【正文】 3：卸防洪片石拋填反壓路堤邊坡。水害影響行車條件判別 水害類型限速（Km/h）封鎖路基邊坡溜坍邊坡坍塌最嚴(yán)重處至鋼軌外側(cè)距離L 不限L45L25L15L封鎖水浸道床（水漫路肩）封鎖水漫鋼軌封鎖路基浸水軟化或路基下沉25軟化或路基下沉，軌道幾何尺寸變化較大封鎖路堤陷穴或松軟下沉，線路幾何狀態(tài)發(fā)生變化封鎖橋梁八字墻、護(hù)錐變形，引起路基下沉、溜坍，道床流失封鎖橋涵八字墻或橋梁護(hù)錐坍塌封鎖橋梁基礎(chǔ)沖空或橋墩沖歪封鎖坍塌物、其它設(shè)備或倒樹侵限封鎖巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)水害危及行車安全時(shí)，巡查人員及時(shí)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。任何單位和個(gè)人損壞計(jì)量器具，均要按價(jià)賠償。新購(gòu)的計(jì)量器具必須經(jīng)計(jì)量員按檢定規(guī)程檢定合格后方可入庫(kù)。路基經(jīng)常保養(yǎng)各線橋工區(qū)完成，范圍包括清除零星坍體及設(shè)備上的土石堆積；清除坡面上的零星活石、松動(dòng)孤石，護(hù)坡坡面、泄水孔的雜草及堵塞物；夯填土質(zhì)坡面裂縫；清除路堤肩緣下的棄碴棄土，處理路肩低洼處的積水；清除排水設(shè)備內(nèi)的淤積物及雜草，修補(bǔ)溝內(nèi)及溝幫外緣的漏水部位，保持水溝出入口的暢通；做好其他路基設(shè)備的經(jīng)常保養(yǎng)，臨時(shí)修補(bǔ)工作。⑴維修前，由工區(qū)工長(zhǎng)進(jìn)行細(xì)致的工作量調(diào)查；根據(jù)調(diào)查結(jié)果編制維修作業(yè)計(jì)劃。嚴(yán)禁起高道、以墊代搗、光膀子、作業(yè)不回檢等，提倡搗墊結(jié)合的維修方法，確保作業(yè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。站區(qū)主管全面負(fù)責(zé)管內(nèi)設(shè)備的維修管理工作。(二)、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、維修要求、綜合維修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)軌道設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)，維修作業(yè)、綜合維修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路線路修理規(guī)則》、《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。13及時(shí)消除可能危及行車安全的病害。⒌鋼梁清掃和補(bǔ)充擰緊少量高強(qiáng)度螺栓，小量油漆涂裝。⒏橋涵的調(diào)節(jié)河流建筑物和防護(hù)設(shè)備的局部修理。橋梁、涵洞：⑴綜合維修：⒈明橋面上線路整平，增設(shè)或更換防磨膠墊，凍結(jié)鋼軌接頭。、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作。⒉整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。⒌調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。（二）橋梁、涵洞：橋梁：圬工橋5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)6個(gè)月一遍。站線、環(huán)線、整備線為次重型路基。 生產(chǎn)技術(shù)管理第一節(jié) 線、橋、路基設(shè)備管理辦法一、設(shè)備的裝備標(biāo)準(zhǔn)（一）軌道：正線：U75V60kg/m鋼軌的區(qū)間線路、Ⅲ型枕1680根/km，Ⅱ型彈條扣件、混凝土枕單開道岔。二、設(shè)備的狀態(tài)控制目標(biāo)和保養(yǎng)質(zhì)量指標(biāo)（一）軌道：靜態(tài)：超臨時(shí)補(bǔ)修處所補(bǔ)修不過夜，綜合維修地段不允許有超保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的處所。涵洞：綜合修5年一遍；經(jīng)常保養(yǎng)1年一遍。⒍矯直、焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。⒊更換和修理軌枕。⑶臨時(shí)補(bǔ)修：⒈整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。