【正文】 況 根據表 1中的數據，表 2匯總了福特、通用、克萊斯勒、豐田、本田和日產等六大汽車公司的競爭反應情況。 （ 1）為了吸引客戶，各廠商競相降價并給予折扣。然而，開發(fā)和實施這些自動化技術需要巨大的先期項目成本、研究和開發(fā)成本以及高精尖的技術人才。 21:22 管理環(huán)境 64 【 管理案例 】 表 1 幾大汽車公司的銷售額 公司 /財政年度末 汽車銷售額（百萬） 通用 / 福特 / 82193 克萊斯勒 / 30650 豐田 / 39080 日產 / 29717 本田 / 18527 21:22 管理環(huán)境 65 【 管理案例 】 （ 3）與美國三大汽車公司相比較而言，日本的汽車公司使用了高技術從而控制了成本。 21:22 管理環(huán)境 56 21:22 管理環(huán)境 57 21:22 管理環(huán)境 58 21:22 管理環(huán)境 59 21:22 管理環(huán)境 60 【 科爾尼 SWOT分析 】 21:22 管理環(huán)境 61 21:22 管理環(huán)境 62 【 管理案例 】 福特汽 車 公司的內外部 環(huán) 境分析 此案例展示了福特汽車公司的外部環(huán)境分析，包括競爭分析和環(huán)境的監(jiān)測與預測。 不僅包括資金、人力、原材料、機械設備等，還包括信息、服務、技術、關系等。究其原因，迪斯尼的敗筆主要在于： 首先在決策上，錯把巴黎當加州，以為歐洲人會像美國人、日本人一樣很容易地接受遠道而來的米老鼠和唐老鴨，忽視了像法國這樣的具有悠久歷史文化傳統(tǒng)的國度，為保持本民族文化的純潔性對外來文化采取的抵觸態(tài)度。 第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構成 21:22 管理環(huán)境 11 一般外部環(huán)境 任務環(huán)境 社會文化環(huán)境 國際環(huán)境 經濟環(huán)境 法律政治環(huán)境 勞動力市場 競爭者 內部環(huán)境 供應商 雇員 企業(yè)文化 管理層 顧客 三、管理環(huán)境的構成 21:22 管理環(huán)境 12 第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構成 第二節(jié) 外部環(huán)境因素 第三節(jié) 內部環(huán)境因素 第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法 第三章 管理環(huán)境 21:22 管理環(huán)境 13 包括國外產生的各種影響企業(yè)經營的事件或機遇 一般環(huán)境因素 國際環(huán)境 第二節(jié) 外部環(huán)境因素 任務環(huán)境因素 政治環(huán)境 經濟環(huán)境 社會文化環(huán)境 科技環(huán)境 包括一個國家的社會制度，執(zhí)政黨的性質，政府的方針、政策、法令等 對企業(yè)活動沒有直接作用而又能夠經常對企業(yè)決策產生潛在影響的 宏觀經濟環(huán)境指一個國家的人口數量及其增長趨勢，國民收入、國民生產總值及其變化情況以及通過這些指標能夠反映的國民經濟發(fā)展水平和發(fā)展速度。對此，日本豐田公司的相關人士指出，“庫存不足狀況很有可能在 7月份觸底。這是由于受東日本大地震影響，新車出現供應不足所致。 據悉，這是豐田和本田兩大汽車制造商在美國的汽車銷量連續(xù)三個月呈現兩位數下降?！保髟? 