漢江路改造升級(jí)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(完整版)
【正文】 預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》進(jìn)行估算、。七、公路起訖點(diǎn)：XX縣XX鄉(xiāng)XX路起于政府橋頭處，止于龍?zhí)秷鹤訕蝾^處，路線全長(zhǎng)1公里。該路路面越來(lái)越差，交通量的增長(zhǎng)與該路的現(xiàn)狀極不相適應(yīng)，因此對(duì)該路進(jìn)行改造已是刻不容緩。因此為了較好地解決交通制約的瓶頸問(wèn)題，促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，對(duì)該路實(shí)施改造升級(jí)，建設(shè)水泥路面已勢(shì)在必行。它的建設(shè)對(duì)促進(jìn)XX鄉(xiāng)，乃至XX縣西北片區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速增長(zhǎng)、加快社會(huì)進(jìn)步和人民生活的提高，具有十分重要的政治意義和經(jīng)濟(jì)意義。人行道路基兩邊各一米寬，用水泥拉絲磚鋪設(shè)，人行樹(shù)部分用漏水磚鋪設(shè)。第三章 建設(shè)方案及建設(shè)條件分析 公路現(xiàn)狀及存在問(wèn)題近幾年來(lái)隨著沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增長(zhǎng)較快，特別是超載大型貨車(chē)的增加，使路面受損嚴(yán)重，路段由于過(guò)往超限車(chē)輛較多，排水溝、涵洞被壓塌，至使部份路面積水沉陷，出現(xiàn)坑塘、龜裂、擁包等狀況，路面等級(jí)下降，致使道路服務(wù)水平降低。沿線地下水多為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖洪積層中，主要受大氣降水補(bǔ)給，出流量小，對(duì)公路路面建設(shè)無(wú)影響。第五章 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)目標(biāo)及原則一、建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)方案的指導(dǎo)思想，是制定建設(shè)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。(5)加強(qiáng)對(duì)全線路基路面排水和防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，確保路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定。路堤加固底寬2米，頂寬1米，,水泥漿砌,長(zhǎng)270米。三、機(jī)械使用費(fèi)按交通部《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（交工發(fā)［1996］610號(hào)）。 實(shí)施方案及要求一、嚴(yán)格執(zhí)行“項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。材料（1）水泥：采用c30號(hào)普通硅酸鹽水泥，最小單位水泥用量為290km/m3。按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對(duì)基層進(jìn)行檢查，當(dāng)基層的質(zhì)量符合要求后方可鋪筑水泥砼面層。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。做面時(shí)，嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉，抹平后橫向采用機(jī)具壓槽，—，以滿足抗滑要求。第八章 環(huán)境影響分析 環(huán)境概況項(xiàng)目建設(shè)區(qū)位于XX縣西南區(qū)，線路兩側(cè)為河道和村莊，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度較小，沿線以砂質(zhì)路段為主，有少量風(fēng)化石路段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)良好，無(wú)崩塌、滑坡現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過(guò)多年的管護(hù)、維修，路基穩(wěn)定。第九章 項(xiàng) 目 總 評(píng) 研究結(jié)論XX鄉(xiāng)XX路改造升級(jí)，鋪筑水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目不僅符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，十分迫切和必要，而且符合交通部頒《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施》意見(jiàn)提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車(chē)能力”的建設(shè)原則，項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想明確、縣鄉(xiāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、沿線群眾支持、項(xiàng)目建設(shè)條件較好。六、做好拌和場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全標(biāo)志，保障施工及行車(chē)安全。綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè)必要、可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著，建議上級(jí)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)列項(xiàng)，在資金上給予必要的扶持，使其盡快組織實(shí)施。 環(huán)境影響分析該項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容是鋪筑水泥混凝土路面，工程基本是在原路基上進(jìn)行，路線不作調(diào)整，不開(kāi)挖路基，因此不產(chǎn)生棄土和廢方，不會(huì)對(duì)公路沿線及周邊地區(qū)的森林植被造成破壞，也不會(huì)對(duì)公路沿線的土壤、地表水和大氣環(huán)境造成大的影響。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況，選用濕胎養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。裝運(yùn)混凝土拌和物不應(yīng)漏漿，并防止離析，在鋪筑時(shí)重新拌勻?；炷涟韬臀锏臄嚢韬瓦\(yùn)輸：砼應(yīng)集中拌和，投入攪拌機(jī)每盤(pán)的拌和物數(shù)量，應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)的容量確定，進(jìn)入拌合機(jī)的砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)稱，袋裝水泥應(yīng)抽
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