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橋墩施工方案(青島站)(完整版)

2025-05-31 12:04上一頁面

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【正文】 在鋼筋承受應力較小處,并應分散布置。模板鐵路橋橋墩模板采用廠制整體鋼模,節(jié)高按2m—3m,其拉、箍等加固構件由廠家制作,確保墩身整體和局部均達到設計意圖;特別是頂帽及上部曲線段完成混凝土一次性整體澆筑。墩身兩側面的模板間以對拉拉桿緊固。混凝土模板安裝完畢后,混凝土施工前,現(xiàn)場技術負責人首先用全站儀或經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進行測定,如有傾斜,須立即指導現(xiàn)場施工人員予以調整,嚴格執(zhí)行規(guī)范要求;待模板垂直度觀測合格后,報請監(jiān)理檢查復測,經(jīng)監(jiān)理、現(xiàn)場技術負責人、質檢員簽認后,方可進行混凝土澆注。在混凝土施工縫處連續(xù)澆筑新混凝土時,施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層鑿除,并清理干凈;施工縫處的新層混凝土應搗實。就位后,對支座定位進行復核:包括位置和標高。堅持施工過程中的試驗制度,砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進行坍落度試驗并記入施工記錄,控制坍落度在標準坍落度的177。中鐵十局青島客站指揮部第三項目部 2007年4月29日9 / 9。采用地泵澆筑混凝土,一次作業(yè)至少要有兩臺地泵,一臺作為備用。調整標高的時候,可用小牙木固定,其四角的高差不得大于1mm;調整完后用環(huán)氧樹脂砂漿錨固下螺栓,然后用干硬砂漿塞滿支座和墩身的空隙,嚴禁用木楔等代替砂漿填塞空隙?;炷潦┕ぜ梆B(yǎng)護過程中,嚴格控制混凝土裂縫的產(chǎn)生,如發(fā)生裂縫,應在前期及時進行處理?;炷琳駬v采用插入式振搗器進行振搗,澆注混凝土的時候,為防止對模板及預埋件的過大擾動,混凝土分層澆注,分層厚度不得大于60cm,每層振搗須均勻適度,以混凝土不再沉陷,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振搗良好的標志,嚴禁“漏振”及“過振”現(xiàn)象出現(xiàn)。支承墊石的模板固定在上部的橫梁上。站臺消防通道橋模板采用普通鋼模拼裝,焊接對拉螺栓,采用背帶加固。電弧焊接的接頭可不受限制,但也應錯開。鋼筋接頭采用電弧焊接時,雙面焊縫不小于5d,單面焊縫不小于10d;搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。四、工期安排見附表。橋墩施工方案一、編制依據(jù):1.1《膠濟鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施
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