編譯） 21:22 管理環(huán)境 5 21:22 管理環(huán)境 6 21:22 管理環(huán)境 7 第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構成 第二節(jié) 外部環(huán)境因素 第三節(jié) 內部環(huán)境因素 第四節(jié) 管理環(huán)境的分析方法 第三章 管理環(huán)境 21:22 管理環(huán)境 8 一、研究意義 （一）環(huán)境是組織系統(tǒng)生存和發(fā)展的必要條件 （二）環(huán)境制約組織系統(tǒng)的內容 經營者進行決策的依據，制定戰(zhàn)略計劃的前提 （三）環(huán)境對管理過程具有巨大的影響作用 第一節(jié) 管理環(huán)境的含義及構成 21:22 管理環(huán)境 9 研究環(huán)境是研究決策的前提和基礎 ,是科學決策必不可少的環(huán)節(jié)。 微觀經濟環(huán)境指企業(yè)所在地區(qū)或所需服務地區(qū)的消費者的收入水平、消費偏好、儲蓄情況、就業(yè)程度等因素。 其次是在風俗習慣上。 指與本企業(yè)處于同一行業(yè)、提供與本企業(yè)相同或類似產品的企業(yè)。首先從總體上說明汽車工業(yè)的競爭狀況，然后說明汽車工業(yè)中六家主要公司對競爭的反應。然而，美國三大汽車公司卻在生產系統(tǒng)的現代化方面進行了大量投資，并與外國公司合作以使公司變得更有效率。 （ 3）政府對尾氣排放及油耗的政策將進一步限制新加入者進入市場的威脅， 1990年美國車的平均經濟油耗為 里 /加侖。 （ 2）客戶在相當程度上可以對售價、擔保及其它服務項目進行討價還價。 表 2 六大汽車制造商的競爭反應總攬 公司 過去和現在 的目標 目前的戰(zhàn)略 對當前地位的滿意程 度 可能的變動 或戰(zhàn)略改變 福特 繼續(xù)改進產品以滿足客戶需要，給股東以合理的回報 保留汽車生產為主營業(yè)務，并在電子、玻璃、自動化替換部件、空間技術、衛(wèi)星通信、國防、土地開發(fā)、設備租賃、汽車出租及金融服務方面進行多樣化 在以美國為基地的汽車制造商中汽車海外銷量第一，同時關注由于日本車繼續(xù)增加占有市場份額而使福特的市場份額降低 （ 1）通過質量和價值以及與海外公司形成伙伴關系（如與馬自達及尼桑的合資企業(yè)）來尋求增長； （ 2）引進 “ 責任中心制” （例如在全球基礎上通過公司最佳分配任務的活動來開發(fā)專用車輛的生產線或部件） 21:22 管理環(huán)境 71 表 2 六大汽車制造商的競爭反應總攬 (續(xù) ) 公司 過去和現在 的目標 目前的戰(zhàn)略 對當前地位的滿意程 度 可能的變動 或戰(zhàn)略改變 通用 提供消費者認為超值的產品和服務，雇員和企業(yè)合作者共享成果，股東會獲得持續(xù)的超值回報 （ 1）生產各種顧客需要的高質量、高價值的產品； （ 2）在相關行業(yè)中保持重要力量的地位，如機器人、數據處理、通訊、計算機控制設計及處理等； （ 3）以具有 21世紀的創(chuàng)造性、革新性的高技術含量的企業(yè)形象擴展自己的能力； （ 4）對市場反應的敏捷性和靈活性 滿意于現有市場份額并與預測相一致；具有最大的銷售量 （ 1）使生產的產品要在質量上、性能上、款式上、安全性與價值方面創(chuàng)造行業(yè)標準； （ 2）把舊的、低效的生產設施換成新的、現代化的工廠或設備； （ 3）為達到更高水平的生產率和提高對市場反應的靈活性，要開發(fā)出新的生產系統(tǒng)，包括加強與雇員良好的伙伴關系和更大程度的管理參與；（ 4）大大降低成本，包括確定最具競爭力的零部件來源，放棄那些阻礙目標實現的縱向一體化戰(zhàn)略 21:22 管理環(huán)境 72 表 2 六大汽車制造商的競爭反應總攬 (續(xù) ) 公司 過去和現在 的目標 目前的戰(zhàn)略 對當前地位的滿意程 度 可能的變動 或戰(zhàn)略改變 克萊 斯勒