【正文】 浮漿露出石子，用水沖洗后保護(hù)濕潤，鋪一層 10～ 15mm厚與墻體混凝土配合比相同的水泥砂漿或減石子混凝土，再澆筑混凝土。 混凝土澆注應(yīng)采用汽車混凝土輸送泵、塔吊等空中方式進(jìn)行混凝土澆注。 2)科學(xué)設(shè)置鋼筋馬凳的放置方式，馬凳的支腿應(yīng)放置在壓型鋼板的板肋上面，對壓型鋼板的整體 受力有利。 按劃好的間距，先擺受力筋，后擺分部筋，預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等 14 及時配合安裝； 鋼筋采用八字扎，靠支座縱橫筋交點全部綁扎，其余點按梅花狀間隔綁扎，并在底筋下按 1米間隔擺放墊 塊。 4 十 、 壓型鋼板臨邊包邊板的安裝 1)壓型鋼板樓層板臨邊及洞口采用均采用鍍鋅鋼板進(jìn)行包邊封堵，其規(guī)格一般為長 ，厚 2mm。 八、 壓型鋼板與砼墻連接處處理方法 1)因為進(jìn)度及工藝的需要，一般先施工混凝土墻柱結(jié)構(gòu)，再安裝鋼結(jié)構(gòu)梁，最后在鋼梁上鋪 設(shè)、 安裝壓型鋼板，因此壓型鋼板與混凝土樓板交接處理部位需要特別處理。 12)若梁的上翼緣標(biāo)高與壓型鋼板鋪設(shè)標(biāo)高不一致，應(yīng)在梁的上邊墊鋼板用來支承壓型鋼板（鋼板 與鋼梁接觸的四周采用滿焊方式與梁焊接牢固）。施工的前 10顆釘進(jìn)行 15176。 2)制定嚴(yán)格的栓釘焊接材料儲存規(guī)定，材料要按要求妥善堆放。 3)鋪設(shè)時由 46人水平搬運，按圖紙編號、排版方向等要求 逐一排放。 8 吊裝車安全計算書： 從移動安裝平臺起吊鋼構(gòu)件的受力情況分析，得出如下受力簡化圖： 本工程最大鋼梁單件重量為 1568Kg，自制吊車起吊作用點距立柱距離為250mm，下部車身距立柱距離為 3600mm，根據(jù)力矩公式 F1 L1= F2 L2 得： 250 663=Fmax配重 3600 即： Fmax配重 =250 1568/3600 =108Kg 也就是只要車身達(dá)到 108Kg 以上便可以滿足吊裝要求，根據(jù)實際，移動安裝平遠(yuǎn)大于 108Kg，可以安全使用。 三、 鋼結(jié)構(gòu)的吊裝方案 鋼結(jié)構(gòu)的吊裝主要分為以下幾個步驟： 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的垂直吊裝 構(gòu)件進(jìn)場后，由塔吊把構(gòu)件吊至樓層上，再由人工抬運到相應(yīng)安裝位置。 組立成型時，構(gòu)件應(yīng)在自由狀態(tài)下進(jìn)行，其結(jié)構(gòu)應(yīng)符合《 鋼結(jié)構(gòu) 施工及驗收規(guī)范》及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 所有結(jié)構(gòu)用（除特別標(biāo)示者）加勁板一律為 8mm 厚 Q235鋼板。 鋼構(gòu)件開始制作前，必須安排相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 鋼承板為 DECK PLATE雙面鍍鋅，與鋼梁的連接采用栓釘焊機焊接，焊接電流 15001700A，焊接時間 ，可現(xiàn)場適當(dāng)調(diào)整。 鋼筋砼柱上設(shè)預(yù)埋鋼板，由鋼筋穿板焊接錨固，主梁與預(yù)埋鋼板連接板為 PL12，除槽鋼梁外其它次梁與主梁連接板為 PL8，主梁與柱及次梁與主梁連接采用 M20高強螺栓鎖定。 工藝原理 ： 壓型鋼板 混凝土組合樓 板結(jié)構(gòu)體系，利用壓型鋼板自身具有的重量輕、強度高、承重大、抗震性 好的特點，取消了傳統(tǒng)的模板支撐系統(tǒng)。 次梁為熱軋 H 型鋼和槽鋼鋼梁，規(guī)格型號為： HM244 175 7 11 及［ 16a。 鋼板下料采用數(shù)控多頭切割機下料。質(zhì)量檢驗標(biāo) 6 準(zhǔn)按國標(biāo) GB50205— 2020《鋼結(jié) 構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。長度和直徑須滿足設(shè)計要求。 二、 壓型鋼板吊裝、鋪設(shè) 1)壓型板的吊裝采用尼龍帶，對超重、超長的板應(yīng)增加吊點或使用吊架等方式，防止吊裝時產(chǎn)生 變形或折損。 6)不規(guī)則面板的鋪設(shè)：根據(jù)現(xiàn)場鋼梁的布置情況，以鋼梁的中心線進(jìn)行放線，將壓型鋼板在地面 在平臺上進(jìn)行預(yù)拼合，然后在放出控制線，再根據(jù)壓型鋼板的的寬度進(jìn)行排版、切割。 后 焊接部位無裂紋則為合格。 9)點焊固采用手工電弧焊，用直流焊機進(jìn)行點焊。