【正文】 影響反滲透性能的因素 反滲透系統(tǒng)的漢族要性能指數(shù)是：滲透液通量（單位膜面積的產(chǎn)水量）和脫鹽率，而影響此兩個(gè)性能的主要因素包括： ?壓力 ?溫度 ?回收率 ?進(jìn)水鹽濃度（原水含鹽量） 【壓力】 進(jìn)水壓力影響 RO 膜的產(chǎn)水量和脫鹽率 , 如圖 1 所示，膜元件的脫鹽率和通量隨著進(jìn)水壓力的增加而增加。 灰份 由于槽內(nèi)顏料沉淀導(dǎo)致 ASH 下降時(shí)，涂膜易產(chǎn)生顆粒，過(guò)濾易堵塞。 電導(dǎo)率過(guò)高出現(xiàn)的問(wèn)題有：庫(kù)侖效率下降、鍍鋅板上易出現(xiàn)針孔、破壞 電壓降低、產(chǎn)生桔皮。 （ NV） NV 過(guò)高時(shí)出現(xiàn) 的問(wèn)題有：二次流痕、膜厚增加、涂料回收率下降。 （ 2）電泳：在導(dǎo)電介質(zhì)中的帶電荷的膠體粒子在電場(chǎng)的作用下，在陰極電泳過(guò)程中帶正電荷膠體樹(shù)脂離子和顏料離子由電泳過(guò)程移向陰極 (被涂物 )。 電泳 就是車身的第一層漆，即底漆。 技術(shù)文件編號(hào)與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號(hào)： 版本號(hào)： A/0 鈍化 磷化后的鈍化處理均指對(duì)磷化膜采用含鉻的酸性水溶液補(bǔ)充處理，這樣處理后可以進(jìn)一步提高磷化膜（尤其是Ｐ比低的磷化膜）的腐蝕性，鈍化的作用來(lái)自以下兩個(gè)方面：一是使磷化膜孔隙中暴露的金 屬進(jìn)一步氧化，或生成鉻化層，填補(bǔ)磷化膜孔隙，使其穩(wěn)定于大氣之中，以便提高磷化膜單層的防銹能力，故也稱之為封閉處理。另外，應(yīng)防止 堿、酸及磷化液進(jìn)入表面調(diào)整工作液，以防止工作液因污染而失效。 四、磷化前的表面調(diào)整處理的影響 ：所謂磷化表面調(diào) 整處理就是采用磷化表面調(diào)整劑使需要調(diào)整的金屬表面改變微觀狀態(tài)，促使磷化過(guò)程中形成結(jié)晶細(xì)小、均勻、致密的磷化膜。 B. 溫度過(guò)低，成膜離子濃度總達(dá)不到溶度積，不能生成完整的磷化膜。 ，游離酸度高，成膜速度慢，磷化時(shí)間長(zhǎng)，所需溫度高。 ，易出現(xiàn)黃銹； 過(guò)低磷化液的穩(wěn)定性受到威脅，生成額外的沉渣。表調(diào)液一般為磷酸鈦膠體溶液，由于膠體 微粒表面能很高，對(duì)物體表面有吸附作用，膠體微粒 吸附在零件表面上形成均勻的吸附層，在磷化時(shí)，這層極薄的吸附層就是一層分布均勻，數(shù)量極多的磷酸鹽結(jié)晶的晶核，因而促進(jìn)結(jié)晶均勻快速形成，限制了大晶體的生長(zhǎng)，結(jié)果就促使磷化膜的細(xì)化和 致密，提高了成膜性，縮短了磷化時(shí)間，同時(shí)也能消除鋼鐵表面狀態(tài)的差異對(duì)磷化質(zhì)量的影響。以下是涂裝一車間的方位及總體布局圖。 備件線主要生產(chǎn) A\B\S\T 系列整車電泳備件，周最大計(jì)劃量為 3000 多個(gè)件，周最小計(jì)劃量為 1000 多個(gè)件。 整車線主要生產(chǎn) A 系列油漆車身，單班產(chǎn)能可達(dá)到 160 臺(tái)，日產(chǎn)能可達(dá) 420 臺(tái)。從工廠設(shè)計(jì)和 工藝設(shè)計(jì)開(kāi)始就應(yīng)抓涂裝三要素。 3) 涂裝管理 涂裝管理是確保所制定的工藝的實(shí)施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。如果涂料選用不當(dāng)，即使精心施工，所得涂層也不可能耐久，如內(nèi)用涂料用作戶外面 漆，就會(huì)早期失 光、變色和粉化。 2) 裝飾作用 涂裝可使被涂物具有色彩、光澤、鮮映性、平滑性、立體感和標(biāo)志等，給人以美感。 3) 特種作用 涂裝能調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)性，防止微生物的附著（殺菌），示溫，控制聲波的散發(fā)、反射和吸收，產(chǎn)生夜光等。又如含鐵顏料的涂料在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、人員管理等。 技術(shù)文件編號(hào)與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號(hào)： 版本號(hào)： A/0 4. 