整車物流管理系統(tǒng)設計-預覽頁
【正文】 件、整車從供應地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工信息處理等活動。整車與備件銷售物流是指從成品車庫、備件庫入口到經(jīng)銷商入口之間的物流。一類以產(chǎn)量巨大，供求平穩(wěn)的整車生產(chǎn)商為代表，整車有一定的庫存量，但整車制造商并不是所有的整車都儲存在工廠，而是全國各地建有儲存中心，根據(jù)預測值儲存一定的整車。整車制造商沒有必要投資建設儲存中心，這種模式適合產(chǎn)品處于成長期的整車制造商。整車的物流成本居高不下，嚴重制約了整車物流市場的專業(yè)化發(fā)展，亦不利于合理配置資源。 出于競爭的需要，一些廠家開始實施“訂單—交付”戰(zhàn)略，將供應鏈管理的思想貫穿到從客戶訂車一直到提車的整個過程和環(huán)節(jié)。整車物流已經(jīng)成為整車廠對經(jīng)銷商提供服務的一種手段而得到關注。以物流遠景計劃為依據(jù)，將未來發(fā)展目進行時間上的分解，形成物流管理的年度計劃和季度、月份計劃等。物流作業(yè)系統(tǒng)由包裝、倉儲等子系統(tǒng)組成，對作業(yè)系統(tǒng)的管理主要為了實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)操作。物流技術(shù)管理涉及兩個方面，即物流硬件技術(shù)及其管理和物流軟件技術(shù)及其管理。1 三 設計展望1 （1）以物流一體化和第三方物流為發(fā)展方向 在整車運輸方面，采用鐵路專用車皮和水運滾裝船等多式聯(lián)運的方式進行運輸。?。?）實現(xiàn)技術(shù)上的網(wǎng)絡化和信息化在物流管理系統(tǒng)信息化的基礎上，根據(jù)庫存模型、預測模型等管理決策模型，采用運籌學、人工智能等技術(shù)，解決物流優(yōu)化問題。采集入庫門時車輛信息。實時顯示當前車庫中相應車型的空車車位信息。在盤存過程中，當PDA顯示的車位信息與車輛所處車位的實際信息不一致時，通過PDA終端對信息系統(tǒng)的車位信息進行修改。采集出庫車輛經(jīng)過庫門時的信息。唯一的區(qū)別在于中轉(zhuǎn)庫入庫過程中，不進行相關駁運人員與車輛的信息綁定。實時顯示當前中轉(zhuǎn)車庫中相應車型的空車車位信息。在盤存過程中，當PDA顯示的車位信息與車輛所處車位的實際信息不一致時，通過PDA終端對信息系統(tǒng)的車位信息進行修改。采集出庫車輛經(jīng)過庫門時的信息。4 1）入汽車經(jīng)銷商處理4 ①入汽車經(jīng)銷商信息采集。5 （4）車輛狀態(tài)跟蹤管理5 運輸管理模塊的主要功能是顯示車輛在運輸過程中的動態(tài)位置信息。相關業(yè)務處理完后，解除大板車與所運輸車輛的關聯(lián)。在大板車上安裝有GPS接收機和衛(wèi)星天線，通過監(jiān)測站和通訊輔助系統(tǒng)，對大板車及其所運輸?shù)能囕v進行實時跟
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