待樓板混凝土澆筑完成 ,設(shè)計強度 達(dá)到 75％以上時再進(jìn)行切割開孔。 九、 不同板面標(biāo)高高低差處理方法 1)壓型鋼板組合樓板體系中，板面高 低差的處理方法與常規(guī)模架體系的處理方法大致相似，但是 要充分利用鋼結(jié)構(gòu)的自身優(yōu)點。 十 一 、 壓型鋼板局部回?fù)我? 對于跨度較大的鋼梁體系，經(jīng)過受力計算，其荷載未能滿足施工安全要求時，必須 根據(jù)計算結(jié)果搭設(shè)臨時的支撐架，支撐架必須待混凝土強度達(dá)到75%以上方可拆除。 綁扎接頭的搭接長度為：Ⅰ級鋼筋≥ 30d，Ⅱ級鋼筋≥ 40d，在搭接長度內(nèi)應(yīng)綁扎三點。 第五節(jié) 混凝土工程 一、 清理 1)壓型鋼板安裝完畢后以及混凝土施工前必須把垃圾、灰塵等雜物清理干凈，清理方式宜采用吸 塵器。 對于梁柱接頭等鋼筋較密且交叉重復(fù)較多的部位，作為結(jié)構(gòu)的特別部位，澆筑砼時應(yīng)加倍仔細(xì)小心，可考慮：選用粗骨料較小的配合比 ； 側(cè)面鋼 16 筋較稀處下振搗棒 ； 選用φ 25 (7M)振動棒系統(tǒng) ； 分段分層振搗等措施。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機抽取。 技術(shù)交底制度：堅持以技術(shù)進(jìn)步來保證施工質(zhì)量的原則。 結(jié)構(gòu)所選用的鋼材必須有出廠合格證及原始資料，同時要求進(jìn)廠的鋼材必須經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。鋼結(jié)構(gòu)為提高制孔精度采用鉆模制孔。 （截面高度 ≤70mm ）； 側(cè)向彎曲偏差 20mm（長度 ≤7m ）。在外觀檢查合格之后 ,抽檢栓釘總數(shù)的 1%進(jìn)行彎曲檢查 :用手錘敲擊 栓釘頭部使其彎曲 ,偏離原垂直位置 15176。 獨立柱鋼筋固定方法，插筋前，在上、下層鋼筋網(wǎng)上放置一定位箍筋并與底板筋點焊連接，插筋放置后再在底面標(biāo)高以上 800mm 處扎三道箍筋將柱插筋 予以固定。如混凝土運 21 到澆筑地點 有離析現(xiàn)象時，必須在澆筑前進(jìn)行二次拌合。 （ 2）研究采取各種安全技術(shù)措施，勞動條件，消除生產(chǎn)中的不 安全因素。 4）建立工傷事故處理檔案，認(rèn)真按規(guī)定進(jìn)行處理報告，做好三不放過工作。 構(gòu)件起吊時吊索必須綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內(nèi)鎖牢，嚴(yán)禁用板鉤掛鉤構(gòu)件，構(gòu)件在高空穩(wěn)定前不準(zhǔn)上人。 參加安裝的各專業(yè)工種必須服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，負(fù)責(zé)人在發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)時要及時勸阻，對不聽勸阻繼續(xù)違章操作者應(yīng)立即停止其工作。 壓型鋼板的堆放疊加不宜過高，應(yīng)隨吊隨用，以免堆積過高而跌落傷人。 所 搬運 至壓型鋼板上的鋼筋必須選擇有主鋼梁的地方放置，并且保證鋼筋 的方向與壓型鋼板 的縱向肋相互垂直。 加快鋼筋綁扎的速度，待鋼筋綁扎完畢后對眩光的效果會有一定的削弱作用。 。 26 壓型鋼板安裝過程中小心輕放，夜間施工時不得敲擊壓型鋼板，避免噪聲，減低噪音污染。 六、 混凝土施工安全措施 混凝土施工過程中注意采用塔吊或汽車混凝土輸送泵進(jìn)行混凝土澆注，傾注混凝土?xí)r應(yīng)分散 布料。 在壓型鋼板、鋼筋施工過程中的 電線、電纜應(yīng)采用絕緣措施掛起，以免線路漏電而造成大面 積觸電傷人。 所有吊機行駛道路應(yīng)有專人檢查，專人保養(yǎng)，電箱必須有可靠的接地裝置。 構(gòu)件就位后臨時固定前，不得松鉤，解開吊裝索具。 7）安裝前對整體人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會，小結(jié)會，并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出 保證安全檢查措施的要求。 （ 4）認(rèn)真分析事故苗頭，制定預(yù)防發(fā)生事故的措施。如必須間歇，其間歇時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。 砼工程質(zhì)量保證措施 澆筑混凝土層段的模板、鋼筋、預(yù)埋件及管線等全部安裝完畢，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求