橋墩施工方案(青島站)(完整版)
【正文】 在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按2m—3m，其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作，確保墩身整體和局部均達到設(shè)計意圖；特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固?；炷聊０灏惭b完畢后，混凝土施工前，現(xiàn)場技術(shù)負責人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監(jiān)理檢查復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術(shù)負責人、質(zhì)檢員簽認后，方可進行混凝土澆注。在混凝土施工縫處連續(xù)澆筑新混凝土時，施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除，并清理干凈；施工縫處的新層混凝土應(yīng)搗實。就位后，對支座定位進行復(fù)核：包括位置和標高。堅持施工過程中的試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的177。中鐵十局青島客站指揮部第三項目部 2007年4月29日9 / 9。采用地泵澆筑混凝土，一次作業(yè)至少要有兩臺地泵，一臺作為備用。調(diào)整標高的時候，可用小牙木固定，其四角的高差不得大于1mm；調(diào)整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓，然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙，嚴禁用木楔等代替砂漿填塞空隙?；炷潦┕ぜ梆B(yǎng)護過程中，嚴格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生，如發(fā)生裂縫，應(yīng)在前期及時進行處理?；炷琳駬v采用插入式振搗器進行振搗，澆注混凝土的時候，為防止對模板及預(yù)埋件的過大擾動，混凝土分層澆注，分層厚度不得大于60cm，每層振搗須均勻適度，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標志，嚴禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。站臺消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝，焊接對拉螺栓，采用背帶加固。電弧焊接的接頭可不受限制，但也應(yīng)錯開。鋼筋接頭采用電弧焊接時，雙面焊縫不小于5d，單面焊縫不小于10d；搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。四、工期安排見附表。橋墩施工方案一、編制依據(jù)：1．1《膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施
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