【正文】 員、機械設備、材料進場，并對主要吊裝設備進行必要的檢查、維修、試車。螺旋輸送機后移；先中盾再前盾吊入井內31 / 102 圖 58 中盾吊裝現(xiàn)場圖 圖 59 前盾吊裝現(xiàn)場圖（5）刀盤吊裝下井工序步驟施工順序 說明5組裝刀盤前盾與中盾的連接及后移；刀盤吊入井內；32 / 102 圖 510 刀盤吊裝拼裝圖（6）拼裝機吊裝 圖 511 拼裝機吊裝下井圖 工序 步驟 施工順序 說明6吊裝拼裝機主機連接及前移；管片拼裝機吊入井內及拼裝。焊接完成后應對吊耳焊縫進行探傷工作，確保吊耳焊接質量。管片吊出井后進行裝車運輸出場，防止時必須在平板車上墊方木并支撐牢固，必要時用鋼絲繩及調節(jié)拉桿拉緊固定，防止運輸過程中晃動。前盾吊裝用4 條鋼絲繩掛在主鉤上，將 4 個美式弓型 55t 卸扣分別卡到已焊接好吊耳上。第六章、260 噸履帶吊起重機的拆裝 履帶吊概況 履帶吊概況本工程鋼結構桁架中存在大量桁架需采用大型履帶吊進行跨外吊裝，主要采用 260t 履帶吊。選用抗拉強度為 170kg/mm2,D= 的637 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 。配重最重為 15 噸，采用 1 臺 70 噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為 7 米，臂長： 米，有效起重量為 ，額定重量的 80%計算，可以吊裝 23 噸；可以滿足要求。，并在鐵鞋下墊好道木，以增加其受力支承面。7．轉動回轉平臺 180176。，利用液壓插銷裝置將銷軸打入，安裝彈簧卡銷，開動 A型架卷揚機，提起桅桿根節(jié)，連接其下弦銷軸。然后放出主變幅卷揚機鋼絲繩，拆除安裝拉板。安裝風速儀以及監(jiān)護攝像儀。對扳起中可能改變長度的線路是否予留了余量。，開動主變幅卷揚機，開始扳起主臂。 637+1—φ40 長 12m 鋼絲繩四對。、制動的條件下，作起升和回轉或起升和走行機構的聯(lián)合動作十分鐘。卸載后檢查鋼結構及各部件不得有油漆剝落、永久變形。檢查無卡滯現(xiàn)象后，再繼續(xù)開動主變幅卷揚機，檢查主臂頭部等各部件有無異常及隱患，檢查制動器是否可靠。3. 根據安裝圖要求下放拉筋。，拆除鉤繩。7．拆除桅桿根節(jié)，拆除接液壓油管及自潤滑油管，利用液壓拔銷裝置拆除連接銷軸，用卡板卡住油缸，拆除主變幅卷揚機液壓油管快速接頭及自潤滑油管。5. 依次拆除中間 3 節(jié)（12m3），注意主臂根節(jié)與 14m 節(jié)之間只連接上弦銷軸，其余各節(jié)銷軸全連接，主臂頭部與 10m 節(jié)連接處要墊足夠高（最少四層道木，雙排）。 電氣線路的連接與附件的安裝拆除主臂上的電纜接線盒（拉力傳感器、吊鉤頂升限位、風速儀、航空障礙燈）。接通“安裝”開關（389），使指示燈（381）亮起來。即先由吊鉤把試驗負荷提升地面 100200 毫米，靜止10 分鐘，回鉤后檢查，有無異常，此時各機構均不得作任何動作。試驗內容為：，以額定速度全程提升，下降空鉤各三次。47 / 102?；喗M內鋼絲繩是否布置正確。，并使用 70t 汽車吊拖動動滑輪組，直到與主臂上已連接好的拉筋連接上。 A 型架卷揚機，扳起桅桿，注意在桅桿的扳起過程中，放下主變幅滑輪組。剩下的 4 塊配重待主臂連接后加載。，至此履帶安裝結束。為止。注意事項 臨時施工用電一般安全注意事項。41 / 102序號 作業(yè)活動 危險 /危害因素 目標和指標 控制措施4 高空作業(yè) 未系安全帶；高空墜物 及墜落 無人身傷害事 故穿軟底鞋，扎好安全帶，并掛于上方牢固可靠處，加強監(jiān)督。履帶最重為 28 噸，采用 1 臺 70 噸汽車吊吊裝下井，工作半徑為 6 米，臂長： 米，有效起重量為 37T，額定重量的 80%計算，可以吊裝 噸；可以滿40 / 102足要求。吊出后直接平放在墊好方木的平板車上，并用鋼絲繩及調節(jié)拉桿拉緊固定。拆除盾尾后中盾吊裝的幅度過大，吊機不能直接起吊，故用液壓千斤頂水平將中盾頂移至洞門附近，使吊裝幅度控制在10m以內。各吊點檢查正常后逐一拆卸螺旋輸送機前部的法蘭固定螺栓及中部銷軸，慢慢的拉升水平手拉葫蘆將螺旋輸送機拉出來，利用手拉葫蘆配合吊車、轉換吊點將螺旋機抽出，下放在平板車支架上。(2)井下場地準備盾構機吊拆時井下其他相關安全文明施工設施與盾構機吊裝場地布置基本一致。 