[交通運(yùn)輸]道路工程37基墊層(完整版)
【正文】 粒土 93無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面石灰土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)相應(yīng)的公路等級(jí)和在路面結(jié)構(gòu)中的層位而定，其值為在規(guī)定溫度保濕養(yǎng)生 6d、浸水1d后的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。在一定潮濕條件下養(yǎng)生強(qiáng)度的形成比在一般空氣中養(yǎng)生要好。而密實(shí)的土，其抗凍性、水穩(wěn)定性也好，縮裂現(xiàn)象也少。隨著劑量的增加，強(qiáng)度和穩(wěn)定性均提高，但劑量超過一定范圍時(shí)，強(qiáng)度反而降低。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 概述 在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。一般采用塑性指數(shù) 12～ 18的粘性土為好。不同土質(zhì)有不同的最佳含水量，需通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定，并用以控制施工中的實(shí)際加水量。當(dāng)溫度高時(shí)，物理化學(xué)反應(yīng)、硬化、強(qiáng)度增長(zhǎng)快，反之強(qiáng)度增長(zhǎng)慢，在負(fù)溫條件下甚至不增長(zhǎng)。當(dāng)?shù)偷燃?jí)公路采用高等級(jí)路面時(shí)，也不宜用石灰穩(wěn)定土做基層。備料 摻灰 路拌法施工 場(chǎng)拌法施工 整型 碾壓 養(yǎng)生 石灰土底基層的施工無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 按設(shè)計(jì)配合比，在施工前 10～ 15天進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試配。灑水、覆蓋，至少在保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 7天， 未覆蓋的路段，應(yīng)封閉交通，已覆蓋的路段，如不能封閉交通，應(yīng)限制車速＜ 30km/h。水泥是水硬性結(jié)合料，絕大多數(shù)的土類（高塑性粘土和有機(jī)質(zhì)較多的土除外）都可以用水泥來穩(wěn)定，以改善其物理力學(xué)性質(zhì)，適應(yīng)各種不同的氣候條件與水文地質(zhì)條件。（ 3）影響強(qiáng)度的因素包括土質(zhì)、水泥的成分和劑量、含水量、施工工藝過程等。平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足下式要求：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 利用工業(yè)廢渣鋪筑路面基層，降低了工程造價(jià)， “變廢為寶 ”，具有很大的經(jīng)濟(jì)意義?；旌狭系脑O(shè)計(jì)方法和步驟，與石灰穩(wěn)定類相同。 石灰粉煤灰（簡(jiǎn)稱二灰）基層是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生而成型的基層。（ 3）粒料類材料的形變累積良好級(jí)配碎石在保證良好的排水條件下，當(dāng)應(yīng)力作用次數(shù)達(dá)到10000次時(shí)，形變基本上不發(fā)展。含砂或土過多的砂礫，可采用篩除一部分砂或土的方法，使其符合級(jí)配要求。（ 5）泥灰結(jié)碎石路面泥灰結(jié)碎石路面是以碎石作骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作粘結(jié)料填縫，經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種結(jié)構(gòu)。厚度一般為 ，多用粗砂、砂礫、石屑等。級(jí)配碎石路拌法施工的工藝流程為：準(zhǔn)備下承層 ——施工放樣 ——運(yùn)輸和攤鋪未篩分碎石 ——灑水使碎石潤(rùn)濕 ——運(yùn)輸和撒布石屑 ——拌和并補(bǔ)充灑水 ——整型 ——碾壓。用作基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過 60mm；用作底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過 80mm。（ 6）磨耗層與保護(hù)層磨耗層是路面的表面部分，用以抵抗由車輪水平力和輪后吸力所引起的磨損和松散，以及大氣溫度、濕度變化等因素的破壞作用，并提高路面的平整度。在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，可以提高混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。級(jí)配組成差的礫料，即使應(yīng)力作用了很多次，仍繼續(xù)有塑性形變的增長(zhǎng)，但欲獲得低的塑性形變，細(xì)料含量應(yīng)小。因此，對(duì)于這種松散材料組成的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其礦料顆粒本身的強(qiáng)度固然重要，但是起決定作用的則是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。二渣中摻入一定量的粗骨料便稱三渣。 工業(yè)廢渣材料主要用石灰與之綜合穩(wěn)定，即石灰工業(yè)廢渣材料，主要有石灰粉煤灰類及石灰其它廢渣類。（ 5）水泥穩(wěn)定粒料施工要點(diǎn)① 材料 、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰水泥都可以使用，但應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在 6h以上）的水泥。其初期強(qiáng)度較高，且隨齡期增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，所以應(yīng)用范圍很廣。將拌和均勻的碎（礫
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