【正文】 層施工：當(dāng)框架砼強度達(dá)到設(shè)計強度后，方可進(jìn)行防水層施工，框架箱涵防水層頂板采用二氈三油甲種防水層，側(cè)板涂熱瀝青二度，防水層施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計與施工規(guī)范要求進(jìn)行。砼運送到工地后每車都必須進(jìn)行取樣檢測砼的的坍落度，符合要求方可使用。綁扎完后，在砼灌注前做好鋼筋隱蔽簽證?？蚣軆?nèi)、外模板采用工程木模板作面板，縱、橫方木肋將施工荷載傳遞至內(nèi)外排架。工作坑機械開挖至坑底標(biāo)高 30cm 高，采用人工清理基坑。工作坑機械開挖至基坑頂設(shè)計標(biāo)高 以上時，采用人工開挖修整。線路加固便梁安裝及拆除施工時需進(jìn)行線路封鎖，線路封鎖根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第 316 條有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)行。京廣上行線框架箱涵工作坑擬設(shè)在京廣上行線左側(cè)，由于施工場地長度不夠，南北兩框架無法進(jìn)行錯開擺放，因此該框架箱涵先預(yù)制南側(cè)框架，待南側(cè)框架頂進(jìn)后再施工北側(cè)框架。頂進(jìn)框架箱涵線路加固采用 D24 施工便梁，施工便梁支承在挖孔樁上。工作坑采用機械開挖，基坑開挖后立即對坑壁先臨時采用碼砌編織袋進(jìn)行防護。在框架箱涵預(yù)制同時，進(jìn)行挖孔支墩樁的施工，挖孔樁施工時線路限速 45km/h。工作坑開挖前須對既有鐵路右側(cè)的既有道路進(jìn)行改移，設(shè)置臨時便道確保既有道路的暢通。屬于既有運營線下施工作業(yè)，施工期間必須保證鐵路正常運營。 至 15m 為泥灰?guī)r，淺黃色，強風(fēng)化，巖芯呈塊土狀，塊徑一般 3060mm，錘擊不易碎。本涵位于雙 線、區(qū)間、直線及 J=%坡道上，線路法線與涵軸正交。 邯長鐵路橫跨太行山，途經(jīng)河北、山西兩省七縣市，是一條晉煤外運通道，亦是我國鐵路網(wǎng)東西向主干道之一。需要修建臨時便道接入施工場地以方便施工。在鐵路行車運輸繁忙的既有線上施工作業(yè)，安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗；鐵路沿線有大量的鐵通光纜、電纜、信號電纜及電力電纜等管線，必須調(diào)查清楚，落實改移、防護工作?？傮w施工順序為先安排駐地建設(shè)，搞好“三通一平” ，做好前期施工準(zhǔn)備工作；與鐵路各相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；然后進(jìn)行工作坑開挖、預(yù)制框架箱涵、再進(jìn)行線路加固施工；待頂進(jìn)準(zhǔn)備工作完成后，立即進(jìn)行框架箱涵頂進(jìn)；最后是線路恢復(fù)及附屬施工。最后進(jìn)行出入口及其他附屬工程的施工。為確保在框架頂進(jìn)施工過程中不中斷鐵路運輸，在框架頂進(jìn)穿越鐵路地段需做好線路加固，并申請辦理鐵路限速慢行。193。施工中需要列車慢行或封鎖線路施工提前向鐵路部門提出申請要點計劃，并遞交有關(guān)資料，在正式批準(zhǔn)的地點、時間內(nèi)完成施工，確保準(zhǔn)時開通線路或解除慢行。本工程頂進(jìn)工作坑擬采用機械開挖土方，人工修整。后背挖孔樁制作完畢后,在挖孔樁前端澆筑 C20 鋼筋混凝土后背墻?；鍧櫥綦x層由下向上鋪設(shè)順序為：鋪石蠟（摻 25%機油）一層、M10 水泥砂漿 抹面 2cm、滑石粉一 層、塑料薄膜一層、鋪石蠟（摻 25%機油）面層，詳見圖 。鋼筋的制作及安裝嚴(yán)格按設(shè)計與施工規(guī)范要求進(jìn)行，要求其位置、數(shù)量、幾何尺寸、規(guī)格、搭接長度等準(zhǔn)確無誤，且綁扎牢固可靠，同時做好保護層支墊。砼的澆筑縱向分段豎向分層進(jìn)行，每層厚度為 40cm 左右，上一層砼必須在下一層砼初凝前進(jìn)行，上一層砼的振搗時振動捧插入下一層砼 5cm 以上。砼澆注完畢，應(yīng)及時對其進(jìn)行草袋覆蓋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案19不少于 14 天，每天澆水次數(shù)應(yīng)以連續(xù)保持砼表面濕潤為度。在既有鐵路線上的一切施工均應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定設(shè)置防護人員。挖孔樁灌注砼施工：挖孔樁砼采用自拌砼，采用砼攪拌車運輸至現(xiàn)場再用輸送泵泵送至各施工點，采用漏斗、串筒向樁孔內(nèi)灌注，砼振搗采用插入式振動棒搗固。完成后恢復(fù)線路。邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案275m、 75m、 、 1.