涂裝一車間生產(chǎn)線概況 涂裝為汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的第三個(gè)工藝。油漆車身的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑等。生產(chǎn)完的電泳備件，由車間轉(zhuǎn)運(yùn)到備件公司。 第二章 整車線 轎車一廠涂裝車間整車線主要生產(chǎn) A 系列（ A1 A1 A21）油漆車身，同時(shí)也進(jìn)行一些新車型的試制工作。處理時(shí)間 t= min，循環(huán)泵出口壓力 ~ Mpa， PH 值 ~，電導(dǎo)率 1000 ms/cm，過(guò)濾器壓 差 ≤ Mpa。 液中的磷酸二氫酸鹽的離解度，把成膜離子濃度予先確定在一個(gè)必須的范圍。 ，成膜速度快，磷化時(shí)間短，所需溫度低。所以，一旦選定某一配方后，就應(yīng)嚴(yán)格遵照工藝范圍控制溫度。 ，采用表調(diào)變成一個(gè)必不可少的程序。 五、磷化后的鈍化處理 六、磷化的發(fā)展趨勢(shì)開(kāi)發(fā)、采用低溫少渣型磷化液：磷化溫度由 43 度降到 35 度，沉渣發(fā)生量減少 10%~30%。對(duì)其詳細(xì)的反應(yīng)機(jī)理目前還不清 楚，但主要作用還是被處理表面的溶解 作用。主要作用是車身防腐蝕，由電解、電泳、電沉積、電滲四 過(guò)程，根據(jù)車身帶電極性分陰極電泳和陽(yáng)極電泳。 （ 3）電沉積：漆離子在電極上的沉析現(xiàn)象稱為電沉積。 NV 過(guò)低時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題有：膜厚降低、桔皮、泳透力下降 2 PH *是氫離子的濃度指數(shù)，值越小酸性越強(qiáng)。 電導(dǎo)率過(guò)低出現(xiàn)的問(wèn)題有：槽液穩(wěn)定性下降、膜厚分布不均勻。 （ ASH） ASH 過(guò)高出現(xiàn)的問(wèn)題有：膜厚降低，涂膜水平面失光、易產(chǎn)生桔皮。 壓力→ 溫度→ 【溫度】 如圖 2 所示，若其它性能參數(shù)保持不變，只增加進(jìn)水溫度，膜元件的滲透液流量隨之增加，而脫鹽率卻隨之下降。 陰極電泳槽液循環(huán)系統(tǒng)：陰極電泳槽液自配槽后就應(yīng)連續(xù)循環(huán)攪拌，因故障停止攪拌時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 2h。 陰極電泳槽液的日常管理項(xiàng)目的管理要點(diǎn) 分類 NO. 槽液管理項(xiàng)目 管理范圍（管理值） 檢測(cè)頻率 對(duì)漆膜質(zhì)量的影響 備 注 用戶 漆廠 低于管理值場(chǎng)合 高于管理值場(chǎng)合 槽液組成 1 2 3 4 槽液固體含量（ NV） /% 灰分 /% MEQ 有機(jī)溶劑含量 /% 18~20 19~26 25~30 ~ 1/周 1/周 1/月 1/周 1/月 2/月 2/月 穩(wěn)定性、泳透力下降、膜變粗 易產(chǎn)生凹洼、縮孔 穩(wěn)定下降、產(chǎn)生涂料凝集 技術(shù)文件編號(hào)與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號(hào)： 版本號(hào)： A/0 涂膜平滑性下降、變粗、膜厚下降 二次流痕增加，涂量帶出量增大 變粗、光澤低 涂膜溶解、變粗、耐氣體針孔下降 泳透力下降、膜過(guò)厚、水滴流痕顯著 105℃， 3h 或 120℃ ， 60min 槽液特性值 5 6 PH 值（槽液的氫離子濃度） 槽液比電導(dǎo)度 /（μ s/cm） ~ 500~850 1/班 1/周 1/周 1/周 涂膜溶解、變粗、設(shè)備腐蝕 槽液穩(wěn)定性下降產(chǎn)生涂料凝集 膜變粗、涂膜性能下降、耐氣體針孔性下降 在 28℃ 在 28℃ 電泳涂裝特性（條件） 7 8 9 10 庫(kù)侖效應(yīng) /（ mg/C） 泳透力 /cm 分極電阻 /k?.涂膜外觀 30~40 20 以上 400~1000 優(yōu)良 1/日 1/周 技術(shù)文件編號(hào)與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號(hào)： 版本號(hào)： A/0 1/月 1/月 1/周 福特剛管法 車身上實(shí)測(cè) 11 膜厚 /μ m 200V 250V 300V 20~24 28~34 34~40 1/日 槽液溫度 28℃通電 3min 12 13 破壞電壓 /V 槽液溫度 /℃ 300 以上 （ 28177。 