盾構件翻身施工現(xiàn)場圖片 圖 53 盾構翻身吊裝圖 吊裝下井工序工序 步驟 施工順序 說明28 / 1021組裝六節(jié)臺車① 吊第六節(jié)臺車同時組裝第五節(jié)臺車并送到井口；吊第五節(jié)臺車同時組裝第四節(jié)臺車并送到井口；第四節(jié)臺車吊入井內同時組裝第三節(jié)臺車并送到井口；將第三節(jié)臺車吊入井內同時完成第二節(jié)臺車的組裝及井內第三、四、五、六節(jié)臺車的連接②依此類推完成六節(jié)臺車的組裝下井及連接 （1） （2）（3） 圖 54 臺車吊裝圖（2）設備橋的吊裝工序 步驟 施工順序 說明29 / 1022吊裝橋架① 一節(jié)臺車吊入井內的同時對橋架進行組裝。 施工方法 施工前準備工作認真閱讀拆卸、安裝方案有關技術資料，核對構件的空間就位尺寸和相互的關系，掌握結構的長度、寬度、高度、重量、型號、數量等，主要構件的重量及構件間的連接方法。地面載荷按 400 噸吊車吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。表 52 卸扣主要數據表25 / 102 地面荷載計算 地面載荷按 260 噸履帶吊裝最大重量部件時所承受的最大載荷計算。承受荷載較大點選用抗拉強度為 170kg2,D= 的 637 鋼絲繩 2 根，查資料可知其破斷拉力為 。盾構機的刀盤構件重 53t,直徑 6280mm。鐵扁擔在起吊構時承受軸向力 N 和彎矩 M（由鋼管自重產生），容許應力[σ]取 215N/mm2。吊耳焊接完畢后進行探傷檢測，合格并取得檢測報告后方可吊裝。備選主汽車吊選用 400 噸汽車吊車，起重作業(yè)半徑為 10m 以內，臂長 15米，有效起重量為 110 噸，按額定重量的 80%計算為 88 噸，吊索具重量為 4 噸，前盾最重拆除電機 8 個、人倉，中盾吊裝時拆除油缸 10 個，重量控制在 83 噸以下，可以滿足吊裝要求。福州路站盾構機大件翻身圖 福州路站盾構機大件下井圖 施工要求和技術保證條件吊裝中鐵裝備盾構機采用壹臺 260 噸履帶吊（備選 400 噸汽車吊）進行吊裝。 3）盾構機翻身過程：260 噸履帶吊主鉤先將盾構部件單獨從運輸車吊至地面后落穩(wěn)，將 260 噸履帶吊副鉤的鋼絲繩掛在盾構件上，副鉤緩慢下降，主鉤緩慢上升，最終將盾構件豎直吊起。400 噸需要場地面積：22 米14 米，220 噸需要場地面積：18米12 米，130 噸需要場地面積：16 米11 米。(2)地下水水質地下水對混凝土結構具均為微腐蝕性。10 月至翌年 3 月為枯水期，枯水期持續(xù)時間長，據外洲水文站資料，贛江最高洪水位高程 ，最低水位 （2022 年），最大洪峰流量 21200 m3/s（1982 年 6 月 20 日），最枯流量 172m3/s，最大流速。Ⅵ Ⅲ 硬土511強風化泥質粉砂巖風化強烈，巖石組織結構已大部分破壞，呈半巖半土狀、泥狀，遇水易軟化。左線起迄里程 ZDK37+～ZDK37+（長鏈 ），區(qū)間長度 ；右線起迄里程 YDK37+～YDK37+，區(qū)間長度 。1適用于本工程的標準、規(guī)范、規(guī)程及江西省、南昌市有關安全、質量、工程驗收等方面的標準、法規(guī)文件。1 / 102南昌市軌道交通二號線青福區(qū)間盾構機吊裝安全專項方案編制： 日期：審核： 日期：審批： 日期：中鐵一局集團有限公司南昌市軌道交通二號線青福區(qū)間項目經理部二零一八年三月2 / 102目 錄第一章、編制依據與原則............................................................5 編制依據 ......................................................................5 原則 ..........................................................................5第二章、工程概況..................................................................6 工程概述 ......................................................................6 盾構機情況概述 ................................................................7 盾構施工節(jié)點計劃 .............................................錯誤！未定義書簽。 