【正文】 力大為增強(qiáng)，以縣城擴(kuò)容提質(zhì)為重點(diǎn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)成效顯著。XX公園已列為省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，文昌塔享有盛名。起點(diǎn)位于XX西路，終點(diǎn)為規(guī)劃的城市次干路。經(jīng)過(guò)詳細(xì)的分析論證，該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)都較好，它的建設(shè)是十分必要和切實(shí)可行的。XX路是縣城老城區(qū)、XX片區(qū)、縣城西區(qū)連接X(jué)X鐵路XX火車(chē)站的交通干道。隨著XX火車(chē)站新站及站前廣場(chǎng)、站前道路片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)即將完成，對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)有良好的促進(jìn)作用?？h城為本項(xiàng)目所在，是全縣的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、信息中心。貨運(yùn)量＝＋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量＝＋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值客運(yùn)量＝＋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值客運(yùn)周轉(zhuǎn)量＝＋國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值XX縣公路運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)3－12運(yùn)輸指標(biāo)2011年2015年2020年客運(yùn)量(萬(wàn)人)121962367538696貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）76121257919823旅客周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)人公里)2517315833511031532貨動(dòng)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）3725819364411835764 汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)根據(jù)表3－3中汽車(chē)保有量的歷年數(shù)據(jù)，分別建立貨車(chē)和客車(chē)保有量的預(yù)測(cè)模型，并對(duì)汽車(chē)保存量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3－13。 出行分布預(yù)測(cè)出行分布常采用Fratar法，F(xiàn)ratar法說(shuō)明了兩個(gè)交通分區(qū)的未來(lái)出行分布量，不僅與這兩個(gè)分區(qū)的增長(zhǎng)特性有關(guān)，還與其相關(guān)分區(qū)的增長(zhǎng)特性有關(guān)。第三節(jié) 誘增交通量由于本項(xiàng)目的建設(shè)，周?chē)恋亟煌üδ艿靡愿纳?，根?jù)交通──土地利用相互作用原理，必將逐步產(chǎn)生新的交通量。 年最大積雪厚度為6cm 年最大凍土深度為5cm 地震：該地區(qū)地震烈度小于6度 該地段內(nèi)大部分為砂壤土及粘土。道路橫斷面采用一塊板形式： +=35m紅線寬。第五節(jié) 綠化規(guī)劃方案 人行道上種植行道樹(shù)喬木及樹(shù)池。 根據(jù)上述計(jì)劃，資金投資計(jì)劃如下： 2013年完成投資562 萬(wàn)元；；第三節(jié) 工程實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃表 第六章 投資估算與資金籌措第一節(jié) 投資估算 編制依據(jù)（1）中華人民共和國(guó)建設(shè)部建標(biāo)[2007]163號(hào)《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HGZ4710296）；（2）中華人民共和國(guó)建設(shè)部建標(biāo)[2007]164號(hào)《市政工程投資估算編制辦法》；（3）中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（GB505002003）；（4）《湖南省市政工程單位估價(jià)表》（99年版）（5）湖南省建委關(guān)于頒發(fā)《湖南省市政工程單位估價(jià)表》、《湖南省市政工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》的通知（湘建[1995]監(jiān)字第318號(hào)）（6）湖南省建委《關(guān)于調(diào)整湖南省施工企業(yè)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（湘建[1996]監(jiān)字第142號(hào)）（7）建設(shè)項(xiàng)目所在地XX縣的主要材料市場(chǎng)價(jià)格及預(yù)算價(jià)格；（8）征地、拆遷費(fèi)用依據(jù)XX縣國(guó)土局、房產(chǎn)局提供的標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié) 資金籌措根據(jù)縣政府決定， 萬(wàn)元，銀行貨款3000萬(wàn)元。 （4）汽車(chē)運(yùn)輸成本對(duì)照《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》中提供的模型，汽車(chē)平均技術(shù)速度和公路運(yùn)輸成本以如下公式計(jì)算： C = — V．專 ＝ 238 N－ V：專 ＝ l64 N－ VII＝ N－ VIII＝ N－ VIV＝ N－ 式中: ：汽車(chē)一級(jí)專用公路平均技術(shù)速度（ km／h） V:專：汽車(chē)二級(jí)專用公路平均技術(shù)速度 Vll = 汽車(chē)二級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） Vlll = 汽車(chē)三級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） VIV = 汽車(chē)四級(jí)公路平均技術(shù)速度（km／h） C——單位運(yùn)輸成本（元／千噸．公里） （5）時(shí)間價(jià)值 時(shí)間節(jié)約價(jià)值是以旅客旅行時(shí)間縮短，可以多創(chuàng)造價(jià)值增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和以貨物運(yùn)送速度提高引起資金周轉(zhuǎn)期縮短而獲得效益來(lái)考慮的。“有此項(xiàng)目”是指所研究的道路運(yùn)輸系統(tǒng)在項(xiàng)目實(shí)施后將要發(fā)生的情況；“無(wú)此項(xiàng)目”是指不實(shí)施本項(xiàng)目，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)將要發(fā)生的情況。