【正文】 波紋管 側(cè)模加工 安裝支座 定位網(wǎng)筋的安裝 鋼筋制作成型 監(jiān)理工程師檢查 內(nèi)模制作 內(nèi)模安裝及固定 頂板鋼筋的綁扎 定位網(wǎng)片的安裝 鋼筋制作成型 安裝頂板波紋管 堵頭板安裝及預埋件留設 張拉槽模板的制作 堵頭模板制作 監(jiān)理工程檢查合格簽發(fā)砼澆注令 穿束張拉 孔道壓漿 混凝土灌注 混凝土養(yǎng)生、等強 錨具檢驗清洗 技術交底 模板及支架拆除 高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術儲備資料 橋梁下部施工技術 （二） 施工方法 及要點 ⑴ 支架選用 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的滿堂支架采用碗扣式腳手架搭設，根據(jù)梁體自重及施工附加荷載計算立桿布置間距和橫桿豎向步距， 碗扣式支架用于連續(xù)梁施工，所 選用的構(gòu)件為：立桿、橫桿、斜桿、可調(diào)底座、可調(diào) U 托等，通過調(diào)整立桿的橫向步距和橫桿的豎向步距， 使 每根立桿的容許軸向荷載 達到施工要求 ， 詳見 下 表。 高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術儲備資料 橋梁下部施工技術 百分表布設圖 模擬梁體 施工的加載過程，分四次進行加載。 由于支架較高，整體的剛度和穩(wěn)定 性較差，考慮到風力、梁體橫向坡度等水平力的影響，為增加其整體 剛 度和 穩(wěn)定性，縱向每 隔 、橫向每隔 4m 布設一道剪刀撐，雙向水平分層用鋼管、扣件將支架連接。 根據(jù)梁的撓度和支架計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。 模板拼 裝檢驗 見 下 表。并檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并且均應符合設計及規(guī)范要求， 然后將支座上、下座板臨時固定好相對位置，整體吊裝就位，支座安裝的標高要符合設計要求，保證平面兩個方向的水平。 3 6 盆式橡膠支 座 支座板四角高差 1 上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 1 同一梁端兩支座高差 1 一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值 3 固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量 1 活動支座中線的縱橫錯動量 3 、安裝 與波紋管安裝 ⑴ 鋼筋制作與安裝 鋼筋骨架 在加工場集中制作，運至現(xiàn)場，用汽車吊吊放入模，按設計圖進行綁扎、焊接，同時注意波紋管定位筋的布設及預埋件的埋設，鋼筋與波紋管道位置沖突時，應給波紋管道讓路，按設計保護層厚度采用塑料墊塊進行預留 ，塑料的耐堿和抗老化性能必須良好、抗壓強度不低于 50Mpa。 預留孔道位置允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 縱向 距跨中 4m 范圍內(nèi) 6 尺量跨中 1 處 其余部位 8 尺量 1/ 3/4 跨 1 處 3 橫向 5 尺量兩端 4 豎向 h/1000 吊線尺量 在各項準備工作全部到位，且鋼筋、模板、預應力管道、預埋件等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行箱梁砼澆筑。開始時分層不宜超過 20cm，以確 保倒角處混凝土振搗密實，一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出，并和底板混凝土銜接好。 混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不能超過 65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不能大于 15℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃。 對 箱梁的混凝土結(jié)構(gòu)表面的非受力裂縫寬度進行測量，其寬度不得大于 。 5 尺量檢查不少于 5 處 12 表面垂直度 每米高度偏 差 3 測量檢查不少于 5 處 13 梁面平整度 每米高度偏 差 3 1 米靠尺檢查不少于 5 處 14 底板頂面平整度 每米長度偏 差 10 1 米靠尺檢查不少于 15 處 15 鋼筋保護層 不小于設計 值 專用儀器測量，跨中和梁端的頂板頂?shù)酌妗⒌装屙數(shù)酌妗⒏拱鍍?nèi)外側(cè)、擋碴墻側(cè)面和頂面以及梁端面各 1 處（每處不少于 10 點） 16 上支座板 每塊邊緣高差 1 尺量 支座中心線偏 離設計位置 3 螺栓孔 垂直梁底板 △螺栓孔中心偏差 2 尺量每 塊板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損、無飛邊、防 銹處理 觀察 17 電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋 齊全設置、位置正確 觀察 接觸網(wǎng)支架座鋼筋 齊全設置、位 置正確 泄水管、管蓋 齊全完整，安裝牢固，位置正確 橋牌 標志正確，安 裝牢固 鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù) 梁體允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 一聯(lián)全長 177。 檢查波紋管道，用梭形清孔器清除孔內(nèi)雜物，確?？讖郊翱椎罆车?，若發(fā)現(xiàn)堵孔及時采取措施處理。校正期為1個月，且橫向 張 拉不超過 500 次張拉作業(yè)、縱向張拉不超過 200 次張拉作業(yè)。 預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝。 終張拉結(jié)束后，宜在 48h 內(nèi)進行管道真空壓漿。 天窗封頂采用吊模法施工，首先將天窗四周砼鑿毛，沖洗干凈，綁扎并焊接鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后澆筑封頂砼，按規(guī)定進行養(yǎng)護。水泥漿自攪拌結(jié)束至壓入管道的間隔時間，高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術儲備資料 橋梁下部施工技術 不得超過 40min，管道壓漿應控制在正溫下施工，并應保持無積水無結(jié)冰現(xiàn)象。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經(jīng) 。每一個月進行一次校驗。 鋼絞線在下料場集中 采用砂輪鋸切斷 下料編束，按長度和孔位編號，人工配合卷場機穿束， 預應力筋的下料長度根據(jù)設計及工藝要求確定，預應力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法見 下 表 。 10 尺 量 3 梁 寬 177。 箱梁 具體檢測內(nèi)容 、檢驗方法及允許偏差 見 下 表 。當混凝土強度達到 前，不得在其上安裝模板及支架。下料時，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時振搗，尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實。 泵送混凝土時輸送管路的起始水平段長度不小于 15m，輸送管路固定牢高速鐵路（客運專線）橋梁工程技術儲備資料