄桿→剪刀撐→縱橫向水平桿→立桿。（2）拆架現(xiàn)場必須設(shè)置警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標志，警戒區(qū)域內(nèi)嚴格禁止非工作人員通行，地面應(yīng)有專人負責。（10）拆除的構(gòu)配件應(yīng)分類堆放，以便于運輸、維護和保管。建立安全崗位責任制逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人，重要工序施工必須認真落實逐級承包責任制。（二）技術(shù)措施施工機械作業(yè)安全措施：所有施工設(shè)備和機具使用時均由專職人員負責進行檢查和維修，確保狀況良好。向機械加油時要嚴禁煙火。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。5）當高低壓同桿架設(shè)，在低壓帶電線路上工作時，應(yīng)先檢查與高壓線的距離，并采取相應(yīng)的防護措施。 各種絕緣導(dǎo)線均不得成束架空敷設(shè)。停用的線路應(yīng)及時切斷電源拆除配電線路及相關(guān)配電設(shè)備。手持電動工具的外殼手柄負荷線插頭開關(guān)等必須完好無損，使用前必須空載檢查，運轉(zhuǎn)正常后方可使用。嚴禁在架子上打鬧、休息，嚴格控制排查酒后作業(yè)。風、雨后應(yīng)對架子進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現(xiàn)象及時進行處理，經(jīng)驗收合格后準許使用。嚴禁腳手板存在探頭板，鋪設(shè)腳手板及作業(yè)時，應(yīng)盡量使施工荷載內(nèi)、外傳遞平衡。高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。輸送至地面的桿件，應(yīng)及時按類堆放，整理保養(yǎng)。高空作業(yè)的下方要有明顯的警告標志，避免在其下有低空作業(yè)。12）在施工部署上要根據(jù)氣候變化，內(nèi)、外相結(jié)合的原則，晴天多搞室外，雨天多搞室內(nèi)，盡量縮短雨天露天作業(yè)時間，縮小雨天露天作業(yè)面以及采取集中資源突擊作業(yè)的方針，盡可能的采取分段、分部位突擊施工的方法，對結(jié)構(gòu)已完的工程，突擊將屋面防水作完, 及時安好落水管，使室內(nèi)作業(yè)不受影響。露天堆垛要砌磚平臺，高度不小于500，四周設(shè)排水溝，垛底鋪油氈，用防雨蓬布覆蓋好。3）主線橋與原有道路交叉時，必須按國家的道路標線與標志的要求，設(shè)置交通安全標志，夜間設(shè)照明設(shè)施，并懸掛紅燈警示。必須將表層的根植土全部清除干凈，四周設(shè)置排水溝，碾壓前防止地面積水，地基填筑時設(shè)置雙向橫坡，由路線中心線向兩側(cè)排水，填筑后的基礎(chǔ)必須比原地面高出30cm以上。砼外觀質(zhì)量是本項目工程控制的重點，施工前模板必須經(jīng)過仔細設(shè)計，模板選取優(yōu)質(zhì)的竹膠板材，外側(cè)面板使用嚴格控制周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過3次，發(fā)現(xiàn)破損的面板必須及時更換。（四）吊裝作業(yè)的安全控制措施吊裝前，作好安全教育及安全技術(shù)交底工作，作好吊索及起重繩，起重機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。施工人員正確使用勞動保護用品，進入現(xiàn)場戴安全帽，確保安全。監(jiān)測頻率1）基礎(chǔ)完工后及腳手架搭設(shè)前；　　2）作業(yè)層上施加荷載前；3）達到設(shè)計高度后；4）遇有六級大風與大雨后；　　 支架檢測的內(nèi)容。由于有關(guān)規(guī)范中尚無支架具體加載方案，對支架預(yù)壓檢測的同時，研究加載量、加載方式與加載時間，提出合理的加載程序?！　?支架監(jiān)測的內(nèi)容。要實現(xiàn)上述目標，就必須對支架結(jié)構(gòu)全面控制，以便對施工實施有的放矢的有效控制。通過支架結(jié)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)測來了解實際應(yīng)力狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)實際應(yīng)力狀態(tài)與理論計算應(yīng)力狀態(tài)的差別超限就要進行原因查找和調(diào)控，使之在允許范圍內(nèi)變化。支架施工過程中不僅要嚴格控制變形和應(yīng)力，而且要嚴格地控制支架的穩(wěn)定。　　支架的整個監(jiān)控系統(tǒng)是由檢測、監(jiān)測、控制組成的　　 檢測方法的設(shè)計。腳手架計算機監(jiān)測系統(tǒng)可以采用一種分布式監(jiān)測系統(tǒng)。為支架維護、維修管理決策與橋梁施工提供合理的建議和指導(dǎo)。4．在規(guī)定的時間內(nèi)，將事故情況向上級報告。 3．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，立即指揮搶救，并立即向組長、副組長報告。3．