【正文】 銷售公司有關(guān)市場(chǎng)、信息共享的制度，市場(chǎng)部和營(yíng)銷公司需要在其崗位責(zé)任制中增加收集市場(chǎng)技術(shù)、產(chǎn)品的現(xiàn)狀、發(fā)展前景、預(yù)測(cè)等有關(guān)信息的職能。2 東風(fēng)公司現(xiàn)生產(chǎn)零部件品種分析項(xiàng)目數(shù)量（種）備注現(xiàn)生產(chǎn)零部件品種64,053其中：總成 23,196零件 40,857注：以上數(shù)據(jù)根據(jù)2001年2月3日“產(chǎn)品、工藝路線文件管理系統(tǒng)”數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)除了上述經(jīng)正常工作流程產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)據(jù)之外，每天還有大量來(lái)自產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門或工藝部門的，以“臨時(shí)技術(shù)問(wèn)題通知單”形式產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)據(jù)；目前，這些數(shù)據(jù)因?yàn)闆](méi)有一套完備規(guī)則和程序進(jìn)行管理，尚游離在公司的計(jì)算機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)之外，這些被稱為“白條子”的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理十分困難，使產(chǎn)品、工藝和生產(chǎn)管理人員倍感頭疼。由于歷史的原因，目前東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可歸納為東風(fēng)汽車工程研究院（原技術(shù)中心）的“產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)庫(kù)（PDCS）”與東風(fēng)公司載重車公司制造技術(shù)部的“產(chǎn)品、工藝路線文件管理數(shù)據(jù)庫(kù)”兩個(gè)系統(tǒng)。但總的說(shuō)來(lái)，由于沒(méi)有一個(gè)有效的信息交換平臺(tái)的支持，信息交流存在不及時(shí)等問(wèn)題，無(wú)法形成有效的協(xié)作環(huán)境。因此，需要建設(shè)一套新的統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)產(chǎn)品整個(gè)生命周期中的數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤和管理并優(yōu)化研發(fā)管理過(guò)程。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，特別是近一時(shí)期的改革調(diào)整，不僅扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營(yíng)下滑的的局面，更重要的是，具備了爭(zhēng)取一個(gè)較快發(fā)展階段的基礎(chǔ)和條件。文檔依據(jù)本需求分析報(bào)告是以下列文檔和資料為依據(jù)：v 各部門對(duì)本項(xiàng)目問(wèn)卷《研發(fā)狀況調(diào)查表》的答復(fù)；v 各部門按本項(xiàng)目要求繪制的研發(fā)現(xiàn)狀描述文檔；v 項(xiàng)目組對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干的訪談筆錄；v 公司管理組織結(jié)構(gòu)及部門/崗位職責(zé)說(shuō)明文件；v 公司各項(xiàng)管理制度、規(guī)定、辦法。面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，唯一機(jī)會(huì)就是從基礎(chǔ)做起，用現(xiàn)代企業(yè)管理的理論和手段去改造企業(yè)的管理體系，應(yīng)用信息技術(shù)加快對(duì)企業(yè)管理的改造，促進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新。產(chǎn)品研發(fā)管理產(chǎn)品的研究設(shè)計(jì)由東風(fēng)汽車工程研究院和各板塊或?qū)I(yè)廠的有關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門承擔(dān)，制造工藝由工藝研究所和專業(yè)廠的工藝技術(shù)部門負(fù)責(zé)，它們之間保持一定的信息交流。