⒉單根抽換橋枕及橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理和個(gè)別更換。⒍支座清掃、涂油，整修排水坡，整平支座。⑶路基：⒈整修各種排水設(shè)備。橋梁、涵洞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)與養(yǎng)護(hù)、維修作業(yè)、綜合維修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、保養(yǎng)質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以《鐵路橋涵建筑物大修維修規(guī)則》為標(biāo)準(zhǔn)。站區(qū)主管必須熟悉和掌握管內(nèi)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)格把好管內(nèi)各工區(qū)的“檢查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收”四大關(guān)；督促和協(xié)調(diào)各工區(qū)按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備的維修工作；經(jīng)常檢查和指導(dǎo)各工區(qū)的維修養(yǎng)護(hù)工作；積極完成工務(wù)科交辦的各項(xiàng)任務(wù)。⑶維修后，工區(qū)工長(zhǎng)應(yīng)對(duì)維修情況進(jìn)行自檢，合格后向站管部門申請(qǐng)驗(yàn)收。⑵維修中，工區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，按單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以確保作業(yè)質(zhì)量。三、建立完善的作業(yè)驗(yàn)收制度，做到作業(yè)驗(yàn)收有據(jù)可查維修驗(yàn)收單工區(qū)、站區(qū)、工務(wù)科各存一份。(二)計(jì)量器具的發(fā)放 使用單位新領(lǐng)用或報(bào)廢更新計(jì)量器具時(shí)，需填領(lǐng)料單，經(jīng)計(jì)量員簽字后，方可領(lǐng)取。三、計(jì)量設(shè)備檢定的有關(guān)規(guī)定計(jì)量設(shè)備應(yīng)按檢定周期定期檢定。巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)水害地段需要限速時(shí)，應(yīng)用區(qū)間電話通知車站辦理限速手續(xù)；與車站聯(lián)系不通時(shí)應(yīng)派一人迅速返回車站辦理限速手續(xù)，另外派人在水害地段看守，顯示慢行信號(hào)，讓列車在水害地段慢行通過。(二)路基陷穴道碴沖走，枕木懸空時(shí)，在軌道內(nèi)安裝吊軌梁和補(bǔ)充因沖空流失的道碴并搗實(shí)、起道、恢復(fù)線路軌面幾何狀態(tài)。(八)護(hù)坡坍塌侵限立即組織勞力攜帶工具到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)將障礙物侵出鐵路限界恢復(fù)行車。 段成立有足夠人員組成的防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)。防洪期間如有險(xiǎn)情，值班人員要立即向段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并要以最快的速度通知防洪搶險(xiǎn)隊(duì)員到達(dá)指定位置。三、工務(wù)段內(nèi)部探傷人員獎(jiǎng)懲（一）、獎(jiǎng)勵(lì)：線路鋼軌探傷作業(yè)人員，發(fā)現(xiàn)下列情況，給予獎(jiǎng)勵(lì)探傷人員發(fā)現(xiàn)鋼軌夾板裂紋，獎(jiǎng)勵(lì)30元/塊。嚴(yán)格按照探傷周期進(jìn)行作業(yè)，遇正線停有車輛時(shí)，不得繞行漏檢。在區(qū)間作業(yè)時(shí)，在探傷作業(yè)小車前后兩端各800m設(shè)置專人用對(duì)講機(jī)進(jìn)行防護(hù)；在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置駐站防護(hù)員和跟隨探傷作業(yè)小車的現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，防護(hù)員之間35分鐘聯(lián)系一次，并做好防護(hù)員通話記錄。因鋼軌黑核造成的斷軌對(duì)責(zé)任者加倍處罰。