、(、)、。框架前的挖土作業(yè)采用小型挖掘機開挖，汽車運輸出土，人工修整基底，挖土應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)適當(dāng)放坡，以保證作業(yè)人員的安全，嚴(yán)禁挖“神仙土 ”。挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)循環(huán)交替進(jìn)行，每前進(jìn)一頂程即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁?？圮壊鸪怄i解除后列車通過首列限速 15km/h，第二列車限速 25km/h，第三列限速 35km/h，第四列及之后限速45km/Hg 至限速結(jié) 束，軌道必須有 24 小時以上的慢行養(yǎng)護時間，待道床基本下沉穩(wěn)定后解除慢行恢復(fù)常速行車。鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。模板的加工、安裝要嚴(yán)格按設(shè)計的型狀、尺寸進(jìn)行，側(cè)模的定位采用支頂對拉法。澆筑時，砼的自由傾落高度不應(yīng)大于 2m，當(dāng)傾落高度大于2m 時必須用串筒或溜槽進(jìn)行卸料，以防砼離析。架空后線路必須加強日常檢查。中線和水平糾偏措施：水平糾偏措施：一是在滑板上設(shè)置邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案285‰上坡；二是在框架底板設(shè)置“船頭坡” ，用以防止框架“栽頭”。具體施工安排詳見《廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣線跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進(jìn)框架箱涵施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》和《廣珠鐵路新建工程復(fù)工 SG1 標(biāo)京廣線跨改移環(huán)鎮(zhèn)東路頂進(jìn)框架箱涵施工進(jìn)度計劃橫道圖》。邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案3質(zhì)量保證體系及措施確保工程符合設(shè)計文件并達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案33工區(qū)長部根據(jù)項目的特點設(shè)置滿足項目管理要求的職能部門，明確各部門及人員的職責(zé)，在進(jìn)行質(zhì)量控制時必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的職責(zé)實行層層負(fù)責(zé)制，同時將獎罰與質(zhì)量責(zé)任掛勾。2 副工區(qū)長協(xié)助工區(qū)長全面做好現(xiàn)場管理和項目規(guī)劃工作。5施工技術(shù)部復(fù)核設(shè)計圖紙及技術(shù)文件，理解設(shè)計意圖、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和技術(shù)要求，使可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷最大限度的消滅在開工前；做好技術(shù)交底工作，編制施工組織設(shè)計，優(yōu)化施工方案。6安全質(zhì)量部認(rèn)真執(zhí)行國家及鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范，質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)按照《監(jiān)視和測量裝置控制程序》要求，管理各種計量設(shè)備的使用。負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購計劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購合同。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。50177。隨時接受監(jiān)理工程師、甲方代表的抽查和重點檢查，并為監(jiān)理工程師、甲方代表的檢查提供良好的條件。各種質(zhì)量管理資料必須為原始資料，要清晰、準(zhǔn)確、完整、規(guī)范，其質(zhì)量、數(shù)量必須符合鐵道部及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定要求。堅持文明施工，做到工完料清，單位工程合格率 100%、優(yōu)良率 95%。