卷式超濾膜 PRODUCTDESCRIPTION 產(chǎn) 品 介 紹 膜化學(xué)成分 : 高分子材料 膜結(jié)構(gòu)： 螺旋卷式，玻璃鋼外殼 應(yīng)用： 脫除溶液中的膠體、各類大分子 SPECIFICATIONS 產(chǎn) 品 明 細(xì) 型 號(hào) 穩(wěn)態(tài)滲透量 有效膜面積 陰極 (L/Min) 陽(yáng)極 (L/Min) ft2 m2 EP7640BS01H7 710 323 30 EP5640BS01HL 172 16 EP4040BS03H4 65 6 *以上數(shù)值以 PPG 灰漆和關(guān)西涂料為參考依據(jù)。 主要工藝參數(shù)：噴洗時(shí)間 t=1min， PH 值 ~，過(guò)濾器壓差 ≤ Mpa，循環(huán)泵出口壓力 ~ Mpa，固體份 。 密封車底涂料涂裝線布置在電泳底漆烘干后，涂中涂線之前，現(xiàn)今密封和車底涂料都采用 PVC 系列材料，故該線又簡(jiǎn)稱為 PVC 涂裝線。細(xì)密封工序系指車身外表面 (如流水槽 )、門框和門蓋的密封工序，要求有一定的裝飾性，涂布后尚需修飾一下，工序布置在車底涂料噴涂后。 上堵件 前處理電泳過(guò)程中為了瀝液，將車身某些部分開(kāi)了工藝孔，前處理電泳完畢后對(duì)該工藝孔用專用堵件。 輸膠系統(tǒng)一般為盲端式，因?yàn)槟z在管內(nèi)的流速?zèng)]有嚴(yán)格控制，只要使用點(diǎn)能達(dá)到一定的壓力和流量即能滿足要求。如圖 ，圖 。見(jiàn)圖 26。 中涂噴漆 提高車身漆膜豐滿度，加強(qiáng)電泳底漆與面漆的結(jié)合力。所形成的小漆粒又可以通過(guò)會(huì)聚形成大的漆 滴。一般分為內(nèi)部混合型 和外部混合型兩種。標(biāo)準(zhǔn)的噴涂距離在采用大型噴槍時(shí)為（ 20~30） cm，小型噴槍為（ 15~25） cm ，空氣霧化的手提式靜電噴槍為（ 25~30） cm，目前奇瑞涂裝適用的空氣 噴涂距離在 15~25cm。風(fēng)速過(guò)低，小于溶劑蒸氣的擴(kuò)散速度 （ ），導(dǎo)致溶劑不能及時(shí)揮發(fā)，帶來(lái)安全隱患，同時(shí)漆霧到處漂浮，影響噴漆室的潔凈度，造成污染、臟點(diǎn)源。冷卻時(shí)間 t=5min。在濕打磨中涂層和面漆涂層時(shí)，采用耐 水性砂紙（俗稱水砂紙）。軟木磨塊適用與打磨 膩?zhàn)?，中涂的?chǎng)合；橡膠磨塊適用與中涂和面漆。 6) 如圖片 6 所示：將打磨機(jī)平放在被打磨面上。 擦凈（一道、二道） 面漆噴漆前將車身表面徹底擦凈，排除小顆粒影響中涂漆膜外觀質(zhì)量。 4） 涂層應(yīng)干透后才能打磨，不然打磨時(shí)會(huì)粘砂紙，而影響打磨質(zhì)量。見(jiàn)表。 涂裝工藝中的打磨工序主要有三大功能： 1） 清除底材表面上的毛刺及雜物（如浮銹等）； 2） 清除被涂漆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過(guò)膩?zhàn)拥谋砻嬖诟稍锖笠话惚砻娲植诓黄秸@些問(wèn)題都需靠抽樣調(diào)查 來(lái)獲得平滑的表面； 3） 增強(qiáng)涂層的附著力，涂料在平滑表面睥附著力差，打磨后可增強(qiáng)涂層的機(jī)械附著力，所以打磨是提高涂裝效果的重要作業(yè)之一。 風(fēng)向無(wú)漂移 油漆粘度 油漆生產(chǎn)廠的不同，油漆施工粘度范圍也 不同 油漆粘度過(guò)高，油漆過(guò)于粘稠，會(huì)導(dǎo)致油漆的霧化不良缺陷，同時(shí)造成油漆噴槍或自動(dòng)機(jī)旋杯的積漆、堵塞等現(xiàn)象，對(duì)漆膜表面 技術(shù)文件編號(hào)與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號(hào)： 版本號(hào)： A/0 質(zhì)量會(huì)造成桔皮、針孔等缺陷；粘度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致流掛、遮蓋力差缺陷。 噴槍運(yùn)行方式：：包括噴槍對(duì)被涂物面的角度和噴槍的運(yùn)行速度，應(yīng)保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運(yùn)