【正文】 面能很高，對物體表面有吸附作用，膠體微粒 吸附在零件表面上形成均勻的吸附層，在磷化時，這層極薄的吸附層就是一層分布均勻，數(shù)量極多的磷酸鹽結(jié)晶的晶核，因而促進結(jié)晶均勻快速形成，限制了大晶體的生長，結(jié)果就促使磷化膜的細化和 致密，提高了成膜性，縮短了磷化時間，同時也能消除鋼鐵表面狀態(tài)的差異對磷化質(zhì)量的影響。 主要設(shè)備：升降機、橫向移行機、滾床、滑橇、吊具、自行葫蘆、搖控器 (圖 )、支點 主要工具：門鉤扳手 主要工裝：門 鉤、前后蓋支桿、材料架、 預(yù)清理 對白車身油污進行初步處理，白車身在焊接過程中有很多灰塵、鐵屑、焊渣等雜物，在預(yù)清理工序?qū)⑵淝謇?；主要采用半浸半噴式，處理時間 t=1min，槽液溫度 T=50~70 ℃，槽液總堿度 TA=16~26技術(shù)文件編號與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號： 版本號： A/0 點， 過濾器壓差 ≤ Mpa，循環(huán)泵出口壓力 ~ MPa 主要設(shè)備：循環(huán)泵、過濾器、板式換熱器、蝶閥、油水分離器 預(yù)脫脂 對車身表面油污進行初步清除，槽液呈堿性，主要通過堿性皂化機理，將車身各種油脂清除，處理方式主要是半噴半浸式，處理時間 t=1min，槽液溫度 T=50~70 ℃，槽液總堿度 TA=16~26 點，過濾器壓 差 ≤ Mpa，循環(huán)泵出口壓力 ~ Mpa 主要設(shè)備：循環(huán)循環(huán)泵、過濾器、板式換熱器、蝶閥 主脫脂 對車身表面油污進行最終徹底清除，槽液成分和預(yù)脫脂槽液相同，但總堿度與預(yù)脫脂不同，一般比預(yù)脫脂堿度高，處理方式主要是全浸式。以下是涂裝一車間的方位及總體布局圖。 返工線目前沒有生產(chǎn)，處于閑置狀態(tài)。 備件線主要生產(chǎn) A\B\S\T 系列整車電泳備件，周最大計劃量為 3000 多個件，周最小計劃量為 1000 多個件。 塑料件線目前有 A 線和 C 線兩條線，主要生產(chǎn) A\B\S\T 系列塑料件，給公司整車生產(chǎn)做配套件，如前后保險杠、側(cè)裙等。 整車線主要生產(chǎn) A 系列油漆車身，單班產(chǎn)能可達到 160 臺，日產(chǎn)能可達 420 臺。主要供應(yīng)商基本上都是跨國公司，有上海凱密特爾化學(xué)品有限公司、湖南關(guān)西汽車涂料有限公司、杜邦紅獅（北京）涂料有限公司、上海漢高表面技術(shù)有限公司、上海 依多 科化工有限公司、中國一汽吉輕阻尼板廠、 3M 中國有限公司、 PPG 等，他們分別為涂裝車間提供前處理材料、電泳材料、阻尼板、 PVC 涂料、中涂漆、面漆及清漆等產(chǎn)品。從工廠設(shè)計和 工藝設(shè)計開始就應(yīng)抓涂裝三要素。國內(nèi)存在著馬虎、湊合、遷就等消極管理態(tài)度是涂裝不出優(yōu)質(zhì)、高級裝飾保護性涂層的主要原因之 一。 3) 涂裝管理 涂裝管理是確保所制定的工藝的實施，確保涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達到涂裝目的和最佳經(jīng)濟效益的重要條件。如果涂裝工藝與設(shè)備選擇和配套不當(dāng)，即使采用優(yōu)質(zhì)涂料也得不到優(yōu)質(zhì)涂膜，如果所選用的涂裝工具和設(shè)備的涂著效率低，故障多，則勢必造 成涂裝運行成本高、經(jīng)濟效 益差。如果涂料選用不當(dāng)，即使精心施工，所得涂層也不可能耐久，如內(nèi)用涂料用作戶外面 漆，就會早期失 光、變色和粉化。在工業(yè)化流水生產(chǎn)的汽車涂裝中抓住、抓好這三要素顯得尤為重要。 2) 裝飾作用 涂裝可使被涂物具有色彩、光澤、鮮映性、平滑性、立體感和標(biāo)志等，給人以美感。技術(shù)文件編號與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號： 版本號： A/0 目 錄 第一章 概述………………………………………………………………………… 3 1． 涂裝定義………………………………………………………………… 3 2． 涂裝功能………………………………………………………………… 3 3． 涂裝三要素……………………………………………………………… 3 4． 