【正文】 。 21:22 管理環(huán)境 84 【 管理案例 】 4. 威脅 （ 1）進(jìn)口車占有了很大的市場(chǎng)份額。 （ 5）借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。 （ 3）為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。 21:22 管理環(huán)境 83 【 管理案例 】 3. 機(jī)會(huì) （ 1）在日本有一生產(chǎn)廠。 （ 3）福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定，技術(shù)上還沒有能達(dá)到每加侖 。 21:22 管理環(huán)境 82 【 管理案例 】 2. 劣勢(shì) （ 1）與日本競(jìng)爭(zhēng)者相比，福特公司更多地把收益花費(fèi)在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。 （ 7）通過與馬自達(dá)和日產(chǎn)公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。 21:22 管理環(huán)境 81 【 管理案例 】 （ 5）福特公司實(shí)施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃，福特信貸公司在 1988年為 160萬輛車提供資金并為分銷商和大眾消費(fèi)者提供信貸。 （ 4）福特公司的業(yè)務(wù)組合平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢(shì)。 （ 2） 1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平（ 53億美元，即每股 ），也是所有汽車公司中最高的。 90年代的汽車生產(chǎn)商將會(huì)開發(fā)出使用替代燃料的汽車。并且在未來的五年內(nèi)，將會(huì)有一萬輛電動(dòng)車在南加利福尼亞投入使用。 塑料的使用將會(huì)增加，因?yàn)槠渲亓枯p，相對(duì)鋼材價(jià)格便宜，并且不會(huì)腐蝕。 21:22 管理環(huán)境 79 【 管理案例 】 4. 技術(shù)環(huán)境 未來的汽車將變得更加容易操作，并裝有智能系統(tǒng)：快速敏捷的計(jì)算機(jī)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效；電子懸浮系統(tǒng)、雷達(dá)障礙掃描系統(tǒng)會(huì)幫助司機(jī)避免車禍；導(dǎo)向系統(tǒng)在熒屏上顯示各種可選擇的路線，以幫助司機(jī)避免交通堵塞。 最后一個(gè)顯著的群體是 55歲以上的老年人，他們構(gòu)成了新車消費(fèi)者的 25％，并且這個(gè)比例還將升高。 將有越來越多的婦女購買新車，并有望在汽車市場(chǎng)上表現(xiàn)出與男人相同的購買力。他們和老人對(duì)娛樂型車的需求也將有所增加，而對(duì)貨車和微型貨車的需求有所減少，因?yàn)樗麄兊募彝ヒ呀?jīng)成熟。 21:22 管理環(huán)境 78 【 管理案例 】 3. 社會(huì)環(huán)境 20世紀(jì) 90年代的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究表明，汽車工業(yè)總會(huì)有大量的購買者，他們有購買的傾向，并有購買新車的財(cái)力，其中三種人群對(duì)汽車工業(yè)來說具有特殊的意義，他們分別是人口快速增長(zhǎng)時(shí)期出生的人群、婦女和老人。通用汽車公司放棄了其在中國(guó)與富士汽車公司建立合資企業(yè)的計(jì)劃。但美國(guó)、歐洲和日本的公司已在籌劃和東歐及前蘇聯(lián)的官員談判，意圖分享市場(chǎng)份額。 東歐政治上的變化可能打開了一個(gè)巨大的、未開發(fā)的汽車市場(chǎng)，勞動(dòng)力市場(chǎng)也很有利，貿(mào)易、投資和銷售的機(jī)會(huì)將會(huì)改進(jìn)。 21:22 管理環(huán)境 77 【 管理案例 】 福特公司還擁有日本馬自達(dá)汽車公司 25％的股份。 在歐洲和澳大利亞，福特公司有著巨大的市場(chǎng)潛力，銷售網(wǎng)遍布兩大陸，并且在英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)和西班牙都有組裝廠。一些分析家預(yù)言，到 2022年油耗標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到 4050英里 /加侖。 21:22 管理環(huán)境 76 【 管理案例 】 2. 政治環(huán)境 對(duì)汽車制造商們來說， 90年代將標(biāo)志著一個(gè)日益增加的政府管制制度和環(huán)境上的壓力的新紀(jì)元，促使他們提高燃料效率、安全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制水平。 盡管多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)將有下降的趨勢(shì)，但對(duì)經(jīng)濟(jì)的衰退前景以及何時(shí)可能發(fā)生衰退意見不一。從長(zhǎng)期看，汽油價(jià)格預(yù)計(jì)將持續(xù)上漲，生產(chǎn)費(fèi)用將用于保證安全性、控制污染和油耗上。