輸電線路導(dǎo)線溫度檢測及動(dòng)態(tài)增容系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(完整版)
【正文】 都屬于跨區(qū)域跨省聯(lián)絡(luò)線，大資源送出線路和負(fù)荷中心受入線路，配電網(wǎng)卡脖子現(xiàn)象較為普遍。瑞士允許80℃.靜態(tài)提溫增容技術(shù)是指突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，環(huán)境溫度仍按40℃考慮，線路上的風(fēng)速和日照強(qiáng)度完全符合規(guī)程要求，將導(dǎo)線的允許溫度由現(xiàn)行規(guī)定的70℃提高到80℃和90℃，從而提高導(dǎo)線輸送容量。動(dòng)態(tài)容量的監(jiān)測系統(tǒng)包括一個(gè)計(jì)算模塊，內(nèi)含美國電氣研究協(xié)會(huì)開發(fā)的各種類型輸電設(shè)備的熱模型。他們對(duì)DTCR的概念及作用機(jī)理，DTCR系統(tǒng)模型，系統(tǒng)構(gòu)架方案進(jìn)行了研究和論述，將DTCR系統(tǒng)模型主要分為基于氣象因素的輸電線電流——溫度模型WCTM（weather based current—temperature model）和安全性判據(jù)2個(gè)方面的內(nèi)容。設(shè)計(jì)了數(shù)學(xué)模型，將監(jiān)測數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成增容運(yùn)行數(shù)據(jù)，為調(diào)度人員進(jìn)行安全增容運(yùn)行提供依據(jù)，系統(tǒng)主要由現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測裝置，數(shù)學(xué)模型和系統(tǒng)主站組成。3）預(yù)計(jì)可能遇到的困難 （1）軟件編寫：在軟件設(shè)計(jì)中要完成語音提示，LED顯示等軟件編程。（3）調(diào)試時(shí)，可以從硬件調(diào)試和軟件調(diào)試兩個(gè)方面來調(diào)試，在聯(lián)機(jī)調(diào)試。然后檢查電器的插腳是否正確。（1） 干擾信號(hào)的處理：干擾信號(hào)來源很多，很小的干擾信號(hào)經(jīng)過放大后就影響輸入輸出信號(hào)，對(duì)監(jiān)測儀器造成影響。參考文獻(xiàn)：[1] . 中國電力出版社,2008.[2] . 北京航空航天大學(xué)出版社,2007.[3] . 中國電力出版社,2003.[4] . 中國電力出版社,1994.[5] . 上海交通大學(xué),2007. 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告二、本論文（設(shè)計(jì)）要研究或解決的問題以及擬采用的研究手段（途徑）：本論文（設(shè)計(jì)）要研究或解決的問題：1)本課題研究問題及任務(wù)要求 (1) 監(jiān)測導(dǎo)線周圍溫度，濕度，和風(fēng)速等 （2）當(dāng)溫度或者濕度超過平均值是會(huì)有報(bào)警提示 （3）按鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測儀器零點(diǎn)的調(diào)整 （4）LED顯示溫度，風(fēng)速等 (5)架空導(dǎo)線載流量的計(jì)算公式 （6）動(dòng)態(tài)增容系統(tǒng)總體構(gòu)成2）本
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