涂裝一車間生產(chǎn)線概況………………………………………………… 4 第二章 整車線……………………………………………………………………… 6 1． 整車線油漆顏色搭配…………………………………………………… 6 2． 白 車身各部分名稱及質(zhì)量分區(qū)色搭配………………………………… 6 3． 整車線主要供應(yīng)商及其產(chǎn)品…………………………………………… 6 4． 各工序介紹……………………………………………………………… 7 . 轉(zhuǎn)掛………………………………………………………………………… 7 . 預(yù)清理……………………………………………………………… 10 . 預(yù)脫脂……………………………………………………………… 10 . 主脫脂……………………………………………………………… 11 . 一次水次………………… ………………………………………… 11 . 表調(diào)………………………………………………………………… 12 . 磷化………………………………………………………………… 12 . 二次水洗…………………………………………………………… 17 . 鈍化………………………………………………………………… 17 . 一次循環(huán)純水洗……………………………………………………… 18 . 一次瀝水……………………………………………………………… 18 . 電泳……………………………………… ………………………… 18 . 純凈 UF 液洗………………………………………………………… 26 . 一次 UF 液洗………………………………………………………… 28 . 二次 UF 液洗………………………………………………………… 28 . 二次循環(huán)純水洗……………………………………………………… 29 . 二次瀝水……………………………………………………………… 29 . 電泳烘干……………………………………………………………… 29 . 強冷………………………………… ………………………………… 29 . 粗密封……………………………………………………………… 30 . 轉(zhuǎn)掛………………………………………………………………… 33 技術(shù)文件編號與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號： 版本號： A/0 . 車底 PVC…………………………………………………………… 34 . 轉(zhuǎn)掛………………………………………………………………… 34 . 擦凈………………………………………………………………… 34 . 細密封……………………………………………………………… 34 . PVC 烘干……………………………… …………………………… 35 . 強冷………………………………………………………………… 35 . 底漆打磨…………………………………………………………… 35 . 擦凈………………………………………………………………… 35 . 中涂噴漆…………………………………………………………… 35 . 晾干………………………………………………………………… 39 . 中涂烘干…………………………………………………………… 40 . 強冷……………………………………………… ………………… 40 . 中涂打磨…………………………………………………………… 40 . 擦凈………………………………………………………………… 41 . 面漆噴漆…………………………………………………………… 42 . 晾干………………………………………………………………… 43 . 面漆烘干…………………………………………………………… 43 . 強冷………………………………………………………………… 43 . 面漆修飾…………………………………………………… ……… 43 . 交檢………………………………………………………………… 44 . 上線至總裝…………………………………………………………… 44 5． 涂裝過程中產(chǎn)生的涂膜缺陷及防治……………………………………… 44 6． AUDIT 的相關(guān)知識………………………………………………………… 55 7． 21 世紀(jì)汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢和前進方向…………………………… 58 第三章 塑料件線……………………………………………………………………… 64 1. 