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期費(fèi)用支出，包括項(xiàng)目建設(shè)的投資，以及建成后的費(fèi)用支出，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的要求，應(yīng)分別調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。在分析計(jì)算時(shí)，將建設(shè)費(fèi)用中的主要材料費(fèi)、人工費(fèi)、土地占用費(fèi)調(diào)整為影子費(fèi)用，并扣除稅金、供電貼費(fèi)、建設(shè)期物價(jià)上漲預(yù)留費(fèi)、國(guó)內(nèi)銀行貸款利息等項(xiàng)，其它投入物按實(shí)際財(cái)務(wù)費(fèi)用考慮，不作調(diào)整。汽車(chē)在不同速度、不同道路交通條件下運(yùn)輸成本是不同的。l 旅客節(jié)約時(shí)間效益B21B21=1/2bt1Q1式中：b——旅客單位時(shí)間價(jià)值（按人均國(guó)民收入計(jì)算，元/小時(shí)）t1——節(jié)約的時(shí)間（小時(shí)/人）Q1——客運(yùn)量中的生產(chǎn)人數(shù)據(jù)計(jì)算，開(kāi)通年旅客時(shí)間節(jié)約費(fèi)用為41萬(wàn)元，%計(jì)算，%%=%。因此，本項(xiàng)目具有很好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效果。XX路數(shù)據(jù)：道路長(zhǎng)： 路寬：35m一塊板縱坡：%行車(chē)速度：40km/h45?，F(xiàn)針對(duì)最為敏感的兩個(gè)因素，即由于交通量變化所引起的效益變化以及受物價(jià)上漲和許多不可預(yù)見(jiàn)因素引起的建設(shè)費(fèi)用變化對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析。天）t2——運(yùn)輸工具全年縮短停留時(shí)間（天）l 縮短貨物在途時(shí)間效益B23B23=PQ3t3is/(36524)式中：P——貨物的影子價(jià)格（元/噸）Q3——運(yùn)輸量（萬(wàn)噸/年）t3——縮短的運(yùn)輸時(shí)間（小時(shí)）is——社會(huì)折現(xiàn)率計(jì)算該效益時(shí)，應(yīng)從運(yùn)輸量中扣除那些不因在途時(shí)間長(zhǎng)短而影響正常儲(chǔ)備的貨物，如糧食等。在確定本項(xiàng)目的汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本時(shí)，首先按照汽車(chē)在特定道路及交通條件（基準(zhǔn)條件）下的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車(chē)運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎举M(fèi)用。因此，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中經(jīng)濟(jì)費(fèi)用為： 萬(wàn)元= 萬(wàn)元。 ①主要材料的影子價(jià)格 需要進(jìn)行調(diào)整的材料是指工程數(shù)量中占有比重大且價(jià)格明顯不合理的投入和產(chǎn)出物。然后通過(guò)計(jì)算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，反映項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。 旅客時(shí)間價(jià)值 = 人均收入247。采取分步籌措資金方式。 征用土地費(fèi)用：包括征地、拆遷、青苗賠損費(fèi)用。本著誰(shuí)建誰(shuí)經(jīng)營(yíng)，實(shí)行有償使用的原則。 方案一為剛性路面，機(jī)動(dòng)車(chē)道為20cm厚碎石墊層+ 20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+24cm C35水泥混凝土路面。 水電供應(yīng)按規(guī)劃部門(mén)統(tǒng)一規(guī)劃，給排水由市政干管引入、經(jīng)處理后排入湘江下游，改造現(xiàn)有輸變電線路延伸供電，本地建材供應(yīng)充足，施工力量雄厚，能滿足本項(xiàng)目需要。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)表（輛/日）3－19道路名稱2010年2015年2020年2025年XX路9820137731596716782說(shuō) 明交通量遞增：2005－2010年12％ 2010－2015年7％ 2015－2020年3％ 2020－2025年1％第四章 工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案第一節(jié) 設(shè)計(jì)的依據(jù)及主要自然條件 （1）XX縣城市總體規(guī)劃（2001－2020） （2）XX縣城西區(qū)建設(shè)規(guī)劃（3）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（4）XX路規(guī)劃用地1：1000地形圖 （5）XX路地質(zhì)報(bào)告 本項(xiàng)目位于XX縣城區(qū)中心地帶，境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)氣候，主導(dǎo)風(fēng)向冬季為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。目前，交通量分配的方法很多，各種方法都有其優(yōu)點(diǎn)，使用較多的是多路徑概率分配中的戴爾法。部分發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)化初期轎車(chē)發(fā)展情況3－14國(guó) 家年 度千人擁有量年 度千人擁有量法國(guó)19281950美國(guó)191051920加拿大19111928英國(guó)19281950日本19551965八十年代初期工業(yè)化國(guó)家小汽車(chē)擁有量3－15國(guó)家全國(guó)平均擁有量(輛/千人)城市擁有率(輛／千人)巴西里約熱內(nèi)盧墨西哥墨西哥城菲律賓馬尼拉泰國(guó)曼 谷印度尼西亞雅加達(dá)城市車(chē)輛預(yù)測(cè)表316車(chē) 型2010年2015年總量(輛)千人擁有量(輛)總量(輛)千人擁有量(輛)摩托車(chē)2000010032200115小客車(chē)7200361512054大客車(chē)260700小貨車(chē)6000301036037大貨車(chē)380019616022自行車(chē)102000510128800460 交通發(fā)展結(jié)構(gòu)與政策貨運(yùn)交通政策貨運(yùn)車(chē)向兩端發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展輕微型車(chē)與大型貨柜車(chē)