交通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的評(píng)估(完整版)
【正文】 經(jīng)各站，如下：L001=（L001+）+（L001）L001+：S0619S1914S0388S0348S0392S0429S0436S3885S3612S0819 S3524 S0820S3914S0128S0710L001 ： S0710S0128S03914S0820S3524S0819S3612S3885S0436S0429 S0392S0348S0388S1914S0619對(duì)類(lèi)車(chē)次即行車(chē)路線分為“上行”與“下行”的車(chē)次，如題中的L009：上行：S3739S0359S1477S2159S2377S2211S2482S2480S3439S1920 S1921S0180S2020S3027S2981下行：S2981S3027S2020S0180S1921S1920S3439S3440S2482S2211 S2377S2159S1478S0359S3739則將其上行路段及下行路段分作兩個(gè)車(chē)次考慮，即將L009分為L(zhǎng)009+和L009兩車(chē)次，如下：L009= （L009+）+（L009）L009+：S3739S0359S1477S2159S2377S2211S2482S2480S3439S1920 S1921S0180S2020S3027S2981L009：S2981S3027S2020S0180S1921S1920S3439S3440S2482S2211 S2377S2159S1478S0359S3739對(duì)類(lèi)車(chē)次即環(huán)形車(chē)次，由環(huán)形車(chē)次本身特點(diǎn)，認(rèn)為同一環(huán)形車(chē)次上的各站點(diǎn)之間都是可以直達(dá)的，且公交車(chē)是按順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向行駛的，故也做兩個(gè)車(chē)次考慮。利用MATLAB編程可求得3957個(gè)站點(diǎn)之間在未發(fā)生相鄰站點(diǎn)中斷的情況下的最短路徑矩陣，并求出此時(shí)的網(wǎng)絡(luò)平均最短路徑。對(duì)于其中的任意兩個(gè)可換乘站點(diǎn)、其中定義矩陣其中故修正后的相鄰路徑矩陣 （4）其中得到利用此矩陣，通過(guò)求最短路的Flody算法，可得出網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)站點(diǎn)之間的最短距離（），其構(gòu)成的矩陣代表公交網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)站點(diǎn)之間的最短路程得到該網(wǎng)絡(luò)在路線未發(fā)生中斷的情況下網(wǎng)絡(luò)的平均路徑，即此時(shí)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力 （5）當(dāng)原來(lái)連通的某對(duì)相鄰站點(diǎn)發(fā)生中斷時(shí)，即若兩相鄰站點(diǎn)發(fā)生中斷，利用Flody算法求出此時(shí)的最短路矩陣，計(jì)算出此時(shí)的網(wǎng)絡(luò)的平均路徑，求得相對(duì)影響系數(shù)： （6）使越大的站點(diǎn)中斷對(duì)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力影響越大，求出最大使最大的某對(duì)相鄰站點(diǎn)即可。由于兩個(gè)相鄰的站點(diǎn)會(huì)被不同的車(chē)次同時(shí)?？恳部梢詷?gòu)造該網(wǎng)絡(luò)為復(fù)雜加權(quán)網(wǎng)絡(luò)，邊權(quán)代表兩個(gè)站點(diǎn)之間有公共線路?？康牡拇螖?shù)，權(quán)值越大，說(shuō)明兩個(gè)站點(diǎn)聯(lián)系越緊密，也反應(yīng)了2節(jié)點(diǎn)間的線路在交通網(wǎng)絡(luò)中的重要性。 模型求解計(jì)算得出度數(shù)較大的站點(diǎn)及其度數(shù)如下表所示：表3 度數(shù)較大的站點(diǎn)及其度數(shù)站點(diǎn)度數(shù)1839135411258412387412301114971161811132711165311192011248211按照模型原理，對(duì)這11個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行討論，分別計(jì)算出去掉它們后，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的平均最短路徑，如下表：表4 去掉站點(diǎn)編號(hào)及其對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)平均最短路徑去掉的站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的平均最短路徑183954158438743014976181327165319202482，為去掉1839站點(diǎn)后的平均最短路徑值，此時(shí)其相對(duì)影響系數(shù) 。五、模型評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：（1）模型有針對(duì)性的解決了不同乘客的不同需求，并能給出各種乘車(chē)方案的各項(xiàng)參數(shù)，為出行者提供確切完整的乘車(chē)信息。 b(m,n)=1。 endend 求各站點(diǎn)間的最小距離Flody算法a=zeros(3958,3958)。 d=a。 endenda(:,3958)=0。 endenda(:,3958)=0。a。spy(a) 生成相鄰路徑0—1矩陣程序a=zeros(3958,3958)。ab=zeros(3958,3958)for i=1:3958for j=i:3958b(i,j)=a(i,j)+a(j,i)。 end end r for k=1:n for i=1:n for j=1:n
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