【正文】 員投遞路線選擇而發(fā)展起來(lái)的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國(guó)郵遞員”問(wèn)題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行橫向分解。？答：增值服務(wù)是指根據(jù)客戶(hù)需要，為客戶(hù)提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿(mǎn)足客戶(hù)需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過(guò)程必須具備六個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過(guò)程，必然要有這些要素。？答：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡。只有驗(yàn)收合格的商品才能進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。22商品不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式？答：商品不合理運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：{1}迂回運(yùn)輸。商品運(yùn)輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：{1}貨運(yùn)記錄。{6}交貨記錄。28配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用。答：共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車(chē)輛進(jìn)行配送的方式。34庫(kù)房面積如何確定？答：庫(kù)房面積主要根據(jù)商品儲(chǔ)存量計(jì)算，但需同時(shí)考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲(chǔ)存日用工業(yè)品的庫(kù)房，若庫(kù)房建筑的耐火等級(jí)為一二級(jí)，單層庫(kù)房的面積不應(yīng)超過(guò)1500平方米。答：意義在于：{1}物流服務(wù)是企業(yè)銷(xiāo)售的重要保證；{2}物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段；{3}物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接的影響。即某項(xiàng)要素成本變化的同時(shí)會(huì)影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，都將對(duì)系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則？答：{1}從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；{2}轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群；{3}制定多物流服務(wù)組合；{4}開(kāi)發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)；{5}注重物流服務(wù)的發(fā)展性；{6}重視物流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合；{7}建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制；{8}不斷對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題問(wèn)題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。④包裝功能。？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。答：第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個(gè)集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專(zhuān)業(yè)化的。答：“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式。與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：{1}機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。{2}實(shí)施計(jì)劃配送。{1}基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)；{2}外墻的設(shè)計(jì)；{3}屋蓋的設(shè)計(jì)；{4}樓地面設(shè)計(jì)。因?yàn)楦咚?、高?biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求有大量的庫(kù)存、足夠的運(yùn)力和充分的倉(cāng)容，這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫(kù)存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉(cāng)容，這些又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目，降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)境的溫度過(guò)高{一般25176。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái)，研究市場(chǎng)真正了解顧客需要，掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一種套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程，建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。38簡(jiǎn)述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？39物流成本及其特性。9試論公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。，因此它包含了三種要素：擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所期望的質(zhì)量，一是計(jì)算機(jī)，二是配送網(wǎng)，通常是采用統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)汽車(chē)進(jìn)出量以每輛車(chē)的?？垦b卸時(shí)間作為確定車(chē)位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、經(jīng)營(yíng)技術(shù)服務(wù)與物流服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域、增值性物流服務(wù)、動(dòng)作和作業(yè)，物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次即上級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、本級(jí)系統(tǒng)，明確事前管理的重要性。35一般來(lái)講，物流企業(yè)對(duì)其客戶(hù)采用的服務(wù)策略有支援型、維持型和受動(dòng)型。信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。49庫(kù)房的跨度主要取決于商品的批量和機(jī)械設(shè)備的配置。57商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保險(xiǎn)別有基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種。59配送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分為效益指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)兩大類(lèi)。51國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司和外包給專(zhuān)業(yè)物流公司。43庫(kù)存系統(tǒng)通常有四部分組成，他們是需求、補(bǔ)充、約束和成本。37物流要素集成就是對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向和實(shí)際流向，還包括服務(wù)質(zhì)量、過(guò)程質(zhì)量和工作質(zhì)量、相持和協(xié)同三種狀態(tài)。11庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。41什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)？43簡(jiǎn)述高溫殺蟲(chóng)的作用原理？44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則？45如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系？物流論述目錄，并用合理的事例進(jìn)行說(shuō)明。29配送中心及其作用。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個(gè)方面入手：a加大物流設(shè)施、設(shè)備的硬件投入，改善倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)境，b深入研究物流對(duì)象的質(zhì)變規(guī)律以及科學(xué)維護(hù)手段和方法。14運(yùn)用系統(tǒng)的原理說(shuō)明企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)為何要進(jìn)行總成本分析？答：系統(tǒng)一般具備四方面的基本特征：{1}集合性；{2}相關(guān)性；{3}目的性；{4}整體性。答：配送中心的總體設(shè)計(jì)即是在選定的庫(kù)址上，對(duì)總平面進(jìn)行布置。針對(duì)企業(yè)本身的具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環(huán)節(jié)或運(yùn)輸成本，兼顧成本和服務(wù)能力，確定配送區(qū)域。{3}運(yùn)輸速度較快。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)輸、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字：收集、交換、發(fā)送，簡(jiǎn)稱(chēng)CED，因?yàn)樗那疤崾荓D，所以