鋼軌有傷損未發(fā)現(xiàn)，造成事故的，執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路每小時(shí)不超過3km，普通線路及道岔前后和長(zhǎng)大橋梁、隧道地段每小時(shí)不超過2km的探傷速度規(guī)定進(jìn)行探傷檢查。由技術(shù)室制定可行性探傷補(bǔ)探計(jì)劃。探傷作業(yè)組要認(rèn)真做好鋼軌（尖軌）傷損統(tǒng)計(jì)工作，發(fā)生統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、漏報(bào)、不及時(shí)，每根（個(gè)）罰款200元。對(duì)未清理軌面進(jìn)行探傷作業(yè)的責(zé)任人每發(fā)現(xiàn)一次罰款100元，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人罰款50元。第七節(jié) 橋梁普查與常規(guī)檢測(cè)制度（完善） 一、目的通過對(duì)橋梁有計(jì)劃的進(jìn)行普查與常規(guī)檢測(cè)，使我們對(duì)全線橋梁現(xiàn)有狀況有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，便于合理安排養(yǎng)護(hù)維修。，以檢驗(yàn)梁豎向剛度是否符合要求。（站線用軌距尺進(jìn)行檢查），對(duì)軌道幾何尺寸的檢查以傳統(tǒng)的檢查手段（軌距尺）為主。線路、道岔檢查內(nèi)容包括軌道幾何尺寸、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、軌枕、道床。、線橋工區(qū)，并對(duì)病害建立電子臺(tái)帳。4．凍害標(biāo)記應(yīng)隨凍隨標(biāo)，當(dāng)發(fā)生凍害時(shí)應(yīng)在發(fā)生股別鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上用白色箭頭作好標(biāo)記，箭頭指向凍害地段，當(dāng)凍起高度無變化時(shí)在凍害地段中部標(biāo)出凍害高度，為工區(qū)日常維修提供凍害數(shù)據(jù)。穿入的木枕枕底道碴必須串實(shí)。轉(zhuǎn)轍部墊板作業(yè)必須有信號(hào)段配合，并由信號(hào)部門對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，保證道岔扳動(dòng)靈活。區(qū)段每年2月20日至3月20日對(duì)線路凍害進(jìn)行一次全面調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容詳見“凍害調(diào)查表”。第13條 工區(qū)凍害整修不達(dá)標(biāo)。：下達(dá)隔離柵欄的日常維修任務(wù)、維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、編報(bào)大修理計(jì)劃及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。每公里單獨(dú)編號(hào)。 區(qū)間隔離柵欄原則上每公里每側(cè)設(shè)置一個(gè)工作門，兩側(cè)應(yīng)相錯(cuò)設(shè)置，或根據(jù)需要在橋（涵）檢查梯處設(shè)置。第三章 檢查與維護(hù)，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則及時(shí)整治修復(fù)，使隔離柵欄經(jīng)常處于完好狀態(tài)，確保行車安全。，要建立臺(tái)帳逐項(xiàng)詳細(xì)記錄并及時(shí)修復(fù)。第十一節(jié) 工務(wù)段線橋工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1更換扣件作業(yè),用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。，按規(guī)定上好扣件。其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對(duì)鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。，其余螺栓逐條涂油加墊圈后再擰緊，里外口靠軌底處各留一個(gè)道釘或扣件，其余道釘起出插入木片或卸扣件。，不良螺栓、墊圈等應(yīng)同時(shí)更換。、吊板、低接頭時(shí)，應(yīng)搗固堅(jiān)實(shí)。，先串后搗，堅(jiān)持打八面鎬，做到均勻排鎬，緊密結(jié)實(shí)，并串實(shí)道心（木枕），作業(yè)后再進(jìn)行重點(diǎn)搗固。，并同時(shí)更換同類型的軌枕。