【正文】 質(zhì)部根據(jù)采購計劃進(jìn)行驗證并記錄。 報驗程序 根據(jù)項目現(xiàn)場質(zhì)量管理規(guī)定，各分項（工序）施工完成后，必須由配屬隊伍專業(yè)施工員組織幫助進(jìn)行自檢、互檢、交接檢 檢查，合格后以書面的形式填寫分項（工序）驗收申請、自檢、互檢記錄、隱（預(yù)）檢記錄、質(zhì)量評定，報項目工程管理部初驗合格后，由項目質(zhì)量監(jiān)督部核查合格，報監(jiān)理公司驗收。 為保證各種施工計劃的責(zé)任落實及貫徹實施，在本項目實行生產(chǎn)例會制度。項目工程部工程師隨時檢查。 第三 章 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組 為使工程創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處，更有效組織開展本工程的創(chuàng)優(yōu)工作，特成立了創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，所有創(chuàng)優(yōu)工作均由領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織和協(xié)調(diào)，重大技術(shù)問題必須經(jīng)過審議通過。灰土樁及砼樁約 90000m； 第 二 章 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 工期 目標(biāo) ： 做好工程進(jìn)度計劃，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對施工方案、組織管理及勞動力組織與分布進(jìn)行優(yōu)化，合理選擇施工機(jī)械，適時運(yùn)輸供應(yīng)工程材料， 按照工期安排，完成合同規(guī)定的全部工作。 工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期 1） 、工程名稱： 連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴(kuò)建工程 TJ7標(biāo) 。 2） 、工程位置： 三門峽市澠池縣。 質(zhì)量 目標(biāo) ： 項目交工驗收合格， 竣工 驗收優(yōu)良 ，創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程，其中分項工程 合格 率 100%， 單位工程合格率 100%， 且分項工程按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)不低于 90分。領(lǐng)導(dǎo)小組成員 及工作職責(zé) 如下： 組 長： 董方舒 副組長： 張磊 劉汝臣 成 員： 邸峰 王勇 邵飛 鐘世林 李清海 孫國友 候高峰 陳艷麗 姓名 職務(wù) 工作職責(zé) 董方舒 項目經(jīng)理 領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)的總體部署、策劃及創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)工作 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 5 頁 共 126 頁 劉汝臣 項目總工 具體負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的策劃工作，組織創(chuàng)優(yōu)培訓(xùn)，編制創(chuàng)優(yōu)影像資料 張磊 常 務(wù)經(jīng)理 負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)資金保障工作 王勇 現(xiàn)場經(jīng)理 領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)計劃的實施工作，負(fù)責(zé)相關(guān)單位的聯(lián)系工作 陳艷麗 辦公室主任 負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)工作的對外接待及后 勤保障工作 邵飛 質(zhì) 檢 部部長 對施工過程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，及時反饋工程質(zhì)量信息，掌握施工質(zhì)量動態(tài) 劉桂蓮 機(jī)材部 部長 負(fù)責(zé)現(xiàn)場物質(zhì)的進(jìn)場驗證和管理工作 王勇 工程部部長 落實工程創(chuàng)優(yōu)計劃、專項施工技術(shù)方案，重點(diǎn)進(jìn)行施工質(zhì)量控制 張峰 測量 工程師 負(fù)責(zé)測量專業(yè)工作質(zhì)量控制 牛元友 安 保部 負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)過程的安全監(jiān)控，確保安全生產(chǎn) 第四章 施工 創(chuàng)優(yōu) 方案 、管理保證措施 施工方案的編制 施工方案為指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件，是創(chuàng)優(yōu)工程的基礎(chǔ)，施工方案是否具有 先進(jìn)性、針對性及可操作性對于精品工程目標(biāo)的實現(xiàn)起到關(guān)鍵作用。 所有的技術(shù)方案交底必須形成書面記錄，由參加交底的人員簽字確認(rèn)。時間為每天 早晨 6： 30，會議時間定位一個小時，由現(xiàn)場經(jīng)理召集項目各部門經(jīng)理及配屬單位主要負(fù)責(zé)人參加。驗收合格做出現(xiàn)場標(biāo)識，轉(zhuǎn)入下道工序。 3)、專業(yè)分承包方采購的材料由項目物質(zhì)部及質(zhì)量部共同進(jìn)行驗證 。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 11 頁 共 126 頁 3)、現(xiàn)場施工和搬運(yùn)及使用過程應(yīng)保證標(biāo)識完好。 