不同產(chǎn)品線研發(fā)人員之間的數(shù)據(jù)、信息及文檔由研發(fā)人員自行協(xié)商共享，沒(méi)有一定的制度和平臺(tái)來(lái)保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)的并行工作，增加了更改的次數(shù)。另一方面，為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)要求（同時(shí)可能也有市場(chǎng)產(chǎn)品定位不準(zhǔn)的原因），公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度非常大，定義車型在短短的三年中增加了近1倍；伴隨著定義車型大量增加的是，產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理工作量激增，管理復(fù)雜程度也成正比上升，如現(xiàn)在用于指導(dǎo)生產(chǎn)的“產(chǎn)品、工藝路線文件管理系統(tǒng)”的主數(shù)據(jù)庫(kù)中管理的紀(jì)錄以達(dá)289,321條。項(xiàng)目立項(xiàng)決定于市場(chǎng)及東風(fēng)本身，但實(shí)際來(lái)源于高層領(lǐng)導(dǎo)，戰(zhàn)略性項(xiàng)目審批周期長(zhǎng)；且在前期缺少技術(shù)人員的參與。新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)布不能被眾多技術(shù)人員及時(shí)共享，影響了產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度。它的影響同樣將波及到諸如“企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）”“電子商務(wù)(eBusiness)”、“供應(yīng)鏈管理（SCM）”、“客戶關(guān)系管理(CRM)”等等當(dāng)今企業(yè)賴之以生存、發(fā)展的企業(yè)環(huán)境的建設(shè)。，技術(shù)共享性差，影響了研發(fā)速度。對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的要求，有以下幾點(diǎn)：1． 縮短從市場(chǎng)調(diào)研、至產(chǎn)品投放市場(chǎng)的整個(gè)過(guò)程。（三）、設(shè)計(jì)性能變型設(shè)計(jì)能力、設(shè)計(jì)優(yōu)化能力有大幅度的提高，為公司新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供良好的條件。3． 通過(guò)研發(fā)平臺(tái)，加強(qiáng)各系統(tǒng)間的集成性，尤其要處理好不同數(shù)據(jù)庫(kù)、不同設(shè)計(jì)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞，并在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程。 （一）新的企業(yè)需求 長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)于企業(yè)功能的分析主要采用這樣的方法：首先界定企業(yè)的職能邊界，確定哪些是企業(yè)本身的職能，哪些不是企業(yè)的職能。在以上背景影響之下，使得PDM也采用了一些新的技術(shù)，主要集中在以下幾個(gè)方面：（一）分布式技術(shù)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式計(jì)算技術(shù)也是近年來(lái)獲得很大進(jìn)步的技術(shù)之一。將分布式計(jì)算框架和Java技術(shù)結(jié)合起來(lái)將是構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)最理想的模式。3. 3 總體解決方案針對(duì)東風(fēng)汽車公司現(xiàn)狀的分析，以先進(jìn)的協(xié)同研發(fā)理念以及“管理流水線”為指導(dǎo)提出如下的總體解決方案為：n 明確研發(fā)戰(zhàn)略，將發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)到東風(fēng)汽車公司的研發(fā)平臺(tái)的集成實(shí)施過(guò)程中；n 參考 “整合集中化”的思路，形成基于先進(jìn)協(xié)同研發(fā)平臺(tái)的整合集中化的研發(fā)模式；n 理順、優(yōu)化研發(fā)核心流程，形成以基于協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和CPC研發(fā)平臺(tái)的協(xié)同研發(fā)流程體系；n 