重起全搗或重起重?fù)v時(shí)陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。，列車通過后，線路狀態(tài)良好，無幾何尺寸超限。6鋸軌鉆眼作業(yè)，備齊鋼軌和鉆孔工具及量具，用鋼尺準(zhǔn)確地量好需要尺寸，并劃好鋸軌線。同時(shí)，選用的鋼軌磨耗不超限，無傷損。，搗固堅(jiān)實(shí)后將打磨機(jī)抬上線路。，頭部不要深入砂輪轉(zhuǎn)動(dòng)切線面，以免砂輪破碎傷人。，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。，如有裂損應(yīng)立即停止作業(yè)。，按計(jì)算墊高量墊入新墊板。，軌枕螺栓扭力矩符合要求。、道釘孔木片散布在每根枕木上。，要全面檢查一遍軌距、水平、方向、高低和空吊板情況，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)處理，通過列車后再進(jìn)行一次重點(diǎn)復(fù)查?！惰F路線路修理規(guī)則》。，一般先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后再扒左股內(nèi)口，兩次反復(fù)，回到原軌枕處。起道量在20～27mm時(shí)，扒出軌枕盒內(nèi)1/3道碴。右手拿鎬時(shí)，右手在前，左手在后，站立時(shí)右腳在前，左腳在后。向鋼軌底部搗固時(shí)，必須斜舉鎬，其傾斜度為：使左右手與臉面的側(cè)線的夾角為20176。兩手相距約100mm時(shí)，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動(dòng)，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。第二排鎬加大至45176。，道床飽滿均勻，回填后應(yīng)夯實(shí)，坡腳整齊，無雜草。使用活口扳手時(shí)，前腳踏在軌枕上離軌底約250mm。、擰緊扣件螺栓。，螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。直線地段應(yīng)確定方向較好的一股為基準(zhǔn)股。起釘時(shí)，起釘墊要靠近道釘后部，以免道釘仰著成圓弧狀起出，而使釘孔外側(cè)被擠傷?？梢愿鶕?jù)釘孔歪斜狀況，在木枕上采用不同的放置方法，以便鑒別釘孔歪、俯、仰等病害種類，采取相應(yīng)的整修措施。鉆孔位置離軌枕邊緣不少于50mm，間距不小于80mm。鋼軌不移動(dòng)時(shí)，將木片插在釘孔旁邊。另一種是根據(jù)習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)打釘。，發(fā)現(xiàn)有歪斜的道釘要起出重打。用調(diào)整扣板整治軌距過小時(shí)，則應(yīng)減小外側(cè)的扣板號(hào)碼，相應(yīng)地增大內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼。m)。+2mm，變化率正線、到發(fā)線不起過2‰，其他線不超過3‰。如一股方向好，則以較好的一股為基本股。，指揮人員距撥道人員一般不少于50m（撥大甩彎時(shí)，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢(shì)指揮撥道。，上身稍向前傾，將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45176。，因?yàn)榱α枯^大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道，一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過20mm。，在撥正后還要進(jìn)行找細(xì)。發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于10mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段原因，采取相應(yīng)措施。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“臨修日期及內(nèi)容”欄中。18道岔檢查作業(yè)。、膠墊、扣件。，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在記錄本中注明消滅處所、消滅日期并簽字。同時(shí)對(duì)線路高低和直線軌向，用弦線重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)記錄?！惰F路線路修理規(guī)則》。