6)、現(xiàn)場貯存的材料至少每周檢查一次，記錄并對發(fā)現(xiàn)的問題向項目經(jīng)理提出報告，及時解決。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度不符合要求時，將進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。 主要中樁放樣 ： 主要中樁指直 圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直、直圓、圓直、交點(diǎn)等，中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測距放出該中樁點(diǎn)，觀測角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計算得出的，在放樣中樁時應(yīng)注意兩項： 1）放完一個中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣； 2）測站導(dǎo)線點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)距離小于到后視導(dǎo)線點(diǎn)距離。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 14 頁 共 126 頁 每次測量后，負(fù)責(zé)跑尺、觀鏡、校對、復(fù)核、審核的責(zé)任人應(yīng)簽字。 制作前班組應(yīng)對材料進(jìn)行工序交接，不符 合要求的材料，不能制作，以免造成返工。 Ⅰ 級鋼筋制作箍筋時，應(yīng)做 135176。20 1 彎起高度 0， 10 1 4 箍筋尺寸 177。20 4 順高度方向配置兩排以上的排距 177。 鋼筋彎曲成型必須先放樣，彎料時注意鋼筋彎曲處的延伸率。 （ 2）每種構(gòu)件模板訂購或加工之前，其具體方案與模板設(shè)計圖紙必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可。 （ 3）對模板和支承系統(tǒng)做力學(xué)驗算。要避免產(chǎn)生焊接變形。 （ 2）模板安裝完畢后，應(yīng)對其水平位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。 驗收標(biāo)準(zhǔn) 本驗收標(biāo)準(zhǔn)參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工文件》（ 2020 年版）、《模板手冊》、《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 (JTJ0412020)等制定。 鋼卷尺量檢查 14 圓柱模板最大直徑與最小直徑偏差 ≤ 3 鋼卷尺量檢查 15 模板板面無擦傷、劃痕及明顯局部凹凸錘痕 16 組裝模板局部縫隙不得大于 不得大于 每邊總長度的 25% 二、模板工程的材料控制 １ .模板的材料宜選用鋼材，模板的支架宜選用鋼材等， ２ .模板的支架必須符合以下規(guī)定： 保證工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。 ４ .模板及其支架要定期維修，鋼模板及支架應(yīng)防止銹蝕。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 26 頁 共 126 頁 模板安裝的允許偏差，應(yīng)符合下表的規(guī)定： 模板安裝的允許偏差（ mm） 項目 允許偏差 軸線位置 ５ 底模 上表面標(biāo)高 177。 混凝土面必須平整光潔，輕微的蜂窩、麻面、氣泡應(yīng)以刮膩子能覆蓋為度。如用對穿螺栓時，應(yīng)外套塑料管，河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 28 頁 共 126 頁 以脫模后即可抽拔出螺栓，及時修補(bǔ)孔洞，保證砼外觀。可采用在模板接縫處夾海綿條。石子的針、片狀顆粒含量：當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級 ≥C30時， ≤15% ；當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為 C25～ C15 時， ≤25% 。外加劑必須有摻量試驗。 ③外摻劑應(yīng)按制造商的要求進(jìn)行儲存，分別加以處理。 ③ 運(yùn)輸車喂料前以中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻。 ④ 使用插入式振動器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實。 ⑦ 混凝土應(yīng)在白天澆筑；必須在夜間澆筑時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。振搗器至少應(yīng)有 1/4 的備品，以便在發(fā)生故障時使用。 表面修飾： ① 砼面無大的（或無嚴(yán)重的）跑模漏漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷，主要存在氣泡眼較大，細(xì)泡點(diǎn)密集或有多處氣泡、水線、砂眼的情況 ， 一般采用干修法 ： 模板拆除后，立即采用重量比約 1： 2 的黑、白水泥（黑水泥指與該砼同標(biāo)號、同品種的水泥），摻入經(jīng)試配確定的少量干凈細(xì)砂和少許 107 膠水或相當(dāng)此類膠水拌和成干硬性的水泥砂漿，用油漆刮刀把砼表面散布的一個個豆眼般及較大的氣泡眼填實 、刮平。 ③ 對局部蜂麻的修飾 沿蜂麻實際面積周邊外延 2— 3cm 列為修飾范圍。 ⑥ 凡 用壓力灌注環(huán)氧樹脂修補(bǔ)。 4. 拌合樓在使用前必須進(jìn)行調(diào)試，正常后方可使用。 。 土方開挖宜先從低處開挖，分層分段依次進(jìn)行，形成一定坡度，以利排水。 2 泥漿制作的指標(biāo)要求 泥漿由良好制漿粘土和水拌合而成，泥漿比重控制在 ,粘度 1622s，新制泥漿含砂率不超過 4%，膠體率不小于 95%，泥漿 PH 值大于 。 