負責應(yīng)急救援時的后勤保障、權(quán)限內(nèi)的善后工作。4．完成組長交辦的各項工作。5）、每周進行一次安全生產(chǎn)大檢查，把應(yīng)急預(yù)案落實情況作為安全生產(chǎn)一次重要內(nèi)容。突發(fā)事件自理完畢，立即向上級報告。B、物體打擊應(yīng)急救援預(yù)案當發(fā)生物體打擊事故后，立即打“120”急救電話，詳細報告事故發(fā)生地點及受傷人數(shù)。C、高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案支架現(xiàn)澆梁施工為高空作業(yè)。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。正確的現(xiàn)場止血處理措施：1）一般傷口小的止血法：先用生理鹽水沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶；較緊地包扎。如出現(xiàn)火災(zāi)和爆炸突發(fā)事件及時采取有效措施。E、 防觸電事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案南方多雨致使臨時電器電路暴漏于雨中，臨時用電風險成為項目風險管理的高危風險，需加大管理力度，做到“預(yù)防為主”。(7)在有觸電危險的處所或容易產(chǎn)生誤。(2)嚴格按專項方案進行敷設(shè)，敷設(shè)完畢辦理驗收手續(xù)?；馂?zāi)發(fā)生初期，是撲救的最佳時機，發(fā)生火災(zāi)部位的人員要及時把握好這一時機，盡快把火撲滅。3）止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結(jié)扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結(jié)扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。當發(fā)生高處墜落事故后，立即至電“120”急救中心，詳細報告事故發(fā)生地點及受傷人數(shù)。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。2）發(fā)生的原因。根據(jù)傷者具體傷情，根據(jù)醫(yī)療單位的技術(shù)力量，就近、方便、可行、及時送往醫(yī)院救治。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生事故時能熟練履行救援職責。6向奇局物資部1．負責現(xiàn)場配備的應(yīng)急救援器材、用品的維護及管理，保證完好狀態(tài)，以備急用。5．完成組長、副組長交辦的各項工作。2．督促屬下部門落實應(yīng)急救援器材的配備，進行應(yīng)急救援演練。模板監(jiān)測與監(jiān)控措施混凝土澆筑過程中對模板變形支撐固定系統(tǒng)及位移進行巡視監(jiān)控。若一旦發(fā)現(xiàn)支架的變形觀測值超過其設(shè)計允許的最大變形時，應(yīng)及時將觀測結(jié)果書面報告勘察、設(shè)計、質(zhì)檢單位，以便共同研究、制定方案，采取切實可行的措施，防止發(fā)生意外。一種腳手架立桿的軸向力監(jiān)測方法，包括以下步驟：在腳手架立桿的底端設(shè)置一壓力傳感器，采集立桿承受的軸向力大??；使壓力傳感器與一微機保持通信連接，將采集到的軸向力數(shù)據(jù)實時傳送至微機。所以，它比變形控制顯得更加重要，必須對支架結(jié)構(gòu)應(yīng)力實施嚴格監(jiān)控。　　 支架變形控制。對支架基礎(chǔ)預(yù)壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格：。通過施工監(jiān)測系統(tǒng)的建立，跟蹤施工過程并獲取結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)，保證施工控制預(yù)測的可靠性，同時又是一個安全警報系統(tǒng)。檢測人員根據(jù)現(xiàn)行國家標準《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ 202）詳細檢查地基處理情況。而施工支架檢測、監(jiān)測和控制，是橋梁成功修建的基礎(chǔ)工作，能夠真實、及時地掌握各項檢測內(nèi)容的變化情況，對施工支架安全、穩(wěn)定控制有著極其重要的意義。支架在驗收合格通過投入使用后，必須對其進行日常的保養(yǎng)和定期的全面檢查和整修，才能保證其安全使用。因道路左側(cè)紅線外有高壓線，距離紅線較近，距離約20米。以保證螺母塊不被損壞?；炷翈ｐB(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水或通蒸汽等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護，保證模板接縫處不至失水干燥。②支架搭設(shè)與模版吊裝因支架高度較高,對支架搭設(shè)要求必須做到層層質(zhì)量把關(guān)，支架的材料必須安排專人對每個構(gòu)件進行檢查，對桿件變形、螺紋磨損、支架銹蝕嚴重的配件和不合格的材料嚴禁使用；