，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量，正矢符合《鐵路線路修理規(guī)則》。插入后要輕試一下。如在曲線地段用撬棍撥道，上股可多設(shè)幾人，中間放力氣大的。，并計(jì)算撥道量?！惰F路工務(wù)安全規(guī)則》。m；混凝土枕梁跨度≥16m，橋長(zhǎng)超過100m的橋，扣件扭矩應(yīng)保持在60～80N（或軌距擋板）離縫情況，采用加三角墊片或翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板（或軌距擋板）等方法消滅“三不密”扣板（或軌距擋板），并注意防止擠動(dòng)鋼軌，引起方向不良。，在一股鋼軌上一處連續(xù)取下道釘?shù)臄?shù)量：50kg/m及以上的鋼軌不得超過7個(gè)枕木頭。+2mm。后腳與鋼軌成約30176。鉆孔深度為有鐵墊板時(shí)為110mm，無鐵墊板時(shí)為130mm。前俯時(shí)，刀刃靠在釘孔左側(cè)。起釘時(shí)兩腳分開，一腳在前，一腳在后，略成八字形。需要移動(dòng)鋼軌時(shí)，須由1人用撬棍或撥軌器撥正鋼軌使鋼軌位于正確位置，另1人打入道釘。，計(jì)劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前對(duì)軌枕螺栓全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后。，直線上六孔夾板順序?yàn)?位螺栓，4孔夾板順序?yàn)?位螺栓；曲線上六孔夾順序?yàn)?位螺栓，4孔夾順序?yàn)?位螺栓。，卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)的鐵銹。，不得侵入限界。，應(yīng)將起道地段搗固完，并做好順坡。，吊板率正線及到發(fā)線每千米不得大于8%，其他站線不大于12%（連續(xù)檢測(cè)50個(gè)軌枕頭）。目前，鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬度為70mm，因此混凝土枕打7個(gè)鎬窩，木枕線路打6個(gè)鎬窩，每鎬有4～5mm重疊量。向其他位置搗固時(shí)，要正舉鎬，兩手高度與斜舉時(shí)相同，使鎬把中心線與臉中心線一致，并向后傾斜15176。. 2站腳位置，前腳站在被搗固的軌枕上，距鋼軌中心約270mm，與鋼軌成15176。、扒通，無凸碴。，應(yīng)同時(shí)將方正軌枕位置處石碴扒清。另外，凍害回落時(shí)，及時(shí)撤除凍害墊板，做好順坡。：在正線、到發(fā)線上，墊入或撤出凍害墊板，順坡長(zhǎng)度應(yīng)為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；其他站線上順坡長(zhǎng)度應(yīng)不小于凍起高度的270倍。，應(yīng)對(duì)當(dāng)天墊板處所的軌枕螺栓全部擰緊一遍。，用目視找出坑洼起訖點(diǎn)，用弦線測(cè)量或目視估測(cè)每根軌枕的鋼軌坑洼值，并估計(jì)軌枕空吊板量值。安裝好直軌器，要墊平放穩(wěn)，防止鋼軌扭曲。，在打磨鞍型磨耗的同時(shí)，應(yīng)針對(duì)病害根源，采取綜合整治。打磨時(shí)可從外到內(nèi)，也可從內(nèi)到外，往復(fù)運(yùn)動(dòng)要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿控制打磨量也要均勻，并經(jīng)常檢查打磨量，防止打磨超限，打磨量應(yīng)使用厚薄規(guī)（塞尺）測(cè)量。鉆孔位置上下、左右偏差及孔徑誤差不超過2mm。使用機(jī)械進(jìn)行鋸軌鉆眼前，首先檢查機(jī)械狀態(tài)是否正常。，盡量做好起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。，保證精確無誤。（砸撬），當(dāng)軌道起到要求高度時(shí)，打塞者立即將軌枕下道碴串實(shí)，保證撤出起道機(jī)后軌道不回落。5線路起道作業(yè)，作業(yè)前由起道人對(duì)道尺進(jìn)行校對(duì)，且檢查道尺。，用撬棍將舊枕?yè)苤涟情_的枕木盒內(nèi)，然后用枕鉗將枕木拉出，放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥運(yùn)回。4單根抽換軌枕作業(yè)，根據(jù)要求，將軌枕散到更換地點(diǎn)的路肩上，曲線地段散在下股路肩上。m，60kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到700N、起釘或扣件：將接頭螺栓卸掉，起出接頭全部道釘且加木片或卸扣件。，正線及到發(fā)線不超過50mm，站專線不超過60mm。2方正軌枕作業(yè)，撤