通常這些變量在復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)模型中作因變量來模擬經(jīng)濟(jì)以及準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。 海外建廠：尋找新的消費(fèi)市場(chǎng)和需求；建設(shè)附屬公司生產(chǎn)大部分的機(jī)械零部件 公司 在生產(chǎn)、價(jià)格、促銷、貨物配送地點(diǎn)上競(jìng)爭(zhēng) 滿意，在世界汽車銷售量下降之時(shí)能以 10％的速度增長(zhǎng)；盡管卡車市場(chǎng)并不如意，但還是收回了 19861988年失去的市場(chǎng)份額 開發(fā)生產(chǎn)與本田、豐田以及其它日本廠商不同的產(chǎn)品，同時(shí)為主要的客戶提供基本運(yùn)輸；與其它汽車公司合資經(jīng)營(yíng) 21:22 管理環(huán)境 74 【 管理案例 】 三、環(huán)境監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè) 1. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 影響汽車工業(yè)和福特汽車公司成長(zhǎng)的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)因素有利率、汽車價(jià)格的上漲、美元的價(jià)值和美國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。 表 2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬 公司 過去和現(xiàn)在 的目標(biāo) 目前的戰(zhàn)略 對(duì)當(dāng)前地位的滿意程 度 可能的變動(dòng) 或戰(zhàn)略改變 福特 繼續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品以滿足客戶需要，給股東以合理的回報(bào) 保留汽車生產(chǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并在電子、玻璃、自動(dòng)化替換部件、空間技術(shù)、衛(wèi)星通信、國(guó)防、土地開發(fā)、設(shè)備租賃、汽車出租及金融服務(wù)方面進(jìn)行多樣化 在以美國(guó)為基地的汽車制造商中汽車海外銷量第一，同時(shí)關(guān)注由于日本車?yán)^續(xù)增加占有市場(chǎng)份額而使福特的市場(chǎng)份額降低 （ 1）通過質(zhì)量和價(jià)值以及與海外公司形成伙伴關(guān)系（如與馬自達(dá)及尼桑的合資企業(yè)）來尋求增長(zhǎng)； （ 2）引進(jìn) “ 責(zé)任中心制” （例如在全球基礎(chǔ)上通過公司最佳分配任務(wù)的活動(dòng)來開發(fā)專用車輛的生產(chǎn)線或部件） 21:22 管理環(huán)境 71 表 2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬 (續(xù) ) 公司 過去和現(xiàn)在 的目標(biāo) 目前的戰(zhàn)略 對(duì)當(dāng)前地位的滿意程 度 可能的變動(dòng) 或戰(zhàn)略改變 通用 提供消費(fèi)者認(rèn)為超值的產(chǎn)品和服務(wù)，雇員和企業(yè)合作者共享成果，股東會(huì)獲得持續(xù)的超值回報(bào) （ 1）生產(chǎn)各種顧客需要的高質(zhì)量、高價(jià)值的產(chǎn)品； （ 2）在相關(guān)行業(yè)中保持重要力量的地位，如機(jī)器人、數(shù)據(jù)處理、通訊、計(jì)算機(jī)控制設(shè)計(jì)及處理等； （ 3）以具有 21世紀(jì)的創(chuàng)造性、革新性的高技術(shù)含量的企業(yè)形象擴(kuò)展自己的能力； （ 4）對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷性和靈活性 滿意于現(xiàn)有市場(chǎng)份額并與預(yù)測(cè)相一致；具有最大的銷售量 （ 1）使生產(chǎn)的產(chǎn)品要在質(zhì)量上、性能上、款式上、安全性與價(jià)值方面創(chuàng)造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)； （ 2）把舊的、低效的生產(chǎn)設(shè)施換成新的、現(xiàn)代化的工廠或設(shè)備； （ 3）為達(dá)到更高水平的生產(chǎn)率和提高對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈活性，要開發(fā)出新的生產(chǎn)系統(tǒng)，包括加強(qiáng)與雇員良好的伙伴關(guān)系和更大程度的管理參與；（ 4）大大降低成本，包括確定最具競(jìng)爭(zhēng)力的零部件來源，放棄那些阻礙目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的縱向一體化戰(zhàn)略 21:22 管理環(huán)境 72 表 2 六大汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)總攬 (續(xù) ) 公司 過去和現(xiàn)在 的目標(biāo) 目前的戰(zhàn)略 對(duì)當(dāng)前地位的滿意程 度 可能的變動(dòng) 或戰(zhàn)略改變 克萊