推廣使用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法和管理工具，使東風(fēng)的研發(fā)項(xiàng)目管理進(jìn)一步制度化、科學(xué)化、合理化； n 在汽車研究院、載重車公司內(nèi)部制造技術(shù)部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部的范圍內(nèi)建立起協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，作用：（1）作為協(xié)同研發(fā)體系的支撐平臺(tái)；（2）支持上述協(xié)同研發(fā)體系和協(xié)同研發(fā)流程的實(shí)現(xiàn)；（3）作為協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)運(yùn)作環(huán)境；（4）作為東風(fēng)汽車研發(fā)項(xiàng)目管理的基本平臺(tái)；（5）實(shí)現(xiàn)研發(fā)數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、研發(fā)流程和共享；n 優(yōu)化了的研發(fā)流程，以及支撐這些先進(jìn)理念和應(yīng)用的協(xié)同研發(fā)平臺(tái)的集成實(shí)施，從而使東風(fēng)汽車的研發(fā)技術(shù)和研發(fā)管理水平得到較大的提升。促進(jìn)研發(fā)流程規(guī)范化：電子化的工作流，不但能夠提高研發(fā)流程的規(guī)范性，滿足ISO9000的要求。并利用集成的IT系統(tǒng)來(lái)改善東風(fēng)內(nèi)部及東風(fēng)與客戶、供應(yīng)商之間的協(xié)作，提高整體的競(jìng)爭(zhēng)能力。信息建模工具提供了一個(gè)面向?qū)ο蟮膽?yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境，可以開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)能力的特定企業(yè)應(yīng)用。提供一個(gè)集成和共享的產(chǎn)品信息庫(kù)。文檔管理提供了許多隨時(shí)可用的文檔和出版物類型，若需要的話，還可以方便地把它們擴(kuò)展成代表企業(yè)業(yè)務(wù)信息的模型。文檔的存儲(chǔ)管理需要完成的工作如下：n 確定分類規(guī)則，定義新的、擴(kuò)展的文檔類。一個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，它能通過(guò)控制權(quán)限，來(lái)保護(hù)信息不會(huì)被未授權(quán)用戶修改檢入和檢出功能，用于把文檔提交給數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)以及從數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中提取文檔版本控制和歷史記錄功能，用來(lái)跟蹤數(shù)據(jù)更改、記錄根據(jù)已有文檔建立的新文檔的來(lái)源，并能瀏覽歷史數(shù)據(jù)文檔的快速檢索：文檔的快速檢索和利用，將有利于減少輔助工作時(shí)間，提高用戶的工作效率?；谖臋n關(guān)聯(lián)性的檢索：在PDM/CPC系統(tǒng)中，可以在文檔之間、文檔與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之間可以建立對(duì)應(yīng)的關(guān)聯(lián)。為了對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息進(jìn)行備份和存檔，PDM/CPC在它的標(biāo)準(zhǔn)組件中提供了備份工具，其中包括Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可能關(guān)聯(lián)各種各樣的數(shù)據(jù)類型，其中有三維模型、兩維圖紙、辦公文檔、圖象等。n 如果應(yīng)用軟件是編輯工具，則可以通過(guò)應(yīng)用文件類型激活該應(yīng)用工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)該文件的編輯。并將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和對(duì)應(yīng)的描述數(shù)據(jù)（如產(chǎn)品的模型文件、圖紙、工藝數(shù)據(jù)等）進(jìn)行關(guān)聯(lián)。并建立基于WEB的數(shù)據(jù)共享環(huán)境。