塑料的種類和特性………………………………………… ……………… 64 2. 塑料件涂裝與整車涂裝的不同之處……………………………………… 64 3. 塑料件的涂裝工藝………………………………………………………… 64 4. 塑料件用隔膜泵…………………………………………………………… 69 5. 塑料件涂裝易出現(xiàn)缺陷及防治…………………………………………… 70 附：涂裝車間總體成本占轎車公司四大工藝中的比例……………………………… 72 第一章 概述 1. 涂裝定義： 指將涂料涂覆于（基底表面）物面上，經(jīng)干燥成膜的工藝。 3) 特種作用 涂裝能調(diào)節(jié)熱、電等能量的傳導(dǎo)性，防止微生物的附著（殺菌），示溫，控制聲波的散發(fā)、反射和吸收，產(chǎn)生夜光等。 1) 涂裝材料 涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。又如含鐵顏料的涂料在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進鋁的腐蝕?；覊m是涂裝的大敵，高級裝飾性的汽車車身涂裝必須在除塵、供空調(diào)風(fēng)的環(huán)境下進行。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理、現(xiàn)場環(huán)境管理、人員管理等。這種態(tài)度不具有市場競爭和創(chuàng)名牌意識，要靠嚴(yán)格的科學(xué)管理和思想教育來克服。 技術(shù)文件編號與格式管理規(guī)定 Q/LJ QP00704 部門代號： 版本號： A/0 4. 涂裝一車間生產(chǎn)線概況 涂裝為汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）的第三個工藝。由于涂裝車間是一個化工車間， 所有的原材料基本上是化工產(chǎn)品，所以在生產(chǎn)的過程中會產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、廢渣等工業(yè)三廢。油漆車身的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑等。塑料件的主要顏色有奇瑞白、香檳灰、魔力黑、法蘭紅、蘋果綠、太空銀、狂野 綠。生產(chǎn)完的電泳備件，由車間轉(zhuǎn)運到備件公司。原本是對整車 A 線的不合格車身進行返工的一條生產(chǎn)線，在 2020 年產(chǎn)能吃緊的情況下，發(fā) 揮了重要的作用，為日產(chǎn) 400 臺的任務(wù)的完成做出了重要的作貢獻。 第二章 整車線 轎車一廠涂裝車間整車線主要生產(chǎn) A 系列（ A1 A1 A21）油漆車身，同時也進行一些新車型的試制工作。處理時間 t=3min，槽液溫度 T=50~70 ℃，槽液總堿度 TA=14~20 點，過濾器壓差 ≤ Mpa，循環(huán)泵出口壓力 ~ Mpa 主要設(shè)備：循環(huán)循環(huán)泵 、過濾器、板式換熱器、蝶閥 一次水洗 脫脂后，用自來水清洗車身，目的是把車身表面皂化后失去粘附性的油污和脫脂液清洗干凈，使車身表面光潔，有利于提高后道磷化工序的質(zhì)量。處理時間 t= min，循環(huán)泵出口壓力 ~ Mpa， PH 值 ~，電導(dǎo)率 1000 ms/cm，過濾器壓 差 ≤ Mpa。使用中總酸度只有一種變化趨勢，那就 是因消耗而下降。 液中的磷酸二氫酸鹽的離解度，把成膜離子濃度予先確定在一個必須的范圍。 ──酸比即指總酸度與游離酸度的比值。 ，成膜速度快，磷化時間短，所需溫度低。實際上，它們都控制著磷化液中的成膜 離子濃度。所以，一旦選定某一配方后，就應(yīng)嚴(yán)格遵照工藝范圍控制溫度。氧化劑是作為陰極去極化劑而在磷化磷化配方中采用的一種化學(xué)反應(yīng)型的加速劑，它的主要作用是加速氫離子在陰極的放電速度，促使磷化第一 階段的酸蝕速度加快，因此可以稱為金屬腐蝕的催化劑。 ，采用表調(diào)變成一個必不可少的程序。對于高溫或強堿清洗，由于鋼板表面上的磷化活性點轉(zhuǎn)變成氧化物或氫氧化物，使構(gòu)成磷化膜的結(jié)晶晶核減少，因而促使生成稀疏粗大的磷化膜結(jié)晶，影響磷化質(zhì)量，