整車物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)(完整版)
【正文】 機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的管理手段所進(jìn)行的一系列工作，是以物流系統(tǒng)為核心，由整車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化的物流一體化。人才是企業(yè)發(fā)展的決定性因素，物流的人才管理旨在調(diào)動物流部門人員的積極性，充分發(fā)揮各種人員的聰明才智，其主要任務(wù)之一就是使物流人才得到合理的運(yùn)用，．此外還包括對物流人才的培養(yǎng)。它又包括物流計(jì)劃管理、物流關(guān)系管理、物流經(jīng)濟(jì)活動管理、物流系統(tǒng)管理以及物流人才的管理。從物流行業(yè)的角度，整車物流商開始逐漸從傳統(tǒng)的作業(yè)型向“方案型+策劃型”轉(zhuǎn)變，與整車廠的合作將更加緊密，而中小型運(yùn)輸商的合并和集中管理的趨勢將進(jìn)一步明顯。國內(nèi)目前正處于第三方物流開始形成的階段，與發(fā)達(dá)國家存在10年以上的差距。我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展給汽車物流市場帶來了巨大的商機(jī)，在2010年全球汽車物流80多億美元的市場需求中，中國約占11％，其中零部件物流超過2億美元，整車物流為4億多美元。生產(chǎn)物流主要發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，即指從倉庫入口到生產(chǎn)線消耗點(diǎn)，再到成品車庫的入口前的物流。另一類以新興的整車制造商為代表，由于其出廠的整車供不應(yīng)求，下線的新車即被直接運(yùn)到經(jīng)銷商手中。 這種物流IT的集成技術(shù)就是國內(nèi)發(fā)展整車物流業(yè)務(wù)需要引進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)。從經(jīng)銷商和客戶的角度，對于整車物流也提出了越來越高的要求，包括更低的質(zhì)損率、更快更準(zhǔn)的交貨期、方便地查詢交貨狀態(tài)、靈活的交貨地點(diǎn)、靈活的交貨時間窗口等等。物流信息是進(jìn)行物流管理決策的依據(jù)，所以必須要保證物流信息的準(zhǔn)確、及時、可靠，而物流信息管理則保證了這些目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。管理的有效實(shí)施能夠?qū)⒏鞣N物流硬件設(shè)備進(jìn)行合理的利用，充分發(fā)揮硬件設(shè)備的能力?！ ≌囄锪髌髽I(yè)應(yīng)更多地考慮用戶需要什么樣的服務(wù)，而不僅僅考慮“我為用戶提供什么服務(wù)”；要徹底改變傳統(tǒng)物流中單純的倉儲和運(yùn)輸功能，為用戶提供專業(yè)的、多方位的服務(wù)。2 ②入庫信息采集。2 ②車輛定位。3 （2）中轉(zhuǎn)庫物流管理3 中轉(zhuǎn)庫物流管理模塊與總廠庫管理模塊基本相同。 ②車輛定位。4 （3）第三方物流管理4 汽車經(jīng)銷商的物流環(huán)節(jié)功能模塊功能相對單一，主要目的是采集汽車物流環(huán)節(jié)的終端信息，標(biāo)識整車運(yùn)輸環(huán)節(jié)的結(jié)束。采集進(jìn)入物流節(jié)點(diǎn)時，大板車（第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛）及其所運(yùn)輸?shù)恼嚕ㄆ囍圃鞆S商的成品新車）標(biāo)簽信息。5 ②
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1