為了定義一系列復(fù)雜的工作流程，PDM/CPC事先提供了一些通用的活動(dòng)組成模板，從而方便和加速了復(fù)雜工作流程的定義。同時(shí)利用PDM/CPC的工具封裝或應(yīng)用集成，實(shí)現(xiàn)流程/工具/信息/角色的相互結(jié)合。質(zhì)量管理與流程控制：在PDM/CPC系統(tǒng)中，可以建立對(duì)應(yīng)的質(zhì)量管理流程或環(huán)節(jié)。用戶可以使用類似Explorer的瀏覽器，來(lái)快速導(dǎo)航、查詢和尋找相關(guān)對(duì)象，而不用理解復(fù)雜的數(shù)據(jù)關(guān)系。在PDM功能中提供了下列基本元素：n 零件及其版本控制n 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的建立與修改n 產(chǎn)品基線（確定某一時(shí)刻的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)）n 產(chǎn)品配置項(xiàng)n 有效性（時(shí)間、批次、序列號(hào)）n 替換件/互換件n 選項(xiàng)和約束n 配置規(guī)格n BOM視圖變更管理：一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)許多的工程更改，需要制定嚴(yán)格的更改程序。而且，PDM/CPC系統(tǒng)中生命周期與工作流程相集成的機(jī)制能夠幫助用戶定義研發(fā)項(xiàng)目各個(gè)階段的具體流程。PDM/CPC系統(tǒng)能夠建立項(xiàng)目之間樹(shù)狀層次關(guān)聯(lián)，并定義它們之間的約束關(guān)系，如當(dāng)所有的子任務(wù)都完成了后，父任務(wù)才完成等。系統(tǒng)提供了兩種組織方式。對(duì)于，具體的項(xiàng)目或任務(wù)，系統(tǒng)可以顯示相關(guān)的屬性狀態(tài)，如承擔(dān)部門、項(xiàng)目類型等。并改善和提升供應(yīng)鏈的價(jià)值。定義標(biāo)準(zhǔn)分類和屬性結(jié)構(gòu)整理和移植公司已有數(shù)據(jù)和信息統(tǒng)一和一致的信息源修改零部件和供應(yīng)商的選擇優(yōu)先級(jí) 零部件和供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施過(guò)程：零部件標(biāo)準(zhǔn)化：工程師、各部門與合作伙伴所采用的零件選購(gòu)過(guò)程可能差別很大。通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)化零件采購(gòu)過(guò)程，企業(yè)可以根據(jù)各個(gè)或各類零件對(duì)供貨商進(jìn)行合并，分類和定級(jí)?？芍赜昧慵目焖俅_定：工程師常常發(fā)現(xiàn)，找到以前用過(guò)的零件比簡(jiǎn)單地申請(qǐng)一個(gè)新的零件還要困難。使用信息采集和Web支持功能，企業(yè)內(nèi)部和外部的成員在給定的權(quán)限內(nèi)可以在需要時(shí)方便地檢索和查詢到他們所需的信息。PDM/CPC策略實(shí)施的關(guān)鍵部分如下:循環(huán)漸進(jìn)的階段劃分每個(gè)階段可以量測(cè)的目標(biāo)及改進(jìn)，建立在前一階段的基礎(chǔ)上循環(huán)開(kāi)發(fā)直到解決問(wèn)題，每個(gè)階段取得進(jìn)步與功能增強(qiáng)自頂向下的解決方案設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)使用Use Cases\對(duì)象\角色\流程等工具，在業(yè)務(wù)層面進(jìn)行客戶需求的定義及業(yè)務(wù)優(yōu)先的分析，同時(shí)得到現(xiàn)有系統(tǒng)功能與實(shí)際需求的差距印象。并行的工作階段和發(fā)布系統(tǒng)實(shí)施完畢發(fā)布使用僅在自己的工作范疇，不必要全面遵循系統(tǒng)TopDown分析就可以開(kāi)始在自己的范圍內(nèi)單點(diǎn)實(shí)施。本階段的任務(wù)是：自頂而下分類和優(yōu)先評(píng)估 東風(fēng)汽車業(yè)務(wù)的原始PDM需求，再把這些目標(biāo)劃分成工作項(xiàng)目和任務(wù)，然后考慮PDM/CPC產(chǎn)品“自下向上”的產(chǎn)品能力以及下一個(gè)版本的功能的同時(shí)來(lái)滿足這些原始目標(biāo)軟件安裝在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)，安裝軟件的核心部分，讓東風(fēng)汽車將參與實(shí)施的種子人員開(kāi)始熟悉系統(tǒng)架構(gòu)和軟件能力，進(jìn)而了解“自下向上”的實(shí)施策略。