認(rèn)真填寫各種檢查表和評定表，要求數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，項目齊全，保證各項技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確。工區(qū)建立健全安全保證體系，工區(qū)長為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，為了強化安全工作的管理、監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立安全質(zhì)量部，制定各項措施，各作業(yè)隊設(shè)安全小組，并設(shè)專職安全員，組成施工安全保證體系的組織機構(gòu)，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案44公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量檢查部各作業(yè)隊專職安全員工班兼職安全檢查員到位。施工前必須對有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由工區(qū)長組織施工技術(shù)部有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。做好工點疏排水工作，保持地下水位低于滑床板面 ，嚴(yán)禁帶水工作。邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案48在線路邊作業(yè)時，嚴(yán)禁各種機具、設(shè)備、材料侵入鐵路限界。施工用電必須由專業(yè)電工進(jìn)行安裝拉接，其他任何人不得隨便拉接電線電纜。按行車、人身防護明確分工，定點、定崗、定位落實到人。手持各類工器具(尤其是長桿形，如花桿、塔尺、撬棍等)作業(yè)時，與接觸網(wǎng)間必須保持 2m 以上的安全距離，并采取必要的絕緣措施。既有線施工過程中，嚴(yán)格把好“五關(guān)” 即 “防護關(guān)、施工準(zhǔn)備關(guān)、慢行、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)、保養(yǎng)關(guān)” ，確保施工和行車安全。邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案51按規(guī)定向運輸部門報請施工封鎖方案，批準(zhǔn)施工后，按《技規(guī)》的要求設(shè)置防護，位置準(zhǔn)確無誤。進(jìn)一步加強施工組織，合理地解決好封鎖時間緊與施工任務(wù)重的矛盾，如發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)展不利的情況，及時作出勞力機具的調(diào)整，確保安全正點開通。加強對線路質(zhì)量檢查，質(zhì)檢工作貫徹“嚴(yán)、全、細(xì)” 的方針。庫房要遠(yuǎn)離生活區(qū)，并嚴(yán)禁煙火。在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或灑灰線，并向施工人員技術(shù)交底。表 主要材料供應(yīng)計劃表2022 年材料名稱 單位 數(shù)量 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10月11月12月建筑模板 m2 1395 800 595I 級鋼筋 t 10 20 30 40 30 10 Ⅱ級鋼筋 t 15 30 60 60 60 20 10 C35 砼 M3 0 100 800 850 850 525 521C25 砼 M3 100 200 500 700 700 700 500 246C20 砼 M3 284 50 70 70 50 44片石 m3 3960 400 800 800 900 1060邯長鐵路擴能改造工程 DK52+ 鋼筋混凝土框架箱涵（頂進(jìn)）施工方案59十 .文明施工、環(huán)境保護等措施、環(huán)境保護目標(biāo)文明施工目標(biāo)：現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；。凡防礙施工的電務(wù)設(shè)備，如電纜、信號機、電務(wù)接線盒等的拆除或移動均要電務(wù)配合方可辦理。施工前，在設(shè)備管理部門的協(xié)助下先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，會同設(shè)備管理部門共同確認(rèn)地下管線、構(gòu)筑物及設(shè)備的位置、走向，并劃定需要施工防護的范圍。因特殊情況，不能按時開通線路，應(yīng)提前通知車站聯(lián)絡(luò)員，辦理延長封鎖手續(xù)。