原則貫徹“安全第一、質量第一”的總體原則6 / 102堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、流水作業(yè)”的施工原則。 青~福區(qū)間青～福區(qū)間始發(fā)段線路沿線地面高程為 ～ ，接收段線路沿線地面高程為 ～。 Ⅴ Ⅲ硬土512中風化泥質粉砂巖原巖風化較劇烈，巖石組織結構部分破壞，粉砂狀結構，層狀構造，泥質或鈣質膠結，巖質較軟，遇水易軟化。 隨著兩岸標準堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經基本趨于穩(wěn)定。地下水在長期浸水及干濕交替的情況下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。第三章、施工計劃 施工進度計劃本標段盾構機 4 次吊裝下井，4 次吊裝上井，以 1 臺盾構井下井、上井為例，下井工期為 4 天，上井工期為 4 天，海瑞克盾構機采用普通 260 噸履帶吊，中鐵裝備盾構機采用加強版 260 噸履帶吊。履帶吊主副鉤復合吊裝作業(yè)時按平穩(wěn)、同步、協(xié)調的原則進行。吊裝的難度在于本標段場地相對狹窄，吊車的站位區(qū)域選擇小。 吊耳的選用（僅供參考） 盾構機吊耳的選用吊耳承載能力驗算盾體重要部件起吊用的吊耳共 14 個。 吊裝鐵扁擔鐵扁擔：采用 1 根 4 米長，外 φ159mm，壁厚 20mm 的無縫鋼管。所受拉力按最重構件中盾翻轉時計算，總負載 Q=129t，副吊荷載 Q 副吊=，鐵扁擔下側鋼絲繩拉力 F 拉=1/2Q 副吊=鐵扁擔承受的軸向力 N= 拉/tan700==鋼管自重：G=Vρ=跨中截面彎矩 M=FL/4=103KN采用兩個吊點，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。則安全系數 K=，(施工要求 812)滿足施工要求。主機質量：58T；臂：26 噸左、右履帶分別重：28T；轉臺配重：100 噸；車身配重：40 噸；前盾：110T；小計：390T。26 / 102吊車質量：84T；配重：120 噸；前盾：110t；小計：314T。掌握吊裝場地范圍內的地面、地下、高空及周邊的環(huán)境情況。 ②橋架吊入井內。因車站施工時已對場地進行相關布置，不再敘述。盾尾吊拆出井盾尾用 4 條鋼絲繩掛在主鉤上，將 4 個美式弓型 55t 卸扣分別連接到已焊接好的 4 個吊耳上。吊機慢慢起鉤使吊機受力到中盾的重量，檢查鋼絲繩、卸扣受力和吊耳情況正常后，吊機緩慢起鉤至吊離接收基座10cm左右變幅逐漸減小吊裝半徑將中盾吊出井。1盾構后配套臺車吊拆在吊裝前必須先檢查各節(jié)臺車上的吊耳是否焊接合格。鋼絲繩及卸扣的使用：鋼絲繩選用：履帶最重 28，兩吊耳鋼絲繩之間的最大夾角 β=20176。工具和物件要使用工具包、安全繩等防護措施5 起重指揮 指揮失誤 無人身傷害、設備損壞事故 指揮人員信號要明確無誤6 臂架扳起作 業(yè) 鋼結構性能不足，老化 無人身傷害事 故 扳起前進行認真檢查，臂架前 方禁止站人或通過7 負荷試驗 結構失穩(wěn)；起吊工具選用不當，無關人員逗留無人身傷害事故；無一般機械設備損壞事故按方案施工，專人監(jiān)護表 63 環(huán)境因素及控制措施一覽表序號 作業(yè)活動 環(huán)境因素 目標和指標 控制措施1 鋼絲繩穿繞2 臂架組合廢油；破布； 保持現(xiàn)場干凈 穿繞、組合完畢及時清理現(xiàn)場3 汽車吊吊裝 地面損壞 不得損壞施工地面 打腿時墊好枕木4 整個吊裝鋼絲繩、卡環(huán)散亂放置 保持現(xiàn)場整齊吊具（鋼絲繩、卡環(huán)）等有次序的放置整齊 履帶吊安拆準備在履帶吊安拆前，需對履帶吊安拆區(qū)域的天氣情況、作業(yè)環(huán)境、地下管線進行詳細的了解，還需對安拆其他事項進行仔細籌備，防止因準備階段考慮不足影響履帶吊安拆進度及安拆過程中的違規(guī)作業(yè)，影響整體施工。 施工要求1. 所有參與施工人員要求持證上崗（持有國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的起重設備安裝維修操作證，并且在有效期內）； 2. 觀察吊機作業(yè)現(xiàn)場的準備狀況，除檢查地耐力外，還要觀察地下有無暗溝和空洞，地面和空間有無障礙物和高壓線。，將起重機主機水平地升高到距地面 880mm 左右高度（以履帶安裝高度為準）。 安裝車體配重（上機體）轉至與履帶垂直的位置。將 260T