包括ISO9000等；企業(yè)管理工作流因此而清晰、優(yōu)化，管理漏洞被堵塞，員工綜合素質(zhì)得以提高。在東風(fēng)汽車，將有特別的培訓(xùn)需求會(huì)議實(shí)施 、遷移策略和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在用戶需求和實(shí)施優(yōu)先任務(wù)明確的前提下。 每個(gè)階段最多只能包含4個(gè)并行的工作項(xiàng)目每個(gè)階段基于指定的PDM/CPC發(fā)布版本每個(gè)工作項(xiàng)目完成指定PDM某些功能的和相關(guān)某些業(yè)務(wù)單位階段任務(wù)詳細(xì)規(guī)劃n 回顧和重新確認(rèn)所由初步計(jì)劃n 資源的分配n 獲得東風(fēng)汽車關(guān)于項(xiàng)目計(jì)劃的確認(rèn)業(yè)務(wù)對(duì)象分析n 審閱和確認(rèn)系統(tǒng)Use Cases和相關(guān)劇本n 確認(rèn)對(duì)象模型和模塊劃分n 獲得東風(fēng)汽車關(guān)于業(yè)務(wù)對(duì)象模型分析的確認(rèn)確定總體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)n 確認(rèn)界面的表達(dá)方式及要求n 確認(rèn)GUI或其他HTML界面n 確定與其它系統(tǒng)的接口界面n 獲得東風(fēng)汽車關(guān)于界面模型的方案確認(rèn)PDM/CPC 對(duì)象模型擴(kuò)展（如果有的情況下）n 添加新的類結(jié)構(gòu)n 添加信的屬性和方法n 改變或添加新的類關(guān)系n 和實(shí)施及編程人員確定類結(jié)構(gòu)n 設(shè)計(jì)審核及方案確認(rèn)業(yè)務(wù)對(duì)象配置n 將業(yè)務(wù)邏輯添加到服務(wù)器上n 再測(cè)試環(huán)境中進(jìn)行編譯、測(cè)試和修正n 定義海量數(shù)據(jù)錄入函數(shù) n 配置用戶界面用戶界面開(kāi)發(fā)集成調(diào)試與Alpha 測(cè)試Beta 測(cè)試發(fā)布環(huán)境設(shè)定用戶培訓(xùn)東風(fēng)汽車確認(rèn)功能計(jì)劃發(fā)布運(yùn)行 PDM/CPC項(xiàng)目支持活動(dòng)在項(xiàng)目啟動(dòng)前先做執(zhí)行以下事件n 建立項(xiàng)目結(jié)構(gòu)及詳細(xì)導(dǎo)入計(jì)劃n 了解東風(fēng)汽車需求及業(yè)務(wù)優(yōu)先，包括系統(tǒng)接口等詳細(xì)要求）n 了解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)n 執(zhí)行PDM/CPC 安裝，讓東風(fēng)汽車對(duì)PDM/CPC產(chǎn)品做基本了解項(xiàng)目計(jì)劃預(yù)備活動(dòng)n 階段目標(biāo)n 項(xiàng)目范圍n 相關(guān)材料準(zhǔn)備n 項(xiàng)目計(jì)劃n 產(chǎn)出n 資源與職責(zé)n 設(shè)備與軟件需求以上的內(nèi)容包含在項(xiàng)目管理計(jì)劃中。對(duì)項(xiàng)目成功風(fēng)險(xiǎn)最高的方面列入早期考慮解決。（三）架構(gòu)基于一個(gè)Web和Internet的協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)環(huán)境PDM/CPC把Web用作一種通用平臺(tái)，來(lái)提供一種可伸縮的應(yīng)用框架，將松散耦合式系統(tǒng)中的信息匯集到功能強(qiáng)大的業(yè)務(wù)過(guò)程解決方案中；PDM/CPC使用Web瀏覽器，可以快速生成和交付具有特殊作用的應(yīng)用，為終端用戶提供他們所需的準(zhǔn)確信息，所以，它能為與產(chǎn)品和過(guò)程生命周期有關(guān)的每個(gè)成員提供方便的數(shù)據(jù)檢索和查詢功能。PDM/CPC能使工程師快速簡(jiǎn)單地找到現(xiàn)有或市場(chǎng)上可采購(gòu)到的零件，并獲得決策所需的其它信息，因此，減少了特殊零件的數(shù)量。統(tǒng)一和一致的信息來(lái)源：零件種類的激增主要是由于采購(gòu)部門和設(shè)計(jì)部門之間缺乏協(xié)調(diào)。這樣會(huì)導(dǎo)致額外的管理費(fèi)用、小批量采購(gòu)價(jià)格、大量的備用零件跟蹤和高庫(kù)存量。架構(gòu)基于一個(gè)Web和Internet的協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)環(huán)境。研發(fā)項(xiàng)目查