4) 鉆進(jìn)過程中采用增重減壓鉆進(jìn)，保持孔底承受的壓力不超過鉆具重量河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 38 頁 共 126 頁 之和（扣除浮力）的 80%，以避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 3）彎孔不嚴(yán)重時，可重新調(diào)整鉆機(jī)或卡桿孔繼續(xù)鉆進(jìn)。 5 清孔 當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查后即應(yīng)進(jìn)行清孔。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JTJ18）的規(guī)定。 7 、安裝漏斗及導(dǎo)管 導(dǎo)管內(nèi)徑Φ 30cm，內(nèi)壁光滑、順直，光潔無局部凸凹，導(dǎo)管外壁也應(yīng)光潔無雜物，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)大小一致，偏差不大于177。 灌注水下混凝土 灌注前再次核對鋼筋標(biāo)高，導(dǎo)管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現(xiàn)象等，如不符合要求，應(yīng)經(jīng)處理后方可開始灌注。 在灌注過程中，要用測繩吊重鉈進(jìn)行水下混凝土面的位置測量，混凝土灌注標(biāo)高要控制在高出樁頂設(shè)計標(biāo)高 ，以 便清除浮漿和消除測量誤差，保證樁頂設(shè)計標(biāo)高。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 42 頁 共 126 頁 (2) 鉆進(jìn)前抓對中、整平。鋼筋質(zhì)保書（合格證）齊全，進(jìn)場及時抽檢。 ① 保證骨料粒徑，以防堵管。 、墩臺身施工 墩臺身 施工工藝流程：見下圖 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 43 頁 共 126 頁 施 工準(zhǔn)備 （ 1）、技術(shù)準(zhǔn)備。 （ 3）、人員準(zhǔn)備。隊里選擇工作認(rèn)真、一絲不茍、愛崗敬業(yè)的技術(shù)員任施工技術(shù)員。由總工負(fù)責(zé)與施工技術(shù)科一起研究確定最佳科學(xué)合理的墩臺身施工方案。 ③ 砼供料能力應(yīng)保證水下砼作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 ③ 鋼筋籠制成后，檢查籠的尺寸、規(guī)格，包括主筋、箍筋間距、鋼筋籠直徑和長度應(yīng)符合設(shè)計要求。 (3) 鉆進(jìn)成孔抓好三保證（保證樁徑、保證孔深、保證護(hù)壁）。 在鉆進(jìn)和水下混凝土灌注過程中，應(yīng)將檢查證與記錄表填寫齊全。 灌注工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀。 導(dǎo)管使用前應(yīng)先做水密承壓試驗，水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深 ，不漏水即為合格。 2）鋼筋籠吊裝就位： 為使鋼筋籠與孔壁保持設(shè)計保護(hù)層距離，可在其 上下端及中部每隔 2m于同一斷面上設(shè)置四個鋼筋“耳環(huán)”。 清孔時須注意以下事項： 不提用加深孔深來代替清孔，必須認(rèn)真操作。采用沖擊法修孔時，回填硬質(zhì)帶角棱的石塊，并多填高 。 5)鉆進(jìn)時如遇有傾斜的軟硬地層 ，則吊住鉆桿，控制鉆進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片、卵石，沖平后再鉆進(jìn)。 3 鉆孔操作： 鉆孔樁施工中必須嚴(yán)格按照質(zhì)量和安全操作規(guī)程進(jìn)行，要預(yù)防坍孔事故的發(fā)生，確保施工質(zhì)量和安全。 在可能發(fā)生滑坡的地段，挖土前和挖土?xí)r應(yīng)做好下列工作： （ 1）、施工前應(yīng)詳細(xì)掌握地質(zhì)資料和現(xiàn)場的地形地貌情況，事先 考慮遇到滑坡的措施，并盡可能先整治滑披后再開挖。 13. 通過控制混凝土振搗時間，要分層 (約 30cm)按從一端到另一端的順序振搗，保證不漏振、不過振。 5. 澆注砼前全部模板和鋼筋應(yīng)清潔干凈，不得有雜物，模板若有縫隙，應(yīng)填塞。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 35 頁 共 126 頁 ② 修飾作業(yè)要有專業(yè)隊伍和專門領(lǐng)隊負(fù)責(zé)人，專門從事修飾作業(yè)（事前已經(jīng)過培訓(xùn)）。澆水濕潤后，采用濕修法補(bǔ)漿、打磨，最后采用 1： ： 5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。 河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 連霍洛三（豫陜界）段改建工程 TJ7 標(biāo) 創(chuàng)優(yōu) 方案 第 34 頁 共 126 頁 約 24 小時后，將補(bǔ)漿面打磨平整。 八、 混凝土的強(qiáng)度檢查 所有混凝土試件的制取、澆筑、振搗、養(yǎng)生及試驗，均須 按交通部 JTJ053《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行，制作試件的取樣應(yīng)是隨機(jī)的。試驗應(yīng)按交通部 JTJ053《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行。振搗上一層時應(yīng)插入下層混凝土面 50mm，以消除兩層間的接縫。 ⑤ 中斷喂料作業(yè)時，應(yīng)使拌筒低轉(zhuǎn)速攪拌混凝土。 配合比例應(yīng)有各種集料的混合比例及