汽車構造各章重點復習題解答2(完整版)
【正文】 進氣節(jié)流、電熱塞和故障自珍斷等功能，其中最主要的是供油量和供油定時的控制功能。（作業(yè)）組成：柴油機供給系統(tǒng)的組成包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。汽油在化油器中實現(xiàn)霧化和蒸發(fā)，并與空氣混合形成可燃混合氣，經(jīng)過進氣管分配到各氣缸。（2）配氣相位：進、排氣門實際開、閉的時刻以曲軸轉(zhuǎn)角表示，即為配氣相位（也稱配氣定時）。28．活塞的基本構造可分為哪幾部分？解答：活塞的基本構造可分為頂部、頭部和裙部三部分。？（作業(yè)）解答：組成：由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三組零件組成。同時都具有曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動系等基本的總體結構型式。分別起供電、電能轉(zhuǎn)成機械能、導航、電控等作用。汽車構造各章重點復習思考題解答第0章 總 論0解釋下列專業(yè)術語： （2）CA6350（3）EQ2080 （P1213）（4）MR：是指中置后驅(qū)動的布置形式（5）附著力：地面對輪胎的切向反作用力的極限值稱為附著力。0汽車正常行駛的條件是什么？必須同時滿足驅(qū)動條件和附著條件，即第一章 發(fā)動機的工作原理和總體構造1汽車發(fā)動機通常由哪些機構與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？（見30頁）組成部分的名稱 功 用機體組件是各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，支承著所有零件。不同點：它們使用的燃料不同，著火的方式也不同；汽油機有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)，并且沒有火花塞，噴油器直接安裝在氣缸頂部。功用：是把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。第三章 配氣機構3配氣機構的功用是什么？頂置式氣門配氣機構由哪些零件組成？簡述配氣機構的工作原理。（3）氣門重疊角：由于進、排氣門的早開和遲閉，就會有一段時間內(nèi)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角。混合氣燃燒的廢氣經(jīng)排氣管與排氣消聲器等被排到大氣中。功用：是根據(jù)柴油機不同工況的要求，定時、定壓、定量地把柴油按一定規(guī)律噴入氣缸，與吸入的氣缸內(nèi)的清潔空氣迅速地混合和燃燒，并將燃燒后生成的廢氣排入大氣。）第六章 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機溫度過高、過低會產(chǎn)生哪些不良后果？（作業(yè)）功用：是使工作中的發(fā)動機得到適度冷卻，使它保持在最適宜的溫度范圍工作。7潤滑的方式有哪幾種？潤滑油有哪些功用？解答：有壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑三種潤滑方式。點火線圈：是將蓄電池或發(fā)動機輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷纳龎鹤儔浩鳌ｋ娮狱c火控制器取代了原來斷電器中的觸點，用來根據(jù)點火信號發(fā)生器送來的脈沖電信號，控制點火線圈一次電路的通斷。第十章 汽車傳動系統(tǒng)概述102．汽車傳動系統(tǒng)具有哪些功能？各項功能是通過哪些部件來實現(xiàn)的？(作業(yè))（2~4頁）解答：（1）實現(xiàn)減速增矩，通過變速器和主減速器共同實現(xiàn)；（2）實現(xiàn)汽車變速，通常由變速器實現(xiàn)；（3）實現(xiàn)汽車倒駛，通過變速器中的倒擋機構實現(xiàn)；（4）必要時中斷動力傳遞，通過離合器來實現(xiàn)；（5）使兩側驅(qū)動輪具有差速作用，由差速器實現(xiàn)；（6）實現(xiàn)變角度傳遞動力，由萬向傳動裝置來實現(xiàn)。膜片彈簧離合器的主要缺點是制造工藝和尺寸精度等要求嚴格。第十三章 萬向傳動裝置131. 萬向傳動裝置有什么功用？在汽車上用于什么場合？（作業(yè)）解答：功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力。半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩?；瑒訒铀佥喬ツp，增加動力消耗，且可能導致轉(zhuǎn)向和制動性能惡化。輪式汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪、懸架組成。綜合式車架前部是邊梁式，而后部是中梁式的。所以在一些轎車上主銷后傾角出現(xiàn)負值。第十八章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪幾部分組成？解答：使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，用來改變或恢復汽車行駛方向的一整套機構，稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。～30186。（4） 制 動 器：是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。因為保證汽車轉(zhuǎn)向的力只能是路面對偏轉(zhuǎn)了一定角度的轉(zhuǎn)向輪的側向反力，所以轉(zhuǎn)向輪一旦滑移喪失側向附著，轉(zhuǎn)向即不可能繼續(xù)。（2）鼓式制動器與盤式制動器：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓 ，其工作表面為圓柱面的制動器為鼓式制動器；摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動盤，以端面為工作表面的制動器為盤式制動器。第十九章 汽車制動系統(tǒng)？試說明制動系統(tǒng)的基本組成。？它的大小對汽車轉(zhuǎn)向有何影響？一般范圍應為多大？（作業(yè)）（參看250頁）解答：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱轉(zhuǎn)向盤自由行程。前輪前束通過轉(zhuǎn)向橫拉桿進行調(diào)整。而桁架式車架是由鋼管組合焊接而成，兼有車架和車身的作用。車架是整個汽車的基體，它將汽車的各相關總成連接成—個整體，構成汽車的裝配基礎。差速器連接左右半軸，使汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩側車輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，使車輪相對地面保持純滾動，減少輪胎磨損及發(fā)動機功率消耗，同時傳遞扭矩。 （參看P117），具體指出動力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動輪的傳遞路線（
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