人多作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一聽從指揮互相照應(yīng)，動作一致，保持必要的安全距離，謹(jǐn)防機具傷人。未設(shè)好防護前禁止施工。封鎖施工前 3 天向廣州鐵路集團公司及其各有關(guān)部門發(fā)出申請施工電報，提前通知各配合單位，提前一天向相應(yīng)車站申報次日的封鎖、慢行計劃。線路開通后，嚴(yán)禁使用齒條式起道機作業(yè)。做好施工機械設(shè)備的組織指揮工作，土石方運輸機械按指定路線行車，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞及翻機、翻車事故。所有用電設(shè)備都必須配有安全可靠的漏電保護開關(guān)。準(zhǔn)備好防塌材料，搶險料具。封鎖、慢行施工必須按“鐵路技術(shù)管理規(guī)程” 的有關(guān)規(guī)定辦理， 24 小時派有駐 站聯(lián)絡(luò)員及線路防護員當(dāng)班，并與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，做好行車安全工作。施工時對以上設(shè)施按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求采取可靠安全的防護措施，如覆蓋、包裹、加固、遷移等，確保行車及施工安全。圖 安全組織機構(gòu)框圖 圖 安全保證體系框圖安全保證體系經(jīng)濟保證 制度保證 組織保證 思想保證實行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制各項安全生產(chǎn)保證工區(qū)安全領(lǐng)導(dǎo)小組提高全員安全意識獎罰分明安全技術(shù)交底制度、各種安全生產(chǎn) 制度，日常 檢查 制度、月季年安全監(jiān) 察制度，安全總結(jié)評比制度工區(qū)安質(zhì)部工班安全檢查員安全第一，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全施工技術(shù)安全規(guī)程教育、崗前培訓(xùn)作業(yè)隊安質(zhì)組實現(xiàn)目標(biāo)：以確保施工安全為重點，確保安全死亡事故為零，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責(zé)任事故，無重大塌方墜落事故、無等級火災(zāi)事故、無爆炸事故、無爆炸品丟失事故， 員工因工輕傷率控制在 2‰以內(nèi)。確保施工安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。制定切實可行的施工方案，精心組織、科學(xué)管理、確保工期、優(yōu)質(zhì)交驗?？蚣芟浜念A(yù)制拆模時嚴(yán)禁用撬棍橇，以保護砼的表面不受損壞，拆模后注意對砼表面的保護工作，盡量減少對砼表面的碰撞，確?？蚣芟浜砻娴拿烙^，對碰損的砼表面要及時采取有效的措施進(jìn)行修復(fù)。安排工程任務(wù)到具體負(fù)責(zé)人時，以任務(wù)書的形式下達(dá)到具體負(fù)責(zé)人，并最后檢查效果和統(tǒng)計工作量，而任務(wù)具體負(fù)責(zé)人應(yīng)以書面形式向工區(qū)長匯報并最后統(tǒng)計。3%按圖紙要求頂進(jìn)(1) 中線(2) 高程100(兩端頂進(jìn)) 或 200(一端頂進(jìn))頂程的 1%，但不得超過+150、200施工過程中嚴(yán)格遵守國家和鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)單位制定的建設(shè)項目質(zhì)量管理細(xì)則等對質(zhì)量的有關(guān)要求，在本工程中建立工程質(zhì)量三級自檢制度。，按設(shè)計設(shè)置防滑措施。實行質(zhì)量保證金制度，按照招標(biāo)人制訂的工程質(zhì)量管理辦法考核管理。9 綜合理部負(fù)責(zé)各種質(zhì)量文件、資料的收發(fā)、管理等工作，并檢查監(jiān)督執(zhí)行。組織開展 QC 小組活動和統(tǒng)計技術(shù)的推廣應(yīng)用。編寫項目質(zhì)量管理的規(guī)章制度，包括工程工區(qū)內(nèi)部質(zhì)量方面的政策、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工細(xì)則等下發(fā)各施工隊執(zhí)行。負(fù)責(zé)提出工程所需原材料、成品、半成品及構(gòu)配件、非標(biāo)準(zhǔn)加工件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3 總工程師組織項目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